JPH0210743B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210743B2 JPH0210743B2 JP56158277A JP15827781A JPH0210743B2 JP H0210743 B2 JPH0210743 B2 JP H0210743B2 JP 56158277 A JP56158277 A JP 56158277A JP 15827781 A JP15827781 A JP 15827781A JP H0210743 B2 JPH0210743 B2 JP H0210743B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- tightening mechanism
- roller
- extension
- shearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動安全ベルト装置用の引き締め機
構であつて、事故の際に作動する蓄力器を備え、
この蓄力器は可とう性の引き部材を介して引き部
材ローラと結合されており、引き部材ローラは、
通常運転の際にはベルト軸に連結されていない
が、蓄力器が作動すると、ベルト軸のクラツチ延
長部に向かつて半径方向に運動するクラツチ部材
を有するクラツチによつてベルト軸に連結される
形式のものに関する。
構であつて、事故の際に作動する蓄力器を備え、
この蓄力器は可とう性の引き部材を介して引き部
材ローラと結合されており、引き部材ローラは、
通常運転の際にはベルト軸に連結されていない
が、蓄力器が作動すると、ベルト軸のクラツチ延
長部に向かつて半径方向に運動するクラツチ部材
を有するクラツチによつてベルト軸に連結される
形式のものに関する。
このような形式の引き締め機構は、例えば衝突
事故のような危険時に、まず安全ベルトを引き戻
して、安全ベルトのたるみを除去し、安全ベルト
を人体にできるだけ密着させる。前述の形式の公
知の引き締め機構（ドイツ連邦共和国特許出願公
開第2809587号）においては、引き部材ローラの
クラツチ機構は、遠心力によつて、あるいは駆動
ピストンの作用による回転加速度によつて、操作
される。この場合、回転加速度が所定の値に達す
るまでは、クラツチは連結されない。
事故のような危険時に、まず安全ベルトを引き戻
して、安全ベルトのたるみを除去し、安全ベルト
を人体にできるだけ密着させる。前述の形式の公
知の引き締め機構（ドイツ連邦共和国特許出願公
開第2809587号）においては、引き部材ローラの
クラツチ機構は、遠心力によつて、あるいは駆動
ピストンの作用による回転加速度によつて、操作
される。この場合、回転加速度が所定の値に達す
るまでは、クラツチは連結されない。
本発明の目的は、前述の形式の引き締め機構を
改良して、構造をコンパクトにかつ製作費を安価
にし、しかも蓄力器の作動後、極めて短時間で引
き部材ローラとベルト軸とが確実に連結されるよ
うにすることである。
改良して、構造をコンパクトにかつ製作費を安価
にし、しかも蓄力器の作動後、極めて短時間で引
き部材ローラとベルト軸とが確実に連結されるよ
うにすることである。
この目的を達成するための本発明の構成は、特
許請求の範囲第１項に記載したとおりである。ま
た本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２
項以下に記載したとおりである。
許請求の範囲第１項に記載したとおりである。ま
た本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２
項以下に記載したとおりである。
本発明のようにせん断部材とクラツチ部材とが
協働することによつて、クラツチ部材は所定のせ
ん断力若しくは引き力が生じると強制的にベルト
軸のクラツチ延長部と係合せしめられる。この連
結運動は強制的に行われるものであつて、回転加
速度の値とは無関係であり、せん断部材が蓄力器
から発する駆動力に耐えられなくなつたときに、
確実に連結が行われる。必要な駆動力は、蓄力器
を適当な大きさに構成することによつて生ぜしめ
ることができる。要するに、本発明によるせん断
部材は二重の役割を有しており、引き部材ローラ
を係留するとともに、他面においてクラツチ部材
を強制的に運動させるのである。
協働することによつて、クラツチ部材は所定のせ
ん断力若しくは引き力が生じると強制的にベルト
軸のクラツチ延長部と係合せしめられる。この連
結運動は強制的に行われるものであつて、回転加
速度の値とは無関係であり、せん断部材が蓄力器
から発する駆動力に耐えられなくなつたときに、
確実に連結が行われる。必要な駆動力は、蓄力器
を適当な大きさに構成することによつて生ぜしめ
ることができる。要するに、本発明によるせん断
部材は二重の役割を有しており、引き部材ローラ
を係留するとともに、他面においてクラツチ部材
を強制的に運動させるのである。
以下においては、図面を参照しながら本発明の
構成を具体的に説明する。
構成を具体的に説明する。
第１図〜第４図に示した実施例においては、自
動安全ベルト装置１はＵ字形のケーシング２を有
しており、これは、孔３によつて例えば自動車の
フレームに固定することができる。ケーシング２
内にはベルト軸４が回転可能に支承されており、
このベルト軸４にはベルト５が巻き付けられてい
る。ベルト軸４は第２図・第３図及び第４図で見
て左側の軸端部を、周知の形式で事故の際に自動
的に作動する係止機構（これはカバー６によつて
覆われている）と作用的に結合されているととも
に、他方の端部を、カバー７によつて覆われてい
る巻き戻しばねと結合されている。ベルト軸４は
延長部（クラツチ延長部）８を有しており、この
延長部８は、巻き戻しばねのカバーを越えて突出
して、半径方向の歯９と半径方向の切り込み１０
とを有している。更にカバー７には３つのせん断
ピン１１が片持ち式に取り付けられており、これ
らのせん断ピンに引き部材ローラ１２が差しはめ
可能である。切り込み１０内にはめられたスナツ
プリング１３は自動安全ベルト装置の通常動作中
に引き部材ローラ１２に対して軸方向の間隔を有
しており、ベルト軸の回転を妨げることはない。
スナツプリング１３は、例えば事故の際の引き締
め機構の作動後に、引き部材ローラ１２を軸方向
で固定するためのものにすぎない。
動安全ベルト装置１はＵ字形のケーシング２を有
しており、これは、孔３によつて例えば自動車の
フレームに固定することができる。ケーシング２
内にはベルト軸４が回転可能に支承されており、
このベルト軸４にはベルト５が巻き付けられてい
る。ベルト軸４は第２図・第３図及び第４図で見
て左側の軸端部を、周知の形式で事故の際に自動
的に作動する係止機構（これはカバー６によつて
覆われている）と作用的に結合されているととも
に、他方の端部を、カバー７によつて覆われてい
る巻き戻しばねと結合されている。ベルト軸４は
延長部（クラツチ延長部）８を有しており、この
延長部８は、巻き戻しばねのカバーを越えて突出
して、半径方向の歯９と半径方向の切り込み１０
とを有している。更にカバー７には３つのせん断
ピン１１が片持ち式に取り付けられており、これ
らのせん断ピンに引き部材ローラ１２が差しはめ
可能である。切り込み１０内にはめられたスナツ
プリング１３は自動安全ベルト装置の通常動作中
に引き部材ローラ１２に対して軸方向の間隔を有
しており、ベルト軸の回転を妨げることはない。
スナツプリング１３は、例えば事故の際の引き締
め機構の作動後に、引き部材ローラ１２を軸方向
で固定するためのものにすぎない。
ボビン状の引き部材ローラ１２の孔１５内に差
し込まれるとピン１４によつてロープ状の引き部
材１６のループ端部が固定されている。この引き
部材１６は引き部材ローラ１２に巻き付けられて
いる。引き部材ローラ１２は、半径方向の歯９を
間隔をもつて取り囲む軸方向の切り欠き１７を有
している。引き部材ローラ１２の円周に沿つて等
間隔で形成されている３つの切り欠き１８内に、
つめとして構成されたクラツチ部材１９が旋回可
能に支承されており、これらのクラツチ部材はば
ね２０によつて非連結位置若しくは不作用位置、
つまり歯状のつめ端部が半径方向の歯９から離れ
ている位置に押される。切り欠き１８は長孔状の
溝として形成されていて、クラツチ部材１９の旋
回ピン２１並びにせん断ピン１１を収容する。自
動安全ベルト装置の動作中に、引き部材１６に矢
印２２の方向の引き力が作用すると、引き部材ロ
ーラ１２が矢印２３の方向に回転し、クラツチ部
材１９がせん断ピン１１に当たり、ばね２０の力
に抗して旋回せしめられて、歯９と係合せしめら
れる。引き力が更に作用するとせん断ピン１１が
せん断し、これによつて連結部を介してベルト軸
４が逆転せしめられ、ベルトのたるみが除去され
る。引き部材１６は第１図〜第４図に示されてい
ない駆動装置（蓄力器）によつて駆動される。
し込まれるとピン１４によつてロープ状の引き部
材１６のループ端部が固定されている。この引き
部材１６は引き部材ローラ１２に巻き付けられて
いる。引き部材ローラ１２は、半径方向の歯９を
間隔をもつて取り囲む軸方向の切り欠き１７を有
している。引き部材ローラ１２の円周に沿つて等
間隔で形成されている３つの切り欠き１８内に、
つめとして構成されたクラツチ部材１９が旋回可
能に支承されており、これらのクラツチ部材はば
ね２０によつて非連結位置若しくは不作用位置、
つまり歯状のつめ端部が半径方向の歯９から離れ
ている位置に押される。切り欠き１８は長孔状の
溝として形成されていて、クラツチ部材１９の旋
回ピン２１並びにせん断ピン１１を収容する。自
動安全ベルト装置の動作中に、引き部材１６に矢
印２２の方向の引き力が作用すると、引き部材ロ
ーラ１２が矢印２３の方向に回転し、クラツチ部
材１９がせん断ピン１１に当たり、ばね２０の力
に抗して旋回せしめられて、歯９と係合せしめら
れる。引き力が更に作用するとせん断ピン１１が
せん断し、これによつて連結部を介してベルト軸
４が逆転せしめられ、ベルトのたるみが除去され
る。引き部材１６は第１図〜第４図に示されてい
ない駆動装置（蓄力器）によつて駆動される。
つめの代わりに締め付けレバーを使用し、ベル
ト軸の滑らかなクラツチ延長部と協働させること
もできる。
ト軸の滑らかなクラツチ延長部と協働させること
もできる。
第５図には、引き部材１６が巻き付けられてい
る引き部材ローラ６９が概略的に示されている。
引き部材ローラ６９と、ベツト軸の延長部３５の
滑らかな外周面との間のクラツチ部材として、小
さなリングとして構成された転動体７０が役立
ち、この転動体７０は、自動安定ベルト装置の通
常動作中は不動である支承ピン７１に支承されて
保持されている。支承ピン７１はやはりせん断ピ
ンとして構成されていて、矢印７２の方向に充分
に大きな引き力が引き部材１６に対して作用せし
められると、せん断する。引き部材ローラ６９に
は、ローラ軸線に向かつてくさび状に接近してい
る制御軌道７３が形成されている。転動体７０
は、例えば自動安全ベルト装置のカバー７に形成
されている支承ピン７１に支承されていて、延長
部３５の外周面から間隔ａを有するような位置に
保持されているので、ベルト軸の回転を阻止しな
い。引き部材１６に矢印７２の方向に大きな引き
力が作用すると、支承ピン７１がせん断し、次い
で転動体はばね７４によつて傾斜した制御軌道７
３に沿つて押されて、延長部３５の外周面と接触
し、更にそれ以上引き力が作用すると制御軌道７
３と延長部３５の外周面との間に締め込まれ、し
たがつて延長部３５ひいてはベルト軸が逆方向に
回転せしめられて、安全ベルトが引き締められ
る。
る引き部材ローラ６９が概略的に示されている。
引き部材ローラ６９と、ベツト軸の延長部３５の
滑らかな外周面との間のクラツチ部材として、小
さなリングとして構成された転動体７０が役立
ち、この転動体７０は、自動安定ベルト装置の通
常動作中は不動である支承ピン７１に支承されて
保持されている。支承ピン７１はやはりせん断ピ
ンとして構成されていて、矢印７２の方向に充分
に大きな引き力が引き部材１６に対して作用せし
められると、せん断する。引き部材ローラ６９に
は、ローラ軸線に向かつてくさび状に接近してい
る制御軌道７３が形成されている。転動体７０
は、例えば自動安全ベルト装置のカバー７に形成
されている支承ピン７１に支承されていて、延長
部３５の外周面から間隔ａを有するような位置に
保持されているので、ベルト軸の回転を阻止しな
い。引き部材１６に矢印７２の方向に大きな引き
力が作用すると、支承ピン７１がせん断し、次い
で転動体はばね７４によつて傾斜した制御軌道７
３に沿つて押されて、延長部３５の外周面と接触
し、更にそれ以上引き力が作用すると制御軌道７
３と延長部３５の外周面との間に締め込まれ、し
たがつて延長部３５ひいてはベルト軸が逆方向に
回転せしめられて、安全ベルトが引き締められ
る。
第６図〜第９図に示した実施例においては、第
５図に示した原理が採用されている。この場合引
き部材１６はやはりボビン状の引き部材ローラ６
９′に巻き付けられており、この引き部材ローラ
６９′はほぼ接線方向の孔１０９を有しており、
この孔内に引き部材の自由端部が差し込まれてい
る。第６図及び第８図から分かるように、引き部
材ローラ６９′は孔１０９に対して直角なねじ孔
１１０を有しており、このねじ孔は孔１０９と交
差していて、ねじピン１１１がねじ孔１１０内に
ねじ込まれており、このねじピン１１１によつて
引き部材端部が孔１０９とねじ孔１１０との交差
箇所で圧縮変形せしめられて、引き部材ローラ６
９′に固定されている。
５図に示した原理が採用されている。この場合引
き部材１６はやはりボビン状の引き部材ローラ６
９′に巻き付けられており、この引き部材ローラ
６９′はほぼ接線方向の孔１０９を有しており、
この孔内に引き部材の自由端部が差し込まれてい
る。第６図及び第８図から分かるように、引き部
材ローラ６９′は孔１０９に対して直角なねじ孔
１１０を有しており、このねじ孔は孔１０９と交
差していて、ねじピン１１１がねじ孔１１０内に
ねじ込まれており、このねじピン１１１によつて
引き部材端部が孔１０９とねじ孔１１０との交差
箇所で圧縮変形せしめられて、引き部材ローラ６
９′に固定されている。
更に、延長部３５′は外周面に歯１１２を有し
ていて、これに、中間ブツシユ１１３が回転不能
に取り付けられている。滑らかな外周面を有して
いる中間ブツシユ１１３はボス状に構成されてい
て、軸方向の孔１１５を形成されているフランジ
１１４を一体的に有している。フランジ１１４を
有する中間ブツシユ１１３はねじ１１６によつて
延長部３５′に固定されており、この場合延長部
３５′はねじ孔１１６′を有している。自動安全ベ
ルト装置の通常の動作中はフランジ１１４は引き
部材ローラ６９′の端面からわずかな間隔を有し
ている（第７図）。また、引き部材ローラ６９′は
支承ピン７１′によつて回転を阻止されており、
この支承ピン７１′は、ころ状の転動体７０を回
転可能に支承していて、カバー７に一体に形成さ
れているプラスチツク製の細いピンとして構成さ
れている。更に、付加的なせん断ピン７１″が設
けられており、これは、やはりカバー７に形成さ
れていて、引き部材ローラ６９′に対する係留力
を決定する。せん断ピン７１″は、第７図に示す
ように、引き部材ローラ６９′が装着された後に
自由端部を変形せしめられる。せん断ピン７１″
を通すために引き部材ローラ６９′に孔１１７が
形成されている。転動体７０は、自動安全ベルト
装置が通常に動作しているときには制御軌道７
３′の、回転軸線から最も離れた端部若しくは角
のところに位置していて、延長部３５′に対して
引き部材ローラ６９′を心出しし、転動体７０と
中間ブツシユ１１３の外周面との間にある程度の
間隔を生ぜしめる。引き締め機構が作動せしめら
れた、引き部材１６に引き力が作用し、引き部材
ローラ６９′にトルクが作用せしめられると、ま
ず、支承ピン７１′が弾性的に変形し、せん断ピ
ン７１″と共にせん断する。矢印１１８の方向で
引き部材１６に加速力が作用する際の慣性力に基
づいて引き部材ローラ６９′と中間ブツシユ１１
３とが直ちに連結される。この場合、転動体７０
は制御軌道７３′に沿つて転動して、中間ブツシ
ユ１１３の外周面と接触する。中間ブツシユ１１
３のフランジ１１４は引き部材ローラ６９′を軸
方向で押さえる作用をする。
ていて、これに、中間ブツシユ１１３が回転不能
に取り付けられている。滑らかな外周面を有して
いる中間ブツシユ１１３はボス状に構成されてい
て、軸方向の孔１１５を形成されているフランジ
１１４を一体的に有している。フランジ１１４を
有する中間ブツシユ１１３はねじ１１６によつて
延長部３５′に固定されており、この場合延長部
３５′はねじ孔１１６′を有している。自動安全ベ
ルト装置の通常の動作中はフランジ１１４は引き
部材ローラ６９′の端面からわずかな間隔を有し
ている（第７図）。また、引き部材ローラ６９′は
支承ピン７１′によつて回転を阻止されており、
この支承ピン７１′は、ころ状の転動体７０を回
転可能に支承していて、カバー７に一体に形成さ
れているプラスチツク製の細いピンとして構成さ
れている。更に、付加的なせん断ピン７１″が設
けられており、これは、やはりカバー７に形成さ
れていて、引き部材ローラ６９′に対する係留力
を決定する。せん断ピン７１″は、第７図に示す
ように、引き部材ローラ６９′が装着された後に
自由端部を変形せしめられる。せん断ピン７１″
を通すために引き部材ローラ６９′に孔１１７が
形成されている。転動体７０は、自動安全ベルト
装置が通常に動作しているときには制御軌道７
３′の、回転軸線から最も離れた端部若しくは角
のところに位置していて、延長部３５′に対して
引き部材ローラ６９′を心出しし、転動体７０と
中間ブツシユ１１３の外周面との間にある程度の
間隔を生ぜしめる。引き締め機構が作動せしめら
れた、引き部材１６に引き力が作用し、引き部材
ローラ６９′にトルクが作用せしめられると、ま
ず、支承ピン７１′が弾性的に変形し、せん断ピ
ン７１″と共にせん断する。矢印１１８の方向で
引き部材１６に加速力が作用する際の慣性力に基
づいて引き部材ローラ６９′と中間ブツシユ１１
３とが直ちに連結される。この場合、転動体７０
は制御軌道７３′に沿つて転動して、中間ブツシ
ユ１１３の外周面と接触する。中間ブツシユ１１
３のフランジ１１４は引き部材ローラ６９′を軸
方向で押さえる作用をする。
第１０図〜第１３図に示した実施例において
は、自動安全ベルト装置のＵ字形のケーシング２
の側板２′に並んで引き部材ローラ１６９が配置
されており、これはベルト軸の、側板２′から突
出している延長部１３５に回転可能に支承されて
いる。引き部材ローラ１６９は外周面に引き部材
１６を巻き付けられており、引き部材１６は孔２
０９内で固定されている。延長部１３５よりも直
径が大きい支承孔１２０には３つの切り欠きが等
間隔で形成されており、この切り欠きは、ローラ
軸線に向かつて傾斜している制御軌道１７３を形
成している。支承孔１２０と延長部１３５との間
には、熱可塑性材料から成るブツシユ状の保持器
１２１があり、これは、制御軌道１７３と同じピ
ツチで窓状の３つの開口１２２を有しており、こ
の開口内にはころ状の転動体１２３が保持されて
いる。第１２図に示すように保持器１２１は、ば
ね状の薄い付加部１２４を有しており、これは、
開口１２２内に突入していて、転動体１２３を、
半径方向で外方に向かつて、引き部材ローラ１６
９の制御軌道１７３に押し付けている。このよう
な付加部を設ける代わりに、開口１２２の寸法を
転動体１２３の寸法よりも幾分か小さくしておく
こともできる。
は、自動安全ベルト装置のＵ字形のケーシング２
の側板２′に並んで引き部材ローラ１６９が配置
されており、これはベルト軸の、側板２′から突
出している延長部１３５に回転可能に支承されて
いる。引き部材ローラ１６９は外周面に引き部材
１６を巻き付けられており、引き部材１６は孔２
０９内で固定されている。延長部１３５よりも直
径が大きい支承孔１２０には３つの切り欠きが等
間隔で形成されており、この切り欠きは、ローラ
軸線に向かつて傾斜している制御軌道１７３を形
成している。支承孔１２０と延長部１３５との間
には、熱可塑性材料から成るブツシユ状の保持器
１２１があり、これは、制御軌道１７３と同じピ
ツチで窓状の３つの開口１２２を有しており、こ
の開口内にはころ状の転動体１２３が保持されて
いる。第１２図に示すように保持器１２１は、ば
ね状の薄い付加部１２４を有しており、これは、
開口１２２内に突入していて、転動体１２３を、
半径方向で外方に向かつて、引き部材ローラ１６
９の制御軌道１７３に押し付けている。このよう
な付加部を設ける代わりに、開口１２２の寸法を
転動体１２３の寸法よりも幾分か小さくしておく
こともできる。
保持器１２１は、軸平行の３つのせん断部材１
２５を有しており、このせん断部材は、側板２′
に相応する３つの開口１２６内に突入していて、
所定のトルク若しくはせん断モーメントが生ずる
までは、引き部材ローラ１６９を側板２′に回転
不能に結合している。引き部材ローラ１６９はや
はり所定のトルクが生ずるまでは、側板２′の孔
１７１′内に差し込まれるせん断ピン１７１によ
つて、側板２′に回転不能に結合されている。延
長部１３５に接続してベルト軸は、連行スリツト
１２８を備えた小径の突出部１２７を有してい
て、これに、ベルト巻き戻しばね１２９が取り付
けられている。引き部材ローラ１６９及び戻しば
ね１２９はカバー１３０によつて取り囲まれてお
り、このカバーは、戻しばねと引き部材ローラと
の間に中間壁１３１を有している。
２５を有しており、このせん断部材は、側板２′
に相応する３つの開口１２６内に突入していて、
所定のトルク若しくはせん断モーメントが生ずる
までは、引き部材ローラ１６９を側板２′に回転
不能に結合している。引き部材ローラ１６９はや
はり所定のトルクが生ずるまでは、側板２′の孔
１７１′内に差し込まれるせん断ピン１７１によ
つて、側板２′に回転不能に結合されている。延
長部１３５に接続してベルト軸は、連行スリツト
１２８を備えた小径の突出部１２７を有してい
て、これに、ベルト巻き戻しばね１２９が取り付
けられている。引き部材ローラ１６９及び戻しば
ね１２９はカバー１３０によつて取り囲まれてお
り、このカバーは、戻しばねと引き部材ローラと
の間に中間壁１３１を有している。
引き部材１６に矢印Ａの方向に突然引き力が作
用して、引き部材ローラ１６９にトルクが作用す
ると、せん断ピン１７１がせん断する。この場合
保持器１２１と引き部材ローラ１６９との間に相
対運動が行われ、転動体１２３が保持器１２１内
で制御軌道１７３に沿つて非連結位置からのロー
ラ軸線に向かつて動き、延長部１３５に係合す
る。これによつてせん断部材１２５もせん断し
て、引き締め運動が開始される。
用して、引き部材ローラ１６９にトルクが作用す
ると、せん断ピン１７１がせん断する。この場合
保持器１２１と引き部材ローラ１６９との間に相
対運動が行われ、転動体１２３が保持器１２１内
で制御軌道１７３に沿つて非連結位置からのロー
ラ軸線に向かつて動き、延長部１３５に係合す
る。これによつてせん断部材１２５もせん断し
て、引き締め運動が開始される。
第１図は第１実施例の側面図、第２図は第１実
施例の正面図、第３図は第１実施例の斜視図、第
４図は第１実施例の分解図、第５図は第２実施例
の概略図、第６図は第３実施例の横断面図、第７
図は第６図のXIVB−XIVB線に沿つた縦断面
図、第８図は第６図のXIVC−XIVC線に沿つた
部分的縦断面図、第９図は第３実施例の分解図、
第１０図は第４実施例の横断面図、第１１図は第
４実施例の縦断面図、第１２図は第４実施例の保
持器の部分的拡大横断面図、第１３図は第４実施
例の分解図である。 １……自動安全ベルト、２……ケーシング、
２′……側板、３……孔、４……ベルト軸、５…
…ベルト、６及び７……カバー、８……延長部、
９……歯、１０……切り込み、１１……せん断ピ
ン、１２……引き部材ローラ、１３……スナツプ
リング、１４……ピン、１５……孔、１６……引
き部材、１７及び１８……切り欠き、１９……ク
ラツチ部材、２０……ばね、２１……旋回ピン、
２２及び２３……矢印、３５及び３５′……延長
部、６９及び６９′……引き部材ローラ、７０…
…転動体、７１及び７１′……支承ピン、７１″…
…せん断ピン、７３及び７３′……制御軌道、７
４……ばね、１０９……孔、１１０……ねじ孔、
１１１……ねじピン、１１２……歯、１１３……
中間ブツシユ、１１４……フランジ、１１５……
孔、１１６……ねじ、１１６′……ねじ孔、１１
７……孔、１２１……保持器、１２２……開口、
１２３……転動体、１２４……付加部、１２５…
…せん断部材、１２６……開口、１２７……突出
部、１２８……連行スリツト、１２９……戻しば
ね、１３０……カバー、１３１……中間壁、１３
５……延長部、１６９……引き部材ローラ、１７
１……せん断ピン、１７１′……孔、１７３……
制御軌道、２０９……孔。
施例の正面図、第３図は第１実施例の斜視図、第
４図は第１実施例の分解図、第５図は第２実施例
の概略図、第６図は第３実施例の横断面図、第７
図は第６図のXIVB−XIVB線に沿つた縦断面
図、第８図は第６図のXIVC−XIVC線に沿つた
部分的縦断面図、第９図は第３実施例の分解図、
第１０図は第４実施例の横断面図、第１１図は第
４実施例の縦断面図、第１２図は第４実施例の保
持器の部分的拡大横断面図、第１３図は第４実施
例の分解図である。 １……自動安全ベルト、２……ケーシング、
２′……側板、３……孔、４……ベルト軸、５…
…ベルト、６及び７……カバー、８……延長部、
９……歯、１０……切り込み、１１……せん断ピ
ン、１２……引き部材ローラ、１３……スナツプ
リング、１４……ピン、１５……孔、１６……引
き部材、１７及び１８……切り欠き、１９……ク
ラツチ部材、２０……ばね、２１……旋回ピン、
２２及び２３……矢印、３５及び３５′……延長
部、６９及び６９′……引き部材ローラ、７０…
…転動体、７１及び７１′……支承ピン、７１″…
…せん断ピン、７３及び７３′……制御軌道、７
４……ばね、１０９……孔、１１０……ねじ孔、
１１１……ねじピン、１１２……歯、１１３……
中間ブツシユ、１１４……フランジ、１１５……
孔、１１６……ねじ、１１６′……ねじ孔、１１
７……孔、１２１……保持器、１２２……開口、
１２３……転動体、１２４……付加部、１２５…
…せん断部材、１２６……開口、１２７……突出
部、１２８……連行スリツト、１２９……戻しば
ね、１３０……カバー、１３１……中間壁、１３
５……延長部、１６９……引き部材ローラ、１７
１……せん断ピン、１７１′……孔、１７３……
制御軌道、２０９……孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動安全ベルト装置用の引き締め機構であつ
て、事故の際に作動する蓄力器を備え、この蓄力
器は可とう性の引き部材を介して引き部材ローラ
と結合されており、引き部材ローラは、通常運転
の際にはベルト軸に連結されていないが、蓄力器
が作動すると、ベルト軸のクラツチ延長部に向か
つて半径方向に運動するクラツチ部材を有するク
ラツチによつてベルト軸に連結される形式のもの
において、せん断部材１１，７１，７１′，１２
５によつてケーシング２に取り付けられているク
ラツチ部材１９；７０；１２３が、引き部材ロー
ラ１２；６９′；１６９の回転によつて強制制御
されて、ベルト軸のクラツチ延長部８；１３５に
押し付けられ、係合せしめられることを特徴とす
る自動安全ベルト装置用の引き締め機構。 ２ ケーシング２にせん断部材（せん断ピン１
１）が設けられており、このせん断部材は、ばね
２０によつて非連結位置に保たれているクラツチ
部材１９の運動軌道内に突出していて、引き部材
ローラ１２の回転が始まると、クラツチ部材１９
を係合位置に押し付ける特許請求の範囲第１項記
載の引き締め機構。 ３ クラツチがつめクラツチとして構成されてい
て、そのクラツチ延長部８が半径方向の歯９を有
している特許請求の範囲第１項記載の引き締め機
構。 ４ クラツチが締め付けレバーを有する一方向ク
ラツチとして構成されている特許請求の範囲第１
項記載の引き締め機構。 ５ 引き部材ローラ１２に支承されているクラツ
チ部材１９が、せん断ピン１１として構成された
せん断部材によつて非連結位置に支えられている
特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか
１項に記載の引き締め機構。 ６ クラツチが締め付け転動体１２３を有する一
方向クラツチとして構成されている特許請求の範
囲第１項記載の引き締め機構。 ７ 転動体１２３を支承するために、半径方向に
可とう性でせん断部材１２５によつてケーシング
２に取り付けられている保持器１２１が設けられ
ている特許請求の範囲第６項記載の引き締め機
構。 ８ ブツシユ状又はリング状の保持器１２１が、
転動体１２３のために、円周に沿つて分配された
窓状の開口１２２を有しており、この開口内に
は、転動体を非連結位置に向かつて押すばね状の
付加部１２４が突入している特許請求の範囲第７
項記載の引き締め機構。 ９ せん断部材１２５が保持器１２１の円周に沿
つて分配されて設けられていて、このせん断部材
によつて保持器１２１がケーシング２の側板２′
に取り付けられている特許請求の範囲第７項記載
の引き締め機構。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3037738 | 1980-10-06 |
Related Child Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP64000582A Division JPH01309850A (ja) | 1980-10-06 | 1989-01-06 | 安全ベルト自動巻き取り装置用の引き締め機構 |
| JP64000581A Division JPH01309849A (ja) | 1980-10-06 | 1989-01-06 | 安全ベルト用の引き締め機構 |
| JP64000583A Division JPH01309851A (ja) | 1980-10-06 | 1989-01-06 | 安全ベルト自動巻き取り装置用の引き締め機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57128169A JPS57128169A (en) | 1982-08-09 |
| JPH0210743B2 true JPH0210743B2 (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=6113747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56158277A Granted JPS57128169A (en) | 1980-10-06 | 1981-10-06 | Clamp mechanism for automatic safety belt apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57128169A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021255890A1 (ja) | 2020-06-18 | 2021-12-23 | Ｔｐｒ株式会社 | スパイニライナ及びその製造方法、並びに接合強度の鑑別法 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1164414B (it) * | 1982-08-26 | 1987-04-08 | Repa Feinstanzwerk Gmbh | Dispositivo accoppiatore per l'albero avvolgitore di un avvolgitore di cintura di sicurezza con dispositivo di trazione all'indietro |
| DE3407378A1 (de) * | 1984-02-29 | 1985-11-14 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Sicherheitsgurtaufroller mit strammvorrichtung |
| JPS61169353A (ja) * | 1985-01-21 | 1986-07-31 | テ−・エル・ヴエ−・レパ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 安全ベルト巻取りローラ |
| DE8611919U1 (de) * | 1986-04-30 | 1986-11-27 | Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf | Sicherungsanordnung für Fahrzeuginsassen |
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| GB2222510B (en) * | 1988-09-07 | 1992-10-07 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety belt arrangement |
| DE19513724A1 (de) * | 1995-04-11 | 1996-10-17 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller für ein Fahrzeugsicherheitsgurtsystem |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2387662A1 (fr) * | 1977-04-20 | 1978-11-17 | Poudres & Explosifs Ste Nale | Dispositif d'entrainement en rotation a moyen moteur tubulaire sous pression |
| JPS586430Y2 (ja) * | 1978-05-19 | 1983-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | シ−トベルト用ブリロ−ド装置 |
| JPS6131879Y2 (ja) * | 1978-09-18 | 1986-09-17 | ||
| JPS581317Y2 (ja) * | 1979-02-14 | 1983-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | シ−トベルト巻取装置 |
-
1981
- 1981-10-06 JP JP56158277A patent/JPS57128169A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021255890A1 (ja) | 2020-06-18 | 2021-12-23 | Ｔｐｒ株式会社 | スパイニライナ及びその製造方法、並びに接合強度の鑑別法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57128169A (en) | 1982-08-09 |
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