JPH0210831Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210831Y2 JPH0210831Y2 JP8565585U JP8565585U JPH0210831Y2 JP H0210831 Y2 JPH0210831 Y2 JP H0210831Y2 JP 8565585 U JP8565585 U JP 8565585U JP 8565585 U JP8565585 U JP 8565585U JP H0210831 Y2 JPH0210831 Y2 JP H0210831Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- hub
- engagement
- fastener
- engaging
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、デイスクブレーキ装置のブレーキデ
イスクに関し、特にデイスク部とハブ部とを別体
に形成し、締結具によつて結合したブレーキデイ
スクに関する。
イスクに関し、特にデイスク部とハブ部とを別体
に形成し、締結具によつて結合したブレーキデイ
スクに関する。
この種のブレーキデイスクは軽量化を図るた
め、例えばデイスク部を鋳鉄製、ハブ部をアルミ
等で形成して両者を締結具で結合しており、第１
図及び第２図に示す如く、ブレーキデイスク１は
環状のデイスク部２と、該デイスク部２を外嵌す
るハブ部３とから構成されている。
め、例えばデイスク部を鋳鉄製、ハブ部をアルミ
等で形成して両者を締結具で結合しており、第１
図及び第２図に示す如く、ブレーキデイスク１は
環状のデイスク部２と、該デイスク部２を外嵌す
るハブ部３とから構成されている。
環状のデイスク部２はその内周縁に等間隔に適
数個の一対の係合凸部４ａ，４ｂを形成するとと
もに、該係合凸部４ａ，４ｂ間に係合凹部５を形
成し、係合凸部４ａ，４ｂに締結具６の係止孔７
ａ，７ｂを穿設している。
数個の一対の係合凸部４ａ，４ｂを形成するとと
もに、該係合凸部４ａ，４ｂ間に係合凹部５を形
成し、係合凸部４ａ，４ｂに締結具６の係止孔７
ａ，７ｂを穿設している。
一方、ハブ部３はその外周側に前記デイスク部
２の係合凹部５に対応する係合凸部８を形成し、
この係合凸部８を前記デイスク部の係合凹部５に
係合してデイスク部２をハブ部３に外嵌し、デイ
スク部２の係合凸部４ａ，４ｂ間を跨ぐ締結具６
をブレーキデイスク１の両側から装着して係止孔
７ａ，７ｂにピン９を挿入してカシメ固定し、デ
イスク部２とハブ部３を結合している。
２の係合凹部５に対応する係合凸部８を形成し、
この係合凸部８を前記デイスク部の係合凹部５に
係合してデイスク部２をハブ部３に外嵌し、デイ
スク部２の係合凸部４ａ，４ｂ間を跨ぐ締結具６
をブレーキデイスク１の両側から装着して係止孔
７ａ，７ｂにピン９を挿入してカシメ固定し、デ
イスク部２とハブ部３を結合している。
しかし、このように構成すると、デイスク部２
を鋳鉄等の鋳造品で形成した場合、締結具６をカ
シメ固定する際に、カシメ荷重でデイスク部２の
係合凸部４ａ，４ｂにクラツクが入りやすく、こ
のため係止凸部４ａ，４ｂに強度を持たせる必要
がある。ところが、係止凸部４ａ，４ｂの肉厚を
厚くして強度を持たせるとデイスク部２の表と裏
のヒートバランスがくずれるきらいがある。
を鋳鉄等の鋳造品で形成した場合、締結具６をカ
シメ固定する際に、カシメ荷重でデイスク部２の
係合凸部４ａ，４ｂにクラツクが入りやすく、こ
のため係止凸部４ａ，４ｂに強度を持たせる必要
がある。ところが、係止凸部４ａ，４ｂの肉厚を
厚くして強度を持たせるとデイスク部２の表と裏
のヒートバランスがくずれるきらいがある。
そこで本考案は、ヒートバランスのくずれを極
力少なくし、かつデイスク部からハブ部への熱引
きを向上したブレーキデイスクを提供することを
目的としている。
力少なくし、かつデイスク部からハブ部への熱引
きを向上したブレーキデイスクを提供することを
目的としている。
本考案は上記目的を達成するため、環状のデイ
スク部とハブ部とを別体にして締結具によつて一
体に形成したブレーキデイスクにおいて、前記デ
イスク部は両外側の制動面間に冷却用の空気孔を
有するベンチレーテツドタイプに形成され、該デ
イスク部一側の制動面の内周縁に等間隔に適数個
の係合凸部を突設し、一方、前記ハブ部の外周側
に前記デイスク部の係合凸部に対応する係合凹部
と、該係合凹部の円周方向両側部に前記締結具の
係合孔をそれぞれ形成し、前記係合凹部に前記デ
イスク部の係合凸部を係合して前記デイスク部を
ハブ部に外嵌し、デイスク部とハブ部との係合部
をブレーキデイスクの両側から締結具で挾持固定
したことを特徴としている。
スク部とハブ部とを別体にして締結具によつて一
体に形成したブレーキデイスクにおいて、前記デ
イスク部は両外側の制動面間に冷却用の空気孔を
有するベンチレーテツドタイプに形成され、該デ
イスク部一側の制動面の内周縁に等間隔に適数個
の係合凸部を突設し、一方、前記ハブ部の外周側
に前記デイスク部の係合凸部に対応する係合凹部
と、該係合凹部の円周方向両側部に前記締結具の
係合孔をそれぞれ形成し、前記係合凹部に前記デ
イスク部の係合凸部を係合して前記デイスク部を
ハブ部に外嵌し、デイスク部とハブ部との係合部
をブレーキデイスクの両側から締結具で挾持固定
したことを特徴としている。
これにより、デイスク部のヒートバランスに影
響が少ないデイスク部とハブ部との結合をしてブ
レーキデイスクを一体に形成できる。
響が少ないデイスク部とハブ部との結合をしてブ
レーキデイスクを一体に形成できる。
以下、本考案の一実施例を第３図及び第４図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
ブレーキデイスク１０は鋳鉄製の環状のデイス
ク部１１と、該環状のデイスク部１１を外嵌する
アルミ製のハブ部１２とデイスク部１１とハブ部
１２を結合する締結具１３とから構成されてい
る。
ク部１１と、該環状のデイスク部１１を外嵌する
アルミ製のハブ部１２とデイスク部１１とハブ部
１２を結合する締結具１３とから構成されてい
る。
環状のデイスク部１１は両外側の制動面１１
ａ，１１ｂを半径方向内方から外方へ向う複数本
のリブ１４で結合しそて両制動面１１ａ，１１ｂ
間にデイスク部１１の内周側から外周側に貫通す
る冷却用の複数の空気孔１５を設けて一体にした
ベンチレーテツドタイプに形成され、一側の制動
面１１ａの内周縁に等間隔に適数個の係止凸部１
６を突設している。
ａ，１１ｂを半径方向内方から外方へ向う複数本
のリブ１４で結合しそて両制動面１１ａ，１１ｂ
間にデイスク部１１の内周側から外周側に貫通す
る冷却用の複数の空気孔１５を設けて一体にした
ベンチレーテツドタイプに形成され、一側の制動
面１１ａの内周縁に等間隔に適数個の係止凸部１
６を突設している。
一方、ハブ部１２はその外周側に前記デイスク
部１１の係合凸部１６に対応する係合凹部１７を
形成し、該係合凹部１７の円周方向両側の突出部
１８，１９に締結具１３の係止孔１８ａ，１９ａ
をそれぞれ形成し、ハブ部１２の係合凹部１７に
デイスク部１１の係合凸部１６を係合してハブ部
１２にデイスク部１１を外嵌し、デイスク部１１
の係合凸部１６とハブ部１２の係合凹部１７をブ
レーキデイスク１０の両側から締結具１３で挾持
し、ピン２０を係止孔１８ａ，１９ａにそれぞれ
挿入してカシメ固定して、デイスク部１１とハブ
部１２とを結合している。
部１１の係合凸部１６に対応する係合凹部１７を
形成し、該係合凹部１７の円周方向両側の突出部
１８，１９に締結具１３の係止孔１８ａ，１９ａ
をそれぞれ形成し、ハブ部１２の係合凹部１７に
デイスク部１１の係合凸部１６を係合してハブ部
１２にデイスク部１１を外嵌し、デイスク部１１
の係合凸部１６とハブ部１２の係合凹部１７をブ
レーキデイスク１０の両側から締結具１３で挾持
し、ピン２０を係止孔１８ａ，１９ａにそれぞれ
挿入してカシメ固定して、デイスク部１１とハブ
部１２とを結合している。
これにより、締結具１３のカシメ固定はハブ部
１２側で行うため、デイスク部１１の係合凸部１
６にカシメ荷重に対する強度を必要としないの
で、デイスク部１１のヒートバランスへの影響を
少なくしたブレーキデイスクを形成でき、また、
アルミ製ハブ部１２のマスがかせげるため、デイ
スク部１１からハブ部１２への熱引きが向上す
る。
１２側で行うため、デイスク部１１の係合凸部１
６にカシメ荷重に対する強度を必要としないの
で、デイスク部１１のヒートバランスへの影響を
少なくしたブレーキデイスクを形成でき、また、
アルミ製ハブ部１２のマスがかせげるため、デイ
スク部１１からハブ部１２への熱引きが向上す
る。
本考案は上記のように、環状のデイスク部とハ
ブ部とを別体にして締結具によつて一体に形成し
たブレーキデイスクにおいて、前記デイスク部は
両外側の制動面間に冷却用の空気孔を有するベン
チレーテツドタイプに形成され、該デイスク部一
側の制動面の内周縁に等間隔に適数個の係合凸部
を突設し、一方、前記ハブ部の外周側に前記デイ
スク部の係合凸部に対応する係合凹部と、該係合
凹部の円周方向両側部に前記締結具の係合孔をそ
れぞれ形成し、前記係合凹部に前記デイスク部の
係合凸部を係合して前記デイスク部をハブ部に外
嵌し、デイスク部とハブ部との係合部をブレーキ
デイスクの両側から締結具で挾持固定したので、
デイスク部のヒートバランスへの影響を少なくし
たブレーキデイスクを形成することができ、ま
た、デイスク部からハブ部への熱引きを向上する
ことができる。
ブ部とを別体にして締結具によつて一体に形成し
たブレーキデイスクにおいて、前記デイスク部は
両外側の制動面間に冷却用の空気孔を有するベン
チレーテツドタイプに形成され、該デイスク部一
側の制動面の内周縁に等間隔に適数個の係合凸部
を突設し、一方、前記ハブ部の外周側に前記デイ
スク部の係合凸部に対応する係合凹部と、該係合
凹部の円周方向両側部に前記締結具の係合孔をそ
れぞれ形成し、前記係合凹部に前記デイスク部の
係合凸部を係合して前記デイスク部をハブ部に外
嵌し、デイスク部とハブ部との係合部をブレーキ
デイスクの両側から締結具で挾持固定したので、
デイスク部のヒートバランスへの影響を少なくし
たブレーキデイスクを形成することができ、ま
た、デイスク部からハブ部への熱引きを向上する
ことができる。
第１図及び第２図は従来のブレーキデイスクを
示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図の
−断面図、第３図及び第４図は本考案の一実
施例を示すもので、第３図は正面図、第４図は第
３図の−断面図である。 １０…ブレーキデイスク、１１…デイスク部、
１１ａ，１１ｂ…制動面、１２…ハブ部、１３…
締結具、１４…リブ、１５…空気孔、１６…係合
凸部、１７…係合凹部、１８，１９…突出部、１
８ａ，１９ａ…係止孔、２０…ピン。
示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図の
−断面図、第３図及び第４図は本考案の一実
施例を示すもので、第３図は正面図、第４図は第
３図の−断面図である。 １０…ブレーキデイスク、１１…デイスク部、
１１ａ，１１ｂ…制動面、１２…ハブ部、１３…
締結具、１４…リブ、１５…空気孔、１６…係合
凸部、１７…係合凹部、１８，１９…突出部、１
８ａ，１９ａ…係止孔、２０…ピン。
Claims (1)
- 環状のデイスク部とハブ部とを別体にして締結
具によつて一体に形成したブレーキデイスクにお
いて、前記デイスク部は両外側の制動面間に冷却
用の空気孔を有するベンチレーテツドタイプに形
成され、該デイスク部一側の制動面の内周縁に等
間隔に適数個の係合凸部を突設し、一方、前記ハ
ブ部の外周側に前記デイスク部の係合凸部に対応
する係合凹部と、該係合凹部の円周方向両側部に
前記締結具の係合孔をそれぞれ形成し、前記係合
凹部に前記デイスク部の係合凸部を係合して前記
デイスク部をハブ部に外嵌し、デイスク部とハブ
部との係合部をブレーキデイスクの両側から締結
具で挾持固定したことを特徴とするブレーキデイ
スク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8565585U JPH0210831Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8565585U JPH0210831Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200937U JPS61200937U (ja) | 1986-12-16 |
| JPH0210831Y2 true JPH0210831Y2 (ja) | 1990-03-16 |
Family
ID=30636247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8565585U Expired JPH0210831Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0210831Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6440726A (en) * | 1987-04-15 | 1989-02-13 | Yutaka Giken Co Ltd | Brake disc |
| JP2002227891A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-14 | Fuji Corporation:Kk | ディスクブレーキロータ |
| US6974275B2 (en) * | 2002-05-24 | 2005-12-13 | Shimano Inc. | Locking member for bicycle component |
| JP4977147B2 (ja) * | 2005-12-29 | 2012-07-18 | フレニ・ブレンボ エス・ピー・エー | ディスクブレーキ用ベル−バンドの駆動連結 |
| ITBS20070067A1 (it) * | 2007-05-03 | 2008-11-04 | Freni Brembo Spa | Disco freno ventilato |
| DE102007030468B4 (de) * | 2007-06-29 | 2009-07-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bremsscheibe |
-
1985
- 1985-06-06 JP JP8565585U patent/JPH0210831Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61200937U (ja) | 1986-12-16 |
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