JPH0211232Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0211232Y2 JPH0211232Y2 JP1983120880U JP12088083U JPH0211232Y2 JP H0211232 Y2 JPH0211232 Y2 JP H0211232Y2 JP 1983120880 U JP1983120880 U JP 1983120880U JP 12088083 U JP12088083 U JP 12088083U JP H0211232 Y2 JPH0211232 Y2 JP H0211232Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber part
- weather strip
- door
- trim
- hard rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のドアウエザストリツプに
関する。
関する。
最近の自動車においては、高速走行時における
静粛性が強く要求されている。静粛性に影響を与
える要因の一つに、走行中の空気の流れに起因す
る風切音がある。この風切音は、第１図の符号Ｐ
で示すフロントピラーの直後の位置で最も大きく
なるが、この風切音の発生の原因は、閉めた窓の
隙間から漏れる空気音およびボデー外面の凹凸に
より発生した渦によるものと考えられている。そ
こで、このような風切音を低減させるための一つ
の対策として、ドアガラスの気密性を増すため
に、二重シール構造すなわちドアウエザストリツ
プをドア側およびボデー側の両方に設けることが
行なわれている。
静粛性が強く要求されている。静粛性に影響を与
える要因の一つに、走行中の空気の流れに起因す
る風切音がある。この風切音は、第１図の符号Ｐ
で示すフロントピラーの直後の位置で最も大きく
なるが、この風切音の発生の原因は、閉めた窓の
隙間から漏れる空気音およびボデー外面の凹凸に
より発生した渦によるものと考えられている。そ
こで、このような風切音を低減させるための一つ
の対策として、ドアガラスの気密性を増すため
に、二重シール構造すなわちドアウエザストリツ
プをドア側およびボデー側の両方に設けることが
行なわれている。
第２図には、従来の一重シール構造のウエザス
トリツプの例が示されており、ドアガラス１のた
めにドアサツシユ２の周囲に設けられたドアウエ
ザストリツプ３が、ボデー４に接して形成密接す
るようになつている。符号５はドアガラスランで
ある。このような一重シール構造のウエザストリ
ツプを持つ自動車に、より高い静粛性を持たせる
ための設計変更を行なう場合、ピラー６を覆うト
リム７の大幅な設計変更と型の改修が必要にな
り、コスト的に不利になる。また、第３図に示す
ような従来の二重シール構造のウエザストリツプ
においては、ドア側に設けられるウエザストリツ
プ８が、ボデーフランジ４ａおよびピラーフラン
ジ６ａの接合部に差し込まれるウエルトまたはオ
ープニングトリム９と一体成形され、ウエルト９
内には補強のためにワイヤーインサートが設けら
れているので、その分だけコスト高になつてい
る。
トリツプの例が示されており、ドアガラス１のた
めにドアサツシユ２の周囲に設けられたドアウエ
ザストリツプ３が、ボデー４に接して形成密接す
るようになつている。符号５はドアガラスランで
ある。このような一重シール構造のウエザストリ
ツプを持つ自動車に、より高い静粛性を持たせる
ための設計変更を行なう場合、ピラー６を覆うト
リム７の大幅な設計変更と型の改修が必要にな
り、コスト的に不利になる。また、第３図に示す
ような従来の二重シール構造のウエザストリツプ
においては、ドア側に設けられるウエザストリツ
プ８が、ボデーフランジ４ａおよびピラーフラン
ジ６ａの接合部に差し込まれるウエルトまたはオ
ープニングトリム９と一体成形され、ウエルト９
内には補強のためにワイヤーインサートが設けら
れているので、その分だけコスト高になつてい
る。
この考案の目的は、低コストで従来の一重シー
ル構造のウエザストリツプをもつ自動車に対して
も、トリム類の小変更で二重シール構造が可能な
改良されたドアウエザストリツプを提供すること
にある。
ル構造のウエザストリツプをもつ自動車に対して
も、トリム類の小変更で二重シール構造が可能な
改良されたドアウエザストリツプを提供すること
にある。
この考案によるウエザストリツプ１０は、例え
ば第４図および第５図に示すように、ボデーフラ
ンジ４ａおよびピラーフランジ６ａの接合部に差
し込み可能な凹部１１ａを有する硬質ゴム部１１
と、この硬質ゴム部１１とともに連続二重押出成
形法によつて形成され、ドアサツシユ２の押圧に
よつて変形可能な中空断面１２ａを有する軟質ゴ
ム部１２とからなる。硬質ゴム部１１はソリツド
ゴムで、軟質ゴム部１２はEPDMのようなスポ
ンジゴムである。硬質ゴム部１１と軟質ゴム部１
２とは、通常は連続二重押出成形時に加硫接着さ
れる。
ば第４図および第５図に示すように、ボデーフラ
ンジ４ａおよびピラーフランジ６ａの接合部に差
し込み可能な凹部１１ａを有する硬質ゴム部１１
と、この硬質ゴム部１１とともに連続二重押出成
形法によつて形成され、ドアサツシユ２の押圧に
よつて変形可能な中空断面１２ａを有する軟質ゴ
ム部１２とからなる。硬質ゴム部１１はソリツド
ゴムで、軟質ゴム部１２はEPDMのようなスポ
ンジゴムである。硬質ゴム部１１と軟質ゴム部１
２とは、通常は連続二重押出成形時に加硫接着さ
れる。
このウエザストリツプ１０は、ボデーフランジ
４ａおよびピラーフランジ６ａの接合部に差し込
まれるだけでも保持されるが、硬質ゴム部１１の
底面１１ｂをボデー４にブチルテープ等により接
着してもよい。また、この実施例では、硬質ゴム
部１１と軟質ゴム部１２との間に隙間１０ａが設
けられているが、この隙間１０ａは必ずしも必要
ない。しかしながら、あつた方が、トリム７の
種々の折り返し形状に対応できるので好都合であ
り、この隙間１０ａにトリム７の折り返し部７ａ
を差し込めば、トリム７のがたつきを防止できる
し、ウエザストリツプ１０をボデー４に接着しな
い場合は、ウエザストリツプ１０の脱落を防止す
ることができる。第２図に示す従来例において
は、このがたつきの防止は、トリム７に設けたリ
ブ７ｂによつて行なつていた。
４ａおよびピラーフランジ６ａの接合部に差し込
まれるだけでも保持されるが、硬質ゴム部１１の
底面１１ｂをボデー４にブチルテープ等により接
着してもよい。また、この実施例では、硬質ゴム
部１１と軟質ゴム部１２との間に隙間１０ａが設
けられているが、この隙間１０ａは必ずしも必要
ない。しかしながら、あつた方が、トリム７の
種々の折り返し形状に対応できるので好都合であ
り、この隙間１０ａにトリム７の折り返し部７ａ
を差し込めば、トリム７のがたつきを防止できる
し、ウエザストリツプ１０をボデー４に接着しな
い場合は、ウエザストリツプ１０の脱落を防止す
ることができる。第２図に示す従来例において
は、このがたつきの防止は、トリム７に設けたリ
ブ７ｂによつて行なつていた。
以上のように、この考案のドアウエザストリツ
プによれば、ボデーへの取り付けのための硬質ゴ
ム部とウエザストリツプのための軟質ゴム部とを
連続二重押出成形法により成形するので低コスト
で生産でき、しかも従来の一重シール構造の自動
車に対しても、そのまままたはトリム類の小変更
のみで二重シール構造にすることができ、高速走
行時における静粛性の向上を一段と図ることがで
きる。また、硬質ゴム部と軟質ゴム部との間に隙
間を設けることにより、ボデーフランジおよびピ
ラーフランジの接合部を覆うトリム端部の種々の
折り返し形状に対応可能となり、上記折り返しの
部分を上記隙間に挿入することによりトリムのが
たつきを防止するとともに、ウエザストリツプの
脱落を防止することができる。
プによれば、ボデーへの取り付けのための硬質ゴ
ム部とウエザストリツプのための軟質ゴム部とを
連続二重押出成形法により成形するので低コスト
で生産でき、しかも従来の一重シール構造の自動
車に対しても、そのまままたはトリム類の小変更
のみで二重シール構造にすることができ、高速走
行時における静粛性の向上を一段と図ることがで
きる。また、硬質ゴム部と軟質ゴム部との間に隙
間を設けることにより、ボデーフランジおよびピ
ラーフランジの接合部を覆うトリム端部の種々の
折り返し形状に対応可能となり、上記折り返しの
部分を上記隙間に挿入することによりトリムのが
たつきを防止するとともに、ウエザストリツプの
脱落を防止することができる。
第１図は、自動車の概略外観図、第２図は、従
来における第１図のＡ−Ａ線に沿つて切断した部
分断面図、第３図は、従来における二重シール構
造の第２図と同様な図、第４図は、この考案の一
実施例を示す第２図と同様な図、第５図は、この
考案によるウエザストリツプの一例を示す断面図
である。 Ｐ……フロントピラー、１……ドアガラス、２
……ドアサツシユ、３……ドア側ウエザストリツ
プ、４……ボデー、５……ドアガラスラン、６…
…ピラー、７……トリム、８……ボデー側ウエザ
ストリツプ、９……オープニングトリム、１０…
…ボデー側ウエザストリツプ、１１……硬質ゴム
部、１２……軟質ゴム部。
来における第１図のＡ−Ａ線に沿つて切断した部
分断面図、第３図は、従来における二重シール構
造の第２図と同様な図、第４図は、この考案の一
実施例を示す第２図と同様な図、第５図は、この
考案によるウエザストリツプの一例を示す断面図
である。 Ｐ……フロントピラー、１……ドアガラス、２
……ドアサツシユ、３……ドア側ウエザストリツ
プ、４……ボデー、５……ドアガラスラン、６…
…ピラー、７……トリム、８……ボデー側ウエザ
ストリツプ、９……オープニングトリム、１０…
…ボデー側ウエザストリツプ、１１……硬質ゴム
部、１２……軟質ゴム部。
Claims (1)
- ボデー側に取り付けられるドアウエザストリツ
プであつて、ボデーフランジとピラーフランジと
の接合部に差し込み可能な凹部を有する硬質ゴム
部と、前記硬質ゴム部とともに連続二重押出成形
法によつて形成され、ドアの押圧によつて変形可
能な中空断面を有する軟質ゴム部とからなるドア
ウエザストリツプにおいて、上記硬質ゴム部と上
記軟質ゴム部との間に、上記接合部を覆うトリム
の端部を挿入可能な隙間を設けたことを特徴とす
るドアウエザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12088083U JPS6028553U (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | ドアウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12088083U JPS6028553U (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | ドアウエザストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6028553U JPS6028553U (ja) | 1985-02-26 |
| JPH0211232Y2 true JPH0211232Y2 (ja) | 1990-03-20 |
Family
ID=30276867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12088083U Granted JPS6028553U (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | ドアウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6028553U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH046359Y2 (ja) * | 1986-07-17 | 1992-02-21 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6016898B2 (ja) * | 1979-07-21 | 1985-04-30 | 西川ゴム工業株式会社 | 中空型扉当りゴムの接合方法 |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP12088083U patent/JPS6028553U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6028553U (ja) | 1985-02-26 |
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