JPH0211249Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0211249Y2 JPH0211249Y2 JP1983184422U JP18442283U JPH0211249Y2 JP H0211249 Y2 JPH0211249 Y2 JP H0211249Y2 JP 1983184422 U JP1983184422 U JP 1983184422U JP 18442283 U JP18442283 U JP 18442283U JP H0211249 Y2 JPH0211249 Y2 JP H0211249Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- steering shaft
- cover
- arm
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の運転席に外気を取り入れる
ことの出来るステアリングシヤフトロワカバーに
関する。
ことの出来るステアリングシヤフトロワカバーに
関する。
従来、自動車の運転室の床には、ステアリング
シヤフトが貫通されていて、床の穴とステアリン
グシヤフトとの間の間隙をシールするためにゴム
またはプラスチツクからなるステアリングシヤフ
トロワカバーが設けられている。
シヤフトが貫通されていて、床の穴とステアリン
グシヤフトとの間の間隙をシールするためにゴム
またはプラスチツクからなるステアリングシヤフ
トロワカバーが設けられている。
ところが、真夏などのような高温時に運転をす
ると、窓を明けても足元に熱気がこもり気分的に
も欝陶しいという欠点があつた。
ると、窓を明けても足元に熱気がこもり気分的に
も欝陶しいという欠点があつた。
本考案は、従来の欠点を解消して走行風をドラ
イバーの足元に導入して足元の熱気を換気するこ
とのできるステアリングシヤフトロワカバーを提
供することを目的とする。
イバーの足元に導入して足元の熱気を換気するこ
とのできるステアリングシヤフトロワカバーを提
供することを目的とする。
このような目的は、ステアリングシヤフトロワ
カバーの側面に開口部を設け、更にこの開口部を
開閉する蓋を取付けることによつて達成される。
カバーの側面に開口部を設け、更にこの開口部を
開閉する蓋を取付けることによつて達成される。
以下、図示の実施例により詳細に説明する。
第１図は本装置が運転室に装着されている状態
を示している。すなわちこの図において、符号１
は運転室の床をあらわし、この床１を貫通してス
テアリングシヤフトが立設されている。ステアリ
ングシヤフトは、ステアリングハンドル２に固装
されたステアリングアツパーシヤフト３および図
示しないユニバーサルジヨイントやステアリング
ロワシヤフトからなつている。上記ユニバーサル
ジヨイントはジヨイントカバー４によつておおわ
れており、上記ステアリングロワシヤフトは本考
案によるステアリングシヤフトロワカバー５によ
つておおわれている。第２図にステアリングシヤ
フトロワカバー５の詳細を示す。ステアリングシ
ヤフトロワカバー５は長手方向に直交する向きに
脱着できるように分割されてなつている。すなわ
ち、半割り部材５ａ，５ｂはほぼ図中において左
右対称に形成されているが、互いに相異している
のは、接合領域６において、半割り部材５ａは他
の半割り部材５ｂの内側に嵌着されるように、半
割り部材５ｂの接合部６ａはＺ形状に折曲されて
いることと、半割り部材５ａに開口部７が形成さ
れ、この開口部７を開閉する開閉部材としてのカ
バー８が取付けられていることなどである。二つ
の半割り部材５ａ，５ｂが図のように合わせられ
たとき、下端部は図示しない運転室床に接触させ
られる方形状のフランジ９が形成されるようにな
つている。フランジ９の４隅には上記床に固定す
るため図示しないボルトが挿通されるボルト穴１
０が穿設されている。フランジ９は中心に適宜大
きさの穴が穿設され、この穴の周囲から図中上方
に向つて細くなるテーパ状の筒状体５abが延び、
図中上端には外側へ拡がる輪状フランジ１１が形
成され、ジヨイントカバー４（第１図参照）下面
に当接されている。上記筒状体５abの接合部に
はそれぞれ接合時に当接し合う突起部１２ａ，１
２ｂが突設されていて、ねじなどで互いに固着さ
れるようになつている。開口部７は、筒状体５
abの下方に長方形状に穿設され、開口部下縁に
は、カバー８が枢支されるヒンジ１３が形成され
ている。開口部上縁には、外側へ突出する廂体１
４が突設しており、廂体１４の下面には例えば歯
形のような凸部１４ａが突設されている（第３図
参照）。カバー８は上記開口部と補形的な形状を
なしていて、下端は上記ヒンジ１３に接続されて
いる。上端部両側には筒状体５abへ突入するア
ーム８ａが突設され、アーム８ａ上面には上記凸
部１４ａに係合可能な凹部８ｂが複数条穿設され
ており、この凸部１４ａと凹部８ｂが係合手段を
構成している（第３図参照）。アーム８ａの先端
にはストツパー８ｃがアーム８ａと直交する向き
に延設されていて、カバー８を最大限に引出した
ときストツパー８ｃが筒状体内面に衝合してカバ
ー８がすつぽ抜けのないようになつている。カバ
ー８の表面には凹部８ｄが形成され指を挿入して
引つ掛けるのに都合のよい形状になつている。半
割り部材５ａ，５ｂおよびカバー８はいずれも例
えばゴム又はプラスチツクのような可撓性部材か
らなり、凹部８ｄに指を入れてカバー８を引出す
ときに、アーム８ａが撓みながら凹部８ｂと廂体
１４の凸部１４ａとの係合・解除を繰返えして適
宜位置まで移動することができ、最後には凹部８
ｂと凸部１４ａとは係合することによつて位置が
確実に固定される。また、カバー８を閉じるとき
にも、カバー８をそのまま筒状体５ab内に押込
めばよい。
を示している。すなわちこの図において、符号１
は運転室の床をあらわし、この床１を貫通してス
テアリングシヤフトが立設されている。ステアリ
ングシヤフトは、ステアリングハンドル２に固装
されたステアリングアツパーシヤフト３および図
示しないユニバーサルジヨイントやステアリング
ロワシヤフトからなつている。上記ユニバーサル
ジヨイントはジヨイントカバー４によつておおわ
れており、上記ステアリングロワシヤフトは本考
案によるステアリングシヤフトロワカバー５によ
つておおわれている。第２図にステアリングシヤ
フトロワカバー５の詳細を示す。ステアリングシ
ヤフトロワカバー５は長手方向に直交する向きに
脱着できるように分割されてなつている。すなわ
ち、半割り部材５ａ，５ｂはほぼ図中において左
右対称に形成されているが、互いに相異している
のは、接合領域６において、半割り部材５ａは他
の半割り部材５ｂの内側に嵌着されるように、半
割り部材５ｂの接合部６ａはＺ形状に折曲されて
いることと、半割り部材５ａに開口部７が形成さ
れ、この開口部７を開閉する開閉部材としてのカ
バー８が取付けられていることなどである。二つ
の半割り部材５ａ，５ｂが図のように合わせられ
たとき、下端部は図示しない運転室床に接触させ
られる方形状のフランジ９が形成されるようにな
つている。フランジ９の４隅には上記床に固定す
るため図示しないボルトが挿通されるボルト穴１
０が穿設されている。フランジ９は中心に適宜大
きさの穴が穿設され、この穴の周囲から図中上方
に向つて細くなるテーパ状の筒状体５abが延び、
図中上端には外側へ拡がる輪状フランジ１１が形
成され、ジヨイントカバー４（第１図参照）下面
に当接されている。上記筒状体５abの接合部に
はそれぞれ接合時に当接し合う突起部１２ａ，１
２ｂが突設されていて、ねじなどで互いに固着さ
れるようになつている。開口部７は、筒状体５
abの下方に長方形状に穿設され、開口部下縁に
は、カバー８が枢支されるヒンジ１３が形成され
ている。開口部上縁には、外側へ突出する廂体１
４が突設しており、廂体１４の下面には例えば歯
形のような凸部１４ａが突設されている（第３図
参照）。カバー８は上記開口部と補形的な形状を
なしていて、下端は上記ヒンジ１３に接続されて
いる。上端部両側には筒状体５abへ突入するア
ーム８ａが突設され、アーム８ａ上面には上記凸
部１４ａに係合可能な凹部８ｂが複数条穿設され
ており、この凸部１４ａと凹部８ｂが係合手段を
構成している（第３図参照）。アーム８ａの先端
にはストツパー８ｃがアーム８ａと直交する向き
に延設されていて、カバー８を最大限に引出した
ときストツパー８ｃが筒状体内面に衝合してカバ
ー８がすつぽ抜けのないようになつている。カバ
ー８の表面には凹部８ｄが形成され指を挿入して
引つ掛けるのに都合のよい形状になつている。半
割り部材５ａ，５ｂおよびカバー８はいずれも例
えばゴム又はプラスチツクのような可撓性部材か
らなり、凹部８ｄに指を入れてカバー８を引出す
ときに、アーム８ａが撓みながら凹部８ｂと廂体
１４の凸部１４ａとの係合・解除を繰返えして適
宜位置まで移動することができ、最後には凹部８
ｂと凸部１４ａとは係合することによつて位置が
確実に固定される。また、カバー８を閉じるとき
にも、カバー８をそのまま筒状体５ab内に押込
めばよい。
以上のような構成であるから、高温時の運転の
際、カバー８を引出すことによつて、外気は床穴
とロワステアリングシヤフトとの間隙から、開口
部７を経てカバー８の上方および左右を通つて運
転室内へ流入しドライバーの足元の熱気を換気す
ることができ、特に、カバー８を全閉から全開ま
でに亘りその開き量を調整でき、外気導入量を必
要に応じて自由に調整できる。
際、カバー８を引出すことによつて、外気は床穴
とロワステアリングシヤフトとの間隙から、開口
部７を経てカバー８の上方および左右を通つて運
転室内へ流入しドライバーの足元の熱気を換気す
ることができ、特に、カバー８を全閉から全開ま
でに亘りその開き量を調整でき、外気導入量を必
要に応じて自由に調整できる。
本実施例では、二つ割りの構成を例示したが、
本考案はこの構成に限定されず、一体型のもので
あつても勿論よい。新車組立の際には当然一体型
の方が生産性もよくコストも低下する利点があ
る。
本考案はこの構成に限定されず、一体型のもので
あつても勿論よい。新車組立の際には当然一体型
の方が生産性もよくコストも低下する利点があ
る。
また、カバー８は下端がヒンジを構成している
が、上端と同じようなアームを突設させたもので
あつてもよく、要は、筒状部側面が必要なときに
容易に開口できるようなものであればよい。
が、上端と同じようなアームを突設させたもので
あつてもよく、要は、筒状部側面が必要なときに
容易に開口できるようなものであればよい。
第１図は本考案のステアリングシヤフトロワカ
バーが装着された状況を示す側面図、第２図は同
ステアリングシヤフトロワカバーを示す斜視図、
第３図はカバーの上端を説明するための図であ
る。 ５……ステアリングシヤフトロワカバー、７…
…開口部、８……カバー。
バーが装着された状況を示す側面図、第２図は同
ステアリングシヤフトロワカバーを示す斜視図、
第３図はカバーの上端を説明するための図であ
る。 ５……ステアリングシヤフトロワカバー、７…
…開口部、８……カバー。
Claims (1)
- 運転室床に穿設された穴の周囲から上方に延
び、この穴に貫通するステアリングシヤフトの周
囲を囲んで外気をシールするステアリングシヤフ
トロワカバーにおいて、同ステアリングシヤフト
ロワカバーの側面に設けられた開口部と、同開口
部を開閉する開閉部材と、同開閉部材に穿設され
上記ステアリングシヤフトロワカバー内へ延びた
アームと、同アームと上記開口部周縁との両者間
に形成され、同両者が選択的に係合して上記開口
部を全閉から全開までに亘り上記開閉部材の開き
量を調整しうるように形成された係合手段とを具
備したことを特徴とするステアリングシヤフトロ
ワカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18442283U JPS6091555U (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | ステアリングシヤフトロワカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18442283U JPS6091555U (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | ステアリングシヤフトロワカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091555U JPS6091555U (ja) | 1985-06-22 |
| JPH0211249Y2 true JPH0211249Y2 (ja) | 1990-03-20 |
Family
ID=30398886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18442283U Granted JPS6091555U (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | ステアリングシヤフトロワカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091555U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0511103Y2 (ja) * | 1987-10-20 | 1993-03-18 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232332B2 (ja) * | 1972-06-29 | 1977-08-20 | ||
| JPS557132U (ja) * | 1978-06-26 | 1980-01-17 |
-
1983
- 1983-11-29 JP JP18442283U patent/JPS6091555U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6091555U (ja) | 1985-06-22 |
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