JPH02112657A - インテークパイプの取り付け方法 - Google Patents
インテークパイプの取り付け方法Info
- Publication number
- JPH02112657A JPH02112657A JP33041087A JP33041087A JPH02112657A JP H02112657 A JPH02112657 A JP H02112657A JP 33041087 A JP33041087 A JP 33041087A JP 33041087 A JP33041087 A JP 33041087A JP H02112657 A JPH02112657 A JP H02112657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake pipe
- intake
- cylinder head
- gasket
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Gasket Seals (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はエンジンに関し、特にインテークパイプのフロ
ーティングによる騒音を低減しようとするものである。
ーティングによる騒音を低減しようとするものである。
従来技術
従来のインテークパイプの取り付け方法は、第６図に示
すように、エンジンのシリンダへノド２側面に固着され
たインテークマニホールド３とインテークパイプ５との
間にダンパガスケット８を介しインテークヒータ７を挟
持して、前記インテークマニホールド３とインテークパ
イプ５をボルト締めするとともに、前記インテークパイ
プ５を１ｉｉｌ記シリンダヘツド２およびシリンダヘッ
ドカバー１５上に跨設し、シリンダヘッド２から突設さ
れたインテークパイプステー１３とインテークパイプ５
をボルト締めしていた。
すように、エンジンのシリンダへノド２側面に固着され
たインテークマニホールド３とインテークパイプ５との
間にダンパガスケット８を介しインテークヒータ７を挟
持して、前記インテークマニホールド３とインテークパ
イプ５をボルト締めするとともに、前記インテークパイ
プ５を１ｉｉｌ記シリンダヘツド２およびシリンダヘッ
ドカバー１５上に跨設し、シリンダヘッド２から突設さ
れたインテークパイプステー１３とインテークパイプ５
をボルト締めしていた。
考案が解決しようとする問題点
ところが、この従来のインテークバイブ取す付け方法で
は、インテークマニホールドとインテークパイプの結合
部分が金属同士の接触であり、ベツドカバー上部をイン
テークパイプが通過しているので、ヘッドカバーからの
透過音とインテークステーを介しての共振による騒音が
発生するとゆう問題があった。
は、インテークマニホールドとインテークパイプの結合
部分が金属同士の接触であり、ベツドカバー上部をイン
テークパイプが通過しているので、ヘッドカバーからの
透過音とインテークステーを介しての共振による騒音が
発生するとゆう問題があった。
問題点を解決するだめの手段
この発明は、前記のような問題点に着目してなされたも
のであって、インテークマニホールドとインテークパイ
プをダンパガスケットを介してボルト締めするとともに
、前記インテークパイプを前記シリンダヘッド上に跨設
し、前記両部材間にインシュレータゴムを介するという
構成を採用している。
のであって、インテークマニホールドとインテークパイ
プをダンパガスケットを介してボルト締めするとともに
、前記インテークパイプを前記シリンダヘッド上に跨設
し、前記両部材間にインシュレータゴムを介するという
構成を採用している。
作用
従って、この発明のインテークパイプ取り付け方法によ
れば、インテークマニホールドとインテークパイプの結
合部分は、締結ボルトの周囲がダンパガスケットによっ
て覆われているので、エンジン側からの振動は前記ダン
パガスケットによって減衰させられ、インテークパイプ
には伝達されない。また、ベツドカバー上部をインテー
クパイプが通過する部分についても両部材間の隙間をイ
ンシュレータゴムによって埋めたことにより、インテー
クパイプの振動を吸収できる。
れば、インテークマニホールドとインテークパイプの結
合部分は、締結ボルトの周囲がダンパガスケットによっ
て覆われているので、エンジン側からの振動は前記ダン
パガスケットによって減衰させられ、インテークパイプ
には伝達されない。また、ベツドカバー上部をインテー
クパイプが通過する部分についても両部材間の隙間をイ
ンシュレータゴムによって埋めたことにより、インテー
クパイプの振動を吸収できる。
実施例
以下、この発明の一実施例を第１図〜第４図に従って説
明する。
明する。
エンジン本体ｌの上部に配設されたシリンダヘッド２の
側部から突設されたインテークマニホールド３の集合部
フランジ４と、前記シリンダへノド２を跨ぐように配設
されたインテークパイプ５のフランジ部６との間に、イ
ンテークヒータ７を金属ガスケット８を介して挟持する
。前記集合部フランジ４とインテークパイプ５のフラン
ジ部６およびインテークスータフには締めっけボルト用
のボルト孔９が穿設されており、特にインテークパイプ
５のフランジ部６に穿設されたボルト孔９゜は締めつけ
ボルト９の径より大きく形成されている。そして、上記
ボルト孔９″にはダンパガスケットＩＯを挿入し、該ダ
ンバガスケラ）１０に穿設されたボルト孔９にポル）１
１を挿入して、インテークマニホールド３の集合部フラ
ンジ４に締結されている。なお、１２はワッシャプレー
トであり、ダンパガスケット１０の上面とボルトヘッド
１１° との間に介装される。
側部から突設されたインテークマニホールド３の集合部
フランジ４と、前記シリンダへノド２を跨ぐように配設
されたインテークパイプ５のフランジ部６との間に、イ
ンテークヒータ７を金属ガスケット８を介して挟持する
。前記集合部フランジ４とインテークパイプ５のフラン
ジ部６およびインテークスータフには締めっけボルト用
のボルト孔９が穿設されており、特にインテークパイプ
５のフランジ部６に穿設されたボルト孔９゜は締めつけ
ボルト９の径より大きく形成されている。そして、上記
ボルト孔９″にはダンパガスケットＩＯを挿入し、該ダ
ンバガスケラ）１０に穿設されたボルト孔９にポル）１
１を挿入して、インテークマニホールド３の集合部フラ
ンジ４に締結されている。なお、１２はワッシャプレー
トであり、ダンパガスケット１０の上面とボルトヘッド
１１° との間に介装される。
また、インテークパイプ５はシリンダヘッド２を跨いだ
位置で、シリンダヘッド２から突設されたインテークパ
イプステー１３と結合ボルト１４により連結される。さ
らに、インテークパイプ５とシリンダへノド２に被せら
れたシリンダへノド；／２ バー １５との間の隙間に
は、インシュレータゴノ、１６が満たされ、前記インテ
ークパイプ５の下面５゛が支持されるように、前記シリ
ンダヘッドカバー１５にインシュレータゴム１６がコラ
ティングされている。
位置で、シリンダヘッド２から突設されたインテークパ
イプステー１３と結合ボルト１４により連結される。さ
らに、インテークパイプ５とシリンダへノド２に被せら
れたシリンダへノド；／２ バー １５との間の隙間に
は、インシュレータゴノ、１６が満たされ、前記インテ
ークパイプ５の下面５゛が支持されるように、前記シリ
ンダヘッドカバー１５にインシュレータゴム１６がコラ
ティングされている。
本実施例は以上の様に構成されるが、インテークパイプ
５の下面を支持するインシュレータゴムは第６図の様に
、コーティングせずにインシュレータゴムの塊１７にボ
ルト孔を開けて、シリンダヘッドカバー１５にボルト１
１により固定してもよい。
５の下面を支持するインシュレータゴムは第６図の様に
、コーティングせずにインシュレータゴムの塊１７にボ
ルト孔を開けて、シリンダヘッドカバー１５にボルト１
１により固定してもよい。
発明の効果
以上詳述したようにこの発明は、インテークマニホール
ドとインテークパイプの結合部分は、締結ボルトの周囲
がダンバガスケア）によって覆われているので、エンジ
ン側からの振動は前記ダンパガスケットによって減衰さ
せられ、また、ベツドカバー上部をインテークパイプが
通過する部分についても両部材間の隙間をインシュレー
タゴムによって埋めたことにより、インテークパイプが
エンジンから発生する振動を拾って、共振して騒音を発
生することを防止できる。
ドとインテークパイプの結合部分は、締結ボルトの周囲
がダンバガスケア）によって覆われているので、エンジ
ン側からの振動は前記ダンパガスケットによって減衰さ
せられ、また、ベツドカバー上部をインテークパイプが
通過する部分についても両部材間の隙間をインシュレー
タゴムによって埋めたことにより、インテークパイプが
エンジンから発生する振動を拾って、共振して騒音を発
生することを防止できる。
第１図は本発明を実施した状態を示す全体図、第２図は
要部斜視図、第３図は第２図のＡ部拡大図、第４図は要
部拡大図、第５図は第４図の他の実施例を示す断面図、
第６図および第７図は従来の取り付け方法の要部を示す
斜視図である。 ・・エンジン本体 ２・・・シリンダへノド・・インテ
ークマニホールド ・・インテークパイプ ・・・ガスケットゴム １１・・・ボルト・・・インテ
ークステー ・・・シリンダヘッドカバー ・・・インシュレータゴム
要部斜視図、第３図は第２図のＡ部拡大図、第４図は要
部拡大図、第５図は第４図の他の実施例を示す断面図、
第６図および第７図は従来の取り付け方法の要部を示す
斜視図である。 ・・エンジン本体 ２・・・シリンダへノド・・インテ
ークマニホールド ・・インテークパイプ ・・・ガスケットゴム １１・・・ボルト・・・インテ
ークステー ・・・シリンダヘッドカバー ・・・インシュレータゴム
Claims (1)
- １ エンジンのシリンダヘッド側面に固着されたインテ
ークマニホールドとインテークパイプとの締結ボルト用
のボルト孔にダンパガスケットを挿入し、該ダンパガス
ケットを介してボルト締めするとともに、前記インテー
クパイプを前記シリンダヘッド上に跨設し、前記両部材
間にインシュレータゴムを介したことを特徴とするイン
テークパイプの取り付け方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330410A JP2504093B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | インテ―クパイプの取り付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330410A JP2504093B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | インテ―クパイプの取り付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02112657A true JPH02112657A (ja) | 1990-04-25 |
| JP2504093B2 JP2504093B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=18232288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62330410A Expired - Fee Related JP2504093B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | インテ―クパイプの取り付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2504093B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010006612A (ja) * | 2009-08-17 | 2010-01-14 | Seiko Epson Corp | ロール紙搬送装置および印刷装置 |
| JP2020084967A (ja) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用内燃機関及びこれに使用する吸気系部材支持ブラケット |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56157327U (ja) * | 1980-04-24 | 1981-11-24 | ||
| JPS6128043U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-19 | 住友電気工業株式会社 | 湿度検出器 |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP62330410A patent/JP2504093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56157327U (ja) * | 1980-04-24 | 1981-11-24 | ||
| JPS6128043U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-19 | 住友電気工業株式会社 | 湿度検出器 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010006612A (ja) * | 2009-08-17 | 2010-01-14 | Seiko Epson Corp | ロール紙搬送装置および印刷装置 |
| JP2020084967A (ja) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用内燃機関及びこれに使用する吸気系部材支持ブラケット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2504093B2 (ja) | 1996-06-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |