JPH0211445A - ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents
ステッキ型パーキングブレーキの操作装置Info
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- JPH0211445A JPH0211445A JP16042988A JP16042988A JPH0211445A JP H0211445 A JPH0211445 A JP H0211445A JP 16042988 A JP16042988 A JP 16042988A JP 16042988 A JP16042988 A JP 16042988A JP H0211445 A JPH0211445 A JP H0211445A
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- rod
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
本発明は、ステッキ型パーキングブレーキの操作装置に
関するものである。
関するものである。
ｂ、従来の技術
乗用車では、ステッキ型パーキングブレーキが採用され
ている場合が多い。第３図および第４図は、このような
ステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を示
している。
ている場合が多い。第３図および第４図は、このような
ステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を示
している。
この操作装置は、車体フレーム等にブラケット１が設置
され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に配
置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の一
端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレーム
４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４は
ブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端は
、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー５
は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５の
支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されて・い
る。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作
ロッド３はハンドル２と共に引出され、レバー５が第３
図において、矢印方向に揺動され、それによってブレー
キワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動
されてブレーキ作用が行われる。
され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に配
置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の一
端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレーム
４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４は
ブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端は
、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー５
は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５の
支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されて・い
る。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作
ロッド３はハンドル２と共に引出され、レバー５が第３
図において、矢印方向に揺動され、それによってブレー
キワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動
されてブレーキ作用が行われる。
また、第４図に拡大して示したように、操作ロッド３に
は、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されてお
り、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設さ
れている。したがって、上記引出された操作ロッド３は
、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、引
出された位置でロックされる。
は、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されてお
り、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設さ
れている。したがって、上記引出された操作ロッド３は
、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、引
出された位置でロックされる。
上記ブレーキ作用を解除するには、まずハンドル２を４
５度程度回動させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
５度程度回動させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
Ｃ９発明が解決しようとする課題
上記したように、従来のステッキ型パーキングブレーキ
では、パーキングブレーキ作動状態において、ハンドル
２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。こ
のことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤っ
て人体、物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を回
動させてしまった場合にはブレーキ作動が解除されてし
まうことにもなり好ましくない。
では、パーキングブレーキ作動状態において、ハンドル
２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。こ
のことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤っ
て人体、物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を回
動させてしまった場合にはブレーキ作動が解除されてし
まうことにもなり好ましくない。
そこで、本発明の目的は、誤ってブレーキハンドルに触
れてもブレーキが解除されることなく、操作を確実に行
うことのできるステッキ型パーキングブレーキの操作装
置を提供することにある。
れてもブレーキが解除されることなく、操作を確実に行
うことのできるステッキ型パーキングブレーキの操作装
置を提供することにある。
ｄ、 課題を解決するための手段
本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置では
、周面にラチェット歯を有し、一端がブラケットに保持
された棒状ガイドと、ブレーキワイヤを係止したレバー
を介してブラケットに保持され、かつ上記棒状ガイドに
摺動自在に嵌合された作動フレームと、一端にハンドル
を存し、一端部がブラケットに保持させたガイドフレー
ムに摺動自在に支持され、他端が上記作動フレームに係
止されたパイプ状の操作ロッドと、上記作動フレームに
回動自在に支持され、スプリングによって付勢されて上
記ラチェット歯に噛合されるラチェット爪と、上記操作
ロッド内に貫挿され、一端にプッシュボタンを有するロ
ックリリースロッドと、該ロックリリースロッドの他端
にロックリリーススプリングを介して配設され、かつ上
記ラチェット爪に係合されたロックリリースブロックと
を備え、上記ハンドルを引出すことによって、上記操作
ロッド、上記作動フレームを介して上記レバーを作動さ
せ、もってブレーキワイヤをブレーキ動作方向へ引くと
ともに、上記ラチェット爪を上記棒状ガイドのラチェッ
ト歯の適宜位置に係止させて上記レバーをロックし、上
記プッシュボタンを操作することによって、ロックリリ
ースロッドを介して上記ロックリリーススプリングに、
上記ラチェット爪が上記ラチェット歯から離反する方向
の付勢力を蓄圧し、上記ハンドルをさらに引出すことに
よって、上記スプリングの付勢力との協働のもとに、上
記ラチェット爪と上記ラチェット歯を離反させるように
している。
、周面にラチェット歯を有し、一端がブラケットに保持
された棒状ガイドと、ブレーキワイヤを係止したレバー
を介してブラケットに保持され、かつ上記棒状ガイドに
摺動自在に嵌合された作動フレームと、一端にハンドル
を存し、一端部がブラケットに保持させたガイドフレー
ムに摺動自在に支持され、他端が上記作動フレームに係
止されたパイプ状の操作ロッドと、上記作動フレームに
回動自在に支持され、スプリングによって付勢されて上
記ラチェット歯に噛合されるラチェット爪と、上記操作
ロッド内に貫挿され、一端にプッシュボタンを有するロ
ックリリースロッドと、該ロックリリースロッドの他端
にロックリリーススプリングを介して配設され、かつ上
記ラチェット爪に係合されたロックリリースブロックと
を備え、上記ハンドルを引出すことによって、上記操作
ロッド、上記作動フレームを介して上記レバーを作動さ
せ、もってブレーキワイヤをブレーキ動作方向へ引くと
ともに、上記ラチェット爪を上記棒状ガイドのラチェッ
ト歯の適宜位置に係止させて上記レバーをロックし、上
記プッシュボタンを操作することによって、ロックリリ
ースロッドを介して上記ロックリリーススプリングに、
上記ラチェット爪が上記ラチェット歯から離反する方向
の付勢力を蓄圧し、上記ハンドルをさらに引出すことに
よって、上記スプリングの付勢力との協働のもとに、上
記ラチェット爪と上記ラチェット歯を離反させるように
している。
ｅ、 作用
本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置では
、ステッキを手前に引寄せることによってブレーキ作動
を行わせ、ブレーキ作動状態にある操作装置のボタンを
押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続いて、
ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜くこ
とによってブレーキ作動状態を解除する。
、ステッキを手前に引寄せることによってブレーキ作動
を行わせ、ブレーキ作動状態にある操作装置のボタンを
押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続いて、
ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜くこ
とによってブレーキ作動状態を解除する。
ｆ、 実施例
第１図および第２図は本発明に係るステッキ型パーキン
グブレーキの操作装置を示したものである。
グブレーキの操作装置を示したものである。
この操作装置１０は、ブラケット１１によって車体フレ
ーム等に取付けられ、インストメンドパネルの下方に配
置される。
ーム等に取付けられ、インストメンドパネルの下方に配
置される。
この操作装置１０では、棒状ガイド１２とパイプ状操作
ロッド１３が平行に配設されている。操作ロッド１３は
、一端にハンドル１４を備え、他端に作動フレーム１５
を備えている。この操作ロッド１３は、その一端部が、
ガイドフレーム１６に摺動自在に保持され、ガイドフレ
ーム１６はビン１７によってブラケット１１に支持され
ている。一方、作動フレーム１５は、ピン１８によって
、レバー１９に保持され、該レバー１９は、第１図に示
したように、ビン２０によってブラケット１１に支持さ
れている。このレバー１９には、ブレーキワイヤ２１の
一端が係止されている。
ロッド１３が平行に配設されている。操作ロッド１３は
、一端にハンドル１４を備え、他端に作動フレーム１５
を備えている。この操作ロッド１３は、その一端部が、
ガイドフレーム１６に摺動自在に保持され、ガイドフレ
ーム１６はビン１７によってブラケット１１に支持され
ている。一方、作動フレーム１５は、ピン１８によって
、レバー１９に保持され、該レバー１９は、第１図に示
したように、ビン２０によってブラケット１１に支持さ
れている。このレバー１９には、ブレーキワイヤ２１の
一端が係止されている。
棒状ガイド１２は、その一端が上記ビン１７によってブ
ラケット１１に支持され、他端が作動フレーム１５に摺
動自在に保持されている。また、この棒状ガイド１２は
、周面にラチェット歯２２を有しており、このラチェッ
ト歯２２に係合するラチェット爪２３は上記ピン１８に
よって作動フレーム１５に支持されている。そして、こ
のラチェット爪２３は、ピン１８に巻回させた捩りコイ
ルスプリング２４によってラチェット歯２２に圧接され
ている。また、上記操作ロッド１３内にはロックリリー
スロッド２５が貫挿されている。このロックリリースロ
ッド２５の一端にはプッシュボタン２６が固着され、他
端にはロックリリースブロック２８が摺動自在に配設さ
れている。
ラケット１１に支持され、他端が作動フレーム１５に摺
動自在に保持されている。また、この棒状ガイド１２は
、周面にラチェット歯２２を有しており、このラチェッ
ト歯２２に係合するラチェット爪２３は上記ピン１８に
よって作動フレーム１５に支持されている。そして、こ
のラチェット爪２３は、ピン１８に巻回させた捩りコイ
ルスプリング２４によってラチェット歯２２に圧接され
ている。また、上記操作ロッド１３内にはロックリリー
スロッド２５が貫挿されている。このロックリリースロ
ッド２５の一端にはプッシュボタン２６が固着され、他
端にはロックリリースブロック２８が摺動自在に配設さ
れている。
このロックリリースロッド２５は、操作ロッド１３の一
部を内方へ折込んで形成した爪１３ａ とプッシュボタ
ン２６の端面２６ａ間に配装した圧縮スプリング２７に
よって、第２図において右方に付勢され、かつ端部に形
成したストッパ２５ａによって右方向への移動が規制さ
れている。ロックリリースブロック２８は、その一端面
２８ａ とロックリリースロッド２５に形成したストッ
パ２５ｂ との間に配装された圧縮スプリング２９によ
って第２図において左方に付勢されており、その他端面
２８ｂはラチェット爪２３に当接または近接して配置さ
れている。
部を内方へ折込んで形成した爪１３ａ とプッシュボタ
ン２６の端面２６ａ間に配装した圧縮スプリング２７に
よって、第２図において右方に付勢され、かつ端部に形
成したストッパ２５ａによって右方向への移動が規制さ
れている。ロックリリースブロック２８は、その一端面
２８ａ とロックリリースロッド２５に形成したストッ
パ２５ｂ との間に配装された圧縮スプリング２９によ
って第２図において左方に付勢されており、その他端面
２８ｂはラチェット爪２３に当接または近接して配置さ
れている。
以下に、上記したステッキ型パーキングブレーキの操作
装置１０の作用を説明する。
装置１０の作用を説明する。
第１図および第２図は、パーキングブレーキの非作動状
態を示している。この状態においては、ハンドル１４が
押込まれた状態にあって、ハンドル１４の端面がガイド
フレーム１６に当接している。この状態においては、作
動フレーム１５が第２図において、最も左方に位置して
おり、それに伴ってレバー１９およびラチェット爪２３
も最も左方に位置している。
態を示している。この状態においては、ハンドル１４が
押込まれた状態にあって、ハンドル１４の端面がガイド
フレーム１６に当接している。この状態においては、作
動フレーム１５が第２図において、最も左方に位置して
おり、それに伴ってレバー１９およびラチェット爪２３
も最も左方に位置している。
パーキングブレーキを作動させるべくハンドル１４を手
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド１
３を介して作動フレーム１５が第２図において右方に移
動される。したがって、レバー１９は第１図において矢
印方向へ揺動され、ブレーキワイヤ２１を引き、図示し
ないブレーキシューを作動させる。その間、ラチェット
爪２３は、ラチェット歯２２上を移動し、ハンドル１４
の引寄せ量に対応した位置でラチェット歯２２に係合す
る。したがって、ハンドル１４から手を離しても、ハン
ドル１４は引寄せられた位置に停止され、そこに留まる
。即ち、ブレーキ作動状態が維持される。
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド１
３を介して作動フレーム１５が第２図において右方に移
動される。したがって、レバー１９は第１図において矢
印方向へ揺動され、ブレーキワイヤ２１を引き、図示し
ないブレーキシューを作動させる。その間、ラチェット
爪２３は、ラチェット歯２２上を移動し、ハンドル１４
の引寄せ量に対応した位置でラチェット歯２２に係合す
る。したがって、ハンドル１４から手を離しても、ハン
ドル１４は引寄せられた位置に停止され、そこに留まる
。即ち、ブレーキ作動状態が維持される。
このようなブレーキ作動状態を解除するには、ボタン２
６を押込みながらハンドル１４を僅かに引寄せ、続いて
ボタン２６を押込んだ状態を維持しながらハンドル１４
を引寄せている力を緩めればよい。
６を押込みながらハンドル１４を僅かに引寄せ、続いて
ボタン２６を押込んだ状態を維持しながらハンドル１４
を引寄せている力を緩めればよい。
即ち、ボタン２６をハンドル１４内に押込むとロックリ
リースロッド２５もレバー１９方向に移動されるが、ラ
チェット爪２３がラチェット歯２２に強く係合している
ためロックリリースブロック２８は移動されることはな
い、したがって圧縮スプリング２９は撓められた状態に
なる。ここで、ハンドル１４を僅かに引寄せると、ラチ
ェット爪２３とラチェット歯２２の保合が弱くなるため
、ラチェット爪２３は圧縮スプリング２９の付勢力によ
ってロックリリースブロック２８を介してラチェット歯
２２から解放される。
リースロッド２５もレバー１９方向に移動されるが、ラ
チェット爪２３がラチェット歯２２に強く係合している
ためロックリリースブロック２８は移動されることはな
い、したがって圧縮スプリング２９は撓められた状態に
なる。ここで、ハンドル１４を僅かに引寄せると、ラチ
ェット爪２３とラチェット歯２２の保合が弱くなるため
、ラチェット爪２３は圧縮スプリング２９の付勢力によ
ってロックリリースブロック２８を介してラチェット歯
２２から解放される。
そこで、ハンドル１４を引寄せている力を緩め、または
ハンドル１４を押込めば、レバー１９は元の位置に復帰
され、よってブレーキ作動も解除される。
ハンドル１４を押込めば、レバー１９は元の位置に復帰
され、よってブレーキ作動も解除される。
なお、上記ブレーキ作動状態を解除するための操作は、
まずハンドル１４を僅かに手前に引寄せた後に、ボタン
２６を押込んでもよい。
まずハンドル１４を僅かに手前に引寄せた後に、ボタン
２６を押込んでもよい。
ｇ、 発明の効果
上記したように、本発明に係るステッキ型パーキングブ
レーキの操作装置では、ブレーキ作動状態を解除するた
めには、プッシュボタンを操作し、かつハンドルを手前
に引寄せる２つの動作が必要であり、誤ってハンドルに
身体、物等が触れてもブレーキ作動状態が解除される虞
れはなく、またハンドルを回動させる必要がないので、
操作スペースも小さくて済み、さらには、ハンドルを回
動させたとしてもラチェット歯とラチェット爪の相対位
置は変化することなく、常に安定した保合関係が得られ
、確実なロック状態が得られる。
レーキの操作装置では、ブレーキ作動状態を解除するた
めには、プッシュボタンを操作し、かつハンドルを手前
に引寄せる２つの動作が必要であり、誤ってハンドルに
身体、物等が触れてもブレーキ作動状態が解除される虞
れはなく、またハンドルを回動させる必要がないので、
操作スペースも小さくて済み、さらには、ハンドルを回
動させたとしてもラチェット歯とラチェット爪の相対位
置は変化することなく、常に安定した保合関係が得られ
、確実なロック状態が得られる。
第１図および第２図は本発明に係るステッキ型パーキン
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の要部断面図、
第３図および第４図は従来のステッキ型パーキングブレ
ーキの操作装置を示したもので、第３図はその装置の斜
視図、第４図はその要部断面図である。 １０・・・操作装置、 １２・・・棒状ガイド、 １４・・・ハンドル、 １６・・・ガイドフレーム、 ２１・・・ブレーキワイヤ、 ２３・・・ラチェット爪、 ２５・・・ロックリリースロッド、 ２６・・・プッシュボタン、 ２日・・・ロックリリースブロック、 ２９・・・圧縮スプリング。 １１・・・ブラケット、 １３・・・操作ロッド、 １５・・・作動フレーム、 １９・・・レバー ２２・・・ラチェット歯、 第１図
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の要部断面図、
第３図および第４図は従来のステッキ型パーキングブレ
ーキの操作装置を示したもので、第３図はその装置の斜
視図、第４図はその要部断面図である。 １０・・・操作装置、 １２・・・棒状ガイド、 １４・・・ハンドル、 １６・・・ガイドフレーム、 ２１・・・ブレーキワイヤ、 ２３・・・ラチェット爪、 ２５・・・ロックリリースロッド、 ２６・・・プッシュボタン、 ２日・・・ロックリリースブロック、 ２９・・・圧縮スプリング。 １１・・・ブラケット、 １３・・・操作ロッド、 １５・・・作動フレーム、 １９・・・レバー ２２・・・ラチェット歯、 第１図
Claims (1)
- 周面にラチェット歯を有し、一端がブラケットに保持さ
れた棒状ガイドと、ブレーキワイヤを係止したレバーを
介してブラケットに保持され、かつ上記棒状ガイドに摺
動自在に嵌合された作動フレームと、一端にハンドルを
有し、一端部がブラケットに保持させたガイドフレーム
に摺動自在に支持され、他端が上記作動フレームに係止
されたパイプ状の操作ロッドと、上記作動フレームに回
動自在に支持され、スプリングによって付勢されて上記
ラチェット歯に噛合されるラチェット爪と、上記操作ロ
ッド内に貫挿され、一端にプッシュボタンを有するロッ
クリリースロッドと、該ロックリリースロッドの他端に
ロックリリーススプリングを介して配設され、かつ上記
ラチェット爪に係合されたロックリリースブロックとを
備え、上記ハンドルを引出すことによって、上記操作ロ
ッド、上記作動フレームを介して上記レバーを作動させ
、もってブレーキワイヤをブレーキ動作方向へ引くとと
もに、上記ラチェット爪を上記棒状ガイドのラチェット
歯の適宜位置に係止させて上記レバーをロックし、上記
プッシュボタンを操作することによって、ロックリリー
スロッドを介して上記ロックリリーススプリングに、上
記ラチェット爪が上記ラチェット歯から離反する方向の
付勢力を蓄圧し、上記ハンドルをさらに引出すことによ
って、上記スプリングの付勢力との協働のもとに、上記
ラチェット爪と上記ラチェット歯を離反させるようにし
たことを特徴とするステッキ型パーキングブレーキの操
作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160429A JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160429A JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0211445A true JPH0211445A (ja) | 1990-01-16 |
| JP2632006B2 JP2632006B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=15714741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63160429A Expired - Lifetime JP2632006B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2632006B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0752617A (ja) * | 1993-08-09 | 1995-02-28 | Bridgestone Corp | 磁気浮上式鉄道のタイヤ内部監視装置 |
| GB2418464A (en) * | 2004-09-22 | 2006-03-29 | Honda Motor Co Ltd | Handle for a parking brake apparatus |
| JP2007161121A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Toyota Motor Corp | パーキングブレーキ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100923008B1 (ko) | 2007-11-29 | 2009-10-22 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 파킹브레이크장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56119760U (ja) * | 1980-02-13 | 1981-09-11 | ||
| JPS58170256U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | ステツキ式パ−キングブレ−キレバ−構造 |
| JPS60156065U (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-17 | 三菱自動車工業株式会社 | パ−キングレバ− |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP63160429A patent/JP2632006B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| GB2418464A (en) * | 2004-09-22 | 2006-03-29 | Honda Motor Co Ltd | Handle for a parking brake apparatus |
| GB2418464B (en) * | 2004-09-22 | 2009-07-08 | Honda Motor Co Ltd | Parking brake apparatus, and operating handle for parking brake apparatus |
| JP2007161121A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Toyota Motor Corp | パーキングブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2632006B2 (ja) | 1997-07-16 |
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