JPH027736Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の足踏み式パーキングブレーキ
の係止及び解除装置に関するものである。

自動車用足踏み式パーキングブレーキにおいて
はペダルレバーに取りつけたペダルを踏み込んで
これを回転させることによりロツクを解除する機
構が知られている。しかしながらこのような公知
の機構にあつては、ペダルレバーが完全に解除状
態に戻るまではペダル踏面の回転状態を維持させ
るためにこれを踏み続けなければならないという
不便さがあつた。

本考案は上記のような足踏み式パーキングブレ
ーキの係止及び解除装置の問題点を解決するため
になされたもので、係止状態にあるペダルレバー
の解除のために一旦ペダル踏面を回転させればそ
のままペダルレバーの解除状態が維持されそのた
めに足踏みを続ける必要がなく足の過度な負担の
かからないような足踏み式パーキングブレーキの
係止及び解除装置（以下係脱装置という）を得る
ことを目的とするものである。

そして、本考案は上記の目的を達成するための
構成として、ペダルレバーの先端に回転自在にペ
ダルを取りつけるとともに前記ペダルレバーに回
転自在に取りつけられたロツクアームを連結部材
を介して前記ペダルに連結し、ペダルを踏み込み
回転させることにより前記ロツクアームを車体の
一部に係止又は解除するよう構成した足踏み式パ
ーキングブレーキ装置において、ペダルとロツク
アームとの連結部材は、ロツクアームに回動自在
に連結されたロツドとこのロツドの先端の軸方向
の長溝にゆるく嵌合されたペダルの延設アーム先
端のピンのみからなりロツクアームを解除位置に
回動させる側でのみペダルの回転がロツクアーム
に伝達されるよう構成され、ロツクアームを係止
位置及び解除位置にそれぞれ保持するための、ペ
ダルレバー上のピン、ロツクアームとロツドとの
枢着ピン及び前記ピンと前記枢着ピンとの間の引
張りスプリングからなる保持機構と、ペダルレバ
ーの非踏込み位置でロツクアームを係止位置に回
転させるための、固定滑面からなるリセツト機構
とを備えた点に特徴を有するものである。

本考案の実施例を図面に従つて説明する。第１
図は本考案にかかる足踏み式パーキングブレーキ
の係脱装置の機構を示すもので、ペダルレバー２
は車体に固定された枢軸１を中心として回転する
よう取りつけられている。３はペダルレバー２を
解除状態に戻すための引張りスプリングであつ
て、一端をペダルレバー２に、また他端を車体に
それぞれ固定している。４はパーキングブレーキ
ケーブルであつて、ペダルレバー２が図の状態に
あるときにこのパーキングブレーキケーブル４に
連結されたブレーキ（図示しない）がかかるよう
になつている。ペダルレバー２には枢着ピン９が
固着されこの枢着ピン９を中心としてロツクアー
ム８が回転自在に取りつけられ、ロツクアーム８
の先端の爪部２０が、車体に固定されたラツク５
のラチエツト歯列１９の一つに係合したときにパ
ーキングブレーキがロツクされるよう構成されて
いる。ロツクアーム８には前記枢着ピン９に対し
て先端側（爪部２０に近い側）に枢着ピン１０が
固着されており、この枢着ピン１０を中心として
回転するようロツド１１がロツクアーム８に連結
される。またペダルレバー２の先端には枢着ピン
１４を介してペダル１５が回転自在に取りつけら
れ、該ペダル１５からはアーム１３が延設され、
その先端に取りつけられたピン１２が前記ロツド
１１の先端に穿設された長溝１６の中にゆるく嵌
合されている。さらにペダルレバー２には前記引
張りスプリング３の反対側に突出部２１を設けて
ここにピン７を固着し、該ピン７と前記ロツド１
１の枢着ピン１０との間に引張りスプリング６を
張設する。

１８はロツクアーム８の一定量以上の回転を阻
止するためにペダルレバー２上に設けたストツパ
ー、１７はペダルレバー２が完全に解除状態に戻
つたときにロツクアーム８の端面２２が当接する
よう構成されている固定滑面であり、この固定滑
面１７は車体に固着されている。

上記のような構成よりなる足踏み式パーキング
ブレーキの係脱装置の作動について説明する。

図示の装置（ロツクアーム８が係止されパーキ
ングブレーキがロツクされている）において、パ
ーキングブレーキのロツクを解除するためにペダ
ル１５の上部を踏み込むとペダル１５は枢着ピン
１４を中心として回転しアーム１３が枢着ピン１
４の周りに反時計方向に回転しピン１２を介して
ロツド１１を下方に引張るのでロツクアーム８は
枢着ピン９の周りに時計方向に回転する。したが
つてロツクアーム８の先端の爪部２０はラツク５
のラチエツト歯列１９との噛み合いが解除される
とともに、ピン７と枢着ピン９とを結ぶ直線より
上方に位置していた引張りスプリング６がこの直
線を乗り越えて下方に移動するため、この引張り
スプリング６の引張り力によりロツクアーム８の
前記時計方向への回転状態はそのまま維持され外
力が加わらない限りその一側がペダルレバー２上
のストツパー１８に当接した状態を保持する。

この状態においてはペダル１５の下方を踏み込
んでもペダル１５の回転に伴なつてアーム１３は
回転するもののその先端のピン１２はロツド１１
の長溝１６中を滑るのみであるからロツド１１は
動かず、ロツクアーム８を反時計方向に回転させ
て元のロツク状態に戻すことはない。

ペダルレバー２が引張りスプリング３に引張ら
れて完全に解除状態に戻ると、ロツクアーム８の
端面２２が車体に固着されている固定滑面１７に
当接しそのためにロツクアーム８は反時計方向に
回転させられ、引張りスプリング６は再びピン７
と枢着ピン９を結ぶ直線上を乗り越えて上方に移
動し図示の位置に戻る。この状態でペダル１５の
下方を踏み込むとペダルレバー２を枢軸１の周り
に時計方向に回転させるとともにロツクアーム８
をラツク５に係止させてロツクし、パーキングブ
レーキをかけることができる。

以上説明したように、本考案は、ロツクアーム
を係止位置と解除位置とにそれぞれ保持する機構
を有しているのでロツク状態にあるパーキングブ
レーキを解除するに当つてペダルを踏み込んでペ
ダルレバーのロツクを一旦解除させれば、以後こ
の状態を維持するためにペダルを踏み続ける必要
がなく、したがつてロツク解除中に足に過度の負
担がかからなくて済むものであり、また、パーキ
ングブレーキのロツク時においてもこの状態を容
易に維持することができるという効果を奏するも
のである。またペダルレバーの非踏込み位置でロ
ツクアームを係止位置に回転させるリセツト機構
を備えているので、ペダルレバーが完全な解除状
態になつた時ロツクアームは係止可能な状態に復
帰し、次のペダルレバーの踏込みによりパーキン
グブレーキをロツクすることができるようにな
る。

さらに、本考案においては、ペダルとロツクア
ームとを連結する連結部材は、ロツクアームに回
動自在に連接されたロツドとこのロツド先端の長
溝にゆるく嵌合するペダル側のピンのみからなる
ものであるから、この連結部材に弾性部材を介在
させたものに比べ、この弾性部材の弾性力をペダ
ルのロツク時とロツク解除時とに応じて調整する
必要がなく、簡単に、ロツクアームの解除位置に
回動させる側でのみペダルの回転をロツクアーム
に伝達できるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の機構を示すものであ
る。 １……枢軸、２……ペダルレバー、５……ラツ
ク、６……引張りスプリング、７……ピン、８…
…ロツクアーム、９，１０，１４……枢着ピン、
１１……ロツド、１２……ピン、１３……アー
ム、１５……ペダル、１６……長溝、１７……固
定滑面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダルレバーの先端に回転自在にペダルを取り
   つけるとともに前記ペダルレバーに回転自在に取
   りつけられたロツクアームを連結部材を介して前
   記ペダルに連結し、ペダルを踏み込み回転させる
   ことにより前記ロツクアームを車体の一部に係止
   又は解除するよう構成した足踏み式パーキングブ
   レーキ装置において、ペダル１５とロツクアーム
   ８との連結部材は、ロツクアーム８に回動自在に
   連結されたロツド１１とこのロツド１１の先端の
   軸方向の長溝１６にゆるく嵌合されたペダル１５
   の延設アーム１３の先端のピン１２のみからなり
   ロツクアーム８を解除位置に回動させる側でのみ
   ペダル１５の回転がロツクアーム８に伝達される
   よう構成され、ロツクアーム８を係止位置及び解
   除位置にそれぞれ保持するための、ペダルレバー
   ２上のピン７、ロツクアーム８とロツド１１との
   枢着ピン１０及びピン７と枢着ピン１０との間の
   引張りスプリング６からなる保持機構と、ペダル
   レバー２の非踏込み位置でロツクアーム８を係止
   位置に回転させるための、固定滑面１７からなる
   リセツト機構とを備えたことを特徴とする足踏み
   式パーキングブレーキ係脱機構。