JPH021151Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車両内において茶、コー
ヒー、清涼飲料、果実等を冷蔵するために使用す
るクールボツクスに係り、詳しくは同クールボツ
クスを車両の座席シートに係着させるための構造
に関するものである。

（従来の技術） この種の車両用クールボツクスは一般に車両の
座席シート上に設置して使用されるため、車両走
行時に移動したり落下したりしないように方策を
講ずる必要がある。

そこで、従来の車両用クールボツクスは第６，
７図に示すように、本体３０の後面両側からベル
ト３１を引き出して、その両端にフツク３２を取
着し、各フツク３２を座席シート３３の下方のス
プリング３４や芯棒３５に引掛けることによつ
て、シート３３に取付けるようになつていた。

（考案が解決しようとする問題点） 従つて、その取付時には手さぐりでスプリング
３４や芯棒３５を探したり、シート３３の下まで
もぐりこんだりする必要があるので、面倒なばか
りでなく、手も汚れ、時間もかかるという問題が
あつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するために、本体１
より後方に延びる延出部材５を設け、同延出部材
５の後端部に塊状の係着体８を取着するという手
段をとつた。

（作用） 係着体８はシート２５の座部２６とこれに圧接
している背部２７との間に挿入され、その間に挟
まれて係着する。延出部材５は係着体８と本体１
とを連結しているため、本体１はその後面を背部
２７に接触又は近接させて、シート２５に取付け
られる。

従つて、本クールボツクスは係着体８を上記の
通り挿入するだけで、シート２５に簡単かつ短時
間に取付けることができ、車両が振動したり、急
停車したり、急な坂道を下降走行したりしても、
移動するとか、シート上から落下するとかという
ことがない。

（実施例） 以下、この考案を自動車用クールボツクスに具
体化した一実施例を、第１〜５図に従つて説明す
る。

本体１は後部ほど高さの増加する側面台形状を
呈した四角容器として形成されている。本体１の
外郭には合成樹脂よりなる外部ケース２が配設さ
れており、その裏面には４つの脚３が一体的に突
設されている。

外部ケース２後面下部の左右端部には２つの長
孔４が設けられており、両長孔４は外部ケース２
の内部で連通する連通孔１０に連続している。同
連通孔１０には塩化ビニル樹脂等の合成樹脂より
なる帯状の延出部材５が通されている。この延出
部材５の両後端部は長孔４から引き出されて後方
に延びた後、環状部６が形成されるようワンター
ンされてリベツト７で固定されている。

環状部６内には塊状の係着体８が締着されてい
る。本実施例において、この係着体８は発泡ポリ
エチレン製の弾性体により、直径30mm、長さ90mm
の円柱形状に形成されている。

また、延出部材５によつて外部ケース２の後面
から係着体８までの距離は50mmに設定されてい
る。

本体１の内側には外部ケース２と所定の間隔を
おいて合成樹脂よりなる内部ケース９が装着され
ており、この外部ケース２と内部ケース９との間
には断熱材（図示しない）が介装されている。内
部ケース９の両内側壁には前から後にかけて順
に、第一溝１１、第二溝１２、第三溝１３の３組
の溝が夫々対向するように設けられている。第
一、二溝１１，１２には仕切板１４が着脱可能に
挿着されている。また、第三溝１３には、薄型に
形成された水筒１５の両側に設けられた突片１６
の挿入によつて、同水筒１５が着脱可能に挿着さ
れている。

内部ケース９の上端に形成されたフランジ１７
の前端部は下方に湾曲し、その前端にやや低い段
部１８が形成されている。同段部１８の前端には
前記フランジ１７に合わせて湾曲形成された合成
樹脂製の前蓋１９が、インテグラルヒンジ２０に
よつて開閉可能に取付けられている。インテグラ
ルヒンジ２０とは、合成樹脂の耐湾曲性を利用し
て前蓋１９と一体的に形成された樹脂ヒンジをい
う。フランジ１７の後端には後蓋２１が同じくイ
ンテグラルヒンジ２２によつて開閉可能に取付け
られており、両蓋１９，２１はフランジ１７の中
央部よりやや前方で合うようになつている。ま
た、フランジ１７にはマグネツト２３が装着され
ており、両蓋１９，２１に取着された磁性板２４
を磁力で吸着している。

以上のように構成された自動車用クールボツク
スにつき、次にシートへの取付方法を説明する。

まず、第１図に示すように自動車のシート２５
の上に本体１を置く。シート２５は多くの場合後
席であるが、勿論前席でもよい。この際、シート
２５の座部２６は傾斜して後方がやや下がつてい
るが、前記の通り本体１の高さは後方ほど増加し
ているのでクールボツクスの上面はほぼ水平とな
る。次に、係着体８をシート２５の座部２６と、
これに圧接している背部２７との間に挿入する。
係着体８は座部２６と背部２７の圧接部分のほぼ
中央部に挟まれて係着する。延出部材５は係着体
８と本体１とを連結しているため、本体１はその
後面を背部２７に接触又は近接させて、シート２
５に取付けられる。

上記の通りの簡単な係着作業によつて、シート
２５にクールボツクスを短時間で取付けることが
でき、従来のように、手さぐりでスプリング３４
や芯棒３５を探したり、シート３３の下までもぐ
りこんだりする必要がない。また、係着体８は座
部２６と背部２７の圧接部分に確実に係着される
ので、自動車が振動したり、急停車したり、急な
坂道を下降走行したりしても、移動するとか、シ
ート２５から落下するとかということがない。

また、本実施例では係着体８を弾性体で形成し
ているので、シート２５の挿入時にシート２５よ
り優先的に変形し、その挿入作業が容易であると
ともに、シート２５が傷つくおそれもない。

なお、この考案は前記実施例の構成に限定され
るものではなく、例えば次のようにして具体化す
ることもできる。

(1) 前記実施例では、係着体８が発泡ポリエチレ
ン製の弾性体で形成されているが、その他、剛
性体を用いてもよい。その材料はポリプロピレ
ン、ポリスチロールその他の合成樹脂、木材等
を適宜採用することができ、何等限定されな
い。

また、係着体８の寸法形状も前記実施例のも
のに限定されず、塊状であればよい。ただし、
係着体８のシート２５からの挟着力を高くする
点からは、長さ、幅及び高さのいずれもが25mm
以上であることが望ましい。

(2) 外部ケース２の後面から係着体８までの距離
も50mmに限定されるものではなく、延出部材５
の長さを変更して任意に設定することができ
る。ただし、この距離が長過ぎると、外部ケー
ス２の後面とシート２５の背部２７との間に隙
間が生じ、短過ぎると、座部２６と背部２７の
圧接部分のうち極く浅い所に位置して係着力が
弱くなるため、同距離は30〜150mmであること
が望ましい。

(3) 延出部材５の形状は帯状に限定されず、線状
でもチユーブ状でもよい。その構成材料も塩化
ビニル樹脂に限定されず、ポリエチレン、ポリ
プロピレン等の各種合成樹脂、天然繊維または
合成繊維製の紐等を使用することができる。

(4) 延出部材５は必ずしも本体１の連通孔１０に
通す必要はなく、本体１より後方に延びるよう
設ける限り、本体１に対してどのように取着し
てもよい。例えば、本体１に係止孔を設ける一
方、延出部材５の前端にフツクを設け、その係
止孔にフツクを係止させる、等である。

(5) 延出部材５及び係着体８は少なくとも一組あ
ればよい。

(6) 係着体８の延出部材５に対する取着手段も、
前記実施例の環状部６による締着に限定されな
い。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は係着体を車両の
座席シートに挿入するだけで、同シートに簡単か
つ短時間に取付けることができ、手も汚れず、従
来のように手さぐりでスプリングや芯棒を探した
り、シートの下までもぐりこんだりする必要もな
く、車両が振動したり、急停車したり、急な坂道
を下降走行したりしても、移動せず、シート上か
ら落下しないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案を自動車用クールボツクス
に具体化した一実施例を示し、第１図は自動車の
シートに取付けた状態の側面図、第２図は後方か
ら見た斜視図、第３図は要部平面図、第４図は蓋
を開けた状態を前方から見た斜視図、第５図は水
筒の斜視図、第６図は従来の自動車用クールボツ
クスを示す斜視図、第７図はこれを自動車のシー
トに取付けた状態の側面図である。 １……本体、５……延出部材、８……係着体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 本体１より後方に延びる延出部材５を設け、
   同延出部材５の後端部に塊状の係着体８を取着
   したことを特徴とする車両用クールボツクス。 ２ 延出部材５は本体１の内部で連通する本体１
   後部の２つの穴４から両端が後方に引き出され
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の車両用クールボツクス。 ３ 延出部材５は合成樹脂にて帯状に形成されて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の車両用クールボツクス。 ４ 係着体８は発泡合成樹脂製の弾性体にて形成
   されていることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載の車両用クールボツクス。 ５ 延出部材５の後端部には環状部６が形成さ
   れ、同環状部６に係着体８が締着されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載の車両用クールボツクス。