JPH0211743B2 - - Google Patents
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- JPH0211743B2 JPH0211743B2 JP58223667A JP22366783A JPH0211743B2 JP H0211743 B2 JPH0211743 B2 JP H0211743B2 JP 58223667 A JP58223667 A JP 58223667A JP 22366783 A JP22366783 A JP 22366783A JP H0211743 B2 JPH0211743 B2 JP H0211743B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- capacitor
- constant current
- current source
- circuit
- analog switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1526—Digital data processing dependent on pinking with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関のノツキングを検出し、内
燃機関の点火時期を制御する内燃機関用点火時期
制御装置、特にマイクロコンピユータによつて点
火時期を制御する内燃機関用点火時期制御装置に
関するものである。
燃機関の点火時期を制御する内燃機関用点火時期
制御装置、特にマイクロコンピユータによつて点
火時期を制御する内燃機関用点火時期制御装置に
関するものである。
従来例の構成とその問題点
マイクロコンピユータによつて内燃機関の点火
時期を制御する点火時期制御装置は、マイクロコ
ンピユータによりノツキングを判定し、ノツキン
グ発生時にノツキングの程度に応じて基準点火時
期からの遅角量を演算し、基準点火時期を遅角し
てノツキングを防止している。
時期を制御する点火時期制御装置は、マイクロコ
ンピユータによりノツキングを判定し、ノツキン
グ発生時にノツキングの程度に応じて基準点火時
期からの遅角量を演算し、基準点火時期を遅角し
てノツキングを防止している。
この種の点火時期制御装置では、マイクロコン
ピユータが異常状態になつた場合でもノツキング
の発生を防止するために、マイクロコンピユータ
の異常を検知し、マイクロコンピユータの異常時
に、基準点火時期をノツキングが発生しない角度
〔例えば基準点火時期に対して10℃Ａ（クランクア
ングル）〕遅角するデフオルト回路（遅角回路）
を設ける必要がある。
ピユータが異常状態になつた場合でもノツキング
の発生を防止するために、マイクロコンピユータ
の異常を検知し、マイクロコンピユータの異常時
に、基準点火時期をノツキングが発生しない角度
〔例えば基準点火時期に対して10℃Ａ（クランクア
ングル）〕遅角するデフオルト回路（遅角回路）
を設ける必要がある。
第１図は、エンジン回転数に対する基準点火時
期特性Ａとデフオルト回路による遅角特性Ｂを示
しており、デフオルト回路によつて基準点火時期
を約10℃Ａ遅角し、ノツキング限界Ｃ以下として
いるものである。
期特性Ａとデフオルト回路による遅角特性Ｂを示
しており、デフオルト回路によつて基準点火時期
を約10℃Ａ遅角し、ノツキング限界Ｃ以下として
いるものである。
従来のこの種の点火時期制御装置のデフオルト
回路は、プログラマブル除算器、RAM（ランダ
ム アクセス メモリ）、ラツチ回路等からなる
デイジタル回路で構成され、基準点火時期からの
遅角量をデイジタル演算により求めていたため、
構成が複雑となり、コストアツプとなる欠点があ
つた。
回路は、プログラマブル除算器、RAM（ランダ
ム アクセス メモリ）、ラツチ回路等からなる
デイジタル回路で構成され、基準点火時期からの
遅角量をデイジタル演算により求めていたため、
構成が複雑となり、コストアツプとなる欠点があ
つた。
発明の目的
本発明は、上記従来の欠点を除去するものであ
り、デフオルト回路を簡単なアナログ回路で構成
できる内燃機関用点火時期制御装置を提供するこ
とを目的とするものである。
り、デフオルト回路を簡単なアナログ回路で構成
できる内燃機関用点火時期制御装置を提供するこ
とを目的とするものである。
発明の構成
本発明は上記目的を達成するために、容量値の
等しい２つのコンデンサと、このコンデンサを充
放電するための２つの定電流源と、上記コンデン
サを矩形状の基準点火時期信号に応じて充放電を
切換えるためのアナログスイツチ回路とを用い、
上記２つのコンデンサの充放電を互いに逆に制御
することを特徴とするものである。
等しい２つのコンデンサと、このコンデンサを充
放電するための２つの定電流源と、上記コンデン
サを矩形状の基準点火時期信号に応じて充放電を
切換えるためのアナログスイツチ回路とを用い、
上記２つのコンデンサの充放電を互いに逆に制御
することを特徴とするものである。
実施例の説明
以下に本発明の一実施例について第２図ととも
に説明する。
に説明する。
第２図において、１はエンジンブロツクに固定
され、エンジンの振動を電気信号に変換するノツ
キングセンサであり、このノツキングセンサ１は
共振型又は非共振型のセンサが使用される。２は
ノツキングセンサ１の出力を検知し、ノツキング
発生の有無を検知するノツキング検知部である。
このノツキング検知部２は、例えば非共振型のノ
ツキングセンサ１の出力からノツキング特有の特
徴周波数近傍の周波数成分を抽出する帯域フイル
タ（バンド パス フイルタ）と、この帯域フイ
ルタの出力を整流及び平滑する整流平滑回路と、
この整流平滑回路と、この整流平滑回路の出力と
上記帯域フイルタの出力とを比較する比較器とか
ら構成され、帯域フイルタの出力が整流平滑回路
の出力より大きい場合にパルスを出力するもので
ある。なお共振型のノツキングセンサを用いる場
合には帯域フイルタは不要となるものである。上
記ノツキング検知部２の出力はマイクロコンピユ
ータ３に印加される。４はエンジンの基準点火時
期信号を出力する基準クランク角度センサであ
り、この基準クランク角度センサ４はデイストリ
ビユータ内に設けられている。５は上記基準クラ
ンク角度センサ４の出力を波形整形する波形整形
回路であり、この波形整形回路５の出力はマイク
ロコンピユータ３に印加される。上記マイクロコ
ンピユータ３は、エンジンの所定クランク角度範
囲（例えば10℃Ａ〜70℃Ａ）内における上記ノツ
キング検知部２の出力パルス数を計数し、ノツキ
ングの程度を判定し、ノツキングの程度に応じて
波形整形回路５の出力を遅延又は進めた信号を
Ｉ／Ｏポート６より出力する。Ｉ／Ｏポート６よ
り出力された信号は切換スイツチ７を介し、増幅
器８で増幅され、点火コイル９に印加され、点火
プラグ１０を放電させる。
され、エンジンの振動を電気信号に変換するノツ
キングセンサであり、このノツキングセンサ１は
共振型又は非共振型のセンサが使用される。２は
ノツキングセンサ１の出力を検知し、ノツキング
発生の有無を検知するノツキング検知部である。
このノツキング検知部２は、例えば非共振型のノ
ツキングセンサ１の出力からノツキング特有の特
徴周波数近傍の周波数成分を抽出する帯域フイル
タ（バンド パス フイルタ）と、この帯域フイ
ルタの出力を整流及び平滑する整流平滑回路と、
この整流平滑回路と、この整流平滑回路の出力と
上記帯域フイルタの出力とを比較する比較器とか
ら構成され、帯域フイルタの出力が整流平滑回路
の出力より大きい場合にパルスを出力するもので
ある。なお共振型のノツキングセンサを用いる場
合には帯域フイルタは不要となるものである。上
記ノツキング検知部２の出力はマイクロコンピユ
ータ３に印加される。４はエンジンの基準点火時
期信号を出力する基準クランク角度センサであ
り、この基準クランク角度センサ４はデイストリ
ビユータ内に設けられている。５は上記基準クラ
ンク角度センサ４の出力を波形整形する波形整形
回路であり、この波形整形回路５の出力はマイク
ロコンピユータ３に印加される。上記マイクロコ
ンピユータ３は、エンジンの所定クランク角度範
囲（例えば10℃Ａ〜70℃Ａ）内における上記ノツ
キング検知部２の出力パルス数を計数し、ノツキ
ングの程度を判定し、ノツキングの程度に応じて
波形整形回路５の出力を遅延又は進めた信号を
Ｉ／Ｏポート６より出力する。Ｉ／Ｏポート６よ
り出力された信号は切換スイツチ７を介し、増幅
器８で増幅され、点火コイル９に印加され、点火
プラグ１０を放電させる。
以上のように、マイクロコンピユータ３が正常
に動作している場合には、ノツキングの程度に応
じてマイクロコンピユータ３により点火時期を適
正に制御するものである。１１はウオツチドツク
タイマであり、このウオツチドツグタイマ１１は
マイクロコンピユータ３の動作を監視し、マイク
ロコンピユータ３が異常状態になると出力を出
し、切換スイツチ７をデフオルト回路１２側に切
換えるものである。ウオツチドツグタイマ１１
は、例えばカウンタとクロツクパルス発生回路と
フリツプ回路とで構成され、クロツクパルス発生
回路より出力されるクロツクパルスをカウンタで
計数するとともに、マイクロコンピユータ３が所
定の演算を実行する毎に発生するウオツチドツグ
タイマパルスによつてカウンタをリセツトするも
のであり、マイクロコンピユータ３が異常状態に
なると、マイクロコンピユータ３よりウオツチド
ツグタイマパルスが発生しなくなり、カウンタを
リセツトできなくなるために、カウンタよりオー
バーフロー信号が出力され、このオーバーフロー
信号でフリツプフロツプ回路を反転させ、このフ
リツプフロツプ回路の反転出力で切換スイツチ７
を切換えるものである。
に動作している場合には、ノツキングの程度に応
じてマイクロコンピユータ３により点火時期を適
正に制御するものである。１１はウオツチドツク
タイマであり、このウオツチドツグタイマ１１は
マイクロコンピユータ３の動作を監視し、マイク
ロコンピユータ３が異常状態になると出力を出
し、切換スイツチ７をデフオルト回路１２側に切
換えるものである。ウオツチドツグタイマ１１
は、例えばカウンタとクロツクパルス発生回路と
フリツプ回路とで構成され、クロツクパルス発生
回路より出力されるクロツクパルスをカウンタで
計数するとともに、マイクロコンピユータ３が所
定の演算を実行する毎に発生するウオツチドツグ
タイマパルスによつてカウンタをリセツトするも
のであり、マイクロコンピユータ３が異常状態に
なると、マイクロコンピユータ３よりウオツチド
ツグタイマパルスが発生しなくなり、カウンタを
リセツトできなくなるために、カウンタよりオー
バーフロー信号が出力され、このオーバーフロー
信号でフリツプフロツプ回路を反転させ、このフ
リツプフロツプ回路の反転出力で切換スイツチ７
を切換えるものである。
次にデフオルト回路１２の構成について第２図
ととももに説明する。このデフオルト回路１２
は、マイクロコンピユータ３が異常状態になつた
場合に、波形整形回路５の出力を、一定量遅延さ
せてノツキングが発生しないようにする一種の遅
延回路である。
ととももに説明する。このデフオルト回路１２
は、マイクロコンピユータ３が異常状態になつた
場合に、波形整形回路５の出力を、一定量遅延さ
せてノツキングが発生しないようにする一種の遅
延回路である。
第２図において、１３はアナログスイツチ回路
であり、このアナログスイツチ回路１３は、イン
バータ１４とＣ―MOSからなるアナログスイツ
チ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄとから構成さ
れる。波形整形回路５から出力される基準点火時
期信号は、インバータ１４に印加されるととも
に、アナログスイツチ１５ｂ，１５ｃの制御端子
に印加される。またインバータ１４の出力はアナ
ログスイツチ１５ａ，１５ｄの制御端子に印加さ
れる。１６は第１の定電流源であり、この第１の
定電流源１６はアナログスイツチ１５ａ，１５ｃ
の入力端に接続されている。１７は第２の定電流
源であり、この第２の定電流源１７はアナログス
イツチ１５ｂ，１５ｄの出力霜端に接続されてい
る。１８は第１のコンデンサであり、この第１の
コンデンサ１８はアナログスイツチ１５ａ，１５
ｂの接続点とアースとの間に接続されている。１
９は第１のコンデンサ１８の容量値と等しい容量
値を有する第２のコンデンサであり、この第２の
コンデンサ１９は、アナログスイツチ１５ｃ，１
５ｄの接続点とアースとの間に接続されている。
２０，２１はそれぞれ第１、第２の比較器であ
り、第１の比較器２０の（＋）入力端子には第１
のコンデンサ１８の充電電圧が印加され、第２の
比較器２１の（＋）入力端子には第２のコンデン
サ１９の充電電圧が印加される。第１、第２の比
較器２０，２１の（−）入力端子には基準電圧
（Vr）が印加される。第１の比較器２０は第１の
コンデンサ１８の充電電圧と基準電圧（Vr）と
を比較し、第１のコンデンサ１８の充電電圧が基
準電圧（Vr）より大きい場合に出力“Ｈ”を発
生する。同様に、第２の比較器２１は第２のコン
デンサ１９の充電電圧と基準電圧（Vr）とを比
較し、第２のコンデンサ１９の充電電圧が基準電
圧（Vr）より大きい場合に出力を発生する。２
２はナンド（NAND）回路であり、このナンド
回路２２には、波形整形回路５の出力と第１の比
較器２０の出力とが入力される。２３はアンド
（AND）回路であり、このアンド回路２３にはナ
ンド回路２２の出力と第２の比較器２１の出力と
が入力される。アンド回路２３の出力は切換スイ
ツチ７に印加される。
であり、このアナログスイツチ回路１３は、イン
バータ１４とＣ―MOSからなるアナログスイツ
チ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄとから構成さ
れる。波形整形回路５から出力される基準点火時
期信号は、インバータ１４に印加されるととも
に、アナログスイツチ１５ｂ，１５ｃの制御端子
に印加される。またインバータ１４の出力はアナ
ログスイツチ１５ａ，１５ｄの制御端子に印加さ
れる。１６は第１の定電流源であり、この第１の
定電流源１６はアナログスイツチ１５ａ，１５ｃ
の入力端に接続されている。１７は第２の定電流
源であり、この第２の定電流源１７はアナログス
イツチ１５ｂ，１５ｄの出力霜端に接続されてい
る。１８は第１のコンデンサであり、この第１の
コンデンサ１８はアナログスイツチ１５ａ，１５
ｂの接続点とアースとの間に接続されている。１
９は第１のコンデンサ１８の容量値と等しい容量
値を有する第２のコンデンサであり、この第２の
コンデンサ１９は、アナログスイツチ１５ｃ，１
５ｄの接続点とアースとの間に接続されている。
２０，２１はそれぞれ第１、第２の比較器であ
り、第１の比較器２０の（＋）入力端子には第１
のコンデンサ１８の充電電圧が印加され、第２の
比較器２１の（＋）入力端子には第２のコンデン
サ１９の充電電圧が印加される。第１、第２の比
較器２０，２１の（−）入力端子には基準電圧
（Vr）が印加される。第１の比較器２０は第１の
コンデンサ１８の充電電圧と基準電圧（Vr）と
を比較し、第１のコンデンサ１８の充電電圧が基
準電圧（Vr）より大きい場合に出力“Ｈ”を発
生する。同様に、第２の比較器２１は第２のコン
デンサ１９の充電電圧と基準電圧（Vr）とを比
較し、第２のコンデンサ１９の充電電圧が基準電
圧（Vr）より大きい場合に出力を発生する。２
２はナンド（NAND）回路であり、このナンド
回路２２には、波形整形回路５の出力と第１の比
較器２０の出力とが入力される。２３はアンド
（AND）回路であり、このアンド回路２３にはナ
ンド回路２２の出力と第２の比較器２１の出力と
が入力される。アンド回路２３の出力は切換スイ
ツチ７に印加される。
次に、上記デフオルト回路１２の動作について
第３図とともに説明する。
第３図とともに説明する。
第３図Ａは波形整形回路５より出力される基準
点火時期信号を示しており、この波形整形回路５
の出力が、アナログスイツチ回路１３とナンド回
路２２に印加される。波形整形回路５の出力はア
ナログスイツチ１５ｂ，１５ｃに印加されるとと
もに、インバータ１４を介してアナログスイツチ
１５ａ，１５ｄに印加される。このため、波形整
形回路５の出力が“Ｈ”の期間では、アナログス
イツチ１５ｂ，１５ｃが閉成し、アナログスイツ
チ１５ａ，１５ｄが開成する。波形整形回路５の
出力が“Ｌ”の期間では、アナログスイツチ１５
ｂ，１５ｃが開成し、アナログスイツチ１５ａ，
１５ｄが閉成する。
点火時期信号を示しており、この波形整形回路５
の出力が、アナログスイツチ回路１３とナンド回
路２２に印加される。波形整形回路５の出力はア
ナログスイツチ１５ｂ，１５ｃに印加されるとと
もに、インバータ１４を介してアナログスイツチ
１５ａ，１５ｄに印加される。このため、波形整
形回路５の出力が“Ｈ”の期間では、アナログス
イツチ１５ｂ，１５ｃが閉成し、アナログスイツ
チ１５ａ，１５ｄが開成する。波形整形回路５の
出力が“Ｌ”の期間では、アナログスイツチ１５
ｂ，１５ｃが開成し、アナログスイツチ１５ａ，
１５ｄが閉成する。
波形整形回路５の出力が“Ｈ”の期間、アナロ
グスイツチ１５ａは開成し、アナログスイツチ１
５ｂは閉成するため、コンデンサ１８よりアナロ
グスイツチ１５ｂを介して定電流源１７に定電流
I2が流れ、第１のコンデンサ１８の定電電圧は低
下する。一方、波形整形回路５の出力が“Ｌ”に
なると、アナログスイツチ１５ａは閉成し、アナ
ログスイツチ１５ｂは開成するため、定電流源１
６からの定電流I1がアナログスイツチ１５ａを介
して第１のコンデンサ１８に流れ、第１のコンデ
ンサ１８が充電される。
グスイツチ１５ａは開成し、アナログスイツチ１
５ｂは閉成するため、コンデンサ１８よりアナロ
グスイツチ１５ｂを介して定電流源１７に定電流
I2が流れ、第１のコンデンサ１８の定電電圧は低
下する。一方、波形整形回路５の出力が“Ｌ”に
なると、アナログスイツチ１５ａは閉成し、アナ
ログスイツチ１５ｂは開成するため、定電流源１
６からの定電流I1がアナログスイツチ１５ａを介
して第１のコンデンサ１８に流れ、第１のコンデ
ンサ１８が充電される。
このように、波形整形回路５の出力“Ｈ”、
“Ｌ”に応じて第１のコンデンサ１８は放電・充
電を繰り返し、第１のコンデンサ１８の端子間電
圧は第３図Ｂに示すように三角波状に変化する。
“Ｌ”に応じて第１のコンデンサ１８は放電・充
電を繰り返し、第１のコンデンサ１８の端子間電
圧は第３図Ｂに示すように三角波状に変化する。
一方、波形整形回路５の出力が“Ｈ”の期間ア
ナログスイツチ１５ｃは閉成し、アナログスイツ
チ１５ｄは開成するため、コンデンサ１９はアナ
ログスイツチ１５ｃを介して流れる定電流（I1）
によつて充電される。波形整形回路５の出力が
“Ｌ”になると、アナログスイツチ１５ｃは開成
し、アナログスイツチ１５ｄは閉成するため、コ
ンデンサ１９よりアナログスイツチ１５ｄを介し
て定電流源１７に定電流（I2）が流れ、第２のコ
ンデンサ１９の端子間電圧は低下する。
ナログスイツチ１５ｃは閉成し、アナログスイツ
チ１５ｄは開成するため、コンデンサ１９はアナ
ログスイツチ１５ｃを介して流れる定電流（I1）
によつて充電される。波形整形回路５の出力が
“Ｌ”になると、アナログスイツチ１５ｃは開成
し、アナログスイツチ１５ｄは閉成するため、コ
ンデンサ１９よりアナログスイツチ１５ｄを介し
て定電流源１７に定電流（I2）が流れ、第２のコ
ンデンサ１９の端子間電圧は低下する。
このように、波形整形回路５の出力“Ｈ”，
“Ｌ”に応じて第２のコンデンサ１９は第１のコ
ンデンサ１８とは逆に、第３図Ｃに示すように、
充電放電を繰り返しコンデンサ１９の端子間電圧
は三角波状に変化する。
“Ｌ”に応じて第２のコンデンサ１９は第１のコ
ンデンサ１８とは逆に、第３図Ｃに示すように、
充電放電を繰り返しコンデンサ１９の端子間電圧
は三角波状に変化する。
第３図Ｄ，Ｅはそれぞれ第１、第２の比較器２
０，２１の出力波形を示しており、第１の比較器
２０は第１のコンデンサ１８の端子間電圧が基準
電圧（Vr）より大きい場合に“Ｈ”を出力し、
また第２の比較器２１は第２のコンデンサ１９の
端子間電圧が基準電圧（Vr）より大きい場合に
“Ｈ”を出力する。
０，２１の出力波形を示しており、第１の比較器
２０は第１のコンデンサ１８の端子間電圧が基準
電圧（Vr）より大きい場合に“Ｈ”を出力し、
また第２の比較器２１は第２のコンデンサ１９の
端子間電圧が基準電圧（Vr）より大きい場合に
“Ｈ”を出力する。
第３図Ｆはナンド回路２２の出力を示してお
り、ナンド回路２２の出力は、波形整形回路５の
出力（第３図Ａ）が“Ｈ”、第１の比較器２０の
出力（第３図Ｄ）が“Ｈ”の時のみ“Ｌ”とな
り、他の入力条件では“Ｈ”となる。
り、ナンド回路２２の出力は、波形整形回路５の
出力（第３図Ａ）が“Ｈ”、第１の比較器２０の
出力（第３図Ｄ）が“Ｈ”の時のみ“Ｌ”とな
り、他の入力条件では“Ｈ”となる。
第３図Ｇはアンド回路２３の出力を示しており
アンド回路２３は、ナンド回路２２の出力（第３
図Ｆ）が“Ｈ”で第２の比較器２１の出力（第３
図Ｅ）が“Ｈ”のときのみ“Ｈ”となり、他の入
力条件では“Ｌ”となるものであり、このアンド
回路２３の出力は、波形整形回路５の出力に対し
て所定量遅角した信号となる。なお第３図Ｇの
（τ1，τ2）は遅れ時間を示している。
アンド回路２３は、ナンド回路２２の出力（第３
図Ｆ）が“Ｈ”で第２の比較器２１の出力（第３
図Ｅ）が“Ｈ”のときのみ“Ｈ”となり、他の入
力条件では“Ｌ”となるものであり、このアンド
回路２３の出力は、波形整形回路５の出力に対し
て所定量遅角した信号となる。なお第３図Ｇの
（τ1，τ2）は遅れ時間を示している。
上記実施例において、コンデンサ１８と１９と
の容量値は等しく、定電流（I′）と定電流（I2）
の比（I2／I1）がｎであるため、コンデンサ１
８，１９の充電に要する時間（T1）と放電に要
する時間（T2）の比（T2／T1）はともに１／ｎ
となる。すなわち、コンデンサ１８，１９の容量
値をＯ、コンデンサ１８，１９に充電される充電
電圧をＶとすると、充電電圧Ｖと充電時間T1、
放電時間T2との間には、 が成立し、かつI2／I1＝ｎであるため、 T2／T1＝１／ｎ ……(2) となるものである。従つて定電流I1とI2の比を定
めることにより、基準点火時期からの遅角量が決
定される。
の容量値は等しく、定電流（I′）と定電流（I2）
の比（I2／I1）がｎであるため、コンデンサ１
８，１９の充電に要する時間（T1）と放電に要
する時間（T2）の比（T2／T1）はともに１／ｎ
となる。すなわち、コンデンサ１８，１９の容量
値をＯ、コンデンサ１８，１９に充電される充電
電圧をＶとすると、充電電圧Ｖと充電時間T1、
放電時間T2との間には、 が成立し、かつI2／I1＝ｎであるため、 T2／T1＝１／ｎ ……(2) となるものである。従つて定電流I1とI2の比を定
めることにより、基準点火時期からの遅角量が決
定される。
第４図は上記実施例におけるエンジン回転数に
対する基準点火時期信号（第３図Ａ）のデユーテ
ー比を示しており、エンジン回転数2000rpm以上
では、基準点火時期信号のデユーテー比はほぼ50
％である。したがつて、デフオルト回路１２によ
り第５図に示す遅角特性を得るためには、エンジ
ン回転数3000rpm以下において第１、第２のコン
デンサ１８，１９が飽和するように、定電流I1を
(1)式により求めればよい。４気筒エンジンでは、
基準点火時期信号の一周期は、180℃Ａであり、
3000rpm以上におけるデユーテー比を50％とする
と、デフオルト回路１２による遅角を10℃Ａにす
るには、定電流I2を I2＝I1×180°／２／10゜＝9I1 とすればよい。この場合、3000rpmより小さいエ
ンジン回転数では、アナログスイツチ回路１３が
切換る前に第１、または第２のコンデンサ１８，
１９が飽和するため、第３図Ｂ，Ｃに示す三角波
状のコンデンサ端子間電圧は、台形状に変化し、
結果的に充電時間T1が長くなり、コンデンサの
充電時間T1と放電時間T2の比（T2／T1）は(2)式よ り１／ｎより小さくなり、第５図の遅角特性が得ら れるものである。
対する基準点火時期信号（第３図Ａ）のデユーテ
ー比を示しており、エンジン回転数2000rpm以上
では、基準点火時期信号のデユーテー比はほぼ50
％である。したがつて、デフオルト回路１２によ
り第５図に示す遅角特性を得るためには、エンジ
ン回転数3000rpm以下において第１、第２のコン
デンサ１８，１９が飽和するように、定電流I1を
(1)式により求めればよい。４気筒エンジンでは、
基準点火時期信号の一周期は、180℃Ａであり、
3000rpm以上におけるデユーテー比を50％とする
と、デフオルト回路１２による遅角を10℃Ａにす
るには、定電流I2を I2＝I1×180°／２／10゜＝9I1 とすればよい。この場合、3000rpmより小さいエ
ンジン回転数では、アナログスイツチ回路１３が
切換る前に第１、または第２のコンデンサ１８，
１９が飽和するため、第３図Ｂ，Ｃに示す三角波
状のコンデンサ端子間電圧は、台形状に変化し、
結果的に充電時間T1が長くなり、コンデンサの
充電時間T1と放電時間T2の比（T2／T1）は(2)式よ り１／ｎより小さくなり、第５図の遅角特性が得ら れるものである。
このように、上記実施例によれば簡単な回路構
成で、エンジン回転数3000rpm以上で、基準点火
時期信号に対してほぼ10℃Ａ遅角することができ
る。また上記実施例では同一の容量値の第１、第
２のコンデンサ１８，１９を同一の定電流源１
６，１７で充電・放電させているため、第１、第
２のコンデンサ１８，１９の充放電特性が同一と
なり、第３図Ａに示す基準点火時期信号の立上り
からの遅角量と立下りからの遅角量とが同一にな
り、両遅角量が異なる場合に生じる増幅器８、点
火コイル９の熱的破壊を防止できるものである。
成で、エンジン回転数3000rpm以上で、基準点火
時期信号に対してほぼ10℃Ａ遅角することができ
る。また上記実施例では同一の容量値の第１、第
２のコンデンサ１８，１９を同一の定電流源１
６，１７で充電・放電させているため、第１、第
２のコンデンサ１８，１９の充放電特性が同一と
なり、第３図Ａに示す基準点火時期信号の立上り
からの遅角量と立下りからの遅角量とが同一にな
り、両遅角量が異なる場合に生じる増幅器８、点
火コイル９の熱的破壊を防止できるものである。
第６図は、本発明の他の実施例におけるアナロ
グスイツチ回路１３、第１、第２の定電流源１
６，１７、第１、第２のコンデンサ１８，１９の
回路構成を示している。
グスイツチ回路１３、第１、第２の定電流源１
６，１７、第１、第２のコンデンサ１８，１９の
回路構成を示している。
第６図において、２４，２５，２６はそれぞ
れ、インバータ１４を構成するトランジスタ、抵
抗、２７，２８，２９，３０はそれぞれ、アナロ
グスイツチ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを構
成するトランジスタであり、トランジスタ１５ａ
と１５ｂ、トランジスタ１５ｃと１５ｄとはそれ
ぞれ極性が異なつている。上記各トランジスタ２
７〜３０のベースには抵抗３１，３２，３３，３
４が接続され、かつ抵抗３３，３４の接続点と、
アナログスイツチ回路１３の入力端子との間に抵
抗３５が接続されている。３６，３７，３８はそ
れぞれ、第１の定電流源１６を構成するトランジ
スタおよび抵抗、３９，４０，４１はそれぞれ第
２の定電流源１７を構成するトランジスタ、抵抗
であり、第１の定電流源１６のトランジスタ３６
のエミツタは直流電源に接続されるととももに、
トランジスタ３６のコレクタは、アナログスイツ
チ回路１３のトランジスタ２７，２９のコレクタ
に接続されている。また第２の定電流源１７を構
成するトランジスタ３９のコレクタはアナログス
イツチ回路１３のトランジスタ２８，３０のコレ
クタに接続されるとともに、トランジスタ３９の
ベースは抵抗４１を介して直流電源に接続されて
いる。
れ、インバータ１４を構成するトランジスタ、抵
抗、２７，２８，２９，３０はそれぞれ、アナロ
グスイツチ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを構
成するトランジスタであり、トランジスタ１５ａ
と１５ｂ、トランジスタ１５ｃと１５ｄとはそれ
ぞれ極性が異なつている。上記各トランジスタ２
７〜３０のベースには抵抗３１，３２，３３，３
４が接続され、かつ抵抗３３，３４の接続点と、
アナログスイツチ回路１３の入力端子との間に抵
抗３５が接続されている。３６，３７，３８はそ
れぞれ、第１の定電流源１６を構成するトランジ
スタおよび抵抗、３９，４０，４１はそれぞれ第
２の定電流源１７を構成するトランジスタ、抵抗
であり、第１の定電流源１６のトランジスタ３６
のエミツタは直流電源に接続されるととももに、
トランジスタ３６のコレクタは、アナログスイツ
チ回路１３のトランジスタ２７，２９のコレクタ
に接続されている。また第２の定電流源１７を構
成するトランジスタ３９のコレクタはアナログス
イツチ回路１３のトランジスタ２８，３０のコレ
クタに接続されるとともに、トランジスタ３９の
ベースは抵抗４１を介して直流電源に接続されて
いる。
発明の効果
本発明は上記のような構成であり、本発明によ
れば以下に示す効果が得られる。
れば以下に示す効果が得られる。
(1) 簡単な回路構成により、基準点火時期信号に
対して一定量遅角した信号を得ることができ
る。
対して一定量遅角した信号を得ることができ
る。
(2) 基準点火時期信号に対する遅角量を第１、第
２の定電流源の電流比で容易に決定できる。
２の定電流源の電流比で容易に決定できる。
(3) 基準点火時期信号の立上り、立下りからの遅
角時間を同一にすることができるため、遅角信
号が印加される増幅器、点火コイルの熱的破壊
を防止できる。
角時間を同一にすることができるため、遅角信
号が印加される増幅器、点火コイルの熱的破壊
を防止できる。
(4) コンデンサの充電放電の切換えを、クランク
角度センサの出力から得られる基準点火時期信
号そのものを利用して行うため、応答性がよ
く、かつ回路構成が簡単になるとともに、安価
に構成できる。
角度センサの出力から得られる基準点火時期信
号そのものを利用して行うため、応答性がよ
く、かつ回路構成が簡単になるとともに、安価
に構成できる。
第１図はエンジン回転数に対する基準点火時期
特性Ａとデフオルト回路による遅角特性との関係
を示す図、第２図は本発明の一実施例における内
燃機関用点火時期制御装置のブロツク図、第３図
は同装置のタイミングチヤート、第４図は同装置
のエンジン回転数に対する基準点火時期信号のデ
ユーテー比を示す図、第５図は同装置のデフオル
ト回路による遅角特性を示す図、第６図は本発明
の他の実施例の要部の電気回路図である。 １……ノツキングセンサ、２……ノツキング検
知部、３……マイクロコンピユータ、４……基準
クランク角度センサ、５……波形整形回路、６…
…Ｉ／Ｏポート、７……切換スイツチ、８……増
幅器、９……点火コイル、１０……点火プラグ、
１１……ウオツチドツグタイマ、１２……デフオ
ルト回路、１３……アナログスイツチ回路、１４
……インバータ、１５ａ〜１５ｄ……アナログス
イツチ、１６，１７……定電流源、１８，１９…
…コンデンサ、２０，２１……比較器、２２……
ナンド（NAND）回路、２３……アンド回路。
特性Ａとデフオルト回路による遅角特性との関係
を示す図、第２図は本発明の一実施例における内
燃機関用点火時期制御装置のブロツク図、第３図
は同装置のタイミングチヤート、第４図は同装置
のエンジン回転数に対する基準点火時期信号のデ
ユーテー比を示す図、第５図は同装置のデフオル
ト回路による遅角特性を示す図、第６図は本発明
の他の実施例の要部の電気回路図である。 １……ノツキングセンサ、２……ノツキング検
知部、３……マイクロコンピユータ、４……基準
クランク角度センサ、５……波形整形回路、６…
…Ｉ／Ｏポート、７……切換スイツチ、８……増
幅器、９……点火コイル、１０……点火プラグ、
１１……ウオツチドツグタイマ、１２……デフオ
ルト回路、１３……アナログスイツチ回路、１４
……インバータ、１５ａ〜１５ｄ……アナログス
イツチ、１６，１７……定電流源、１８，１９…
…コンデンサ、２０，２１……比較器、２２……
ナンド（NAND）回路、２３……アンド回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 基準クランク角度センサの出力を波形整形し
て基準点火時期信号を出力する波形整形回路と、
容量値の等しい第１、第２のコンデンサと、上記
第１、第２のコンデンサを充電するための第１の
定電流源と、上記第１、第２のコンデンサに充電
された電荷を放電するための第２の定電流源と、
上記基準点火時期信号により切換えられ、上記第
１または第２のコンデンサを充電させるとともに
上記第２または第１のコンデンサを放電させるア
ナログスイツチ回路と、上記第１、第２のコンデ
ンサの端子間電圧の所定値を検出する第１、第２
の比較器と、上記第１、第２の比較器の比較結果
に応じて上記基準点火時期信号を所定量遅角した
信号を発生する遅角信号発生回路とを具備してな
る内燃機関用点火時期制御装置。 ２ 第１のコンデンサと第１の定電流源との間に
接続された第１のアナログスイツチと、上記第１
のコンデンサと第２の定電流源との間に接続され
た第２のアナログスイツチと、第２のコンデンサ
と、上記第１の定電流源との間に接続された第３
のアナログスイツチと、上記第２のコンデンサと
上記第２の定電流源との間に接続された第４のア
ナログスイツチと、上記第１、第４のアナログス
イツチと上記第２、第３のアナログスイツチを逆
に動作させるインバータでアナログスイツチ回路
を構成してなる特許請求の範囲第１項記載の内燃
機関用点火時期制御装置。 ３ 第１のコンデンサと第１の定電流源との間に
接続された第１のトランジスタと、上記第１のト
ランジスタとは極性が異なり、上記第１のコンデ
ンサと第２の定電流源との間に接続された第２の
トランジスタと、第２のコンデンサと、上記第１
の定電流源との間に接続された第３のトランジス
タと、上記第３のトランジスタとは極性が異な
り、上記第２のコンデンサと上記第２の定電流源
との間に接続された第４のトランジスタと、上記
第１、第２のトランジスタと、上記第３、第４の
トランジスタを逆に動作させるインバータでアナ
ログスイツチ回路を構成してなる特許請求の範囲
第１項記載の内燃機関用点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58223667A JPS60116864A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58223667A JPS60116864A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116864A JPS60116864A (ja) | 1985-06-24 |
| JPH0211743B2 true JPH0211743B2 (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=16801759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58223667A Granted JPS60116864A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60116864A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01315669A (ja) * | 1988-06-15 | 1989-12-20 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5951674B2 (ja) * | 1979-11-30 | 1984-12-15 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関点火装置 |
-
1983
- 1983-11-28 JP JP58223667A patent/JPS60116864A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60116864A (ja) | 1985-06-24 |
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