JPH021186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車の前照灯装置に関する。

一般に、夜間作業における簡便な照明用として
車両のヘツドライトを代用する場合が屡々ある。
ところが、通念としてヘツドライトは車両に装備
された侭のものであるからして、作業がヘツドラ
イトの照射方向のみに限られることは当然であ
り、作業個所が頻繁に移動するような場合には不
向きであることは否めない。

そこで、本考案にあつては上記の問題に着目し
てなされ、車両本体に対してヘツドライトを着脱
自在となして、ヘツドライトのみを所望する照射
場所に作業灯として随時移動できるようにした車
両の前照灯装置を提供することを目的としてい
る。

本考案の前照灯装置は、自動二輪車の前照灯の
高ビーム用ランプと低ビーム用ランプからの高ビ
ーム入力ライン及び低ビーム入力ライン並びに共
通入力ラインと、電源及びビーム切換スイツチを
含む回路からの高ビーム出力ライン及び低ビーム
出力ライン並びに共通出力ラインとを１対のコネ
クタを介して接続してなり、前照灯を自動二輪車
から分離可能とし、前照灯内部に設けられた予備
バツテリと、１対のコネクタの前照灯側の一方と
コネクタ対を形成するサブコードコネクタとを有
し、サブコードコネクタが一方のコネクタとの結
合時に予備バツテリの出力電圧を一方のコネクタ
に中継することを特徴としている。

以下、添付図面に基づいて本考案の実施例装置
を詳述する。第１図はオフロード専用車であるバ
ギー車を示していて、実施例の前照灯装置が適用
されている。前照灯１は車体Ａに対し着脱自在と
なされ、第２図の如きケース１ａに設けられた把
手によつて携帯便利となされている。ケース１ａ
の内部においては次に述べる点灯回路を形成する
部材、電線コード１ｂ等が内蔵されている。

第３図ａ，ｂは前照灯１が車体Ａに装着されて
いる時の電気回路図と、車体Ａから取り外されて
作業灯として使用される時の電気回路図である。

装着時である第３図ａにおいて、図中１ａは第
２図にて説明したケースであつて、この内部には
投射光の投射距離、範囲等の高低によつて所謂下
向きLoビーム用と上向きHiビーム用に区別する
各ランプL₁，L₂からなる灯体２と、この灯体２
の各ランプL₁，L₂に接続する補助バツテリ３が
内蔵されている。これらの回路を形成するリード
線各端子は切り離しされるコネクタ４，５を介し
て、車体Ａのハンドル６周りに配備されてスイツ
チング回路を形成するスイツチボツクス７を経て
車両電源８およびアース９に接続される。車両電
源としてはバツテリ８並びにジユネレータ１１に
よつて構成される。

前記スイツチボツクス７内においては、バツテ
リ８からの電力をON，OFF操作するスイツチ
SW₁と、Loビーム用ランプL₁か又はHiビーム用
ランプL₂の何れか一方を点灯せしめるためのビ
ーム切換用スイツチSW₂が夫々備わつている。

ここで、切り離し自在な一組のコネクタ４，５
には接続端子として対をなすa₁〜a₄とb₁〜b₄が
夫々対応する位置に設けられていて、ランプL₁，
L₂の一方側の入力端子に共通して互いに接続す
る共通入力ラインとしての第１ラインが接続端
子対a₁，b₁の一方の端子a₁に、ランプL₁，L₂の他
方側の入力端子の各々別個に接続する高ビーム入
力ラインとしての第２ラインと低ビーム入力ラ
インとしての第３ラインが接続端子対a₂，b₂およ
びa₃，b₃の一方の各端子a₂，a₃に接続している。
アース９からの共通出力ラインとしての第７ライ
ンはコネクタ５の接続端子b₁に接続し、切換用
スイツチSW₂のHiビーム選択側接点からの高ビ
ーム出力ラインとしての第８ラインは接続端子
b₂に接続し、切換用スイツチSW₂のLoビーム選
択側接点からの低ビーム出力ラインとしての第９
ラインは接続端子b₃に接続している。

また、前記コネクタ４，５に設けられた接続端
子対a₄，b₄については、前記ケース１ｂに内蔵さ
れた補助バツテリ３の両側電源端子が前記第１ラ
インに接続する第４ラインと接続端子対a₄，b₄
の一方の端子a₄に接続する第５ラインを夫々介
して接続されている。そして、接続端子対a₄，b₄
の他方の端子b₄は第６ラインを介してスイツチ
ング回路の電源側に接続されることとなる。な
お、第６ライン中にレギユレータ１０が接続さ
れているが、これは車両側電源であるバツテリ８
と補助バツテリ３の定格電圧が両者同等である場
合は必要とされず、仮に車両側バツテリ８の電圧
が高圧の場合は降圧整流器としてレギユレータ１
０が組込まれるのである。

一方、前照灯１が車体Ａから取り外されて作業
灯として用いられる場合の電気回路を第３図ｂに
おいて示す。即ち、前照灯１と車体Ａとの機構的
結合を分離する際に一組のコネクタ４，５が切り
離される。切り離された灯体側コネクタ４に対し
てはその点灯、消灯に際して別のサブコードコネ
クタ１２が着脱自在となされる。サブコードコネ
クタ１２の構造は第３図ｃに示す如く、その内部
に端子c₁〜c₄が設けられており、前記コネクタ４
の端子a₁〜a₄と夫々対応して接続端子対を形成す
る。端子c₁〜c₄のうち、端子c₄と端子c₂，c₃が内
部にて結線されていて、サブコードコネクタ１２
の組着時にあつては、ケース１ａ内の補助バツテ
リ３に接続する第４ライン、第５ラインとラ
ンプL₁，L₂に接続する第２ライン、第３ライ
ンとが接続して、両ランプL₁，L₂が同時点灯
すべく閉回路を形成する構成となる。

すなわち、コネクタ４にサブコードコネクタ１
２を結合すると、予備バツテリ３の出力電圧がサ
ブコードコネクタ１２内のライン（第３図ｃの破
線）を介して各ランプL₁，L₂の両端子間に印加
されるので、前照灯１を車体Ａから取り外した状
態では前照灯１のランプL₁，L₂を予備バツテリ
３の出力電圧によつて点灯させることができる。

以上の各実施例の説明から理解されるように、
本考案によれば次なる効果が期待できる。即ち、
車体に対して灯体を脱着自在となし、しかも灯体
自体が電源バツテリと共にコンパクトなケースに
収められることにより、簡便な夜間作業灯として
例えば濃耕作業などに抜群の効果を奏す。また、
灯体の電源バツテリは車体側の電源により走行中
常に充電されることも本考案の大きな特徴となつ
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたバギー車の側面
図、第２図は灯体である前照灯の斜視図、第３図
ａ，ｂは本考案の実施例を示す回路図、第３図ｃ
は第３図ｂの装置中のサブコードコネクタを具体
的に示す図である。 主要部分の符号の説明、１……前照灯、１ａ…
…ケース、１ｂ，１ｃ……電線コード、２……ラ
ンプ、３……補助バツテリ、４，５……一対のコ
ネクタ、７……スイツチボツクス、８……ジユネ
レータ等の車体側電源、１０……レギユレータ、
１２……サブコードコネクタ、〜……第１ラ
イン〜第６ライン、a₁とb₁，a₁とc₁等……接続端
子対、Ａ……バギー車等の車両、SW₁……電源ス
イツチ、SW₂……ランプのビーム切換スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車の前照灯１の高ビーム用ランプL₂
   と低ビーム用ランプL₁からの高ビーム入力ライ
   ン及び低ビーム入力ライン並びに共通入力ラ
   インと、電源及びビーム切換スイツチを含む回
   路からの高ビーム出力ライン及び低ビーム出力
   ライン並びに共通出力ラインとを１対のコネ
   クタ４，５を介して接続してなる自動二輪車の前
   照灯装置であつて、前記前照灯を自動二輪車から
   分離可能とし、前記前照灯の内部に設けられた予
   備バツテリ３と、前記１対のコネクタの前記前照
   灯側の一方４とコネクタ対を形成するサブコード
   コネクタ１２とを有し、前記サブコードコネクタ
   は前記一方のコネクタとの結合時に前記予備バツ
   テリの出力電圧を前記一方のコネクタに中継する
   ことを特徴とする前照灯装置。