JPH02119677A - 内燃機関の点火時期の動的補正方法 - Google Patents

内燃機関の点火時期の動的補正方法

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JPH02119677A
JPH02119677A JP1247880A JP24788089A JPH02119677A JP H02119677 A JPH02119677 A JP H02119677A JP 1247880 A JP1247880 A JP 1247880A JP 24788089 A JP24788089 A JP 24788089A JP H02119677 A JPH02119677 A JP H02119677A
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ignition timing
ignition point
characteristic
internal combustion
combustion engine
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JP1247880A
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English (en)
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Juergen Schenk
ユルゲン　シエンク
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
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    • F02P5/1521—Digital data processing dependent on pinking with particular means during a transient phase, e.g. starting, acceleration, deceleration, gear change
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、吸気管圧、吸気温度およびエンジン回転数に
関係する点火時期特性を有する内燃機関の点火時期の動
的補正方法に関する。
［従来の技術］ 電子式点火装置を持った内燃機関の場合、点火時期の負
荷とエンジン回転数に関する特性線図で読み取ることが
普通である。このようにして特性線図から、その都度の
エンジン回転数および負荷に所属する例えば排気ガス値
および消費値に対して最適な点火時期が引き出される。
即ち例えば無負荷運転に対してトルクを高めることによ
り無負荷運転を安定する「進み」点火時期が選択され、
全負荷運転に対してはノック限界を考慮した点火時期が
選択される。
かかる方法は内燃機関の定常状態に対して適しているが
、例えば負荷変動および回転数変化のような内燃機関に
おける動的過程を十分に考慮していないという欠点を有
している。
［発明が解決しようとする課題］ 本発明の目的は、特性線図で求められた点火時期を、内
燃機関の動的運転に対して適した点火時期が用立てられ
るように補正することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式の内燃機
関の点火時点の動的補正方法において、選択可能な所定
の吸気管圧変化を超えたときに、選択可能な所定の時間
幅内において、その瞬間に適した特性点火時点を「遅れ
」方向に作用する補正点火時期に切り換え制御し、続い
てこの補正点火時期を、選択可能な所定の時間幅内にお
いて「進み」方向に適切な特性点火時期に調整すること
によって達成される。本発明の有利な実施態様は特許請
求の範囲の実施態様項に記載しである。
内燃機関の運転中における瞬間的な変化、例えば負荷変
動あるいは回転数変化は、吸気管圧の跳躍によって検出
される。かかる変化はノックを弓き起こし、特に全負荷
に変更する際および吸気温度が高いときに生ずる。更に
この場合には、点火時期は特性線図を介してこの運転状
態に適合されるが、不利な条件のもとでの瞬間的な負荷
変更によりノックを生じてしまう。どんな場合にもノッ
クを避けるために、その瞬間に適した特性線図の点火時
期を、補正点火時期に「遅れ」方向に切り換え制御する
。その補正値は、ノックが確実に防止されるように選択
される。その場合に補正値の値は吸気温度およびエンジ
ン回転数の関数である。補正値−はこの点火時期の遅れ
調整に続いて、自由に選択できる所定の時間幅内におい
て、適切な特性線図点火時期になるまで「進み」方向に
戻される。
［実施例］ 図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図面に示した線図には、横軸の時間軸に関してクランク
軸の上死点（ＯＴ）の前における点火時期αがクランク
角度で表されている。
なおこの線図において破線で示した吸気管圧（単位は表
していない）が、時点ｔ１で瞬間的に上昇したと仮定す
る。動的補正がないときには、点火時期は実線で示した
線のような特性線図で記憶されている値に基づいて変化
する。即ち点火時期は所定の値だけ「遅れ」方向に調整
される。しかしエンジン運転状態の瞬間的な変化は、点
火時期の遅れ調整にもかかわらずノックを生じてしまう
。
本発明の方法に基づいて、所定の吸気管圧変化Δｐが超
過されたとき、自由に選択できる所定の時間幅ｔ２〜ｔ
１内において、時点ｔ２で求められる特性線図点火時期
α２に、どんな場合にもノック燃焼を避ける補正値Δα
Ｓｐ’ｄｔが、点火を遅らせる方向に重畳される。この
補正値ΔαＳｐ’ｊｔは時間ｔの関数であり、吸気温度
１？Ｌｕｆｔおよび回転数ｎに関係している。吸気温度
が高いときノック発生傾向が上昇するので、補正値Δα
Ｓｐ■ｔは吸気温度ｒＬｕｆｔが高くなるにつれて増大
する。逆に回転数が高くなるにつれて、補正値ΔαＳｐ
■ｔは低下する。これは高い回転数は良好な冷・却作用
を生じ、吸気温度ＦＬ　ｕ　ｆ　ｔが低下するからであ
る。回転数が上昇するにつれて補正値ΔαＳｐ■ｔが低
下することによって、高い回転数の場合に増加した演算
量によってその稼動時間限界に突き当たる制御ユニット
は解除される。即ち例えば回転数が約４０００〜５００
０ｒｐｍからは補正値ΔαＳ　ｐ’ａ　ｔでの補正が行
われないように考慮できる。点火時期がこのように「遅
れ」方向に補正された後、これは選択可能な勾配で、即
ち選択可能な所定の時間幅内で「進み」方向に、時点ｔ
３で内燃機関の運転に対してその瞬間の適切な特性線図
点火時期α２となるまで、即ちΔα５ｐＨｔ＝　Ｏにな
るまで調整される。補正過程全体は次式で表される。
Δａ　Ｓｐ：４ｔ（ｔ）＝ｆ（”−！’　Ｌｕｆｔ）　
・ｆ（ｎ）　・（１−（ΔａＦｒ’Ｑｈ−１）／Δｔ） この式において（ΔαＦｒｕｈ−ｔ）／Δｔは、遅れ調
整ΔαＳｐ■ｔ（ｔ）が再び逆向きに転じることを決定
している。Δａ　５ｐａｔ　（ｔ）　＝口ないしくΔａ
　Ｆｒｆｆ１ｈ−ｔ）／Δ１＝１となったときに、適切
な特性線図点火時期に達する。この点火時期の動的補正
による本発明に基づく経過は、−点鎖線で示されている
。
【図面の簡単な説明】
図面はクランク軸の上死点前における点火時期と時間と
の関係を示した線図である。 Δｐ　　　吸気管圧変化 α２　　　特性線図点火時期 ΔαＳｐ“Ａｔ　　補正値 しＬｕｆｔ　　　吸気温度

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）吸気管圧、吸気温度およびエンジン回転数に関係
    する点火時期特性を有する内燃機関の点火時期の動的補
    正方法において、 選択可能な所定の吸気管圧変化（Δｐ）を超えたときに
    、選択可能な所定の時間幅（ｔ２〜ｔ１）内において、
    その瞬間に適した特性点火時期（α２）を、「遅れ」方
    向に作用する補正点火時期（ΔαＳｐ■ｔ）に切り換え
    制御し、続いてこの補正点火時期（ΔαＳｐ■ｔ）を、
    選択可能な所定の時間幅内において「進み」方向に適切
    な特性点火時期（α２）に調整することを特徴とする内
    燃機関の点火時期の動的補正方法。
  2. （２）補正点火時期（ΔαＳｐ■ｔ）が吸気温度（■Ｌ
    ｕｆｔ）の関数であることを特徴とする請求項１記載の
    方法。
  3. （３）補正点火時期（ΔαＳｐ■ｔ）がエンジン回転数
    （ｎ）の関数であることを特徴とする請求項１又は２記
    載の方法。
JP1247880A 1988-09-26 1989-09-22 内燃機関の点火時期の動的補正方法 Pending JPH02119677A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3832629A DE3832629A1 (de) 1988-09-26 1988-09-26 Verfahren zur dynamischen korrektur des zuendzeitpunktes einer brennkraftmaschine
DE3832629.9 1988-09-26

Publications (1)

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US (1) US4987873A (ja)
EP (1) EP0361226A3 (ja)
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DE (1) DE3832629A1 (ja)

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Publication number Publication date
EP0361226A3 (de) 1990-06-13
DE3832629A1 (de) 1990-04-05
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