JPH02123234A - 四サイクルエンジン - Google Patents
四サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPH02123234A JPH02123234A JP27322488A JP27322488A JPH02123234A JP H02123234 A JPH02123234 A JP H02123234A JP 27322488 A JP27322488 A JP 27322488A JP 27322488 A JP27322488 A JP 27322488A JP H02123234 A JPH02123234 A JP H02123234A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- valve
- combustion chamber
- cylinders
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
口の発明は、吸気効率と排気効率を向上し、高出力が得
られるように改？？ Ｌ、た四ナイクルエンジンに関す
る。
られるように改？？ Ｌ、た四ナイクルエンジンに関す
る。
四ツイクルエンジンは、シリンダーの上面に連結したシ
リンダーヘッドに燃焼室を設け、この燃焼室に傘型の吸
気弁と排気弁を取付け、吸気ガスの吸入と、排気ガスの
排気を行わせている。一つの吸気弁と一つの排気弁では
、間口面積が大きくできないので、第４図に示寸ように
、一つのシリンダー八に対し、二つの吸気弁Ｂと二つの
排気弁Ｃを設【ノて、金具１の開口面積が大きくなるよ
うにした開弁式にしたものがあるが、それでも弁径を大
ぎくできない不便がある。又、第５図に示すように、シ
リンダー〇とその中を震動往復するピストンを長円形と
し、四つの排気弁Ｅを同期させて間開すると共に、吸気
弁Ｆも四つ段けて同１１１ｊさＵ゛て開１１するように
したものがある。この場合は、吸気弁Ｆ及び排気弁Ｅの
開１コ而積を大きくできて、吸気効率及び排気効率を向
上できる利点がある。
リンダーヘッドに燃焼室を設け、この燃焼室に傘型の吸
気弁と排気弁を取付け、吸気ガスの吸入と、排気ガスの
排気を行わせている。一つの吸気弁と一つの排気弁では
、間口面積が大きくできないので、第４図に示寸ように
、一つのシリンダー八に対し、二つの吸気弁Ｂと二つの
排気弁Ｃを設【ノて、金具１の開口面積が大きくなるよ
うにした開弁式にしたものがあるが、それでも弁径を大
ぎくできない不便がある。又、第５図に示すように、シ
リンダー〇とその中を震動往復するピストンを長円形と
し、四つの排気弁Ｅを同期させて間開すると共に、吸気
弁Ｆも四つ段けて同１１１ｊさＵ゛て開１１するように
したものがある。この場合は、吸気弁Ｆ及び排気弁Ｅの
開１コ而積を大きくできて、吸気効率及び排気効率を向
上できる利点がある。
しかしながら、シリンダーＤが長円形で、ピストンやピ
ストンリングも長円形になり、加工が面倒で、大１↑ｊ
に製造コスｌ〜が高くつぎ、熱変形などによって気密性
が劣り、耐久性の面でも問題がある。
ストンリングも長円形になり、加工が面倒で、大１↑ｊ
に製造コスｌ〜が高くつぎ、熱変形などによって気密性
が劣り、耐久性の面でも問題がある。
又、二つのシリンダーのピストンを位相させ、燃焼室を
連結覆るようにしたものもある。例えば、特開昭５１−
８４０４号公報参照。
連結覆るようにしたものもある。例えば、特開昭５１−
８４０４号公報参照。
この発明は、二つのシリンダーのピストンを同期させて
往復動させ、二つのシリンダーの燃焼室を連結して、燃
焼室を大きくし、吸気弁と排気弁を多弁にしで、開口面
積を大きくでき、吸気効率及び排気効率の向上によって
高出力にできる四サイクルエンジンを得ることを目的と
する。
往復動させ、二つのシリンダーの燃焼室を連結して、燃
焼室を大きくし、吸気弁と排気弁を多弁にしで、開口面
積を大きくでき、吸気効率及び排気効率の向上によって
高出力にできる四サイクルエンジンを得ることを目的と
する。
（発明の構成）
以下、本発明を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明りる。
説明りる。
シリンダーブロック１には、二つのシリンダー２を近接
させて並べて設ＧＪる。シリンダー２には、シリンダー
スリーブ３を挿入しである。シリンダー２内を虐動して
往復動するピストン４は、同期させて１↑復動さＵ−る
。シリンダー２の上側には、シリンダーヘッド５を連結
し、シリンダーヘッド５のシリンダー２に接する面に凹
めて燃焼室６を設ける。燃焼室６は、二つのシリンダー
２に連通さＬｔｄある。ぞして、燃焼全６には、ハ側に
四つの吸気弁７を設け、他側に四つの排気弁８が設けで
ある。吸気弁７は排気弁８より聞１」面積を大きく必要
とづるのでバルブ径を大きくする他、吸気弁７を五つ設
（プ、排気弁８を四つ設けてもよい。
させて並べて設ＧＪる。シリンダー２には、シリンダー
スリーブ３を挿入しである。シリンダー２内を虐動して
往復動するピストン４は、同期させて１↑復動さＵ−る
。シリンダー２の上側には、シリンダーヘッド５を連結
し、シリンダーヘッド５のシリンダー２に接する面に凹
めて燃焼室６を設ける。燃焼室６は、二つのシリンダー
２に連通さＬｔｄある。ぞして、燃焼全６には、ハ側に
四つの吸気弁７を設け、他側に四つの排気弁８が設けで
ある。吸気弁７は排気弁８より聞１」面積を大きく必要
とづるのでバルブ径を大きくする他、吸気弁７を五つ設
（プ、排気弁８を四つ設けてもよい。
複数の吸気弁７及び複数の排気弁８は、各々、原則とし
て同期させて開閉させる。又、吸気弁７と排気弁８の弁
配置は、外側を吸気弁７とし、内側を排気弁８にするよ
うにしてもよく、吸気弁７と１１気弁８を千鳥状に設け
てもよい。燃焼室６の各シリンダー２の中央部に位置す
る個所には、点火栓９を設Ｃプである。
て同期させて開閉させる。又、吸気弁７と排気弁８の弁
配置は、外側を吸気弁７とし、内側を排気弁８にするよ
うにしてもよく、吸気弁７と１１気弁８を千鳥状に設け
てもよい。燃焼室６の各シリンダー２の中央部に位置す
る個所には、点火栓９を設Ｃプである。
燃焼室６は、二つのシリンダー２の上側を連通するよう
に跨って設けであるので、燃焼室６の面積を二つのシリ
ンダー２の孔面積より大きくできる。このため、複数の
吸気弁７と複数の排気弁Ｅ３は、バルブ径を大きくする
ことができて、開口面積を大きくでき、吸気効率及び排
気効率を向上させることができ、高出力にできる。一方
、シリンダー２、ピストン４、ピストン４に嵌入するピ
ストンリングは、断面円形にできるので、加工が容易で
、気密性もよく、耐久性があるものにできる。
に跨って設けであるので、燃焼室６の面積を二つのシリ
ンダー２の孔面積より大きくできる。このため、複数の
吸気弁７と複数の排気弁Ｅ３は、バルブ径を大きくする
ことができて、開口面積を大きくでき、吸気効率及び排
気効率を向上させることができ、高出力にできる。一方
、シリンダー２、ピストン４、ピストン４に嵌入するピ
ストンリングは、断面円形にできるので、加工が容易で
、気密性もよく、耐久性があるものにできる。
複数の吸気弁７は同期させて開開するが、一部の吸気弁
７の聞くタイ゛ミングを若干ずらりことにＪ：って、シ
リンダー２内に吸気のスワールを発生さぼることができ
、燃焼効率を向上さＵることがＣきる。
７の聞くタイ゛ミングを若干ずらりことにＪ：って、シ
リンダー２内に吸気のスワールを発生さぼることができ
、燃焼効率を向上さＵることがＣきる。
以上説明したように、この発明は、二つのシリンダーを
並べ、ビス１−ンを同期させて往復動ざＵるようにし、
シリンダーの上面に連結するシリンダーヘッドの燃焼室
を二つのシリンダーに連通させ、燃焼室に複数の吸気弁
と複数の排気弁を設Ｇノるようにしたので、燃焼室の面
積を二つのシリンダーの孔面積よりも人ぎくできて、吸
気弁と頬気弁のバルブ径を大きくすることができる。こ
のため、開口面積が大きくなって、吸気効率及び刊気効
率を向上でさて高出力にできる。−ｈ１シリンダー、ピ
ストン、ピストンリングは、断面円形で、加工が容易に
でき、気密性がよく、耐久性あるものにできる。又、吸
気弁の一部の聞くタイミングをずらりことによって、シ
リンダー内に吸気スワールを発生させることができ、燃
焼効率を向上できて、燃料が節約でき、発生トルクも向
上できる。
並べ、ビス１−ンを同期させて往復動ざＵるようにし、
シリンダーの上面に連結するシリンダーヘッドの燃焼室
を二つのシリンダーに連通させ、燃焼室に複数の吸気弁
と複数の排気弁を設Ｇノるようにしたので、燃焼室の面
積を二つのシリンダーの孔面積よりも人ぎくできて、吸
気弁と頬気弁のバルブ径を大きくすることができる。こ
のため、開口面積が大きくなって、吸気効率及び刊気効
率を向上でさて高出力にできる。−ｈ１シリンダー、ピ
ストン、ピストンリングは、断面円形で、加工が容易に
でき、気密性がよく、耐久性あるものにできる。又、吸
気弁の一部の聞くタイミングをずらりことによって、シ
リンダー内に吸気スワールを発生させることができ、燃
焼効率を向上できて、燃料が節約でき、発生トルクも向
上できる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
シリンダーブロックを縦断した正面図、第２図はシリン
ダーブロックの平面図、第３図はシリンダーヘッドの底
面図、 第４図は従来例を示し、シリンダーの平面図に弁位置を
示し、 第５図は他の従来例を示し、シリンダーの平面図に弁位
置を示したものである。 ２・・・シリンダー、４・・・ピストン、５・・・シリ
ンダーヘッド、６・・・燃焼室、７・・・吸気弁、８・
・・排気弁。 υ−＋ −Ｗ χ 図 メ 図 第 図 第 図
シリンダーブロックを縦断した正面図、第２図はシリン
ダーブロックの平面図、第３図はシリンダーヘッドの底
面図、 第４図は従来例を示し、シリンダーの平面図に弁位置を
示し、 第５図は他の従来例を示し、シリンダーの平面図に弁位
置を示したものである。 ２・・・シリンダー、４・・・ピストン、５・・・シリ
ンダーヘッド、６・・・燃焼室、７・・・吸気弁、８・
・・排気弁。 υ−＋ −Ｗ χ 図 メ 図 第 図 第 図
Claims (1)
- 二つのシリンダーを並べ、ピストンを同期させて往復
動させるようにし、シリンダーの上面に連結するシリン
ダーヘッドの燃焼室を二つのシリンダーに連通させ、燃
焼室に複数の吸気弁と複数の損気弁を設けるようにした
ことを特徴とする四サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27322488A JPH02123234A (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 四サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27322488A JPH02123234A (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 四サイクルエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02123234A true JPH02123234A (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=17524843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27322488A Pending JPH02123234A (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 四サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02123234A (ja) |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP27322488A patent/JPH02123234A/ja active Pending
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