JPH02124785U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の立体結構分析図。第１−１図
は本考案の側視図。第２図は本考案のハンドルバ
ー結構図。第２−１図は本考案のハンドルバーは
め輪の結構分析図。第２−２図は本考案のハンド
ルバーを折畳んだ後の結構図。第３図は本考案を
折畳んだ後の結構図。第４図は本考案のペタルの
結構図。第４−１図は本考案のペタルを折畳んだ
結構図。第５図は本考案の主軸折畳結構で折畳操
作時における表示図。第５−１図は本考案の走行
時の前フレームと後フレームをロツクした結構図
。第６図は本考案安全ロツク及び安全フオークロ
ツクの結構図。第７図は本考案にあるペタルホイ
ル軸のもうひとつ実施例。第７−１図は図７実施
例の中に折り畳んだときの関係図。第７−２図は
図７実施例の中にＵ型鉄の連結構造。 １……前車輪、１０……凹槽、１１……支点、
１２，１３……カツターピン、１４ａ，１４ｂ…
…前、後主軸、１５……前支軸、１６……シート
輔助軸、１７……シート、１８……支持軸内軸、
１９……ボリユーム、２……ホイル軸、２０……
支持軸外軸、２１……シート支軸、２２……ペタ
ルホイル軸、２２ａ……チエン軸心、２３……前
チエンホイル、２４ａ，２４ｂ……ペタル、２５
……後チエンホイル、２６……後車輪、２７……
軸心バー、３……フオーク、３０……長釘バー、
３１……回転板、３２……軸受、３３……支軸、
３４……ノツチ、３５……ペタルロツクアーム、
４ａ，４ｂ……固定孔、５……はめパイプ、５０
……ブレーキフオーク、５０ａ……ブレーキフオ
ーク平面、５０ｂ……ノツチ、５１……安全フオ
ークロツク、５１ａ……凸ブロツク、５１ｂ……
凸ブロツク、５１ｃ……傾斜面、５２……安全ロ
ツク、５２ａ……傾斜カムブロツク、５３………
フオークロツク殻体、５４……ばね、６０，６１
……Ｕ型鉄片、６２……支持シヤフト、６３，６
４……鉄片、６ａ，６ｂ……上側、下側はめパイ
プ、７……ハンドルバー、８……Ｃ形パイプ、９
，９ａ，９ｂ……はめ輪、Ａ，Ｂ……支点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 折り畳み式自転車の新規結構に係り、次のも
   のを含む： 一つのハンドルバー結構で、それは一つのはめ
   管５、一つのフオーク、一つの折り畳み可能のハ
   ンドルバー７により組み合せてなる、そのはめ管
   の下端にフオークを連接し、フオークは末端に設
   けた固定孔により前車輪を架設している、はめ管
   の両端にはそれぞれ上側はめ管６ｂと下側はめ管
   ６ａを設けており、而してはめ管の上端に可折り
   畳みハンドルバー７を連接している、当該ハンド
   ルバーの二本のハンドルバーパイプはそれぞれ左
   右二つのＣ形パイプ８の中に挿入し、並びにはめ
   輪９で固定している、はめ輪は外はめ輪９ａと内
   はめ輪９ｂに分けられ、外はめ輪と内はめ輪の間
   に一つの凹槽１０を形成して、はめ輪９とＣ形パ
   イプ８を結合した時に、丁度Ｃ形パイプの前端と
   凹槽１０が互いに結合する、ハンドルバーは折り
   畳み操作時に、先ずはめ輪を上向きに引上げて凹
   槽１０と分離させ、然る後にハンドルバーをＣ形
   パイプのノツチに沿つて折り下げ、並びにハンド
   ルバーとＣ形パイプを軸続ぎした支点１１を回転
   の中心にしてハンドルバーを折り畳むものと； 一本の前フレームで、その前端はハンドルバー
   結構中のはめ輪５の下側はめ輪６ａとピンにより
   互いに連接し、前フレームの後端底部に一つの安
   全ホツクを設けているものと； 一本の後フレームで、その前端は一つの転軸よ
   り前フレームと両者の交接点上方で連接し、前端
   下方には安全カツターピンを設けている、この安
   全カツターピンと前フレームの安全ホツクはホツ
   ク止めされて、而して前フレームと後フレームを
   連接させ、後フレームの後端には後車輪を架設し
   ているものと； 一つのシート結構で、それには一つのシート、
   一つのシート支持軸２１、シート輔助軸１６、前
   支輪１５とを含み、その中シート支持軸の一端で
   シートを支持し、他端を後フレームの一活動支点
   に枠継ぎしている；シート輔助軸の一端はシート
   支持軸を輔助してシートを支持し、その他端は前
   フレームの一つの活動支点に枠継ぎしている；前
   支持ハンドルバーの一端はシート輔助軸の一活動
   支点に枠継ぎし、その他端はピンによりハンドル
   バー結構中のはめ輪５の上側はめ輪６ｂに枠継ぎ
   しているものと； 一つのブレーキフオークで、その上部は一平状
   のブレーキフオーク平面をなしている、この平面
   のブレーキフオークが竪になると、丁度後フレー
   ムの安全カツターピンを突き上げ、安全カツター
   ピンをして前フレームの安全ロツクをして分離さ
   せ、それで以て折畳操作させるようにしたものと
   ； 一つの可折畳のペタル結構で、それは左右二つ
   の可折畳のペタル２４ａ，２４ｂ、一つのチエン
   ホイル軸心２２ａ、一つのペタルホイル軸２２と
   により組成される、その中、ペタルホイル軸２２
   は後フレーム上方にあるシヤフトに位置する、而
   してチエンホイル軸心は当該ペタルホイル軸を貫
   通して、左右二つの可折り畳みのペタルを同一軸
   上に固定しているものを含むのをその特徴とする
   もの。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた折り
   畳み式自転車の新規結構で、その中、後フレーム
   に設けた安全カツターピンは一つのカツター殻体
   の中に置かれ、カツター殻体を更に後フレーム上
   にロツクしている、カツター殻体内部は一つのば
   ねで以てカツターピンを突き上げ、而も安全カツ
   ターピンの前端結構に二つの凸ブロツクをもち、
   二つの凸ブロツクの間に一つの凹槽を形成してい
   る、この凹槽の前側は後側まで一傾斜面をなして
   いる、別途に前フレームの安全ロツクに設けた結
   構も亦一つの凸ブロツクで、而して凸ブロツクの
   前端の形状は丁度安全カツターピンのロツク機構
   に配合している、即ち安全ロツクの前端にも亦一
   つの傾斜凸ブロツクを設け、安全ロツクをして前
   端で一つの逆ホツク状の結構を形成しているのを
   その特徴とするもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた折り
   畳み自転車の新規結構で、その中可折り畳みの自
   転車結構の、その左右二つの可折り畳みのペタル
   には、各々一本の長釘バー、一つの回転板、一つ
   のペタル、一本のペタルロツクアームを含み、回
   転板はペタルの内側に置かれ、並びに一本の長釘
   バーで回転板を横切り、両者をして一本に結合し
   ている、而して回転板は更に一つの軸受及び支軸
   でペタルロツクアームと結合し、ペタルはペタル
   ロツクアームに寄る片側の上方に一つのノツチを
   設けており、ペタルは長釘バーを軸にして上向き
   に９０度角に折り畳んでいるのをその特徴とする
   もの。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた折り
   畳み自転車の新規結構で、その中にあるペタルホ
   イル軸２２が後フレームとの連結に関して、一つ
   伸縮できる連結構造を採用する、そのペタルホイ
   ル軸２２は、一つ支持フレーム６２によつて支持
   され、支持フレーム６２の片方に嵌合方式で一つ
   “Ｕ”型鉄６１と連結する、そして“Ｕ”型鉄６
   １を再び後フレーム１４ｂにある四本支持シヤフ
   トが囲んだ内部空間に固定する、ペタルホイル軸
   の他端も一つ鉄片６３を連結する、この鉄片は座
   席支持シヤフト２１にある適当位置に同様な構造
   の鉄片６４を上下畳んで連結し固定する、また座
   席支持シヤフト２１の底部も一つ“Ｕ”型鉄６０
   にて連結する、その“Ｕ”型鉄６０を再び後フレ
   ームもう一つところにある四本支持シヤフトが囲
   んだ内部空間に固定する、上述した全体構造に基
   づいて、車体を展開したときペタルホイル軸２２
   がちようど後フレーム１４ｂの上側支持シヤフト
   に穏やかに掛けられる、そして車体を収納したと
   き、ペタルホイル軸２２が上にがり、収納体積を
   最小に達する。 ５ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた折り
   畳み自転車の新規結構で、その中にあるペタルホ
   イル軸２２は、直接に後フレーム上にある支持シ
   ヤフトに固定するもの。 ６ 実用新案登録請求の範囲第３項で述べたペタ
   ル結構で、その中回転板は“凸”状に製作し、且
   つ長釘バーは回転板を横切り、重心位置は上方位
   置に片寄り、ペタルの正面を永久に上向きにした
   のをその特徴とするもの。