JPH02127146A - 部品取付用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、例えば自動車の外部装備品である部品を、
基材である車体に取付ける構造等において、この取付け
のため用いられるクリップに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、部品を基体に取付けるためにクリップを用いる構
造があり、このクリップによる部品の基体への取付構造
として、例えばクリップを介して車体前部における外装
部品であるラジェータグリルを基体である車体に取付け
る場合を例に挙げて説明する。

ラジェータグリルを車体に取付けるための一般的な構造
は、例えば特公昭６１−１４０１８号公告公報（特願昭
５４−１０９０４５号）及び実開昭５９−３７１５２号
公開公報（実願昭５７−１３２８６８号）に示されるよ
うに、車体正面である前方外側からクリップ等を差し込
む、もしくはタッピングスクリュウ及びビス等を締め付
けることにより成されていた。

しかし、このような取付構造の場合、正面視すると前記
クリップもしくはビス等の頭部及び取付部位等が見える
ことになり、見栄えが悪くなるため、近年ではクリップ
もしくはビス等が隠れるような取付構造が採用されてい
る。

そして、このような取付構造の一例を第４図及び第５図
に示す。

即ち、この第４図及び第５図に示すように、ラジェータ
グリル１０をその上部及び下部の適当箇所において、車
両上下方向からクリップもしくはビス等によって取付け
るものである。

具体的には、ラジェータグリル１０の下方側の数箇所は
パンバカパー７０の上面にクリップ３０等を介して差し
込み固定することにより、パンバカパー７０とラジェー
タグリル１０の上下関係を決めつつ固定するとともに、
ラジェータグリル１０の上方側の数箇所はグロメット８
０及びタッピングスクリュウ６０によって車体２０もし
くはヘッドランプドア等に締付は固定する。

即ち、このラジェータグリル１０の上方側は第５図に示
すように、車体２０の所定部位にグロメット８０を嵌着
し、次いでラジェータグリル１０の上方側における取付
部位を設置した後、上方からタッピングスクリュウ６０
を締め付けることにより、前記ラジェータグリルＩＯは
車体２０（グロメット８０）とタッピングスクリュウ６
０によって、所謂挟持された状態となって固定される。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、第４図及び第５図に示すクリップもしくはビス
等によるラジェータグリル取付構造の場合、ラジェータ
グリル１０の下方側をパンバカパー７０の上面にクリッ
プ３０等を介して差し込み固定することにより、前記パ
ンバカパー７０とラジェータグリル１０との上下関係を
決めるが、ラジェータグリル１０の上方側は、車体２０
もしくはヘッドランプドア等にグロメット８０及びタッ
ピングスクリュウ６０を介して所謂直接固定されること
になる。

従って、ラジェータグリル１０の上方側が固定される車
体２０もしくはヘッドランプドア等に製品誤差及び組付
誤差等のバラツキが生じた場合には、これらのバラツキ
に順じた固定が成されるため、ラジェータグリル１０の
上方側における上下方向の精度を確保することが難しく
なり、ラジェータグリル１０を上下方向において正規位
置に取付けることができないという不具合が生じる。

また、このような不具合を防止するためには、例えば前
述した特公昭６１−１４０１８号公告公報及び実開昭５
９−３７１５２号公開公報に開示されているように、車
体正面である前方外側からクリップもしくはビス等によ
って取付ける構造がある。

しかし、このような構造では前述したように正面視にお
ける見栄え悪化という不具合が生じるとともに、ラジェ
ータグリル等の各部品の意匠上の制約にもなるという不
具合が生じる。

そこでこの発明の課題は、部品を基体に取付けるために
用いられるクリップの構造を工夫することにより、見栄
えを損なうことなく、部品を正規位置に取付けできるよ
うにすることである。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの発明は上述の課題を、基体側のバラツキに
影響されることなく、部品を正規位置に取付けできるよ
うなりリップ構造とすることを特徴とする。

即ち、部品を基体に取付けるためのクリップであって、
このクリップを軸方向に分割し、一方クリップの他方ク
リップへの圧入及びタッピングスクリュウ等のねじ込み
による拡開によって、他方クリンプを基体に固定すると
ともに、前記他方クリップの拡開による部品への係止に
よって、この部品を固定して取付けるようにしたもので
ある。

〔作用〕

上述の手段によれば、分割形成したクリップにおける基
体に固定された他方クリップへの一方クリップを介して
のタッピングスクリュウ等のねじ込みによる拡開係止に
よって、部品を基体に固定することができるため、基体
側のバラツキに影響されることなく、部品を取付けする
ことができる。

〔実施例〕 以下、添付図面に基づいてこの発明の一実施例を説明す
る。

第１図から第３図までの図面はこの発明の一実施例を示
しており、例えばクリップを介して車体前部のラジェー
タグリルを車体に取付ける構造を例に挙げて説明する。

第１図はクリップを介してのラジエータグリルの上方側
における車体への取付状態を示す第３図のＩ−１線拡大
断面図、第２図は分割された各クリップの車体斜視図で
あり、特に他方クリップは径方向にて半分に切った状態
の斜視図を示し、第３図は車体正面図である。

そして、第１図に示すように部品であるラジェータグリ
ル１の上方側が、クリップ３を介して基体である車体２
もしくはヘッドランプドア等に取付けられている。

尚、ラジェータグリル１の下方側の取付けは前述した第
４図に示す従来技術と同様の構造であるため、説明は省
略する。

このようなラジェータグリルの取付構造であって、ラジ
ェータグリル１を車体２に取付けるため介在されるクリ
ップ３を以下のように構成したものである。

まず、第２図に示すようにクリップ３をその軸方向であ
る例えば上下方向に分割して、単純形状の一方クリップ
４及び複雑形状の他方クリップ５を形成する。

そして、第１図及び第２図に示すように、一方クリップ
４は円柱状に形成され、その中央部にタッピングスクリ
ュウ６用のビス孔４１が貫通形成されて、後述する他方
クリップ５に圧入可能となるように形成されるとともに
、この他方クリップ５を拡開させるテーパ部４２を外周
側に形成する。

また、他方クリップ５は車体２の固定孔２１に嵌合され
る脚部５１と、車体２の表面側に当接する頭部５２から
成る車体固定部５３を形成し、この車体固定部５３の中
央部にタッピングスクリュウ６用のビス孔５４を形成す
るとともに、この車体固定部５３における頭部５２の上
方側には前記一方クリップ４が圧入可能であり、しかも
この圧入及び後述するタッピングスクリュウ６等のねじ
込みによって拡開する薄肉状の円筒部５５を一体形成す
る。

さらに、この円筒部５５の内周側の適当箇所には、前記
一方クリップ４の外周側のテーパ部４２による拡開作用
を確実に果たすためのテーパ部５６が形成されている。

そして、一方クリップ４の他方クリップ５の円筒部５５
への圧入及びタッピングスクリュウ６のねじ込みによる
前記円筒部５５の拡開によって、この拡開した円筒部５
５がラジェータグリル１における上方側の取付孔１１の
孔縁に係止するよう構成されている。

尚、第１図の図中の符号１２は、ラジェータグリル１の
取付孔１１の孔縁に突出形成された凸部であり、前述し
たように他方クリップ５の円筒部５５が拡開した場合に
、この円筒部５５が凸部１２に喰い込んで、両者の係止
がより確実となるようにしたものであるが、この凸部１
２は必要に応じて適宜形成されるものであり、省略して
もよいものである。

そして、このように分割形成されたクリップ３（４，５
）を用いてラジェータグリル１　（上方側）を車体２に
取付ける場合の取付方法を説明する。

まず、他方クリップ５の円筒部５５に一方クリップ４を
圧入して、各クリップ４．５のビス孔４１．５４にタッ
ピングスクリュウ６を若干ねじ込むことにより、一体化
したクリップアッセンブリとする。

そして、この一体化したクリップ３における他方クリッ
プ５の車体固定部５３である脚部５１を車体２の固定孔
２１に差し込み嵌合する。

次に、ラジェータグリル１の上方側取付部位における取
付孔１１を介して、前記ラジェータグリル１の上方側取
付部位を、一体化したクリップ３である各クリップ４．
５に挿通設置する。

尚、前記ラジェータグリルｌの取付孔１１は、タッピン
グスクリュウ６の十分なねじ込み前における他方クリッ
プ５の円筒部５５の外周（第１図の実線状態）より若干
大きく形成されている。

これにより、前述したラジェータグリル１の上方側取付
部位における一体化したクリップ３部位への設置状態は
、車体２側のバラツキ等に影響されることなく、ラジェ
ータグリル１の図示してない下方側のパンバカバーへの
差し込み固定による上下関係が決められた位置に応じた
所謂自由状態にて設置されているものであり、この実施
例では第１図に示すように、車体２側から所謂浮動した
位置状態にある。

そして、第１図の実線状態からタッピングスクリュウ６
をさらにねじ込むことにより、他方クリップ５の車体固
定部５３である脚部５１が拡開し、この他方クリップ５
は車体２の固定孔２１に確実強固に固定される。

同時に他方クリップ５の円筒部５５に圧入された一方り
リフプ４は、図中の下方側に押し込まれることになり、
この一方クリップ４の外周側のテーパ部４２が他方クリ
ップ５の円筒部５５の内周側におけるテーバ部５６に当
接して外方に円筒部５５を押し出し、第１図の二点鎖線
で示すように、前記円筒部５５の下方側部位を外方に拡
開することにより、拡開した円筒部５５がラジェータグ
リル１の取付孔１１の孔縁に当接し、かつこの孔縁の凸
部１２に喰い込み係止して、前記ラジェータグリル１の
上方側取付部位が前述した設置位置（状Ｌｉ）にて確実
強固に固定される。

尚、このようなタッピングスクリュウ６のねじ込みによ
る他方クリップ５の円筒部５５の拡開、係止を確実に果
たすため、この実施例では前記円筒部５５の下方側に切
込み５７が入れである。この切込み５７は必要に応じて
設置されるものであり、省略してもよい。

即ち、この実施例ではラジェータグリル１の上方側取付
部位は、前述した設置位置（状態）にて、車体２側から
離れた位置において所謂浮動状態で任意の位置に固定す
ることができる。

従って、ラジェータグリル１の上方側は一体化したクリ
ップ３　（４，５）を介して車体２に取付けられるもの
の、この取付状態は車体２側の製品誤差もしくは組付誤
差等のバラツキには全く影響されることなく、ラジェー
タグリル１の下方側における図示してないパンバカバー
への差し込み固定による上下関係が決められた位置に対
応したラジェータグリル１の上方側取付部位の位置にて
、適正かつ確実強固に固定して取付けることができるた
め、このラジェータグリル１の上方側における上下方向
の十分な精度を確保することができ、前記車体２側のバ
ラツキに影響されることなく、ラジェータグリル１を上
下方向において正規位置に確実に取付けることができる
。

また、このようにラジェータグリル１の取付けは車体正
面からではなく、上下方向からクリップ３　（４，５）
及びビス（タッピングスクリュウ６）等によって固定し
て取付けることができるため、これらの取付部位及び取
付部材等が正面視で見えることはないため、見栄えの悪
化も全くない。

尚、以上の実施例では、クリップ３を用いてラジェータ
グリル１を車体２に取付ける構造を例に挙げて説明した
が、これに限定されることなく、クリップを用いて部品
を基体に取付ける場合の如何なる構造にも適用すること
ができる。

〔発明の効果〕

この発明は上述のように、部品を基体に取付けるための
クリップを分割し、一方クリップ及び他方クリップへの
タッピングスクリュウ等のねじ込みによる拡開によって
、クリップを基体に固定し、かつこのクリップを部品に
拡開係止するようにしたものであり、基体のバラツキに
影響されることなく、部品を正規位置に取付けることが
できるとともに、上下方向からの取付けによって見栄え
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面はこの発明の一実施例を示
しており、第１図は第３図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は
クリップの単体斜視図、第３図は車体正面図、第４図及
び第５図の図面は従来例を示しており、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ線相当断面図、第５図は第４図のＶ部拡大
図（第１図相当断面図）である。 １−−一−−・−ラジェータグリル（部品）２−・−・
車体（基体） ３−−−−−−−・クリップ ４−−−−−〜−一方クリップ ５−−−−−−一他方クリップ ６−・−・−タシピングスクリュウ 第 図 Ｓ＋４ 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 部品を基体に取付けるためのクリップであって、このク
   リップを軸方向に分割し、一方クリップの他方のクリッ
   プへの圧入及びタッピングスクリュウ等のねじ込みによ
   る拡開によって、他方クリップを基体に固定するととも
   に、前記他方クリップの拡開による部品への係止によっ
   て、この部品を固定して取付けるようにしたことを特徴
   とする部品取付用クリップ。