JPH02127280A - 車載箱状構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は車載箱状構造体に関する。すなわち、トラック
等の荷台に車載され内部に荷物等が積み込まれて輸送さ
れる、シェルタ９コンテナ、その他の車載箱状構造体に
関するものである。

「従来の技術」 このようなシェル′り等において、そのドアは従来垂直
の回動軸にて開閉されていた。

すなわちシェルタ等のドアとしては、左開き方式と右開
き方式、更には片開き方式と両開き方式等、各種方式の
ものが用いられているが、いずれにしても従来は、一般
のドアと同様その側縁に設けられた垂直のヒンジ等によ
り、左右水平方向に開閉されていた。

そしてこのようなドアの開閉により、車載されたシェル
タ等と地上間で、荷物等の積み込み、荷卸し等が行われ
ていた。

「発明が解決しようとする課題」 ところでこのような従来のシェルタ等にあっては、次の
問題が指摘されていた。

すなわち上述の荷物等の積み込み、荷卸しに際し、フォ
ークリフトを使用したり、別途スロープ板を用意する必
要があった。特に荷物等の重量が重い場合には、必ずこ
れらを用いて、車載されたシェルタ等の床と地上間で荷
物等を昇降させることを要し、手間取り面倒であり荷役
作業効率が悪いとの指摘があった。

従来例ではこのような点が指摘されていた。

本発明は、このような実情に鑑み上記従来例の問題点を
解決すべくなされたものであって、水平の回動軸で開閉
される起倒ドアを有してなることにより、荷物等の積み
卸しが容易に行える車載箱状構造体を提案することを目
的とする。又起倒ドアを補助的なドア基端部とドア本体
部とで構成することにより、床との段差が生じなくなり
、更に所定の調節ジャツギをイ」設するごとにより、荷
物等の水平引き出しによる使用、調整等も行える、車載
箱状構造体を提案することも目的とする。

「課題を解決するだめの手段」 この目的を達成する本発明の技術的手段は、次のとおり
である。

この車載箱状構造体は、車載され内部に荷物等が積み込
まれる箱状の構造体であって、次の起倒ドアとスロープ
部材とを有している。

起倒ドアは、基端が水平の回動軸で床に枢着され、外側
上下方向に開閉可能であり、上記荷物等の積み卸しに用
いられる。

スロープ部材は、該起倒ドア内に収納され、起倒ドアの
先端に設けられた開口からスライドして引き出し可能と
なっている。

又請求項２においては次のとおり。すなわち該起倒ドア
は、一端が上記床に枢着されたドア基端部と、該ドア基
端部の他端に枢着されたドア本体部とからなっている。

更に請求項３においては次のとおり。すなわち、該起倒
ドアの外表面に調節ジヤツキがイ１設されてなり、該調
節ジヤツキは、左右対をなし、基端が起倒ドアの先端部
に枢着され、非使用時は起倒ドアに添装され使用時は先
端が回動して接地されるようになっている。

「作　　用」 本発明は、このような手段よりなるので次のごとく作用
する。

この車載箱状構造体は、荷台等に車載され内部に荷物等
が積み込まれて輸送される。そしてこの車載箱状構造体
と地上間での荷物等の積み込み。

荷卸しは、次のごとく行われる。

先ず起倒ドアを開放し、基端を中心に外側に回動して倒
し、その先端を地上に対向させる。これとともに起倒ド
ア内に収納されていたスロープ部材を、開口からスライ
ドして適宜長さだけ引き出しその先端を接地させる。

このようにして起倒ドアとスロープ部材により、地上に
向かって適宜角度にて下降傾斜したスロープが形成され
る。そこで荷物等はその重量が重い場合でも、係るスロ
ープにより容易に積み込まれ。

荷卸しされることになる。なお荷物等の積み卸し終了後
、スロープ部材を収納した起倒ドアは、内側に回動され
て起立し閉鎖される。

又請求項２については次のとおり。

すなわち上述のごとく荷物等の積み卸しのため、起倒ド
ア等によりスロープが形成される。そしてその際まず補
助的なドア基端部が、例えば略水平姿勢まで外側に倒さ
れて、車載箱状構造体の床に対しほぼ面一となる。これ
とともにドア本体部等が、地上に向かって直線的に下降
傾斜したスロープを形成する。このように該床の端縁を
傾斜加工することなく、又該床との間に段差が生じるこ
ともなく、荷物等の積み卸しが支障なく行われる。

更に請求項３については次のとおり。

すなわち起倒ドアを開放し基端を中心に外側に回動して
倒すとともに、調節ジヤツキを基端を中心に回動してそ
の先端を接地させる。そして調節ジヤツキは、長さを適
宜調節することにより、脚として起倒ドア等を水平姿勢
に保持する。それから車載箱状構造体に積み込まれてい
た例えば測定機器などの荷物等を、水平姿勢の起倒ドア
等上に引き出して、その使用、調整１点検等が行われる
。

これらの終了後調節ジヤツキは起倒ドアに添装され、起
倒ドアは内側に回動されて起立し閉鎖される。

なおこの調節ジヤツキは、前述の荷物等の積み卸しに際
し、下降傾斜した起倒ドアを途中で地上間にて支える、
補強用として使用することも可能である。

「実　施　例」 以下本発明を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細
に説明する。

第１図は、本発明の実施例を示す斜視図である。

第２図は、同実施例における荷物等の積み卸し状態を示
す斜視図である。第３図は、同実施例における起倒ドア
の水平姿勢での使用状態等を示す斜視図である。第４図
は、同実施例の側面説明図である。

まずその構成等について、シェルタＳの概要、起倒ドア
１、スロープ部材２、調節ジヤツキ３の順に説明する。

シェルタＳの概要は次のとおり。

シェルタＳは、車載箱状構造体の１例であり、トラック
Ｔ等の輸送手段の荷台Ｔ１に車載され、内部に測定機器
９機材、荷物などの荷物等が積め込まれて、目的地に輸
送される。すなわちシェルタＳは、床４．天井５．左右
壁６９前後壁７等を備え、これらが各フレーム枠８に組
み付は固定され、箱状をなしている。

なお第１．２．３図中、Ｔ２はトラックＴのタイヤ、Ｔ
３はトラックＴの後部あおり板、Ｔ４ばトラックＴの側
部あおり板である。又車載箱状構造体は、図示のシェル
タＳに限らず、例えば荷物を積み込むコンテナ、その他
各種のものが考えられる。

シェルタＳの概要は、このようになっている。

次に起倒ドア１について述べる。

起倒ドア１は後壁７に組み付けられている。この起倒ド
ア１は、下側基端が水平の回動軸たる外側に向は展開可
能なヒンジ９により床４のフレーム枠８に枢着されて、
外側上下方向に開閉可能であり（第４図等参照）、荷物
等の積み卸しに用いられる。又この起倒ドア１は、一端
が上述のごとく床４のフレーム枠８にヒンジ９により枢
着された補助的なドア基端部１．と、このドア基端部Ｉ
Ｉの他端に外側に向は展開可能なヒンジ１０により枢着
された本体たるドア本体部１□、とからなっている（第
４図等参照）。

ドア基端部ＩＩは第４図のごとく、床４に対し直角をな
す起立姿勢と、ヒンジ９により９０度外側に回動し床４
に対し面一となる水平姿勢とに開閉する。水平姿勢では
、ドア基端部ＩＩの端縁が床４のフレーム枠８に当接し
てその姿勢を保持する。ドア本体部１□は第４図のごと
く、ドア基端部ＩＩ上に立設された起立姿勢と、ドア基
端部１ｊとともに９０度外側に回動した水平姿勢と、ド
ア基端部１１に対しヒンジ１０により水平姿勢から更に
外側に回動して地上に向かって直線的に下降傾斜した姿
勢とに開閉する。この下降傾斜した姿勢では、後述のス
ロープ部材２の先端が接地することによりその姿勢を保
持する。

なお荷物等の積み卸しに台車が使用されることが多い場
合、起倒ドア１つまりそのドア本体部１□等には適宜レ
ールが付設される。

起倒ドア■は、このようになっている。

次にスロープ部材２について述べる。

スロープ部材２は、起倒ドア１内に収納され、起倒ドア
１の先端に設けられた開口１．からスライドして引き出
し可能となっている。すなわちスロープ部材２は、図示
例では平板状をなし、非使用時は対応してドア本体部１
□内に設けられた収納部（図示せず）内に収納される（
第１．４図等参照）。そして使用時には、その先端２Ｉ
から適宜長さだけ引き出されることによ／）（第２，４
図等参照）、スロープ部材２そして起倒ドア１の下降傾
斜角度が調整される。

なおスロープ部材２は、図示の平板状によらず例えば次
のごとく形成してもよい。すなわち、荷物等の積み卸し
に台車が使用されることが多い場合には、平板にレール
を付設したもの、更には先端２゜の横フレームに左右の
レールフレームたる縦フレームを固設し、平板ではなく
略コ字状の枠体として形成したもの等の使用が考えられ
る。

スロープ部材２は、このようになっている。

次に調節ジヤツキ３について述べる。

調節ジヤツキ３は、起倒ドア１のドア本体部１２の外表
面に付設されてなり、左右対をなし、基端がドア本体部
１□の先端部に枢着されている。この調節ジヤツキ３は
、その非使用時っまり起倒ドア１が起立姿勢を取る場合
は、取付部材（図示せず）によりドア本体部１□に添装
され、その使用時つまり起倒ドア１が水平姿勢を取る場
合は、先端が回動して接地され起倒ドア１に対し直角の
垂直姿勢を取る。

すなわち調節ジヤツキ３は、左右に１対設けられてなり
、それぞれ基端がブラケットを介しドア本体部１□にピ
ンにより枢着された外筒３１と、この外筒３．に対し進
退動可能に嵌入される内筒３□とを備えている。内筒３
□の先端には接地用のパッド１１がピンにより枢着され
、左右の外筒■ ３、間には連動用のフレーム１２が介装されている。

調節ジヤツキ３の方式としては、一般のジヤツキに準じ
各種のものがある。つまり外筒３Ｉに対し内筒３□を適
宜量進退動させて全体の長さを調節する方式として、両
者を螺合するねじ方式のもの、いわゆるテーパ方式のも
の、等々がある。図示例ではテーバ方式のものが用いら
れ、内筒３□は内装された傾斜板（図示せず）を、側方
からねじ３３にて締付け、締付は状態解除等の調整をす
ることにより、外筒３１に対し内筒３□が適宜量だけ進
退動されるようになっている。又図示の調節ジヤツキ３
は、角形の外筒３Ｉ　と内筒３□との２段式よりなって
いるが、適宜丸形および３段式。

４段式等の多段式としてもよい。特に調節ジヤツキ３を
、荷物等の積み卸し時に下降傾斜した起倒ドア１の補強
用としても使用する場合には、多段式のものが用いられ
、その各種傾斜角度への適合が図られる。

１３は、左右の調節ジヤツキ３にそれぞれ付設置 された保持アームである。この保持アーム１３は、折曲
自在にピンにより一端どおしを枢着されたアーム１３１
，１３２よりなり、一方のアーム１３の他端はドア本体
部１□に枢着され、他方のアーム１３□の他端は調節ジ
ヤツキ３の外筒３１に枢着されている。

そしてこの保持アーム１３は、その非使用時つまり調節
ジヤツキ３が使用されない場合は、折曲されて調節ジヤ
ツキ３と共にドア本体部１□に添装される。その使用時
つまり調節ジヤツキ３が使用され垂直姿勢を取って接地
された場合は、直線的に伸長して起倒ドア１のドア本体
部１２と調節ジヤツキ３の外筒３８間に介在し、調節ジ
ヤツキ３を垂直姿勢に係止して保持せしめる。

言周節ジヤツキ３は、このようになっている。

以上が構成等の説明である。

以下動作等について説明する。

第５図および第６図は、同実施例の動作説明に供する側
面概略図である。第５図は、第２図に対応し荷物等の積
み卸し状態を示し、第６図は第３図に対応し起倒ドア１
の水平姿勢での使用状態等を示す。以下これら第５図お
よび第６図をも参照して、動作等を説明する。

この車載箱状構造体たるシェルタＳは、トラックＴ等の
荷台Ｔ、に車載され、内部に例えば測定機器その他の荷
物等Ｍが積み込まれて、輸送される。そしてこのシェル
タＳと地上間での荷物等Ｍの積み込み、荷卸しは、次の
ごとく行われる。

まず起倒ドア１を開放し基端を中心にヒンジ９により外
側に回動して倒し、その先端を地上に対向させる。これ
とともに起倒ドア１内に収納されていたスロープ部材２
を、開口１３からスライドして適宜長さだけ引き出し、
その先端２．を接地させる。

このようにして起倒ドア１とスロープ部材２により、第
２．４．５図に示すごとく、地上に向かって適宜角度に
て下降傾斜したスロープが形成される。そこで荷物等Ｍ
は、その重量が重い場合でも、係るスロープに沿って押
し上げられ又スライド下降されることにより、容易に積
み込まれ、荷卸しされるようになる。

荷物等Ｍの積み卸し終了後、スロープ部材２を収納した
起倒ドア１は、内側に回動されて起立し第１．４図に示
すごとく閉鎖される。

請求項２については次のとおり。

すなわち上述の第２．４．５図に示すごとく、荷物等Ｍ
の積み卸しのため、起倒ドア１等によりスロープが形成
される。

そしてその際まず補助的なドア基端部１．が、ヒンジ９
により例えば水平姿勢まで外側に回動して倒されて、そ
の端縁が床４のフレーム枠８に当接して水平姿勢を保持
され、シェルタＳの床４に対し面一となる。これととも
にドア本体部１□等が、ヒンジ１０により更に外側に回
動し、地上に向かって直線的に下降傾斜したスロープを
形成する。

このようにして、床４の端縁のフレーム枠８を傾斜加工
することなく、文法４との間に段差が生じることもない
。つまり起倒ドア１をこのように補助的なドア基端部１
１とドア本体部１２とに分割形成せず一体形成した場合
には、床４の端縁のフレーム枠８を傾斜加工しなければ
、起倒ドア１は水平姿勢以下の下降傾斜した姿勢が取れ
なくなる。更に起倒ドア１の基端と床４のフレーム枠８
との間に、段差が生じることになる。

ところが起倒ドア１を上述のごとく分割形成することに
より、床４のフレーム枠８等を傾斜加工しなくても、起
倒ドアｌの下降傾斜が可能で又段差も生じなくなる。も
って荷物等Ｍの積み卸しが支障なく行われるようになる
。

請求項３については次のとおり。

すなわち起倒ドア１を開放し基端を中心に外側に回動し
て倒すとともに、調節ジヤツキ３を基端を中心に回動し
て垂直姿勢としその先端の接地パッド１１を接地させる
。そして地面の凹凸、傾斜等に対応して、調節ジヤツキ
３は長さを適宜調節されることにより、脚として第３．
４．６図に示すごとく起倒ドア１を水平姿勢に保持する
。

なおこの調節ジヤツキ３の垂直姿勢は、保持アーム１３
の伸長により確実に保持される。又起倒ドア１内に収納
されているスロープ部材２は、必要に応じ適宜長さ水平
方向に引き出され、延長水平面として使用される。

さてそれからシェルタＳに積み込まれていた例えば測定
機器等の荷物等Ｍを、水平姿勢の起倒ドア１上等に引き
出して、その使用、調整２点検等が行われる。これらの
終了後、調節ジヤツキ３および保持アーム１３は起倒ド
ア１に添装され、起倒ドア１は内側に回動されて起立し
第１．４図に示すごとく閉鎖される。

なお調節ジヤツキ３は、前述の荷物等Ｍの積み卸しに際
し、下降傾斜した起倒ドア１を途中で地上間にて支える
、補強用として使用することも可能である。すなわち、
多段式の調節ジヤツキ３を垂直姿勢とし、かつその長さ
を適宜短く調節することにより、第２．４．５図のごと
く下降傾斜しスロープを形成する起倒ドア１およびスロ
ープ部材２を、支え保持する補強用としても使用される
。

以上が動作等の説明である。

「発明の効果」 本発明に係る車載箱状構造体は、以上説明したごとく、
水平の回動軸で開閉される起倒ドア等でスロープを形成
することにより、重量が重い荷物等の積み卸しが容易に
行われることになる。すなわち、フォークリフトを使用
したり別途スロープ板を用意することなく、容易に積み
卸しが行われ、荷役作業効率が著しく向上する。

又請求項２の車載箱状構造体にあっては、これに加え、
起倒ドアを所定の補助的なドア基端部とドア本体部とで
構成することにより、床の端縁を傾斜加工することなく
、文法との間に段差が生じなくなる。すなわち、床の端
縁を傾斜加工する面倒な手間が省けその強度の低下も防
止されるとともに、床と段差が生ぜずに下降傾斜したス
ロープが形成でき、荷物等の積み卸しが何ら支障なく行
われる。

更に請求項３の車載箱状構造体にあっては、上述に加え
、所定の調節ジヤツキを付設することにより、水平姿勢
に保持された起倒ドア上に、測定機器などの荷物等を引
き出して、その使用、調整。

点検等が行え効率的である。又この調節ジヤツキは、重
量の重い荷物等の積み卸しに際し起倒ドアの補強用とし
ても使用でき、起倒ドアおよびスロープ部材の損傷が防
止されることになる。

このようにこの種従来例に存した問題点が一掃される等
、本発明の発揮する効果は顕著にして大なるものがある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る車載箱状構造体の実施例を示す
、斜視図である。第２図は、同実施例における荷物等の
積み卸し状態を示す、斜視図である。第３図は、同実施
例における起倒ドアの水平姿勢での使用状態等を示す、
斜視図である。 第４図は、同実施例の側面説明図である。 第５図および第６図は、同実施例の動作説明に供する、
側面概略図である。そして第５図は、第２図に対応し荷
物等の積み卸し状態を示し、第６図は第３図に対応し起
倒ドアの水平姿勢での使用状態等を示す。 １・、・起倒ドア １　、、、、ドア基端部 ■。１３．ドア本体部 １　、、、、開口 ２・・・スロープ部材 ３・・・調節ジャ１．キ ４・・・床 ９・・・ヒンジ（回動軸） Ｍ・・・荷物等 Ｓ・・・シェルタ（車載箱状構造体） Ｔ・・・　トラック（車） 出願人　昭和飛行機工業株式会社 代理人　弁理士　合　志　元　延

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車載され内部に荷物等が積み込まれる箱状の構造
   体であって、 基端が水平の回動軸で床に枢着され外側上下方向に開閉
   可能な、上記荷物等の積み卸し用の起倒ドアと、 該起倒ドア内に収納され、起倒ドアの先端に設けられた
   開口からスライドして引き出し可能なスロープ部材と、 を有してなることを特徴とする車載箱状構造体。
2. （２）該起倒ドアは、一端が上記床に枢着されたドア基
   端部と、該ドア基端部の他端に枢着されたドア本体部と
   からなっている、 請求項１記載の車載箱状構造体。
3. （３）該起倒ドアの外表面に調節ジャッキが付設されて
   なり、該調節ジャッキは、左右対をなし、基端が起倒ド
   アの先端部に枢着され、非使用時は起倒ドアに添装され
   使用時は先端が回動して接地されるようになっている、 請求項１又は請求項２記載の車載箱状構造体。