JPH0214352Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214352Y2 JPH0214352Y2 JP655984U JP655984U JPH0214352Y2 JP H0214352 Y2 JPH0214352 Y2 JP H0214352Y2 JP 655984 U JP655984 U JP 655984U JP 655984 U JP655984 U JP 655984U JP H0214352 Y2 JPH0214352 Y2 JP H0214352Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- belt
- mower
- pulleys
- tension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Harvester Elements (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はモアーのカツター駆動装置に関し、ベ
ルトの振れを少なくして、ベルトの振れによる接
触を防止すると共に、モアーの振動を軽減し、し
かも、ベルトにおけるテンシヨンプーリーへの巻
掛け部分の径を大径として、ベルトを長寿命とす
ることを目的とする。
ルトの振れを少なくして、ベルトの振れによる接
触を防止すると共に、モアーの振動を軽減し、し
かも、ベルトにおけるテンシヨンプーリーへの巻
掛け部分の径を大径として、ベルトを長寿命とす
ることを目的とする。
例えば、トラクタ車体の下腹部に昇降自在に装
着されるモアーでは第１図に示すように、モアー
デツキ１における幅方向中央部と、その左右両側
方における斜め後方側に、カツター２，３，４と
プーリー５，６，７とを夫々相対回転不能に備え
るカツター軸８，９，１０が回転自在に縦設さ
れ、中央側プーリー５の右側方斜め後方側近傍に
は、入力軸１１と連動し且つ駆動側プーリー１２
を相対回転不能に備える駆動軸１３が縦設され、
上記各プーリー５，６，７，１２にベルト１４が
巻掛けられている。そして、ベルト１４における
中央側プーリー５と左側方側プーリー６間部分の
外面が案内プーリー１５により案内されると共
に、ベルト１４における中央側プーリー５と右側
方側プーリー７間部分の外面側がテンシヨンプー
リー１６に巻掛けられて、テンシヨンプーリー１
６が、中央側プーリー５と、ベルト１４における
両側方側プーリー６，７間部分との間に位置し、
しかも、駆動側プーリー１２よりも後方側とされ
ている。
着されるモアーでは第１図に示すように、モアー
デツキ１における幅方向中央部と、その左右両側
方における斜め後方側に、カツター２，３，４と
プーリー５，６，７とを夫々相対回転不能に備え
るカツター軸８，９，１０が回転自在に縦設さ
れ、中央側プーリー５の右側方斜め後方側近傍に
は、入力軸１１と連動し且つ駆動側プーリー１２
を相対回転不能に備える駆動軸１３が縦設され、
上記各プーリー５，６，７，１２にベルト１４が
巻掛けられている。そして、ベルト１４における
中央側プーリー５と左側方側プーリー６間部分の
外面が案内プーリー１５により案内されると共
に、ベルト１４における中央側プーリー５と右側
方側プーリー７間部分の外面側がテンシヨンプー
リー１６に巻掛けられて、テンシヨンプーリー１
６が、中央側プーリー５と、ベルト１４における
両側方側プーリー６，７間部分との間に位置し、
しかも、駆動側プーリー１２よりも後方側とされ
ている。
ところで、従来においては、テンシヨンプーリ
ー１６が上記のような位置に備えられるにも拘わ
らず、ベルト１４における両側方側プーリー６，
７間部分は幅方向に一直線状とされていたため、
ベルト１４におけるテンシヨンプーリー１６への
巻掛け部分と、ベルト１４における両側方側プー
リー６，７間部分との間隔ｌを適正に保ちつつ、
テンシヨンプーリー１６を備えるには、テンシヨ
ンプーリー１６の径を小径としなければならなか
つた。
ー１６が上記のような位置に備えられるにも拘わ
らず、ベルト１４における両側方側プーリー６，
７間部分は幅方向に一直線状とされていたため、
ベルト１４におけるテンシヨンプーリー１６への
巻掛け部分と、ベルト１４における両側方側プー
リー６，７間部分との間隔ｌを適正に保ちつつ、
テンシヨンプーリー１６を備えるには、テンシヨ
ンプーリー１６の径を小径としなければならなか
つた。
このため、従来においては、ベルト１４におけ
るテンシヨンプーリー１６への巻掛け部分の径が
小さく、ベルト１４が無理な状態で屈曲されてい
たためベルト寿命が短いと云う問題があつた。
るテンシヨンプーリー１６への巻掛け部分の径が
小さく、ベルト１４が無理な状態で屈曲されてい
たためベルト寿命が短いと云う問題があつた。
又、従来においては、ベルト１４におけるテン
シヨンプーリー１６と右側方側プーリー７間部分
と、ベルト１４における両側方側プーリー６，７
間部分の両部分の振れによる接触や上記振れによ
るモアーの振動も問題となつていた。
シヨンプーリー１６と右側方側プーリー７間部分
と、ベルト１４における両側方側プーリー６，７
間部分の両部分の振れによる接触や上記振れによ
るモアーの振動も問題となつていた。
本考案は上記問題を解決したものであつて、そ
の特徴とする処は、モアーデツキにおける幅方向
中央部と、その左右両側方における斜め後方側と
に、カツターとプーリーとを相対回転不能に備え
るカツター軸を夫々回転自在に縦設し、上記中央
側プーリーと両側方側プーリーとにベルトを巻掛
け、中央側プーリーと、ベルトにおける両側方側
プーリー間部分との間に、ベルトにおける中央側
プーリーと一側方側プーリー間部分が外面側で巻
掛けられるテンシヨンプーリーを備えたものにお
いて、テンシヨンプーリーと一側方側プーリー間
に、ベルトにおけるテンシヨンプーリーと一側方
側プーリー間部分の内面を案内し且つベルトにお
ける両側方側プーリー間部分を後方押出状として
その内面を案内する案内プーリーを備えた点にあ
る。
の特徴とする処は、モアーデツキにおける幅方向
中央部と、その左右両側方における斜め後方側と
に、カツターとプーリーとを相対回転不能に備え
るカツター軸を夫々回転自在に縦設し、上記中央
側プーリーと両側方側プーリーとにベルトを巻掛
け、中央側プーリーと、ベルトにおける両側方側
プーリー間部分との間に、ベルトにおける中央側
プーリーと一側方側プーリー間部分が外面側で巻
掛けられるテンシヨンプーリーを備えたものにお
いて、テンシヨンプーリーと一側方側プーリー間
に、ベルトにおけるテンシヨンプーリーと一側方
側プーリー間部分の内面を案内し且つベルトにお
ける両側方側プーリー間部分を後方押出状として
その内面を案内する案内プーリーを備えた点にあ
る。
以下、本考案の第１実施例を第２図及び第３図
の図面に基き説明すれば、第２図において２０は
トラクタ車体で、エンジン２１、ミツシヨンケー
ス２２等から成る。２３は前車軸フレーム、２４
は前輪、２５は後輪、２６はボンネツトである。
の図面に基き説明すれば、第２図において２０は
トラクタ車体で、エンジン２１、ミツシヨンケー
ス２２等から成る。２３は前車軸フレーム、２４
は前輪、２５は後輪、２６はボンネツトである。
ミツシヨンケース２２後部上には、左右一対の
リフトアーム２７を有する作業機昇降用油圧装置
２８が搭載され、又、前車軸フレーム２３からは
前部動力取出装置２９が下設され、その下部から
は前部PTO軸３０が後方に突設されている。
リフトアーム２７を有する作業機昇降用油圧装置
２８が搭載され、又、前車軸フレーム２３からは
前部動力取出装置２９が下設され、その下部から
は前部PTO軸３０が後方に突設されている。
３１はロータリ式のミツドマウントモアーで、
車体２０下腹部に、平行リンク式の取付装置３
２、取付装着用ブラケツト３３を介して昇降自在
に装着されると共に、吊上索３４、ベルクランク
３５、ロツド３６、係合体３７、ロアリンク３８
及びリフトロツド３９を介して、油圧装置２８に
より昇降せしめられる。
車体２０下腹部に、平行リンク式の取付装置３
２、取付装着用ブラケツト３３を介して昇降自在
に装着されると共に、吊上索３４、ベルクランク
３５、ロツド３６、係合体３７、ロアリンク３８
及びリフトロツド３９を介して、油圧装置２８に
より昇降せしめられる。
モアー３１は、逆樋状で平面視矢先型のモアー
デツキ４０を有し、その前部は後部より一段高く
されている。モアーデツキ４０の後部には、車体
２０の幅方向中央部下方にあたる幅方向中央部に
中央側カツター軸４１が、又、その両側方斜め後
方側には、一対の側方側カツター軸４２，４３が
回転自在に縦方向に備えられている。これらカツ
ター軸４１，４２，４３は、モアーデツキ４０に
固設された軸受ケースに軸受を介して回転自在に
備えられると共に、その下端にはカツター４４，
４５，４６が相対回転不能に取付けられている。
又、中央側カツター軸４１及び各側方側カツター
軸４２，４３上端には夫々中央側プーリー４７及
び側方側プーリー４８，４９が相対回転不能に取
付けられている。５０は伝動ケースで、中央側の
カツター軸４１及びプーリー４７の後方斜め右側
方側近傍に位置して、モアーデツキ４０の後部側
上面に備えられている。伝動ケース５０からは入
力軸５１が前方に突設され、該入力軸５１が伝動
軸５２を介して前部PTO軸３０に連動連結され
ている。伝動ケース５０からは、入力軸５１とベ
ベルギヤ機構を介して連動する駆動軸５３が下設
され、該駆動軸５３下端部に駆動側プーリー５４
が相対回転不能に備えられている。５５はベルト
で、上記各プーリー４７，４８，４９，５４にそ
の内面で巻掛けられて、各プーリー４７，４８，
４９，５０を連動させている。
デツキ４０を有し、その前部は後部より一段高く
されている。モアーデツキ４０の後部には、車体
２０の幅方向中央部下方にあたる幅方向中央部に
中央側カツター軸４１が、又、その両側方斜め後
方側には、一対の側方側カツター軸４２，４３が
回転自在に縦方向に備えられている。これらカツ
ター軸４１，４２，４３は、モアーデツキ４０に
固設された軸受ケースに軸受を介して回転自在に
備えられると共に、その下端にはカツター４４，
４５，４６が相対回転不能に取付けられている。
又、中央側カツター軸４１及び各側方側カツター
軸４２，４３上端には夫々中央側プーリー４７及
び側方側プーリー４８，４９が相対回転不能に取
付けられている。５０は伝動ケースで、中央側の
カツター軸４１及びプーリー４７の後方斜め右側
方側近傍に位置して、モアーデツキ４０の後部側
上面に備えられている。伝動ケース５０からは入
力軸５１が前方に突設され、該入力軸５１が伝動
軸５２を介して前部PTO軸３０に連動連結され
ている。伝動ケース５０からは、入力軸５１とベ
ベルギヤ機構を介して連動する駆動軸５３が下設
され、該駆動軸５３下端部に駆動側プーリー５４
が相対回転不能に備えられている。５５はベルト
で、上記各プーリー４７，４８，４９，５４にそ
の内面で巻掛けられて、各プーリー４７，４８，
４９，５０を連動させている。
５６は左側案内プーリーで、中央側プーリー４
７の左側方斜め後方側近傍で、モアーデツキ４０
に支軸５７を介して回転自在に備えられ、ベルト
５５における中央側プーリー４７と左側方側プー
リー４８間部分外面を案内する。
７の左側方斜め後方側近傍で、モアーデツキ４０
に支軸５７を介して回転自在に備えられ、ベルト
５５における中央側プーリー４７と左側方側プー
リー４８間部分外面を案内する。
５８はテンシヨンプーリーで、中央側プーリー
４７と、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分との間に配設され、ベルト５５に
おける駆動側プーリー５４と右側方側プーリー４
９間部分が外面側で巻掛けられている。テンシヨ
ンプーリー５８は、揺動アーム５９の先端部に支
軸６０を介して回転自在に備えられている。揺動
アーム５９は、モアーデツキ４０における中央側
プーリー４７後方側で支軸６１を介して揺動自在
に備えられ、弾機６２及びロツド６３により左側
方側に付勢されている。ロツド６３はモアーデツ
キ４０の後部の左側部上のブラケツト６４に螺進
退自在に固定されている。
４７と、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分との間に配設され、ベルト５５に
おける駆動側プーリー５４と右側方側プーリー４
９間部分が外面側で巻掛けられている。テンシヨ
ンプーリー５８は、揺動アーム５９の先端部に支
軸６０を介して回転自在に備えられている。揺動
アーム５９は、モアーデツキ４０における中央側
プーリー４７後方側で支軸６１を介して揺動自在
に備えられ、弾機６２及びロツド６３により左側
方側に付勢されている。ロツド６３はモアーデツ
キ４０の後部の左側部上のブラケツト６４に螺進
退自在に固定されている。
６５は右側案内プーリーで、テンシヨンプーリ
ー５８と、右側方側プーリー４８間の中間に配置
されて、モアーデツキ４０に支軸６６を介して回
転自在に備えられている。右側案内プーリー６５
は、ベルト５５におけるテンシヨンプーリー５８
と右側方側プーリー４９間部分内面を案内すると
共に、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分内面を案内して、これによりベル
ト５５の上記各部分の振れを少なくして、ベルト
５５の上記各部分の振れによる接触を防止すると
共に、モアー３１の振動を軽減している。又、右
側案内プーリー６５は、ベルト５５における両側
方側プーリー４８，４９間部分を後方側に押出し
て、両側方側プーリー４８，４９よりも後方に突
出状としており、これにより、中央側プーリー４
７と、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分との間隔が従来より大とされて、
テンシヨンプーリー５８として従来より大径のプ
ーリーが使用されている。従つて、ベルト５５の
テンシヨンプーリー５８の巻掛け部分の径は従来
より大きく、ベルト５５はテンシヨンプーリー５
８に無理な状態で巻掛けられていないので、ベル
ト５５を従来より長寿命とできる。尚ベルト５５
におけるテンシヨンプーリー５８への巻掛け部分
と、ベルト５５における両側方側プーリー４８，
４９間部分の間隔Ｌも充分に取られている。
ー５８と、右側方側プーリー４８間の中間に配置
されて、モアーデツキ４０に支軸６６を介して回
転自在に備えられている。右側案内プーリー６５
は、ベルト５５におけるテンシヨンプーリー５８
と右側方側プーリー４９間部分内面を案内すると
共に、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分内面を案内して、これによりベル
ト５５の上記各部分の振れを少なくして、ベルト
５５の上記各部分の振れによる接触を防止すると
共に、モアー３１の振動を軽減している。又、右
側案内プーリー６５は、ベルト５５における両側
方側プーリー４８，４９間部分を後方側に押出し
て、両側方側プーリー４８，４９よりも後方に突
出状としており、これにより、中央側プーリー４
７と、ベルト５５における両側方側プーリー４
８，４９間部分との間隔が従来より大とされて、
テンシヨンプーリー５８として従来より大径のプ
ーリーが使用されている。従つて、ベルト５５の
テンシヨンプーリー５８の巻掛け部分の径は従来
より大きく、ベルト５５はテンシヨンプーリー５
８に無理な状態で巻掛けられていないので、ベル
ト５５を従来より長寿命とできる。尚ベルト５５
におけるテンシヨンプーリー５８への巻掛け部分
と、ベルト５５における両側方側プーリー４８，
４９間部分の間隔Ｌも充分に取られている。
６７は上記ベルト巻掛機構を覆被するカバー
で、モアーデツキ４０に取付けられている。６８
は放出カバーで、モアーデツキ４０の右側部に備
えられている。６９は刈高さを調整するためのゲ
ージ輪、７０はモアーデツキ４０の接地を防止す
るリミツトゲージ輪である。
で、モアーデツキ４０に取付けられている。６８
は放出カバーで、モアーデツキ４０の右側部に備
えられている。６９は刈高さを調整するためのゲ
ージ輪、７０はモアーデツキ４０の接地を防止す
るリミツトゲージ輪である。
第４図は本考案の第２実施例を示すもので、中
央側カツター軸４１が、第１実施例における駆動
軸の機能をも有し、又、中央側プーリー４７が、
第１実施例における駆動側プーリーの機能をも有
する。又、左側案内プーリーは備えられておら
ず、更にテンシヨンプーリー５８及び揺動アーム
５９は、中央側プーリー４７の左側方斜め後方側
の近傍に配設されている。又、伝動ケース５０は
モアーデツキ４０における幅方向中央部の中央側
プーリー４７上方に配設され、伝動ケース５０か
らは入力軸５１が後方に突設されている。
央側カツター軸４１が、第１実施例における駆動
軸の機能をも有し、又、中央側プーリー４７が、
第１実施例における駆動側プーリーの機能をも有
する。又、左側案内プーリーは備えられておら
ず、更にテンシヨンプーリー５８及び揺動アーム
５９は、中央側プーリー４７の左側方斜め後方側
の近傍に配設されている。又、伝動ケース５０は
モアーデツキ４０における幅方向中央部の中央側
プーリー４７上方に配設され、伝動ケース５０か
らは入力軸５１が後方に突設されている。
以上詳述したように、本考案によれば、案内プ
ーリーにより、ベルトにおけるテンシヨンプーリ
ーと右側方側プーリー間部分内面と、ベルトにお
ける両側方側プーリー間部分内面とを案内するよ
うにしたので、ベルトにおける上記各部分の振れ
を少なくでき、これにより、ベルトの上記各部分
の振れによる接触を防止できると共に、モアーの
振動を軽減できる。又、案内プーリにより、ベル
トにおける両側方側プーリー間部分を後方に押出
状に案内するようにしたので、テンシヨンプーリ
ーとして従来より大径のプーリーを使用でき、ベ
ルトにおけるテンシヨンプーリーへの巻掛け部分
の径を大きくできるので、ベルトをテンシヨンプ
ーリーに無理なく巻掛けることができ、ベルトを
長寿命とできる。本考案は上記各種の利点を有
し、実益大である。
ーリーにより、ベルトにおけるテンシヨンプーリ
ーと右側方側プーリー間部分内面と、ベルトにお
ける両側方側プーリー間部分内面とを案内するよ
うにしたので、ベルトにおける上記各部分の振れ
を少なくでき、これにより、ベルトの上記各部分
の振れによる接触を防止できると共に、モアーの
振動を軽減できる。又、案内プーリにより、ベル
トにおける両側方側プーリー間部分を後方に押出
状に案内するようにしたので、テンシヨンプーリ
ーとして従来より大径のプーリーを使用でき、ベ
ルトにおけるテンシヨンプーリーへの巻掛け部分
の径を大きくできるので、ベルトをテンシヨンプ
ーリーに無理なく巻掛けることができ、ベルトを
長寿命とできる。本考案は上記各種の利点を有
し、実益大である。
第１図は従来一例を示すモアーの平面図、第２
図及び第３図は本考案の第１実施例を示し、第２
図は全体側面図、第３図はモアーの平面図、第４
図は本考案の第２実施例を示すモアーの平面図で
ある。 ３１……モアー、４０……モアーデツキ、４
１，４２，４３……カツター軸、４４，４５，４
６……カツター、４７，４８，４９……プーリ
ー、５５……ベルト、５６……左側案内プーリ
ー、５８……テンシヨンプーリー、６５……右側
案内プーリー。
図及び第３図は本考案の第１実施例を示し、第２
図は全体側面図、第３図はモアーの平面図、第４
図は本考案の第２実施例を示すモアーの平面図で
ある。 ３１……モアー、４０……モアーデツキ、４
１，４２，４３……カツター軸、４４，４５，４
６……カツター、４７，４８，４９……プーリ
ー、５５……ベルト、５６……左側案内プーリ
ー、５８……テンシヨンプーリー、６５……右側
案内プーリー。
Claims (1)
- モアーデツキにおける幅方向中央部と、その左
右両側方における斜め後方側とに、カツターとプ
ーリーとを相対回転不能に備えるカツター軸を
夫々回転自在に縦設し、上記中央側プーリーと両
側方側プーリーとにベルトを巻掛け、中央側プー
リーと、ベルトにおける両側方側プーリー間部分
との間に、ベルトにおける中央側プーリーと一側
方側プーリー間部分が外面側で巻掛けられるテン
シヨンプーリーを備えたものにおいて、テンシヨ
ンプーリーと一側方側プーリー間に、ベルトにお
けるテンシヨンプーリーと一側方側プーリー間部
分の内面を案内し且つベルトにおける両側方側プ
ーリー間部分を後方押出状としてその内面を案内
する案内プーリーを備えたことを特徴とするモア
ーにおけるカツター駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP655984U JPS60119242U (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | モア−におけるカツタ−駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP655984U JPS60119242U (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | モア−におけるカツタ−駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60119242U JPS60119242U (ja) | 1985-08-12 |
| JPH0214352Y2 true JPH0214352Y2 (ja) | 1990-04-19 |
Family
ID=30484113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP655984U Granted JPS60119242U (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | モア−におけるカツタ−駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60119242U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4551748B2 (ja) * | 2004-12-01 | 2010-09-29 | ヤンマー株式会社 | モア |
| JP5596642B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2014-09-24 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈機 |
-
1984
- 1984-01-19 JP JP655984U patent/JPS60119242U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60119242U (ja) | 1985-08-12 |
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