JPH02144257A - 車両検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、車両検知装置に関し、閉基区間毎に敷設され
た地上ループにより、車両前部及び車両後部から送信さ
れる信号を受信して、当該閉塞区間へ車両が進入したこ
と、及び、当該閉塞区間から車両が抜け出たことを検知
するチエツクイン。

チエツクアウト方式の車両検知と併せて、１閉塞区間を
複数に区画して設定された各区画毎に地上子を配置し、
地上子により車両後部から送信される信号を受信し受信
器で解読することにより、閉塞区間内のどこに車両が位
置するかを検知できるようにし、車両運行密度をあげる
ことができるようにしたものである。

〈従来の技術〉 従来の車両検知装置としては、閉基区間毎に敷設された
地上ループにより、車両前部から送信される信号を受信
して当該閉塞区間への車両進入を検知すると共に、車両
後部から送信される信号を受信して当該閉塞区間から車
両が抜け出たことを検知するチエツクイン、チエツクア
ウト方式の車両検知装置がよく知られている。第２図は
従来のこの種の車両検知装置の構成を示す図で、車両１
の走行する軌道２に沿って、閉塞区間ＩＴ、２Ｔ、３Ｔ
＠に地上ループ３を敷設し、地上ループ３の一端側に送
信部４を接続し、他端側に受信部５を接続しである。送
信部４から地上ループ３に対して、通常、振幅変調であ
る照査信号ｆＣＨを流しておく、車両１には車上装置６
及び車上子６１．６２が備えられ、車両前部の車上子６
１ｈ）ら照査信号ｆｃＨを抑圧し・得る周波数及びレベ
ルを有するチエツクイン信号ｆ、を送信すると共に、車
両後部の車上子６２から車両１の後部が閉塞区間内から
抜け出たことを検知させるチエツクアウト信号ｆ２を送
信する。

受信部５は、照査信号ｆ’ｃｏが受信されたとき照査リ
レーＣＨＲを動作させ、チエツクイン信号ｆ、により照
査信号ｆｃＨが抑圧されて照査信号ｆＣＨが受信されな
いとき、照査リレーＣＨＲを落下させる回路５Ａと、チ
エツクアウト信号ｆ２が受信されたときリレーＦＲを動
作させ、受信されないときリレーＰＲを落下させる回路
５Ｂとによって構成し、照査リレーＣＨＲ及びリレーＦ
Ｒの組合せによって閉塞論理を構成することにより、車
両１が閉塞区間ＩＴ、２Ｔ、３Ｔへ進入したこと及び閉
塞区間ＩＴ、２Ｔ、３Ｔから車両１が抜け出たことを検
知する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、第２図に示す従来の車両検知装置は、例
えば閉塞区間２Ｔ内に車両１が存在していることは分っ
ても、閉塞区間２Ｔのどの位置に車両１が位置するのか
までは検知できない。従って、車両運行の安全性を確保
するために、１閉塞区間に２以上の車両１を進入させる
ことができない。このため、車両運行密度の向上に限界
があった。

く問題点を解決するための手段〉 上述する従来の問題点を解決するため、本発明に係る車
両検知装置は、閉基区間毎に敷設された地上ループによ
り、車両前部から送信される信号及び車両後部から送信
される信号を受信し、当該閉塞区間へ車両が進入したこ
と及び当該閉塞区間から車両が抜け出たことを検知する
装置と、１閉塞区間を複数に区画して設定された各区画
毎に配置され車両後部から送信される信号を受信する複
数の地上子と、前記地上子から与えられる信号に基づき
車両位置を判定する受信器とを備えることを特徴とする
。

く作用〉 車両が閉塞区間内に進入すると、車両前部から送信され
る信号が閉基区間毎に敷設された地上ループにより受信
される。この地上ループの受信信号に基づいて、車両が
当該閉塞区間内に進入したことが検知される。

閉塞区間内においては、１閉塞区間を複数に区画して設
定された各区画毎に地上子が配置されていて、車両後部
から送信される信号がこれらの地上子によって受信され
る。地上子の受信信号は受信器に与えられ、受信器によ
り当該閉塞区間における車両位置が判定される。従って
、本発明によれば、閉塞区間内への車両進入が検知でき
るばかりでなく、当該閉塞区間内のどの位置に車両が位
置するかをも検知できるので、１閉塞区間内に複数の車
両進入を許容し、車両運行密度を上げることが可能にな
る。

車両が当該閉塞区間から抜け出たときは、車両前部及び
後部から送信される信号が地上ループによって受信でき
なくなることと、列車進出端ループ受信機の動作復旧シ
ーケンスとにより、車両が当該閉塞区間から抜け出たこ
とが検知できる。

〈実施例〉 第１図は本発明に係る車両検知装置の構成を示す図であ
る０図において、第２図と同一の参照符号は同一性ある
構成部分を示している。閉塞区間ＩＴ〜３Ｔ毎の車両検
知は、従来と同様に、地上ループ３、送信部４、受信部
５及び車上装置６によるチエツクイン、チエツクアウト
方式によって行なわれる。閉塞区間ＩＴ〜３Ｔの何れに
おいても同様の車両検知を行なうが、説明の簡単化のた
め、閉塞区間２Ｔについて代表的に説明する。

７１〜７ｎは複数個ｎの地上子、８１〜８ｎは地上子７
１〜７ｎのそれぞれに備えられた受信器である。地上子
７１〜７ｎは、話導ループとして構成され、閉塞区間２
Ｔに沿って複数ｎに区画された各区画毎に配置されてい
る。これらの地上子７１〜７ｎは車両後部に備えられた
車上子６２から送信されるチエツクアウト信号ｆ２を受
信し、その受信信号を受信器８１〜８ｎに供給する。受
信器８１〜８ｎは地上子７１〜７ｎから与えられる信号
に基づき、閉塞区間２Ｔ内における車両１の位置を判定
する。

矢印ａ方向に走行する車両１が閉塞区間ＩＴカ）ら閉塞
区間２Ｔ内に進入すると、車両前部の車上子６１から送
信されるチエツクイン侶号ｆ１が地上ループ３により受
信され、受信部５の照査リレーＣＨＲが落下して、車両
１が当該閉塞区間２Ｔ内に進入したことが検知される。

閉塞区間２Ｔ内に車両１が進入した後は、車両の走行位
置に応じて、車両後部の車上子６２から送信されるチエ
ツクアウト信号ｆ２が地上子７１〜７ｎによって順次に
受信される。例えば車両１が地上子７１上にあるときは
、チエツクアウト信号ｆ、が地上子７１によって受信さ
れ、その受信信号が受信器８１に供給される。そして、
受信器８１の受信動作により、車両１が地上子７１上に
位置することが検知される。車両１の走行に応じて、車
両後部の車上子６２から送信されるチエツクアウト信号
ｆ２が地上ループ７２〜７ｎによって次々に受信されて
行ぎ、それに応じて受信器８２〜８ｎが順次に受信状態
となって行く。

従って、受信器８１〜８ｎの受信状態から、車両１の走
行位置を順次に検知することができる。このように、閉
塞区間２Ｔ内への車両進入が検知できるばかりでなく、
当該閉塞区間２Ｔ内のどの位置に車両１が位置するかを
も検知できるので、閉塞区間２Ｔ内に複数の車両１が進
入するのを許容し、車両運行密度を上げることが可能に
なる。

地上子７１〜７ｎまたは受信器８１〜８ｎが故障した場
合でも、閉塞区間２Ｔ内へ車両１が進入したこと、及び
閉塞区間２Ｔから車両１が抜け出たことは、地上ループ
３、送信部４、受信部及び車上装置６より構成されるチ
エツクイン、チエツクアウト方式の車両検知により検知
できるので、問題はない。上記説明では、閉塞区間２Ｔ
を例にとって説明したが、他の閉塞区間ＩＴ、３Ｔでも
同様である。

〈発明の効果〉 以上述べたように、本発明に係る車両検知装置は、チエ
ツクイン、チエツクアウト方式の車両検知を行なう装置
と併せて、１閉塞区間を複数に区画して設定された各区
画毎に配置され車両後部から送信される信号を受信する
複数の地上子と、前記地上子から与えられる信号に基づ
き車両位置を判定する受信器とを備えるので、閉塞区間
内へ車両が進入したこと及び車両が抜け出たことを検知
できるばかりではなく、閉塞区間内のどの位置に車両が
位置するかをも検知でき、１閉塞区間内への複数車両の
進入を許容し、車両運行密度を上げることが可能になる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両検知装置のブロック図、第２
図は従来の車両検知装置のブロック図である。 １・・・車両　　　　　　　２・・・軌道３・・・地上
ループ　　　　４・・・送信部５・・・受信部　　　　
　　６・・・車上装置７１〜７ｎ・・・地上子 ８１〜８ｎ・・・受信器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 閉基区間毎に敷設された地上ループにより、車両前部か
   ら送信される信号及び車両後部から送信される信号を受
   信し、当該閉塞区間へ車両が進入したこと及び当該閉塞
   区間から車両が抜け出たことを検知する装置と、１閉塞
   区間を複数に区画して設定された各区画毎に配置され車
   両後部から送信される信号を受信する複数の地上子と、
   前記地上子から与えられる信号に基づき車両位置を判定
   する受信器とを備えることを特徴とする車両検知装置。