JPH0214492Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214492Y2 JPH0214492Y2 JP1984123289U JP12328984U JPH0214492Y2 JP H0214492 Y2 JPH0214492 Y2 JP H0214492Y2 JP 1984123289 U JP1984123289 U JP 1984123289U JP 12328984 U JP12328984 U JP 12328984U JP H0214492 Y2 JPH0214492 Y2 JP H0214492Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- hollow
- weather strip
- groove
- base portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車車体の扉取付け開口部の開口
縁に装着されてサツシユレスドアのドアガラスと
密接する中空のドア用ウエザストリツプに関す
る。
縁に装着されてサツシユレスドアのドアガラスと
密接する中空のドア用ウエザストリツプに関す
る。
４ドアピラードハードトツプ型自動車は、セン
タピラーが設けられた車体に、ドアフレームが形
成されていないサツシユレスドアを装備した車体
構造の自動車であつて、ドアガラスと車体の扉取
付け開口部の開口周縁部との間の空隙は、車体側
にドア用ウエザストリツプを設け、このドア用ウ
エザストリツプにドアガラスを密接させて密閉す
る構造とされている。
タピラーが設けられた車体に、ドアフレームが形
成されていないサツシユレスドアを装備した車体
構造の自動車であつて、ドアガラスと車体の扉取
付け開口部の開口周縁部との間の空隙は、車体側
にドア用ウエザストリツプを設け、このドア用ウ
エザストリツプにドアガラスを密接させて密閉す
る構造とされている。
この４ドアピラードハードトツプ型自動車にお
けるセンタピラー部は、すつきりしたピラー外観
とするために、いろいろと工夫が施されており、
その構造を第２図に基づいて説明する。
けるセンタピラー部は、すつきりしたピラー外観
とするために、いろいろと工夫が施されており、
その構造を第２図に基づいて説明する。
図において、Ｐは、センタピラーを示してお
り、このセンタピラーＰは、その外側面がドア閉
時のドアガラス位置よりも車室内側Ｒ１に位置す
るように車体側部の扉取付け開口部のほぼ中央に
立設されている。
り、このセンタピラーＰは、その外側面がドア閉
時のドアガラス位置よりも車室内側Ｒ１に位置す
るように車体側部の扉取付け開口部のほぼ中央に
立設されている。
そして、そのセンタピラーＰの外側面には、フ
ロントドアガラスＧの後側縁と密接するドア用ウ
エザストリツプ１とリヤドアガラス（図示省略）
の前側縁に密接するドア用ウエザストリツプ２と
が並列させて配設されている。
ロントドアガラスＧの後側縁と密接するドア用ウ
エザストリツプ１とリヤドアガラス（図示省略）
の前側縁に密接するドア用ウエザストリツプ２と
が並列させて配設されている。
この一対のドア用ウエザストリツプ１，２を保
持するリテーナ３は、並置されたドア用ウエザス
トリツプ１，２の間から車室外側Ｒ２に突出する
細条のモール４に連設されたもので、図にて、モ
ール４の左右両側に、それぞれ〓形に曲げ成形さ
れて左右対称形状に形成されている。
持するリテーナ３は、並置されたドア用ウエザス
トリツプ１，２の間から車室外側Ｒ２に突出する
細条のモール４に連設されたもので、図にて、モ
ール４の左右両側に、それぞれ〓形に曲げ成形さ
れて左右対称形状に形成されている。
このリテーナ３は、センタピラーＰの外側面に
ビス（図示省略）によつて固定されている。
ビス（図示省略）によつて固定されている。
ドア用ウエザストリツプ１は、スポンジゴムか
らなる成形品であつて、前記リテーナ３に保持さ
れるベース部１１と、このベース部１１に一体成
形されて中空部１２を形成するとともに、前記ド
アガラスＧが密接する凸曲面を有するシール部１
３と、このシール部１３と前記ベース部１１との
連設部に形成され、前記リテーナ３の端部が受容
される溝部と、この溝部のうちの車室外側Ｒ２に
配された溝部１４を形成している「Ｕ」字状部１
５と前記シール部１３の中空部内面１６との間
に、ドアガラスＧとほぼ平行方向に中空部１２を
横切つてかけ渡された支持ブリツジ５とから構成
されている。
らなる成形品であつて、前記リテーナ３に保持さ
れるベース部１１と、このベース部１１に一体成
形されて中空部１２を形成するとともに、前記ド
アガラスＧが密接する凸曲面を有するシール部１
３と、このシール部１３と前記ベース部１１との
連設部に形成され、前記リテーナ３の端部が受容
される溝部と、この溝部のうちの車室外側Ｒ２に
配された溝部１４を形成している「Ｕ」字状部１
５と前記シール部１３の中空部内面１６との間
に、ドアガラスＧとほぼ平行方向に中空部１２を
横切つてかけ渡された支持ブリツジ５とから構成
されている。
このドア用ウエザストリツプ１は、シール部１
３の凸曲面にドアガラスＧの側縁が密接した状態
においては、第２図の仮想線で示す如く、シール
部１３がドアガラスＧに押圧されて弾性変形す
る。このシール部１３の弾性変形は、ドアガラス
Ｇの側縁が接する部位から離れたシール部１３の
端部１３ａにも生ずるので、シール部１３の凸曲
面とドアガラスＧの側縁が接している部位の密接
力を低下させていた。
３の凸曲面にドアガラスＧの側縁が密接した状態
においては、第２図の仮想線で示す如く、シール
部１３がドアガラスＧに押圧されて弾性変形す
る。このシール部１３の弾性変形は、ドアガラス
Ｇの側縁が接する部位から離れたシール部１３の
端部１３ａにも生ずるので、シール部１３の凸曲
面とドアガラスＧの側縁が接している部位の密接
力を低下させていた。
本考案は、このような欠点に鑑みてなされたも
のであつて、前記シール部の端部の変形を抑止す
ることにより、サツシユレスドア用ウエザストリ
ツプのシール性能をより高めることを目的とす
る。
のであつて、前記シール部の端部の変形を抑止す
ることにより、サツシユレスドア用ウエザストリ
ツプのシール性能をより高めることを目的とす
る。
そのために、本考案は、前述の如きサツシユレ
スドア用ウエザストリツプにおいて、 前記支持ブリツジがシール部の中空内面に連結
された部位と車室内側に配された溝部を形成して
いる「Ｕ」字状部との間に、補助ブリツジをかけ
渡したものである。
スドア用ウエザストリツプにおいて、 前記支持ブリツジがシール部の中空内面に連結
された部位と車室内側に配された溝部を形成して
いる「Ｕ」字状部との間に、補助ブリツジをかけ
渡したものである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は、本考案に係る自動車のサツシユレス
ドア用ウエザストリツプの実施例を示す断面図で
ある。
ドア用ウエザストリツプの実施例を示す断面図で
ある。
ここで、前記第２図に示される従来のサツシユ
レスドア用ウエザストリツプと同一または相当部
分には、第２図と同一の符号を付することにより
説明を省略するものとする。
レスドア用ウエザストリツプと同一または相当部
分には、第２図と同一の符号を付することにより
説明を省略するものとする。
図において、Ｒ１は、車室内側を示し、Ｒ２
は、車室外側を示している。
は、車室外側を示している。
ドア用ウエザストリツプ１のベース部１１とシ
ール部１３の連設部には、リテーナ３の端部が受
容される溝部１４，１７が形成されていて、ドア
用ウエザストリツプ１は、この溝部１４，１７が
それぞれ車室外側Ｒ２および車室内側Ｒ１に配さ
れてリテーナ３に保持されている。
ール部１３の連設部には、リテーナ３の端部が受
容される溝部１４，１７が形成されていて、ドア
用ウエザストリツプ１は、この溝部１４，１７が
それぞれ車室外側Ｒ２および車室内側Ｒ１に配さ
れてリテーナ３に保持されている。
この車室外側Ｒ２に配された溝部１４を形成し
ている「Ｕ」字状部１５とシール部１３の中空部
内面１６との間には、支持ブリツジ５がドアガラ
スＧとほぼ平行方向に中空部１２を横切つてかけ
渡されている。
ている「Ｕ」字状部１５とシール部１３の中空部
内面１６との間には、支持ブリツジ５がドアガラ
スＧとほぼ平行方向に中空部１２を横切つてかけ
渡されている。
この支持ブリツジ５がシール部１３の中空部内
面１６に連結された部位と車室内側Ｒ１に配され
た溝部１７を形成している「Ｕ」字状部１８との
間に、補助ブリツジ６がかけ渡されている。
面１６に連結された部位と車室内側Ｒ１に配され
た溝部１７を形成している「Ｕ」字状部１８との
間に、補助ブリツジ６がかけ渡されている。
この補助ブリツジ６は、ドアガラスＧの側縁が
ドア用ウエザストリツプ１のシール部１３の凸曲
面に接したときに、シール部１３の端部１３ａを
支えるように機能し、シール部１３の端部１３ａ
の弾性変形を抑止させるものである。
ドア用ウエザストリツプ１のシール部１３の凸曲
面に接したときに、シール部１３の端部１３ａを
支えるように機能し、シール部１３の端部１３ａ
の弾性変形を抑止させるものである。
本考案によれば、ドア用ウエザストリツプのシ
ール部の端部の変形を抑止し、ドアガラスの側縁
が接した部位周辺を局部的に弾性変形させること
が可能となり、サツシユレスドア用ウエザストリ
ツプのシール性能をより高めることができる。
ール部の端部の変形を抑止し、ドアガラスの側縁
が接した部位周辺を局部的に弾性変形させること
が可能となり、サツシユレスドア用ウエザストリ
ツプのシール性能をより高めることができる。
第１図は、本考案に係る自動車のサツシユレス
ドア用ウエザストリツプの実施例を示す第３図の
−線相当部分の断面図、第２図は、従来のサ
ツシユレスドア用ウエザストリツプを示す第３図
の−線相当部分の断面図、第３図は、自動車
の車体全体の側面図である。 Ｐ……センタピラー、Ｒ１……車室内側、Ｒ２
……車室外側、Ｇ……ドアガラス、１……ドア用
ウエザストリツプ、１１……ベース部、１２……
中空部、１３……シール部、１３ａ……シール部
の端部、１４……車室外側に配された溝部、１５
……「Ｕ」字状部、１６……中空部内面、１７…
…車室内側に配された溝部、１８……「Ｕ」字状
部、２……ドア用ウエザストリツプ、３……リテ
ーナ、４……モール、５……支持ブリツジ、６…
…補助ブリツジ。
ドア用ウエザストリツプの実施例を示す第３図の
−線相当部分の断面図、第２図は、従来のサ
ツシユレスドア用ウエザストリツプを示す第３図
の−線相当部分の断面図、第３図は、自動車
の車体全体の側面図である。 Ｐ……センタピラー、Ｒ１……車室内側、Ｒ２
……車室外側、Ｇ……ドアガラス、１……ドア用
ウエザストリツプ、１１……ベース部、１２……
中空部、１３……シール部、１３ａ……シール部
の端部、１４……車室外側に配された溝部、１５
……「Ｕ」字状部、１６……中空部内面、１７…
…車室内側に配された溝部、１８……「Ｕ」字状
部、２……ドア用ウエザストリツプ、３……リテ
ーナ、４……モール、５……支持ブリツジ、６…
…補助ブリツジ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車車体の扉取付け開口部の開口縁に装着さ
れてサツシユレスドアのドアガラスと密接する中
空のドア用ウエザストリツプであつて、 前記開口縁に固定されたほぼ〓形のリテーナに
保持されるベース部と、 このベース部に一体成形されて中空部を形成す
るとともに、前記ドアガラスの密接する凸曲面を
有するシール部と、 このシール部と前記ベース部との連設部に形成
され、前記リテーナの端部が受容される溝部と、 この溝部のうちの車室外側に配された溝部を形
成している「Ｕ」字状部と前記シール部の中空部
内面との間に、ドアガラスとほぼ平行方向に中空
部を横切つてかけ渡された支持ブリツジとを備え
たスポンジゴム製のドア用ウエザストリツプにお
いて、 前記支持ブリツジがシール部の中空部内面に連
結された部位と車室内側に配された溝部を形成し
ている「Ｕ」字状部との間に、補助ブリツジをか
け渡したことを特徴とする自動車のサツシユレス
ドア用ウエザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984123289U JPS6137011U (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 自動車のサツシユレスドア用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984123289U JPS6137011U (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 自動車のサツシユレスドア用ウエザストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6137011U JPS6137011U (ja) | 1986-03-07 |
| JPH0214492Y2 true JPH0214492Y2 (ja) | 1990-04-19 |
Family
ID=30682041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984123289U Granted JPS6137011U (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 自動車のサツシユレスドア用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6137011U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH069934B2 (ja) * | 1986-08-05 | 1994-02-09 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPH0439055Y2 (ja) * | 1986-11-05 | 1992-09-11 | ||
| JP2784866B2 (ja) * | 1992-10-01 | 1998-08-06 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
-
1984
- 1984-08-10 JP JP1984123289U patent/JPS6137011U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6137011U (ja) | 1986-03-07 |
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