JPH0214515Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用リヤーパーセルの構造に関
する。さらに詳細には、自動車用リヤーパーセル
のレインフオース（補強）構造に関するものであ
る。

自動車の後部座席に設けられるリヤーパーセル
は、一般に繊維体，木紛等を熱可塑性合成樹脂に
練合，成形したボードを以て棚状に形成されるも
のであるが、該ボード上に物品を載置した場合の
荷重ならびに太陽熱等による昇温に伴う該ボード
の熱歪みに耐えるため、鋼板等の金属材で形成さ
れたレインフオース材（補強材）を前記ボード下
部に配置して構成されるのが普通である。

第１図は従来の自動車用リヤーパーセル構造の
１例を示した断面図である。図中１ａは鋼板等の
所要の剛性を有する材料で形成されたレインフオ
ース材で、上部ボード２の下面に下部ボード３と
の間に挟まれて配置される。上部ボード２および
下部ボード３は熱可塑性合成樹脂に繊維体，木粉
等を練合，成形されるもので、下部ボード３を加
熱状態で上部ボード２およびレインフオース材１
ａに圧着し、サンドウイツチ状に一体成形するも
のである。上部ボード２の上表面には、クロス，
布帛等の表皮材４が表装される。なお、場合によ
つては下部ボード３が省略されて上部ボード２の
みがレインフオース材１ａに接着されてリヤーパ
ーセルシエルフが形成される場合、あるいは下部
ボード３は上部ボード２の下面全体をカバーする
ことなくレインフオース材１ａを覆う部分のみに
施される場合もある。

第２図は上記のような従来のリヤーパーセル構
造に用いられるレインフオース材の形状を例示し
た斜視図である。同図ａの１ａは前記第１図に示
したもので、溝形（デツキプレートの谷形）に成
形した部材と平板状部材とを組合せたものであ
る。ｂの１ｂは上記１ａの溝形部材にさらにコ形
部材を組み込んで剛性を増したものである。また
ｃの１ｃは角管状部材を用いたものである。

上記のような従来のリヤーパーセル材は、その
剛性を上げ補強強度を増すために断面形状を大き
くしたり板厚を厚くしたりしなければならない
が、そのためリヤーパーセルの重量が過大とな
り、またその形状が大きくなるため商品性に欠
け、特に前記１ａ，１ｂの如き組合せ部品にあつ
ては著しくコストアツプとなる欠点があつた。

本考案は上記のような従来の欠点を解消し、軽
量小型でしかも所要の強度を付与し得るレインフ
オース材を有する自動車用リヤーパーセルを提供
することを目的としてなされたもので、帯状板体
を波形に成形したレインフオース材を該帯状板体
の幅方向を垂直にボード下部に配置したことを要
旨とするものである。以下、図面に示した実施例
に基き、本考案の構成を説明する。

第３図は本考案の自動車用リヤーパーセルに使
用するレインフオース材の１実施例を示した斜視
図、第４図はその平面図である。このレインフオ
ース材１は、鋼板等の帯状板体を図に見られる如
く波形の形状に成形したものである。第５図はこ
のレインフオース材１を用いたリヤーパーセル構
造を示した断面図で、レインフオース材１は前記
帯状板材の幅ｄ方向を垂直にして上部ボード２の
下面に配置される。上部ボード２、下部ボード３
によるリヤーパーセルシエルフの構成は前記第１
図の従来例の状合と同様であるが、この場合は波
形帯状板材の波高ｈの幅で上部ボード２が支持さ
れ、かつ帯状板材の幅（高さ）方向の断面係数を
有効に利用して補強が行われるのである。上記波
高ｈの寸法は、許される限り大きく取るのが、上
記支持性を良くしかつ前記サンドウイツチ成形時
のレインフオース材１の倒れを防止する面から好
ましいことはいうまでもない。

第６図は本考案に使用するレインフオース材の
他の実施例を示した斜視図、第７図はその平面図
である。本例のレインフオース材１′は、その上
縁部に水平なフランジ５が設けられたものであ
る。このフランジ５はレインフオース材１′の本
体に溶接等で固着してもよいが、板材より一体に
成形するのが好ましい。第８図はこのようなフラ
ンジ５を有するレインフオース材１′を用いたリ
ヤーパーセル構造を示した断面図である。このフ
ランジ５を設けたことにより、上部ボード２の支
持性が良くなるとともに、前記ボード成形時のセ
ツトがし易くなり、作業性が向上する。なお、第
９図はこのレインフオース材１′を用いたリヤー
パーセル構造の他の実施例を示した断面図で、本
例においては下部ボード３′は上部ボード２の全
面をカバーするものではなく、レインフオース材
１′の周囲のみを被覆している。

本考案の自動車用リヤーパーセルは上記の如く
構成されたもので、帯状板体を波形に成形したレ
インフオース材を該帯状板体の幅方向を垂直にボ
ード下部に配置してボードの荷重を支持し補強さ
せるものであるから、板体の断面係数を有効に利
用して軽量の材料で撓みを少なくしてリヤーパー
セルボードの支持，補強を行うことができ、低コ
ストでリヤーパーセルを提供することが可能とな
る。従つてリヤーパーセルの商品性を大きく向上
させるとともに、自動車の軽量化，コスト低減に
貢献するところが大きい。またレインフオース材
の構造が簡単となり、成形時のセツトが容易で作
業性が向上するので、この面でもコスト低減とと
もにリヤーパーセルの品質向上の効果をも有する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用リヤーパーセル構造の
１例を示した断面図、第２図は従来のリヤーパー
セル構造に用いられるレインフオース材の形状を
例示した斜視図、第３図は本考案の自動車用パー
セルに使用するレインフオース材の１実施例を示
した斜視図、第４図はその平面図、第５図はその
レインフオース材を用いたリヤーパーセル構造を
示した断面図、第６図は本考案の自動車用パーセ
ルに使用するレインフオース材の他の実施例を示
した斜視図、第７図はその平面図、第８図および
第９図はそのレインフオース材を用いたリヤーパ
ーセル構造を示した断面図である。 １，１ａ，１ｂ，１ｃ，１′……レインフオー
ス材、２……上部ボード、３，３′……下部ボー
ド、４……表皮材、５……フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帯状板体を波形に成形したレインフオース材を
   該帯状体の幅方向を垂直にボード下部に配置した
   ことを特徴とする自動車用リヤーパーセル。