JPH02146251A - 内燃機関の吸気マニホールド - Google Patents
内燃機関の吸気マニホールドInfo
- Publication number
- JPH02146251A JPH02146251A JP63295783A JP29578388A JPH02146251A JP H02146251 A JPH02146251 A JP H02146251A JP 63295783 A JP63295783 A JP 63295783A JP 29578388 A JP29578388 A JP 29578388A JP H02146251 A JPH02146251 A JP H02146251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- internal combustion
- combustion engine
- manifold
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の吸気マニホールド、更に詳しくは
、合成樹脂製吸気マニホールドに関するものである。
、合成樹脂製吸気マニホールドに関するものである。
近年、内燃機関の軽量化を図るため、吸気マニホールド
の材質として強化プラスチックが用いられている。
の材質として強化プラスチックが用いられている。
しかし、強化プラスチックの耐熱温度は、その上限が２
００６Ｃ前後であるため、それ以上の高温ガスに晒され
るＥ Ｇ Ｒ（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃ
ｕｌａｔｉｏｎ ：排気ガス再循環装置）用バルブ等の
高温部品を、吸気マニホールドに直接取付けることは不
可能であった。
００６Ｃ前後であるため、それ以上の高温ガスに晒され
るＥ Ｇ Ｒ（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃ
ｕｌａｔｉｏｎ ：排気ガス再循環装置）用バルブ等の
高温部品を、吸気マニホールドに直接取付けることは不
可能であった。
そこで、このような欠点を解消するため、実開昭６２−
２９４６６号公報に開示された合成樹脂製のインテーク
マニホールドに関する考案では、ブロー成形で制作され
たインナー又は射出成形で制作された２個のハーフピー
スを接着剤又は溶着で結合したインナーを複数個低圧成
形してインサート成形を行い、インナーの周囲にアウタ
ーを形成してインナーを補強したものが提案されている
。
２９４６６号公報に開示された合成樹脂製のインテーク
マニホールドに関する考案では、ブロー成形で制作され
たインナー又は射出成形で制作された２個のハーフピー
スを接着剤又は溶着で結合したインナーを複数個低圧成
形してインサート成形を行い、インナーの周囲にアウタ
ーを形成してインナーを補強したものが提案されている
。
しかし、前記実開昭６２−２９４６６号公報で開示され
た考案のものは、インナーの周囲にアウターを形成する
二重構造とするため、その製造工程が多（なると−もに
、相当の肉厚となり、したがって樹脂材を使用する本来
の目的、すなわち軽量化が図れないといった問題点があ
る。
た考案のものは、インナーの周囲にアウターを形成する
二重構造とするため、その製造工程が多（なると−もに
、相当の肉厚となり、したがって樹脂材を使用する本来
の目的、すなわち軽量化が図れないといった問題点があ
る。
本発明は、前記の如き従来の問題点を解決するためにな
されたものであり、その要旨は、合成樹脂製マニホール
ド本体に、排気ガス再循環装置用バルブ等の高温部品を
耐熱性アダプタを介して取付けたことを特徴とする内燃
機関の吸気マニホールドにある。
されたものであり、その要旨は、合成樹脂製マニホール
ド本体に、排気ガス再循環装置用バルブ等の高温部品を
耐熱性アダプタを介して取付けたことを特徴とする内燃
機関の吸気マニホールドにある。
以下、本発明を第１図および第２図に示す実施例により
詳細に説明する。なお、第１図は本発明に係る合成樹脂
製吸気マニホールドの一部を切除した正面図で、第２図
は同マニホールドの特性を示す図である。
詳細に説明する。なお、第１図は本発明に係る合成樹脂
製吸気マニホールドの一部を切除した正面図で、第２図
は同マニホールドの特性を示す図である。
図面において、ｌは合成樹脂材で形成された吸気用マニ
ホールド本体で、複数本の分岐管２．２がそれぞれ独立
して平行状態に突設されており、各分岐管２の開口端部
の外周には、シリンダヘッドのボートに取付けるための
フランジ部３が形成されている。
ホールド本体で、複数本の分岐管２．２がそれぞれ独立
して平行状態に突設されており、各分岐管２の開口端部
の外周には、シリンダヘッドのボートに取付けるための
フランジ部３が形成されている。
５は前記マニホールド本体ｌに穿設した開口部で、後述
するアダプタ４の取付は位置に形成してあり、該開口部
５は前記アダプタ４より一回り小面積の開口に設定され
ている。
するアダプタ４の取付は位置に形成してあり、該開口部
５は前記アダプタ４より一回り小面積の開口に設定され
ている。
前記アダプタ４は、アルミ、耐熱樹脂あるいはセラミッ
ク等の耐熱性部材により平板状に形成されていて、その
裏面には補強を兼ねた冷却フィン４ａが設けられており
、マニホールド本体１の前記開口部５を閉塞するように
、ボルト９によりマニホールド本体１に固定されている
。
ク等の耐熱性部材により平板状に形成されていて、その
裏面には補強を兼ねた冷却フィン４ａが設けられており
、マニホールド本体１の前記開口部５を閉塞するように
、ボルト９によりマニホールド本体１に固定されている
。
６は高温部品である排気ガス再循環装置（以下ＥＧＲと
言う）の再循環量をコントロールするパルプで、７は混
合気の予熱用固定抵抗器であり、前記アダプタ４に夫々
ボルトにより取付けられている。なお、図中８はマニホ
ールド本体１に形成された混合気の吸入筒である。
言う）の再循環量をコントロールするパルプで、７は混
合気の予熱用固定抵抗器であり、前記アダプタ４に夫々
ボルトにより取付けられている。なお、図中８はマニホ
ールド本体１に形成された混合気の吸入筒である。
前記ＥＧＲバルブ６には高温度の排ガスが流れるが、該
ＥＧＲバルブ６はアダプタ４を介してマニホールド本体
１に取付けられているので、第２図に示すように、１３
０°の雰囲気中で、ＥＧＲバルブ６に３５０’Ｃの排ガ
スを流した場合、アダプタ４に対するＥＧＲバルブ６の
コネクタ表面の温度は１６７°Ｃ程度であり、マニホー
ルド本体１の表面温度は１５０＠Ｃ程度となる。
ＥＧＲバルブ６はアダプタ４を介してマニホールド本体
１に取付けられているので、第２図に示すように、１３
０°の雰囲気中で、ＥＧＲバルブ６に３５０’Ｃの排ガ
スを流した場合、アダプタ４に対するＥＧＲバルブ６の
コネクタ表面の温度は１６７°Ｃ程度であり、マニホー
ルド本体１の表面温度は１５０＠Ｃ程度となる。
このように、吸気マニホールド本体１の表面温度は、樹
脂材料の耐熱温度である約２００°Ｃ以下に断熱される
ことになる。
脂材料の耐熱温度である約２００°Ｃ以下に断熱される
ことになる。
本発明に係る内燃機関の吸気マニホールドは、上記のよ
うに、合成樹脂製マニホールド本体に、排気ガス再循環
装置用バルブ等の高温部品を耐熱性アダプタを介して取
付けた構成であるから、耐熱温度の低い樹脂製マニホー
ルド本体に高温部品を取付けることが可能であるといっ
た顕著な効果がある。
うに、合成樹脂製マニホールド本体に、排気ガス再循環
装置用バルブ等の高温部品を耐熱性アダプタを介して取
付けた構成であるから、耐熱温度の低い樹脂製マニホー
ルド本体に高温部品を取付けることが可能であるといっ
た顕著な効果がある。
第１図は本発明に係る合成樹脂製吸気マニホールドの一
部を切除した正面図、第２図は同マニホールドの特性を
示す図である。 ５・・・開口部、 ６・・・排気ガス再循環装置用バ
ルブ、 ７・・・予熱用固定抵抗器。 １・・・マニホールド本体、２・・・分岐管、３・・・
フランジ部、 ４・・・アダプタ、第１ 図 第２ 図 時 閘
部を切除した正面図、第２図は同マニホールドの特性を
示す図である。 ５・・・開口部、 ６・・・排気ガス再循環装置用バ
ルブ、 ７・・・予熱用固定抵抗器。 １・・・マニホールド本体、２・・・分岐管、３・・・
フランジ部、 ４・・・アダプタ、第１ 図 第２ 図 時 閘
Claims (1)
- 合成樹脂製マニホールド本体に、排気ガス再循環装置用
バルブ等の高温部品を耐熱性アダプタを介して取付けた
ことを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63295783A JP2757395B2 (ja) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63295783A JP2757395B2 (ja) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02146251A true JPH02146251A (ja) | 1990-06-05 |
| JP2757395B2 JP2757395B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=17825101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63295783A Expired - Fee Related JP2757395B2 (ja) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757395B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6078977U (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 吸気マニホ−ルド |
| JPS63164554U (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-26 |
-
1988
- 1988-11-22 JP JP63295783A patent/JP2757395B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6078977U (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 吸気マニホ−ルド |
| JPS63164554U (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2757395B2 (ja) | 1998-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |