JPH0214667Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214667Y2 JPH0214667Y2 JP1984146341U JP14634184U JPH0214667Y2 JP H0214667 Y2 JPH0214667 Y2 JP H0214667Y2 JP 1984146341 U JP1984146341 U JP 1984146341U JP 14634184 U JP14634184 U JP 14634184U JP H0214667 Y2 JPH0214667 Y2 JP H0214667Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction pad
- notch
- plate
- pinching arm
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0068—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、自動二輪車、自動車等に用いられる
摺動キヤリパ型デイスクブレーキ装置、特に、ブ
レーキデイスクを跨ぐようにブレーキキヤリパの
第１及び第２挟み腕を配置し、ブレーキデイスク
の一側面に対向する第１摩擦パツドに押圧可能に
当接するピストンを第１挟み腕に摺合し、またブ
レーキデイスクの他側面に対向する第２摩擦パツ
ドに第２挟み腕を押圧可能に当接させ、この第２
挟み腕には、前記ピストンの第１挟み腕に対する
脱着のための切欠を設けたものに関する。
摺動キヤリパ型デイスクブレーキ装置、特に、ブ
レーキデイスクを跨ぐようにブレーキキヤリパの
第１及び第２挟み腕を配置し、ブレーキデイスク
の一側面に対向する第１摩擦パツドに押圧可能に
当接するピストンを第１挟み腕に摺合し、またブ
レーキデイスクの他側面に対向する第２摩擦パツ
ドに第２挟み腕を押圧可能に当接させ、この第２
挟み腕には、前記ピストンの第１挟み腕に対する
脱着のための切欠を設けたものに関する。
(2) 従来の技術
かかるデイスクブレーキ装置は、特公昭59−
27456号公報に開示されている。
27456号公報に開示されている。
(3) 考案が解決しようとする問題点
従来のかかるデイスクブレーキ装置は、第２挾
み腕の切欠を開放したままで使用されるため、そ
の切欠に砂利、土砂等が詰まると、それによつて
第２摩擦パツドの円滑な作動が妨げられ、該パツ
ドの引摺り、偏摩耗を生じる惧れがある。
み腕の切欠を開放したままで使用されるため、そ
の切欠に砂利、土砂等が詰まると、それによつて
第２摩擦パツドの円滑な作動が妨げられ、該パツ
ドの引摺り、偏摩耗を生じる惧れがある。
本考案は、かかる点に鑑みてなされたもので、
前記第２挾み腕の切欠に砂利、土砂等が侵入する
のを防止することができ、しかも装置の分解、組
立時には、従来通り、該切欠を通して第１挾み腕
のピストンの脱着を行い得るようにした前記デイ
スクブレーキ装置を提供することを目的とする。
前記第２挾み腕の切欠に砂利、土砂等が侵入する
のを防止することができ、しかも装置の分解、組
立時には、従来通り、該切欠を通して第１挾み腕
のピストンの脱着を行い得るようにした前記デイ
スクブレーキ装置を提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、第２摩
擦パツドの背面に重合する板状部と、この板状部
から前記切欠を埋めるように膨出する膨出部とか
ら補填部材を構成し、前記板状部には、第２摩擦
パツドに係合して該パツドに補填部材を取付ける
係止爪を設け、前記板状部を収容する凹部を第２
挟み腕の内側面に形成したことを特徴とする。
擦パツドの背面に重合する板状部と、この板状部
から前記切欠を埋めるように膨出する膨出部とか
ら補填部材を構成し、前記板状部には、第２摩擦
パツドに係合して該パツドに補填部材を取付ける
係止爪を設け、前記板状部を収容する凹部を第２
挟み腕の内側面に形成したことを特徴とする。
(2) 作用
上記構成によれば、砂利、土砂等が第２挟み腕
に飛来しても、第２挟み腕の切欠は補填部材の膨
出部で埋められると共に、該切欠の第２摩擦パツ
ド側開口部が補填部材の板状部で閉じられるの
で、砂利、土砂等の切欠や第２挟み腕及び第２摩
擦パツド間への侵入が防止される。
に飛来しても、第２挟み腕の切欠は補填部材の膨
出部で埋められると共に、該切欠の第２摩擦パツ
ド側開口部が補填部材の板状部で閉じられるの
で、砂利、土砂等の切欠や第２挟み腕及び第２摩
擦パツド間への侵入が防止される。
また補填部材の板状部は第２挟み腕の凹部に収
容されるので、第２摩擦パツドと第２挟み腕との
適正な当接状態が前記板状部に何等妨げられるこ
となく確保される。
容されるので、第２摩擦パツドと第２挟み腕との
適正な当接状態が前記板状部に何等妨げられるこ
となく確保される。
特に補填部材は係止爪により第２摩擦パツドに
取付けられるので、メンテナンスに際して、ブレ
ーキキヤリパから第１及び第１摩擦パツドを取外
せば、第２摩擦パツドの取外しと同時に補填部材
も第２挟み腕から離脱して切欠を開放することに
なり、その切欠を通して第１挟み腕のピストンの
脱着を行うことができる。また第１、第２摩擦パ
ツドをブレーキキヤリパに装着すると、補填部材
の板状部は第２挟み腕の凹部及び切欠に必然的に
配置される。
取付けられるので、メンテナンスに際して、ブレ
ーキキヤリパから第１及び第１摩擦パツドを取外
せば、第２摩擦パツドの取外しと同時に補填部材
も第２挟み腕から離脱して切欠を開放することに
なり、その切欠を通して第１挟み腕のピストンの
脱着を行うことができる。また第１、第２摩擦パ
ツドをブレーキキヤリパに装着すると、補填部材
の板状部は第２挟み腕の凹部及び切欠に必然的に
配置される。
(3) 実施例
以下、図面により本考案を自動二輪車用デイス
クブレーキ装置に適用した一実施例について説明
すると、第１図において、車輪（図示せず）と共
に回転するブレーキデイスクＤの一側にはブラケ
ツトＢが隣接して配置され、このブラケツトＢは
二つの取付孔１，１′を利用して車体、例えば車
軸及びリヤフオーク（いずれも図示せず）に固定
される。
クブレーキ装置に適用した一実施例について説明
すると、第１図において、車輪（図示せず）と共
に回転するブレーキデイスクＤの一側にはブラケ
ツトＢが隣接して配置され、このブラケツトＢは
二つの取付孔１，１′を利用して車体、例えば車
軸及びリヤフオーク（いずれも図示せず）に固定
される。
ブラケツトＢには、ブレーキデイスクＤの外周
部の一部を跨ぐ第１及び第２挾み腕２1，２2を有
するブレーキキヤリパＣがブレーキデイスクＤの
回転軸線と平行な第１及び第２摺動ピン３1，３2
を介して連結される（第１図ないし第３図参照）。
第１及び第２摺動ピン３1，３2はいずれもブラケ
ツトＢに固着されており、そして第１摺動ピン３
１は第１挾み腕２1の一端の耳部４に穿設された第
１支持孔５1にブツシユ６を介して摺合され、第
２摺動ピン３2は第１挾み腕２1の他端の耳部４′
に穿設された第２支持孔５2にゴムブツシユ７を
介して摺合される。
部の一部を跨ぐ第１及び第２挾み腕２1，２2を有
するブレーキキヤリパＣがブレーキデイスクＤの
回転軸線と平行な第１及び第２摺動ピン３1，３2
を介して連結される（第１図ないし第３図参照）。
第１及び第２摺動ピン３1，３2はいずれもブラケ
ツトＢに固着されており、そして第１摺動ピン３
１は第１挾み腕２1の一端の耳部４に穿設された第
１支持孔５1にブツシユ６を介して摺合され、第
２摺動ピン３2は第１挾み腕２1の他端の耳部４′
に穿設された第２支持孔５2にゴムブツシユ７を
介して摺合される。
第１挾み腕２1には、ブレーキペダルにより操
作される公知のマスタシリンダ（図示せず）と連
通する油圧シリンダ９が第１挾み腕２1の内側面
に開口するように形成されており、そこにピスト
ン１０が摺合される。このピストン１０の脱着を
容易にすべく、第２挾み腕２2にはピストン１０
が通過し得る切欠１１が設けられる。
作される公知のマスタシリンダ（図示せず）と連
通する油圧シリンダ９が第１挾み腕２1の内側面
に開口するように形成されており、そこにピスト
ン１０が摺合される。このピストン１０の脱着を
容易にすべく、第２挾み腕２2にはピストン１０
が通過し得る切欠１１が設けられる。
両挾み腕２1，２2の間には、ブレーキデイスク
Ｄの両側面に対向する第１及び第２摩擦パツド
P1，P2が配設され、これらは前記摺動ピン３1，
３2と平行な一対のハンガーピン１２，１２を介
してブレーキキヤリパＣに吊架される。この場
合、各ハンガーピン１２は、第４図に示すよう
に、第１及び第２挾み腕２1，２2間に架橋するよ
う、ブレーキキヤリパＣに挿入されると共に一端
部が螺着１３され、また第６図に示すように、各
摩擦パツドP1，P2の裏金１４1，１４2の両側端に
は、ハンガーピン１２，１２に摺動自在に係合す
る係合溝１５，１５が設けられる。
Ｄの両側面に対向する第１及び第２摩擦パツド
P1，P2が配設され、これらは前記摺動ピン３1，
３2と平行な一対のハンガーピン１２，１２を介
してブレーキキヤリパＣに吊架される。この場
合、各ハンガーピン１２は、第４図に示すよう
に、第１及び第２挾み腕２1，２2間に架橋するよ
う、ブレーキキヤリパＣに挿入されると共に一端
部が螺着１３され、また第６図に示すように、各
摩擦パツドP1，P2の裏金１４1，１４2の両側端に
は、ハンガーピン１２，１２に摺動自在に係合す
る係合溝１５，１５が設けられる。
而して、第１摩擦パツドP1はその裏金１４1を
ピストン１０の前端に当接させ、第２摩擦パツド
P2はその裏金１４2を第２挾み腕２2の内側面に当
接させる。これら摩擦パツドP1，P2の振動を抑
制するために、裏金１４1，１４2の上端とブレー
キキヤリパＣとの間にパツドスプリング１６が介
装される。
ピストン１０の前端に当接させ、第２摩擦パツド
P2はその裏金１４2を第２挾み腕２2の内側面に当
接させる。これら摩擦パツドP1，P2の振動を抑
制するために、裏金１４1，１４2の上端とブレー
キキヤリパＣとの間にパツドスプリング１６が介
装される。
第１図、第５図及び第８図において、第２摩擦
パツドP2には、第２挾み腕２2の切欠１１を埋め
る補填部材１７が付設される。補填部材１７は鋼
板製で、第２摩擦パツドP2の裏金１４2の背面に
重合される板状部１８と、この板状部１８の一側
から切欠１１を埋めるように膨出する膨出部１９
とより構成される。板状部１８には、上端に一対
の係止爪２０，２０、下端に一個の係止爪２１が
屈曲形成されており、これらの爪を裏金１４2の
上下両端に係合することにより補填部材１７は第
２摩擦パツドP2に取付けられる。また板状部１
８には裏金１４2の係合溝１５，１５と一致する
切欠２２，２２が設けられており、これら切欠２
２，２２をハンガーピン１２，１２に係合するこ
とにより、補填部材１７の位置ずれを阻止する。
パツドP2には、第２挾み腕２2の切欠１１を埋め
る補填部材１７が付設される。補填部材１７は鋼
板製で、第２摩擦パツドP2の裏金１４2の背面に
重合される板状部１８と、この板状部１８の一側
から切欠１１を埋めるように膨出する膨出部１９
とより構成される。板状部１８には、上端に一対
の係止爪２０，２０、下端に一個の係止爪２１が
屈曲形成されており、これらの爪を裏金１４2の
上下両端に係合することにより補填部材１７は第
２摩擦パツドP2に取付けられる。また板状部１
８には裏金１４2の係合溝１５，１５と一致する
切欠２２，２２が設けられており、これら切欠２
２，２２をハンガーピン１２，１２に係合するこ
とにより、補填部材１７の位置ずれを阻止する。
上記板状部１８が第２摩擦ハンドルP2の裏金
１４2と第２挾み腕２2との適正な当接を妨げない
ように、第２挾み腕２2の内側面には、板状部１
８の周縁部が収められる凹部２３が設けられる。
１４2と第２挾み腕２2との適正な当接を妨げない
ように、第２挾み腕２2の内側面には、板状部１
８の周縁部が収められる凹部２３が設けられる。
次にこの実施例の作用を説明すると、図示しな
いマスタシリンダを作動して油圧シリンダ９に油
圧を供給すれば、その油圧により前進するピスト
ン１０が第１摩擦パツドP1の背面を押圧するの
で、該パツドP1はハンガーピン１２，１２に沿
つて移動し、ブレーキデイスクＤの一側面に圧接
する。すると、その反作用によりブレーキキヤリ
パＣが第１及び第２摺動ピン３1，３2に沿つてピ
ストン１０と反対方向に移動し、第２挾み腕２2
により第２摩擦パツドP2の背面を押圧するので、
これもハンガーピン１２，１２に沿つて移動し、
ブレーキデイスクＤに圧接する。かくして両摩擦
パツドP1，P2はブレーキデイスクＤの両側面に
等しく摺擦して制動力を加える。その際、各摩擦
パツド９1，９2のブレーキデイスクＤより受ける
制動トルクは、ハンガーピン１２，１２、ブレー
キキヤリパＣ及び両摺動ピン３1，３2を介してブ
ラケツトＢに支承される。
いマスタシリンダを作動して油圧シリンダ９に油
圧を供給すれば、その油圧により前進するピスト
ン１０が第１摩擦パツドP1の背面を押圧するの
で、該パツドP1はハンガーピン１２，１２に沿
つて移動し、ブレーキデイスクＤの一側面に圧接
する。すると、その反作用によりブレーキキヤリ
パＣが第１及び第２摺動ピン３1，３2に沿つてピ
ストン１０と反対方向に移動し、第２挾み腕２2
により第２摩擦パツドP2の背面を押圧するので、
これもハンガーピン１２，１２に沿つて移動し、
ブレーキデイスクＤに圧接する。かくして両摩擦
パツドP1，P2はブレーキデイスクＤの両側面に
等しく摺擦して制動力を加える。その際、各摩擦
パツド９1，９2のブレーキデイスクＤより受ける
制動トルクは、ハンガーピン１２，１２、ブレー
キキヤリパＣ及び両摺動ピン３1，３2を介してブ
ラケツトＢに支承される。
車両の走行中、砂利、土砂等が第２挟み腕２2
に飛来しても、第２挟み腕２2の切欠１１は補填
部材１７の膨出部１９で埋められると共に、該切
欠１１の第２摩擦パツドP2側開口部が補填部材
１７の板状部１８で閉じられるので、砂利、土砂
等の切欠１１や第２挟み腕２2及び第２摩擦パツ
ドP2間への侵入が防止される。このように補填
部材１７の板状部１８及び膨出部１９の協働によ
り砂利、土砂等の侵入を防止し得るので、切欠１
１の内面と膨出部１９との間に多少の間隙があつ
ても支障はなく、したがつて膨出部１９に高い寸
法精度は不要であり、補填部材１７の製作が容易
となる。
に飛来しても、第２挟み腕２2の切欠１１は補填
部材１７の膨出部１９で埋められると共に、該切
欠１１の第２摩擦パツドP2側開口部が補填部材
１７の板状部１８で閉じられるので、砂利、土砂
等の切欠１１や第２挟み腕２2及び第２摩擦パツ
ドP2間への侵入が防止される。このように補填
部材１７の板状部１８及び膨出部１９の協働によ
り砂利、土砂等の侵入を防止し得るので、切欠１
１の内面と膨出部１９との間に多少の間隙があつ
ても支障はなく、したがつて膨出部１９に高い寸
法精度は不要であり、補填部材１７の製作が容易
となる。
また、第２摩擦パツドP2の背面に重合された
補填部材１７の板状部１８は、第２挟み腕２2の
内側面に形成された凹部２３に収容されるので、
第２摩擦パツドP2と第２挟み腕２2との適正な当
接を何等妨げるものではなく、したがつて、制動
時における該摩擦パツドP2の偏摩耗及び非制動
時における該摩擦パツドP2の引摺りを避けるこ
とができる。
補填部材１７の板状部１８は、第２挟み腕２2の
内側面に形成された凹部２３に収容されるので、
第２摩擦パツドP2と第２挟み腕２2との適正な当
接を何等妨げるものではなく、したがつて、制動
時における該摩擦パツドP2の偏摩耗及び非制動
時における該摩擦パツドP2の引摺りを避けるこ
とができる。
メンテナンスに際しては、ブレーキキヤリパＣ
からハンガーピン１２，１２を抜き去り、第１及
び第２摩擦パツドP1，P2を取外せば、係止爪２
０，２１により第２摩擦パツドP2に取付けられ
た補填部材１７は、該摩擦パツドP2の取外しと
同時に第２挟み腕２2から離脱して切欠１１を開
放することになり、その切欠１１を通して第１挟
み腕２2のピストン１０の脱着を容易に行うこと
ができる。また第１、第２摩擦パツドP1，P2を
ブレーキキヤリパＣに装着すると、補填部材１７
の板状部１８は第２挟み腕２2の凹部２３及び切
欠１１に必然的に配置される。したがつて、再組
立時に補填部材１７の装着忘れがない。
からハンガーピン１２，１２を抜き去り、第１及
び第２摩擦パツドP1，P2を取外せば、係止爪２
０，２１により第２摩擦パツドP2に取付けられ
た補填部材１７は、該摩擦パツドP2の取外しと
同時に第２挟み腕２2から離脱して切欠１１を開
放することになり、その切欠１１を通して第１挟
み腕２2のピストン１０の脱着を容易に行うこと
ができる。また第１、第２摩擦パツドP1，P2を
ブレーキキヤリパＣに装着すると、補填部材１７
の板状部１８は第２挟み腕２2の凹部２３及び切
欠１１に必然的に配置される。したがつて、再組
立時に補填部材１７の装着忘れがない。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、第２摩擦パツド
の背面に重合する板状部と、この板状部から前記
切欠を埋めるように膨出する膨出部とから補填部
材を構成し、前記板状部には、第２摩擦パツドに
係合して該パツドに補填部材を取付ける係止爪を
設けたので、膨出部と板状部とにより、切欠のみ
ならず、第２挟み腕及び第２摩擦パツド間への異
物の侵入を防止することができる。したがつて、
切欠内面と膨出部との間に多少の間隙があつても
支障がなく、補填部材の製作が容易となる。
の背面に重合する板状部と、この板状部から前記
切欠を埋めるように膨出する膨出部とから補填部
材を構成し、前記板状部には、第２摩擦パツドに
係合して該パツドに補填部材を取付ける係止爪を
設けたので、膨出部と板状部とにより、切欠のみ
ならず、第２挟み腕及び第２摩擦パツド間への異
物の侵入を防止することができる。したがつて、
切欠内面と膨出部との間に多少の間隙があつても
支障がなく、補填部材の製作が容易となる。
また第２挟み腕の内側面には前記板状部を収容
する凹部を形成したので、板状部の存在にも拘わ
らず、第２挟み腕と第２摩擦パツドとの適正な当
接状態を確保して、該摩擦パツドの引摺り及び偏
摩耗を避けることができる。
する凹部を形成したので、板状部の存在にも拘わ
らず、第２挟み腕と第２摩擦パツドとの適正な当
接状態を確保して、該摩擦パツドの引摺り及び偏
摩耗を避けることができる。
さらに補填部材は係止爪により第２摩擦パツド
に取付けられるので、ピストン脱着時には、第２
摩擦パツドと共に補填部材を取外して、切欠を通
してのピストンの脱着を容易に行うことができ、
また再組立時には第２摩擦パツドと共に補填部材
を定位置にセツトすることができ、したがつてメ
ンテナンス性が良好であると共に、補填部材の装
着忘れがない。
に取付けられるので、ピストン脱着時には、第２
摩擦パツドと共に補填部材を取外して、切欠を通
してのピストンの脱着を容易に行うことができ、
また再組立時には第２摩擦パツドと共に補填部材
を定位置にセツトすることができ、したがつてメ
ンテナンス性が良好であると共に、補填部材の装
着忘れがない。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は第２図の−線断面図、第２図はデイスクブ
レーキ装置の側面図、第３図は第２図の一部を縦
断した平面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図及び第６図は第１図の矢視図及び
−線断面図、第７図は第５図の−線断面
図、第８図は要部の分解斜視図である。 Ｃ……ブレーキキヤリパ、Ｄ……ブレーキデイ
スク、P1，P2……第１、第２摩擦パツド、２1，
２2……第１、第２挾み腕、９……油圧シリンダ、
１０……ピストン、１１……切欠、１２……ハン
ガーピン、１７……補填部材、１８……板状部、
１９……膨出部、２０，２１……係止爪、２３…
…凹部。
は第２図の−線断面図、第２図はデイスクブ
レーキ装置の側面図、第３図は第２図の一部を縦
断した平面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図及び第６図は第１図の矢視図及び
−線断面図、第７図は第５図の−線断面
図、第８図は要部の分解斜視図である。 Ｃ……ブレーキキヤリパ、Ｄ……ブレーキデイ
スク、P1，P2……第１、第２摩擦パツド、２1，
２2……第１、第２挾み腕、９……油圧シリンダ、
１０……ピストン、１１……切欠、１２……ハン
ガーピン、１７……補填部材、１８……板状部、
１９……膨出部、２０，２１……係止爪、２３…
…凹部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキデイスクＤを跨ぐようにブレーキキヤ
リパＣの第１及び第２挟み腕２1，２2を配置し、
ブレーキデイスクＤの一側面に対向する第１摩擦
パツドP1に押圧可能に当接するピストン１０を
第１挟み腕２1に摺合し、またブレーキデイスク
Ｄの他側面に対向する第２摩擦パツドP2に第２
挟み腕２2を押圧可能に当接させ、この第２挟み
腕２2には、前記ピストン１０の第１挟み腕２1に
対する脱着のための切欠１１を設けた、摺動キヤ
リパ型デイスクブレーキ装置において、 第２摩擦パツドP2の背面に重合する板状部１
８と、この板状部１８から前記切欠１１を埋める
ように膨出する膨出部１９とから補填部材１７を
構成し、前記板状部１８には、第２摩擦パツド
P2に係合して該パツドP2に補填部材１７を取付
ける係止爪２０，２１を設け、前記板状部１８を
収容する凹部２３を第２挟み腕２2の内側面に形
成したことを特徴とする、摺動キヤリパ型デイス
クブレーキ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984146341U JPH0214667Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | |
| KR2019850003878U KR870002122Y1 (ko) | 1984-09-27 | 1985-04-09 | 미끄럼 동작 캘리퍼형 디스크 브레이크 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984146341U JPH0214667Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6161336U JPS6161336U (ja) | 1986-04-25 |
| JPH0214667Y2 true JPH0214667Y2 (ja) | 1990-04-20 |
Family
ID=30704578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984146341U Expired JPH0214667Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0214667Y2 (ja) |
| KR (1) | KR870002122Y1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101248747B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2013-03-28 | 주식회사 만도 | 차량용 디스크브레이크 |
| KR101317157B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2013-10-11 | 주식회사 만도 | 차량용 디스크브레이크 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5896140U (ja) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP1984146341U patent/JPH0214667Y2/ja not_active Expired
-
1985
- 1985-04-09 KR KR2019850003878U patent/KR870002122Y1/ko not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR860003872U (ko) | 1986-04-25 |
| KR870002122Y1 (ko) | 1987-06-18 |
| JPS6161336U (ja) | 1986-04-25 |
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