JPH02147465A - 機関車の通風方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は機関車の通風冷却方式に関する。

〔従来の技術〕

従来の技術は、機械室内の電気品のための仕切られた部
屋を構成し１機械室の加圧空気を、この部屋に設けたフ
ィルタ等を介して流し、部屋内を加圧して防塵室とする
ものであった。（特開昭５９−２１３５５９号公報） 〔発明が解決しようとする課題〕 電気機関車の防塵構造には、第１図に示すように、車体
側面に設けた第一次エア・フィルタ１を介して吸入され
た空気を、−旦、吸気室２を通過し、吸気側の仕切壁に
設けた第二法フィルタ３ｔ！：通じて加圧ファン４によ
り機械室５内に導入する方式がある。二次フィルタにか
けられた空気は、わずかにダストを含んでおり、ダスト
の多い地域では長期の間には堆積するため、更に１機械
室内に制御電気品６などのダストを嫌う機器を収納する
防塵室７を仕切っている。この仕切り内に入る空気は、
加圧した機械室から仕切りフィルタ（第三次フィルタ）
８を通して、あるいは、一部の僅かな隙間からのみに限
られており、防塵室内はきわめて清浄な状態に保たれて
いる。

しかし、この方式の場合、防塵構造を保持しつつ、仕切
り内の電気機器からのジュール熱や、太陽熱による温度
上昇を抑制するために適量の通風（換気）を常に行なう
必要がある。

〔課題を解決するための手段〕

この目的は、防塵室の上部にダクトを設け、加圧した空
気を屋外に排出させることにより達成されるが、同時に
、この上部ダクト内に抵抗器を配置し、この冷却も兼ね
るようにする。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。

防塵室７内に前述の経路を通って導入された加圧空気を
、防塵室７内に設けた開口９から屋上に設けたダクト１
０に導く。ダクト１０内に発熱量の比較的小さな抵抗器
１１を配置し、加圧空気の室内から室外への流れにより
抵抗器の冷却と、防塵室７内の適切な通風を兼ねるよう
にする。

また、開口９の他に、防塵室７内または、機械室内の天
井等に調整用換気口１２を設け、換気口１２の開口面積
を調整することによって、抵抗器１１への冷却風量を調
節することができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、防塵構造の機関車に収納された電気機
器の冷却９通風をスペース的およびエネルギ的に効率良
く、防塵効果を損なうことなく行なうことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の平面図、第２図は第１図の
■−■矢視断面図、第３図は屋上ダクト、抵抗器と風の
流れの説明図、第４図は防塵構造と風の流れの説明図で
ある。 ９・・・通風開口部、１−０・・・屋上ダクト、１１・
・・抵抗器、１２・・・調整用換気口。 ＼ニニーノ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機械室内にもう一重の仕切りを設けて部屋を形成し
   、前記機械室の加圧ファンによつて前記部屋内及び前記
   機械室内を加圧する方式の機関車において、 加圧空気を前記部屋内から屋上のダクトに導き、前記ダ
   クト内に抵抗器類を配置して冷却することを特徴とする
   機関車の通風方式。