JPH0214994B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214994B2 JPH0214994B2 JP16630782A JP16630782A JPH0214994B2 JP H0214994 B2 JPH0214994 B2 JP H0214994B2 JP 16630782 A JP16630782 A JP 16630782A JP 16630782 A JP16630782 A JP 16630782A JP H0214994 B2 JPH0214994 B2 JP H0214994B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- starter
- pinion shaft
- cam
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 27
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスタータ用ピニオン移行装置に係り、
特に車両用のスタータに適したスタータ用ピニオ
ン移行装置に関する。
特に車両用のスタータに適したスタータ用ピニオ
ン移行装置に関する。
従来技術による車両用のスタータは、作用位置
と非作用位置との間を移行可能になつたピニオン
シヤフトと、このピニオンシヤフトを回転駆動す
るためのスタータモータと、このスタータモータ
を駆動するためのマグネツトスイツチと、このマ
グネツトスイツチのプランジヤとピニオンシヤフ
トとの間に設けられたプランジヤの吸引動作によ
つてピニオンシヤフトをその作動位置に押圧する
ためのレバー等のピニオン移行装置とを有する。
と非作用位置との間を移行可能になつたピニオン
シヤフトと、このピニオンシヤフトを回転駆動す
るためのスタータモータと、このスタータモータ
を駆動するためのマグネツトスイツチと、このマ
グネツトスイツチのプランジヤとピニオンシヤフ
トとの間に設けられたプランジヤの吸引動作によ
つてピニオンシヤフトをその作動位置に押圧する
ためのレバー等のピニオン移行装置とを有する。
このような従来技行によるスタータはピニオン
シヤフトとマグネツトスイツチのプランジヤとの
軸間距離が比較的大であり、特にピニオンシヤフ
トの作動位置への移動方向とマグネツトスイツチ
のプランジヤの吸引方向とが相反するスタータに
おいては前述の軸間距離は特に大きくなつてい
る。
シヤフトとマグネツトスイツチのプランジヤとの
軸間距離が比較的大であり、特にピニオンシヤフ
トの作動位置への移動方向とマグネツトスイツチ
のプランジヤの吸引方向とが相反するスタータに
おいては前述の軸間距離は特に大きくなつてい
る。
本発明の目的は前述の従来技術における欠点を
除去してスタータを小型化することができるスタ
ータ用ピニオン移行装置を得ることである。
除去してスタータを小型化することができるスタ
ータ用ピニオン移行装置を得ることである。
本発明によるスタータ用ピニオン移行装置は、
作用位置と非作用位置との間を移行可能になつて
おり且つスタータモータによつて回転駆動される
ピニオンシヤフトとスタータモータを駆動するス
イツチとの間に設けられてこのスイツチの作動に
よつてピニオンシヤフトをその作用位置に移行さ
せるためのスタータ用ピニオン移行装置であつ
て、スイツチのプランジヤに設けられた歯部と、
この歯部に係合するギヤ部と、このギヤ部によつ
て回動されてピニオンシヤフトをその作動位置に
押圧するカムとを有することを特徴とし、これに
よつてピニオンシヤフトとスイツチのプランジヤ
との軸間距離を小さくし、スタータを小型化する
ことができる。
作用位置と非作用位置との間を移行可能になつて
おり且つスタータモータによつて回転駆動される
ピニオンシヤフトとスタータモータを駆動するス
イツチとの間に設けられてこのスイツチの作動に
よつてピニオンシヤフトをその作用位置に移行さ
せるためのスタータ用ピニオン移行装置であつ
て、スイツチのプランジヤに設けられた歯部と、
この歯部に係合するギヤ部と、このギヤ部によつ
て回動されてピニオンシヤフトをその作動位置に
押圧するカムとを有することを特徴とし、これに
よつてピニオンシヤフトとスイツチのプランジヤ
との軸間距離を小さくし、スタータを小型化する
ことができる。
次に添付図面を参照して本発明の好適実施例を
説明する。
説明する。
第１図は本発明によるスタータ用ピニオン移行
装置を備えたスタータを示すものであり、スター
タモータ即ちモータ１０と、オーバーランニング
クラツチの如きクラツチ２０と、モータ１０を駆
動するマグネツトスイツチ即ちスイツチ３０とを
有する。
装置を備えたスタータを示すものであり、スター
タモータ即ちモータ１０と、オーバーランニング
クラツチの如きクラツチ２０と、モータ１０を駆
動するマグネツトスイツチ即ちスイツチ３０とを
有する。
クラツチ２０は、モータ１０のアーマチヤギヤ
１１と噛合うアイドルギヤ（図示せず）を介して
モータ１０の回転を伝えるクラツチアウタ２１
と、ベアリング２２によつてハウジング２３に支
持されてローラ２４を介してクラツチアウタ２１
によつて回転されるスリーブ状のクラツチインナ
２５と、クラツチインナ２５内に軸方向摺動可能
に挿入されてこのクラツチインナ２５によつて回
転されるピニオンシヤフト２６とを有する。
１１と噛合うアイドルギヤ（図示せず）を介して
モータ１０の回転を伝えるクラツチアウタ２１
と、ベアリング２２によつてハウジング２３に支
持されてローラ２４を介してクラツチアウタ２１
によつて回転されるスリーブ状のクラツチインナ
２５と、クラツチインナ２５内に軸方向摺動可能
に挿入されてこのクラツチインナ２５によつて回
転されるピニオンシヤフト２６とを有する。
ピニオンシヤフト２６の外端にはエンジンのリ
ングギヤ（図示せず）に係合するピニオン２７が
装架されている。ピニオンシヤフト２６の内端附
近には、クラツチインナ２５の内側に形成された
ねじれスプライン２５ａに係合するねじれスプラ
イン２６ａが形成されており、このピニオンシヤ
フト２６はリターンスプリング２８によつて第１
図に示す非作動位置に偏倚されている。
ングギヤ（図示せず）に係合するピニオン２７が
装架されている。ピニオンシヤフト２６の内端附
近には、クラツチインナ２５の内側に形成された
ねじれスプライン２５ａに係合するねじれスプラ
イン２６ａが形成されており、このピニオンシヤ
フト２６はリターンスプリング２８によつて第１
図に示す非作動位置に偏倚されている。
モータ１０を作動するマグネツトスイツチ等の
スイツチ３０がこのモータ１０に隣接して設けら
れ、クラツチ２０とスイツチ３０との間には本発
明によるスタータ用ピニオン移行装置４０が設け
られている。
スイツチ３０がこのモータ１０に隣接して設けら
れ、クラツチ２０とスイツチ３０との間には本発
明によるスタータ用ピニオン移行装置４０が設け
られている。
ピニオン移行装置４０は、歯部４１を有してマ
グネツトスイツチ３０のプランジヤ３１と一体に
形成されたシヤフト４２と、この歯部４１に噛合
うギヤ部４３と一体に回動するように取付けられ
たカム４４とを有し、このカム４４はモータ１０
とハウジング２３との間のセンタケース１２に固
定されたピン部４５に回動可能に支持されてピニ
オンシヤフト２６の内端部のシヤフト部２９に接
触している。
グネツトスイツチ３０のプランジヤ３１と一体に
形成されたシヤフト４２と、この歯部４１に噛合
うギヤ部４３と一体に回動するように取付けられ
たカム４４とを有し、このカム４４はモータ１０
とハウジング２３との間のセンタケース１２に固
定されたピン部４５に回動可能に支持されてピニ
オンシヤフト２６の内端部のシヤフト部２９に接
触している。
以上の如き構造のスタータにおいて、スタータ
スイツチ（図示せず）を閉じることにより、マグ
ネツトスイツチ３０に通電されてこのスイツチ３
０のプランジヤ３１が矢印ａに示すように吸引さ
れ、シヤフト４２が同様に第１図において右方に
移動し、歯部４１と噛合うギヤ部４５と一体にな
つているカム４４が矢印ｂに示すように第１図に
おいて逆時計方向に回転されてピニオンシヤフト
２６を第１図において左方に押圧する。即ち、ピ
ニオンシヤフト２６が第１図に示す非作動位置か
ら矢印Ｃで示すようにその作動位置に移動されて
ピニオン２７がエンジンのリングギヤ（図示せ
ず）と噛合う。このとき、モータ１０の回転力
が、アーマチヤギヤ１１、アイドルギヤ（図示せ
ず）、クラツチアウタ２１、ローラ２４、クラツ
チインナ２８、スプライン２５ａ，２６ａ、ピニ
オンシヤフト２６を介してピニオン２７に伝達さ
れてエンジンを回転する。
スイツチ（図示せず）を閉じることにより、マグ
ネツトスイツチ３０に通電されてこのスイツチ３
０のプランジヤ３１が矢印ａに示すように吸引さ
れ、シヤフト４２が同様に第１図において右方に
移動し、歯部４１と噛合うギヤ部４５と一体にな
つているカム４４が矢印ｂに示すように第１図に
おいて逆時計方向に回転されてピニオンシヤフト
２６を第１図において左方に押圧する。即ち、ピ
ニオンシヤフト２６が第１図に示す非作動位置か
ら矢印Ｃで示すようにその作動位置に移動されて
ピニオン２７がエンジンのリングギヤ（図示せ
ず）と噛合う。このとき、モータ１０の回転力
が、アーマチヤギヤ１１、アイドルギヤ（図示せ
ず）、クラツチアウタ２１、ローラ２４、クラツ
チインナ２８、スプライン２５ａ，２６ａ、ピニ
オンシヤフト２６を介してピニオン２７に伝達さ
れてエンジンを回転する。
以上の如く、本発明においてはピニオン移行装
置としてカムを使用しているのでスイツチ軸とピ
ニオンシヤフトとの軸間距離を小さくすることが
できる。
置としてカムを使用しているのでスイツチ軸とピ
ニオンシヤフトとの軸間距離を小さくすることが
できる。
更に、本発明によれば、カム４４の形状を適当
なものとすることによりスイツチ３０のプランジ
ヤ３１の吸引スピードに対してシヤフト２９つま
りピニオン２７のストロークのスピードを自由に
選択することができる効果をも得ることができ
る。
なものとすることによりスイツチ３０のプランジ
ヤ３１の吸引スピードに対してシヤフト２９つま
りピニオン２７のストロークのスピードを自由に
選択することができる効果をも得ることができ
る。
即ち、第２図に示すように、歯部４１とギヤ部
４５との接点をＡとし、カム４４とシヤフト２９
との当接部をＢとし、カム４４の回転中心をＯと
し、当接部Ｂを通るピニオンシヤフト２６に平行
な線とカム４４の回転中心Ｏとの距離をｈとする
と、マグネツトスイツチ３０のプランジヤ３１の
ストロークに従つて距離OBの長さが変化するた
め、カム４４を適当なカム形状とすることによつ
てスイツチ３０のプランジヤ３１の吸引スピード
に対してシヤフト２９つまりはピニオン２８のス
トロークスピードを自由に得ることが出来る。
４５との接点をＡとし、カム４４とシヤフト２９
との当接部をＢとし、カム４４の回転中心をＯと
し、当接部Ｂを通るピニオンシヤフト２６に平行
な線とカム４４の回転中心Ｏとの距離をｈとする
と、マグネツトスイツチ３０のプランジヤ３１の
ストロークに従つて距離OBの長さが変化するた
め、カム４４を適当なカム形状とすることによつ
てスイツチ３０のプランジヤ３１の吸引スピード
に対してシヤフト２９つまりはピニオン２８のス
トロークスピードを自由に得ることが出来る。
これを第３ａ図、第３ｂ図および第４図につい
て説明すれば次の如くである。
て説明すれば次の如くである。
即ち、第３ａ図に示されたカム４４′の距離
OB′は第３ｂ図に示されたカム４４″の距離
OB″よりも大きくなつており、これらを夫々角
（α）だけ回転すると、夫々の当接部B′，B″が第
４図にC′，C″として示すように移動する。従つ
て、カム４４′によるピニオンシヤフト２６の押
出しスピードをカム４４″によるものC′B′／
C″B″倍とすることが出来る。
OB′は第３ｂ図に示されたカム４４″の距離
OB″よりも大きくなつており、これらを夫々角
（α）だけ回転すると、夫々の当接部B′，B″が第
４図にC′，C″として示すように移動する。従つ
て、カム４４′によるピニオンシヤフト２６の押
出しスピードをカム４４″によるものC′B′／
C″B″倍とすることが出来る。
逆に、ピニオンシヤフトのストロークのスピー
ドを同じとしたときに、カム形状を適当に設定す
ることにより、異つた吸引特性を有するマグネツ
トスイツチを使用することが可能となる。
ドを同じとしたときに、カム形状を適当に設定す
ることにより、異つた吸引特性を有するマグネツ
トスイツチを使用することが可能となる。
例えば、第５図に示すように、マグネツトスイ
ツチのストロークの或る点Ｆにおけるマグネツト
スイツチの吸引力がＤおよびＥであるような異つ
た吸引特性を有する２個のマグネツトスイツチ
M′，M″の場合を考えてみると、マグネツトスイ
ツチM′はマグネツトスイツチM′のFD／FE倍の吸引 力を有する。ここで、Ｆ点におけるカム形状をマ
グネツトスイツチM′のとき第３ｂ図に示すよう
なものとし、マグネツトスイツチM″のときに第
３ａ図に示すようなものとし、C′B′／C″B″＝FD／FE
とす ればピニオンシヤフトのストロークスピードはＦ
点においてマグネツトスイツチM′，M″ともに同
じものが得られる。
ツチのストロークの或る点Ｆにおけるマグネツト
スイツチの吸引力がＤおよびＥであるような異つ
た吸引特性を有する２個のマグネツトスイツチ
M′，M″の場合を考えてみると、マグネツトスイ
ツチM′はマグネツトスイツチM′のFD／FE倍の吸引 力を有する。ここで、Ｆ点におけるカム形状をマ
グネツトスイツチM′のとき第３ｂ図に示すよう
なものとし、マグネツトスイツチM″のときに第
３ａ図に示すようなものとし、C′B′／C″B″＝FD／FE
とす ればピニオンシヤフトのストロークスピードはＦ
点においてマグネツトスイツチM′，M″ともに同
じものが得られる。
以上の如く、本発明によると、プランジヤシヤ
フトと噛合うギヤ部を有するカムを用いることに
より、ピニオンシヤフトとマグネツトスイツチの
プランジヤとの軸間距離を小さくすることが可能
であり、この効果はピニオンシヤフトの移動方向
とプランジヤの吸引方向とが相反する場合におい
て特に顕著である。
フトと噛合うギヤ部を有するカムを用いることに
より、ピニオンシヤフトとマグネツトスイツチの
プランジヤとの軸間距離を小さくすることが可能
であり、この効果はピニオンシヤフトの移動方向
とプランジヤの吸引方向とが相反する場合におい
て特に顕著である。
更に、本発明においては、適当なカム形状を選
択することによつて、マグネツトスイツチの吸引
特性に対して自由にピニオンシヤフトのストロー
クスピードを得ることができる効果をも有する。
択することによつて、マグネツトスイツチの吸引
特性に対して自由にピニオンシヤフトのストロー
クスピードを得ることができる効果をも有する。
尚、前述の実施例においては、マグネツトスイ
ツチ３０のシヤフト４２はプランジヤ３１と一体
であると説明されているが、ドライブスプリング
（図示せず）等を介してプランジヤ３１と係合し
たものを使用することも出来る。
ツチ３０のシヤフト４２はプランジヤ３１と一体
であると説明されているが、ドライブスプリング
（図示せず）等を介してプランジヤ３１と係合し
たものを使用することも出来る。
又、クラツチアウタ２１はアイドルギヤを介し
てアーマチヤギヤ１１と噛合つていると説明され
ているが、この両者を直接噛み合せることも出来
ることは容易に理解できるであろう。
てアーマチヤギヤ１１と噛合つていると説明され
ているが、この両者を直接噛み合せることも出来
ることは容易に理解できるであろう。
更に、ギヤ部４５とカム４４とは別個な部品で
あるように図示され且つ説明されているが、第６
図に示すように、カム４４Ａのギヤ部４５Ａをカ
ム４４Ａの外周部に直接形成することも可能であ
る。
あるように図示され且つ説明されているが、第６
図に示すように、カム４４Ａのギヤ部４５Ａをカ
ム４４Ａの外周部に直接形成することも可能であ
る。
第１図は本発明によるスタータ用ピニオン移行
装置を有するスタータの一部切欠き側面図、第２
図は第１図の要部拡大図、第３ａ図および第３ｂ
図は夫々異つた形状のカムの作動を示す説明図、
第４図は第３ａ図および第３ｂ図に示されたカム
の回動によつて生じる変化を示した線図、第５図
は異つた吸引特性を有するマグネツトスイツチの
ストロークと吸引力との関係を示す図、第６図は
カムの他の実施例を示す図である。 １０……モータ、２０……クラツチ、２１……
クラツチアウタ、２５……クラツチインナ、２６
……ピニオンシヤフト、２７……ピニオン、３０
……スイツチ、３１……プランジヤ、４０……ピ
ニオン移行装置、４１……歯部、４２……シヤフ
ト、４３……ギヤ部、４４……カム。
装置を有するスタータの一部切欠き側面図、第２
図は第１図の要部拡大図、第３ａ図および第３ｂ
図は夫々異つた形状のカムの作動を示す説明図、
第４図は第３ａ図および第３ｂ図に示されたカム
の回動によつて生じる変化を示した線図、第５図
は異つた吸引特性を有するマグネツトスイツチの
ストロークと吸引力との関係を示す図、第６図は
カムの他の実施例を示す図である。 １０……モータ、２０……クラツチ、２１……
クラツチアウタ、２５……クラツチインナ、２６
……ピニオンシヤフト、２７……ピニオン、３０
……スイツチ、３１……プランジヤ、４０……ピ
ニオン移行装置、４１……歯部、４２……シヤフ
ト、４３……ギヤ部、４４……カム。
Claims (1)
- １ 作用位置と非作用位置との間を移行可能にな
つており且つスタータモータによつて回転駆動さ
れるピニオンシヤフトと前記スタータモータを駆
動するスイツチとの間に設けられて該スイツチの
作動によつて前記ピニオンシヤフトを前記作用位
置に移行させるためのスタータ用ピニオン移行装
置において、前記スイツチ３０のプランジヤ３１
に設けられた歯部４１と、該歯部４１に係合する
ギヤ部４５と、該ギヤ部４５によつて回動されて
前記ピニオンシヤフト２６をその作動位置に向つ
て押圧するカム４４とを有することを特徴とする
スタータ用ピニオ移行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16630782A JPS5954768A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | スタ−タ用ピニオン移行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16630782A JPS5954768A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | スタ−タ用ピニオン移行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5954768A JPS5954768A (ja) | 1984-03-29 |
| JPH0214994B2 true JPH0214994B2 (ja) | 1990-04-10 |
Family
ID=15828908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16630782A Granted JPS5954768A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | スタ−タ用ピニオン移行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5954768A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5353657A (en) * | 1993-02-19 | 1994-10-11 | Bainbridge Iii William C | Airplane engine starter system and housing |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP16630782A patent/JPS5954768A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5954768A (ja) | 1984-03-29 |
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