JPH0215008Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0215008Y2 JPH0215008Y2 JP1983057552U JP5755283U JPH0215008Y2 JP H0215008 Y2 JPH0215008 Y2 JP H0215008Y2 JP 1983057552 U JP1983057552 U JP 1983057552U JP 5755283 U JP5755283 U JP 5755283U JP H0215008 Y2 JPH0215008 Y2 JP H0215008Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piping
- cylinder
- boss
- narrowed
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案は自動車の動力舵取装置用シリンダ装置
に関するものである。
に関するものである。
自動車用のラツク・アンド・ピニオン式の動力
舵取装置におけるターンプレツシヤ用の液圧シリ
ンダは、当初アルミ材によりギヤハウジングと一
体構成であつたが、鋳造並びにシリンダ部分の中
ぐり加工等の作業工数やコストの問題で、ギヤハ
ウジングとシリンダとは別個にし、シリンダは鋼
管を用いている。そして、このパイプ構造のシリ
ンダに取付けられる液圧制御弁との間の配管４
は、第１図に示すようにシリンダ１にスタツド溶
接２した配管用ボス３にフレアナツト５によつて
締付結合されている。ところが、シリンダ１は重
量軽減のために出来る限り肉厚を薄くすることが
望ましく、この肉厚の薄いシリンダ１に配管用ボ
ス３をスタツド溶接２するには配管用ボス３をシ
リンダ１に押しつけてアーク熱により溶接するた
め配管用ボス３の外径を大きくするとシリンダ１
が変形するので配管用ボス３の外径は小さいもの
が用いられている。従つて、配管４の径は配管用
ボス３の径に基いた細いものが使用されている。
この配管４の径が細いと、液圧の流路抵抗が増大
し、その結果、ハンドル戻りが悪くなる不具合が
ある。
舵取装置におけるターンプレツシヤ用の液圧シリ
ンダは、当初アルミ材によりギヤハウジングと一
体構成であつたが、鋳造並びにシリンダ部分の中
ぐり加工等の作業工数やコストの問題で、ギヤハ
ウジングとシリンダとは別個にし、シリンダは鋼
管を用いている。そして、このパイプ構造のシリ
ンダに取付けられる液圧制御弁との間の配管４
は、第１図に示すようにシリンダ１にスタツド溶
接２した配管用ボス３にフレアナツト５によつて
締付結合されている。ところが、シリンダ１は重
量軽減のために出来る限り肉厚を薄くすることが
望ましく、この肉厚の薄いシリンダ１に配管用ボ
ス３をスタツド溶接２するには配管用ボス３をシ
リンダ１に押しつけてアーク熱により溶接するた
め配管用ボス３の外径を大きくするとシリンダ１
が変形するので配管用ボス３の外径は小さいもの
が用いられている。従つて、配管４の径は配管用
ボス３の径に基いた細いものが使用されている。
この配管４の径が細いと、液圧の流路抵抗が増大
し、その結果、ハンドル戻りが悪くなる不具合が
ある。
この不具合を解消するために、配管の径を大き
くすると、必然的に配管用ボスの外径を大きくし
なければならず、スタツド溶接時のシリンダの変
形を防止するにはシリンダの肉厚を増大すること
になり重量増大となる問題がある。
くすると、必然的に配管用ボスの外径を大きくし
なければならず、スタツド溶接時のシリンダの変
形を防止するにはシリンダの肉厚を増大すること
になり重量増大となる問題がある。
本考案はパイプ構造のシリンダの肉厚を増大す
ることなく配管の直径を大きくし、ハンドル戻り
を良くしたことである。
ることなく配管の直径を大きくし、ハンドル戻り
を良くしたことである。
本考案はフレアナツトに挿通される配管の一端
を細くしぼり、その細くしぼられた配管部の端部
にフレアを形成し、前記細くしぼられた配管部に
配管用ボスに螺合する前記フレアナツトを嵌合し
た動力舵取装置用シリンダ装置を提供するもので
ある。
を細くしぼり、その細くしぼられた配管部の端部
にフレアを形成し、前記細くしぼられた配管部に
配管用ボスに螺合する前記フレアナツトを嵌合し
た動力舵取装置用シリンダ装置を提供するもので
ある。
以下本考案の実施例を第２図及び第３図によつ
て説明する。第２図において、１０はラツク・ア
ンド・ピニオンのギヤハウジング、１はギヤハウ
ジング１０に結合したパイプ構造のシリンダであ
る。１１は液圧制御弁であり、操舵入力軸１２に
よつて制御される。４は前記液圧制御弁１１とシ
リンダ１との間を連通する配管、１３はブーツ、
１４はタイロツドである。
て説明する。第２図において、１０はラツク・ア
ンド・ピニオンのギヤハウジング、１はギヤハウ
ジング１０に結合したパイプ構造のシリンダであ
る。１１は液圧制御弁であり、操舵入力軸１２に
よつて制御される。４は前記液圧制御弁１１とシ
リンダ１との間を連通する配管、１３はブーツ、
１４はタイロツドである。
本考案は第３図に示すように、前記配管４の直
径D1を大きくし、シリンダ１にスタツド溶接２
された配管用ボス３に締着するフレアナツト５に
挿通される配管４の一部の直径D2を細くしぼり、
前記配管４の外径D1よりも小さい内径のフレア
ナツト５で配管４の先端のフレア４ａをシートユ
ニオン１５に締付固定したものである。
径D1を大きくし、シリンダ１にスタツド溶接２
された配管用ボス３に締着するフレアナツト５に
挿通される配管４の一部の直径D2を細くしぼり、
前記配管４の外径D1よりも小さい内径のフレア
ナツト５で配管４の先端のフレア４ａをシートユ
ニオン１５に締付固定したものである。
〔効果〕
上記本考案によると、フレアナツトに挿通され
る配管の一端を細くしぼり、その細くしぼられた
配管部の端部にフレアを形成し、前記細くしぼら
れた配管部に配管用ボスに螺合する前記フレアナ
ツトを嵌合した構成であるため、配管の一端を小
径にするだけの簡単な構成で、配管流路抵抗の軽
減と、配管用ボスの小径化を可能にでき、ハンド
ル戻りを良好にすると共に、シリンダの肉厚の増
大並びにそれに伴う重量増大させることがなく、
シリンダを変形させないで配管用ボスのスタツド
溶接が得られる利点がある。
る配管の一端を細くしぼり、その細くしぼられた
配管部の端部にフレアを形成し、前記細くしぼら
れた配管部に配管用ボスに螺合する前記フレアナ
ツトを嵌合した構成であるため、配管の一端を小
径にするだけの簡単な構成で、配管流路抵抗の軽
減と、配管用ボスの小径化を可能にでき、ハンド
ル戻りを良好にすると共に、シリンダの肉厚の増
大並びにそれに伴う重量増大させることがなく、
シリンダを変形させないで配管用ボスのスタツド
溶接が得られる利点がある。
第１図は従来のシリンダ装置への配管取付部の
断面図、第２図は本考案の正面図、第３図は第２
図−線拡大断面図である。 １……シリンダ、２……スタツド溶接、３……
配管用ボス、４……配管、５……フレアナツト、
１０……ギヤハウジング、１１……液圧制御弁、
１２……操舵入力軸、１５……シートユニオン。
断面図、第２図は本考案の正面図、第３図は第２
図−線拡大断面図である。 １……シリンダ、２……スタツド溶接、３……
配管用ボス、４……配管、５……フレアナツト、
１０……ギヤハウジング、１１……液圧制御弁、
１２……操舵入力軸、１５……シートユニオン。
Claims (1)
- 液圧制御弁より液圧を前記シリンダに給排する
配管の一端を前記シリンダにスタツド溶接された
配管用ボスにフレアナツトで締着するラツクアン
ドピニオン式の動力舵取装置におけるパイプ構造
の液圧シリンダにおいて、前記フレアナツトに挿
通される前記配管の一端を細くしぼり、その細く
しぼられた配管部の端部にフレアを形成し、前記
細くしぼられた配管部に前記配管用ボスに螺合す
る前記フレアナツトを嵌合したことを特徴とする
動力舵取装置用シリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5755283U JPS59163561U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | 動力舵取装置用シリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5755283U JPS59163561U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | 動力舵取装置用シリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59163561U JPS59163561U (ja) | 1984-11-01 |
| JPH0215008Y2 true JPH0215008Y2 (ja) | 1990-04-23 |
Family
ID=30187852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5755283U Granted JPS59163561U (ja) | 1983-04-19 | 1983-04-19 | 動力舵取装置用シリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59163561U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5832065U (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | ラツクピニオン式動力舵取装置におけるシリンダ配管の接続機構 |
-
1983
- 1983-04-19 JP JP5755283U patent/JPS59163561U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59163561U (ja) | 1984-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5950497A (en) | Handlebar for vehicles | |
| JPH0215008Y2 (ja) | ||
| JP2001082664A (ja) | コモンレール用分岐接続体の接続構造 | |
| JPH01165879U (ja) | ||
| JP2602363Y2 (ja) | 嵌合構造 | |
| JPS61129986U (ja) | ||
| JPH0226775Y2 (ja) | ||
| JPS58140868U (ja) | ステアリングコラムの支持装置 | |
| JPS5915823Y2 (ja) | 細径金属管の端部接続構造 | |
| JPS6112311Y2 (ja) | ||
| JPS6139862Y2 (ja) | ||
| JPH02103875U (ja) | ||
| JPH0433407Y2 (ja) | ||
| JPH0352625Y2 (ja) | ||
| JPS6256486U (ja) | ||
| JPH0339282Y2 (ja) | ||
| JPH0265677U (ja) | ||
| JPH0241478B2 (ja) | ||
| JPH0295767A (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPS6185777U (ja) | ||
| JPS62146679U (ja) | ||
| JPS5852989A (ja) | 熱交換器用タンクの導水管取付方法 | |
| JPS5915822Y2 (ja) | 細径金属管端部の接続装置 | |
| JPH036819Y2 (ja) | ||
| JPH035678U (ja) |