JPH0215018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は小型トラツク、パン型車等の車両の分
野に利用されるもので、車体の下部に装備される
スペアタイヤの取付機構に関する。

従来の技術 従来、一般的な小型トラツクやパン型車等の車
両に於けるスペアタイヤの取付は、荷台のスペー
スの関係から車台の後部の床下に、車体の前後方
向又は左右方向に一組のフツクを対向させて垂設
し、これらのフツクに支持具を懸垂架設させ、こ
の支持具にスペアタイヤを保持させていた。

考案が解決しようとする問題点 従来のものは、スペアタイヤの支持具は単に車
台の床下に懸垂した構造で、而も支持位置が地面
に近くて低いため、スペアタイヤを取り出す場合
には一方のフツクのみを支持具から外して傾斜さ
せて取り出しているが、作業者はしやがんだ低い
姿勢で車台の下に手をさしのべて作業をしなけれ
ばならず、作業する腕に力を入れ難く、而もタイ
ヤが重いことと相俟つて、通常の男性でもフツク
から支持具の取り外し作業は勿論のことタイヤ取
り出しの作業が行い難く、まして女性や身体障害
者にとつては交換のためのスペアタイヤの取り出
し作業は多大の労力と時間を要するという問題が
あつた。

本考案はタイヤを支持したまゝのフツクからの
支持具の取り外しを容易にし、支持具を車体後部
外側に廻動変位させて、車体外の空間に於けるス
ペアタイヤの取り出しを可能にして、スペアタイ
ヤ取り出し作業の容易性、労力負担の軽減、迅速
性を計ることを目的とした考案である。

問題点を解決するための手段 本考案は車台１の床２の下部の後方に、スペア
タイヤイの支持具３の一端３ａを廻動自在に軸支
４し、支持具３の他端３ｂを前記床２に懸垂した
フツク５に係脱自在にして成るものである。

作 用 本考案は上述のように構成したので、スペアタ
イヤイを取り出す場合には、ハンドル９ｂを廻す
と、フツク調節杆９と共に螺子部９ａも廻るた
め、該螺子部９ａを螺合してあるフツク５は軸７
を中心に前方に廻動し、フツク５の先部が支持具
３の係合部６から外れるので、支持具３をアーム
１０に対して廻動し車台１の後方外部に変位させ
てスペアタイヤイを取り出す。

次に、取り換えたタイヤを支持具３に載せて収
納する場合は、支持具３を車台１の下面に廻動
し、支持具３の係合部６がフツク５の下方に来た
位置で、支持具３の係合部６設置側を持ち上げる
のと併行して、ハンドル９ｂを前記と逆方向に廻
すと、フツク５が軸７を中心に前記と逆方向に廻
動して先部が前記係合部６に係合し、支持具３は
懸垂される。そして、ハンドル９ｂによつて螺子
部９ａを更に廻すと、フツク５は車台１の後方に
向つて更に変位し係合部６に深く係合し支持具３
を確実に固定する。

スペアタイヤイの交換後は使用済タイヤを支持
具３にのせ、軸支４点を中心に支持具３を押して
車台１の床２の下面に廻動変位させたのち支持具
３の他端３ｂを持ち上げてフツク５に係止してタ
イヤと共に支持具３を床下に懸垂支持させる。

実施例 本考案の実施例を図面について説明すると、帯
状の２本の支持片３ｃ，３ｄを交叉させてその中
央部を互いに固着させ、スペアタイヤイを載置可
能な長さを残して支持片３ｃ，３ｄの両端部を上
向きに折り曲げて彎曲部３ｅ，３ｅ，３ｆ，３ｆ
を設けた支持具３を形成し、一方の支持片３ｃの
一端３ａを車台１の床２の下部後方、即ち車体の
後部縁寄りに垂設したアーム１０を介して軸４に
よつて廻動自在に軸支し、支持片３ｃの他端３ｂ
には係合部６を起立形成させる。他方、車台１の
床２の下面には前記係合部６に係脱するフツク５
を軸７によつて廻動自在に懸垂し、該フツク５の
垂杆部５ａには螺子孔５ｂを穿設したピン５ｃを
廻動自在に軸支する。そして台車１の床２の下面
の後方に取付具８を固着し、該取付具８には先端
に螺子部９ａを刻設し基端にハンドル９ｂを形成
したフツク調節杆９を貫通させてその基部にフラ
ンジ１１，１２を固着して前記取付具８に対しフ
ツク調節杆９を空転自在に嵌挿し、螺子部９ａを
フツク５の螺子孔５ｂに螺合し、フツク調節杆９
を空転させることによつて係合部６に対してフツ
ク５を係脱出来るように形成する。

尚、支持具３は実施例のほか、円板形に形成す
ることもある。

スペアタイヤイを取り出す場合は、作業者は車
体の後部にしやがんで、ハンドル９ｂを廻してフ
ツク調節杆９を廻動すると、螺子部９ａも共に廻
動するが、フツク調節杆９の基部にはフランジ１
１及び１２が固着してあるので、フツク調節杆自
体は変位することがなく、螺子部９ａに螺合した
フツク５が次第に傾斜し（第２図想像線）係合部
６より外れる。このため支持具３は軸４によつて
一端３ａを車台１に軸支されたまゝの状態で傾斜
する。この時、支持片３ｃの一端を引つ張ると支
持具３はスペアタイヤイを載せたまゝ軸４を中心
に廻動し、車台１の床２下より外部に変位し、ス
ペアタイヤイも車体の後部縁より外方に表われ
る。スペアタイヤイを交換した後には、使用済タ
イヤを支持具３に載置したのち、支持片３ｃの一
端を押して軸４を中心に支持具３を廻動させて車
台１の床２の下面の旧位に復させ、支持片３ｃの
他端３ｂを持ち上げると同時にハンドル９ｂを廻
わしてフツク調節杆９と共に螺子部９ａを逆転さ
せると、螺子部９ａの逆転に伴つてフツク５は廻
動して旧位に復しつつその鉤部が係合部６に係止
して支持具３を懸垂する。

効 果 依つて本考案によれば支持具の一端からフツク
を外して支持具を引いて廻動変位させれば、スペ
アタイヤは車体後側の外部に表われるので、タイ
ヤの取り出しが極めて容易であり、而も支持具の
一端は床に軸支されているので支持具と共にスペ
アタイヤは傾斜した状態となつて表われるので、
タイヤを引き起し易いことと相俟つてスペアタイ
ヤの作業の労力は著しく軽減されて作業は極めて
容易迅速となり、また収納する場合も支持具の一
端を押して床下に廻動させたのちフツクに係止す
ればよいので収納作業も容易である。そして特に
交通量の頻繁な路面でタイヤのパンクが発生した
場合でも、短時間にタイヤの交換作業を行わなけ
ればならないという必要性にも対応出来、交量渋
滞や作業中の事故発生を可及的に減少させること
が出来るものである。そして、ハンドルによつて
螺子部を廻すことによつて係合部に対するフツク
の係合をより強固に出来るため、走行中の激しい
振動によつても支持具が揺動することなく、支持
具上のタイヤが跳ね上つたり落下することもな
い。また、フツク調節杆９を水平に設けてハンド
ル９ｂを車台１の後方に配設したので道具を用い
ることなく然も操作が行い易い。更に、また構造
も簡単であるから車体の振動によつてもたやすく
損傷することなく耐久性に富むものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は本
考案の斜視図、第２図は支持片とフツクとの係脱
状態を示した要部の拡大側面図、第３図は本考案
の支持具を設置したワゴン車の後部の側面図、第
４図は第３図の平面図で、想像線は支持具と共に
スペアタイヤを車外に変位させた状態を示してい
る。 符号、１……車台、２……床、３……支持具、
３ａ……一端、３ｂ……他端、３ｃ……支持片、
３ｄ……支持片、３ｅ，３ｆ……彎曲部、４……
軸、５……フツク、５ａ……垂杆部、５ｂ……螺
子孔、５ｃ……ピン、６……係合部、７……軸、
８……取付具、９……フツク調節杆、９ａ……螺
子部、９ｂ……ハンドル、１０……アーム、１
１，１２……フランジ、イ……スペアタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台１の床２の下部の後方に、取付具８及びア
   ーム１０を垂設し、この取付具８には後端にハン
   ドル９ｂを固着した長いフツク調節杆９を水平方
   向に廻動自在に設けると共にアーム１０の下端に
   十字形の支持具３の一端３ａを廻動自在に軸支
   し、更に床２の下部前方に軸７を介してフツク５
   を車台１の前後方向に廻動自在に軸支し、該フツ
   ク５の垂杆部５ａに、前記フツク調節杆９の先端
   の螺子部９ａを螺合してフツク調節杆９を廻転す
   ることによつてフツク５を前後方向に廻動自在に
   すると共にフツク５の先部を支持具３の先部に設
   けた係合部６に係脱自在に係合したことを特徴と
   する車両のスペアタイヤ支持機構。