JPH0215695Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0215695Y2 JPH0215695Y2 JP1984126866U JP12686684U JPH0215695Y2 JP H0215695 Y2 JPH0215695 Y2 JP H0215695Y2 JP 1984126866 U JP1984126866 U JP 1984126866U JP 12686684 U JP12686684 U JP 12686684U JP H0215695 Y2 JPH0215695 Y2 JP H0215695Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- lip
- door
- glass run
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 81
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 30
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
この考案は、自動車のドアガラスガイド構造に
係り、特に、ドアフレーム付自動車ドアの、該ド
アフレームに設けられたドアガラスガイド構造の
改良に関する。
係り、特に、ドアフレーム付自動車ドアの、該ド
アフレームに設けられたドアガラスガイド構造の
改良に関する。
ドアフレーム付自動車ドアにおけるドアガラス
のガイド構造は、通常は、ドアフレームのガイド
部に、断面略コ字形状のドアガラスランを設け、
このドアガラスランによつてドアガラスの前後端
縁をその開閉方向に案内すると共に、ガラス厚さ
方向にはこれを拘束するものである。 ここで、前記ドアガラスランは、そのコ字形状
断面における先端部から、断面の中心方向に斜め
に延在するアウタリツプ及びインナリツプを備
え、これらアウタリツプ及びインナリツプがドア
ガラスの前後端縁における内外面に摺動自在に接
触することによつて、該ドアガラスを開閉方向に
案内する構造とされている。 前記アウタリツプ及びインナリツプは、ドアガ
ラス厚さ方向に一定範囲で弾力的に変形できるよ
うにされている。 従つて、ドアガラスに、例えば自動車の高速走
行中における車室内外の圧力差によつて外方に押
出す力が作用すると、該ドアガラスはアウタリツ
プを外方に押込んで変位されることになる。 このため、自動車の高速走行中に、ドアガラス
を閉じようとすると、該ドアガラスは、全閉の直
前状態で、車外方向に変位され、ドアフレームの
上辺及び傾斜辺に対して、厚さ方向の中心が外側
にずれるために、該ドアガラスがドアフレームの
上辺と傾斜辺内に嵌込まれているドアガラスラン
内にスムーズに進入しなくなるという問題点が生
じる。 かかる問題点を解消するために、本出願人は、
実願昭59−29750号によつて、ドアガラスランの
リツプの裏側にスペーサを介在させ、これによつ
て、ドアガラスによりリツプがその幅方向外側に
押込まれて変形されないようにした自動車のドア
構造を提案した。 かかる自動車のドア構造において、前記スペー
サは、リツプの裏側に弾力的に嵌込まれているの
みであるので、位置決めが困難であると共に、自
動車ドアへの組付け前の部品での状態あるいは組
付け作業時に、リツプが僅かに捲れただけでもス
ペーサが脱落してしまうという問題点があつた。
のガイド構造は、通常は、ドアフレームのガイド
部に、断面略コ字形状のドアガラスランを設け、
このドアガラスランによつてドアガラスの前後端
縁をその開閉方向に案内すると共に、ガラス厚さ
方向にはこれを拘束するものである。 ここで、前記ドアガラスランは、そのコ字形状
断面における先端部から、断面の中心方向に斜め
に延在するアウタリツプ及びインナリツプを備
え、これらアウタリツプ及びインナリツプがドア
ガラスの前後端縁における内外面に摺動自在に接
触することによつて、該ドアガラスを開閉方向に
案内する構造とされている。 前記アウタリツプ及びインナリツプは、ドアガ
ラス厚さ方向に一定範囲で弾力的に変形できるよ
うにされている。 従つて、ドアガラスに、例えば自動車の高速走
行中における車室内外の圧力差によつて外方に押
出す力が作用すると、該ドアガラスはアウタリツ
プを外方に押込んで変位されることになる。 このため、自動車の高速走行中に、ドアガラス
を閉じようとすると、該ドアガラスは、全閉の直
前状態で、車外方向に変位され、ドアフレームの
上辺及び傾斜辺に対して、厚さ方向の中心が外側
にずれるために、該ドアガラスがドアフレームの
上辺と傾斜辺内に嵌込まれているドアガラスラン
内にスムーズに進入しなくなるという問題点が生
じる。 かかる問題点を解消するために、本出願人は、
実願昭59−29750号によつて、ドアガラスランの
リツプの裏側にスペーサを介在させ、これによつ
て、ドアガラスによりリツプがその幅方向外側に
押込まれて変形されないようにした自動車のドア
構造を提案した。 かかる自動車のドア構造において、前記スペー
サは、リツプの裏側に弾力的に嵌込まれているの
みであるので、位置決めが困難であると共に、自
動車ドアへの組付け前の部品での状態あるいは組
付け作業時に、リツプが僅かに捲れただけでもス
ペーサが脱落してしまうという問題点があつた。
この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
であつて、スペーサのドアガラスランへの位置決
めが容易で、且つ脱落し難い自動車のドアガラス
ガイド構造を提供することを目的とする。
であつて、スペーサのドアガラスランへの位置決
めが容易で、且つ脱落し難い自動車のドアガラス
ガイド構造を提供することを目的とする。
この考案は、ドアフレームのガイド部に、ドア
ガラスの端縁に臨んで取付けられたドアガラスラ
ン本体、このドアガラスラン本体のドアガラス中
央側端部からドアガラスラン本体の幅方向中央方
向、且つ、ドアフレーム外周方向へ延在され、前
記ドアガラスの端縁におけるガラス面に摺動自在
に接触すると共に、該ドアガラスを開閉方向に案
内するリツプを備えたドアガラスランと、前記ド
アガラスランの長手方向の少なくとも一部に対応
して、前記リツプのドアガラス厚さ方向の背面側
で、該リツプと前記ドアガラスラン本体との間に
配置され、該リツプのドアガラスラン幅方向外側
への変形を規制するスペーサと、を有してなる自
動車のドアガラスガイド構造において、前記スペ
ーサの前記ドアガラスラン本体と接触する一部に
位置決めリブを突出形成すると共に、前記ドアガ
ラスラン本体に、前記位置決めリブに対応して、
該位置決めリブが挿入嵌合される位置決め穴を形
成することにより上記目的を達成するものであ
る。 又、この考案は、前記位置決めリブの先端に、
前記位置決め穴を貫通突出して、横方向に拡がる
爪を一体的に形成して上記目的を達成するもので
ある。
ガラスの端縁に臨んで取付けられたドアガラスラ
ン本体、このドアガラスラン本体のドアガラス中
央側端部からドアガラスラン本体の幅方向中央方
向、且つ、ドアフレーム外周方向へ延在され、前
記ドアガラスの端縁におけるガラス面に摺動自在
に接触すると共に、該ドアガラスを開閉方向に案
内するリツプを備えたドアガラスランと、前記ド
アガラスランの長手方向の少なくとも一部に対応
して、前記リツプのドアガラス厚さ方向の背面側
で、該リツプと前記ドアガラスラン本体との間に
配置され、該リツプのドアガラスラン幅方向外側
への変形を規制するスペーサと、を有してなる自
動車のドアガラスガイド構造において、前記スペ
ーサの前記ドアガラスラン本体と接触する一部に
位置決めリブを突出形成すると共に、前記ドアガ
ラスラン本体に、前記位置決めリブに対応して、
該位置決めリブが挿入嵌合される位置決め穴を形
成することにより上記目的を達成するものであ
る。 又、この考案は、前記位置決めリブの先端に、
前記位置決め穴を貫通突出して、横方向に拡がる
爪を一体的に形成して上記目的を達成するもので
ある。
この考案において、スペーサは、これと一体的
に形成された位置決めリブを、ドアガラスラン側
の位置決め穴に挿入嵌合されることによつて、位
置決めが確実になされると共に、脱落防止が図ら
れる。
に形成された位置決めリブを、ドアガラスラン側
の位置決め穴に挿入嵌合されることによつて、位
置決めが確実になされると共に、脱落防止が図ら
れる。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、自動車のドア（図示省略）におけるドアフ
レーム１０のガイド部１２に、ドアガラス１４の
端縁１４Ａに臨んで取付けられたドアガラスラン
本体１６、このドアガラスラン本体１６のドアガ
ラス中央側端部からドアガラスラン本体１６の幅
方向中央方向、且つ、ドアフレーム外周方向へ延
在され、前記ドアガラス１４の端縁１４Ａにおけ
るガラス面に摺動自在に接触すると共に、該ドア
ガラス１４を開閉方向に案内するリツプ１８を備
えたドアガラスラン２０と、前記ドアガラスラン
２０の長手方向の少なくとも一部に対応して、前
記リツプ１８のドアガラス厚さ方向の背面側で、
該リツプ１８と前記ドアガラスラン本体１６との
間に位置され、該リツプ１８のドアガラスラン幅
方向外側への変形を規制するスペーサ２２と、を
有してなる自動車のドアガラスガイド構造におい
て、前記スペーサ２２の前記ドアガラスラン本体
１６と接触する一部に位置決めリブ２４を突出形
成すると共に、前記ドアガラスラン本体１６に、
前記位置決めリブ２４に対応して、該位置決めリ
ブ２４が挿入嵌合される位置決め穴２６を形成し
たものである。 前記リツプ１８は、ドアガラス１４の表側面に
接触するアウタリツプ１８Ａと、車室側面に接触
するインナリツプ１８Ｂとから構成されている。 又、前記ドアガラスラン本体１６は、図に示さ
れるように、断面略コ字形状とされ、そのコ字形
の開口側先端部に、前記アウタリツプ１８Ａ及び
インナリツプ１８Ｂがそれぞれ一体的に形成され
ている。 前記スペーサ２２のドアガラスラン２０への取
付け作業は、取付け側のアウタリツプ１８Ａ又は
インナリツプ１８Ｂを捲り上げ、スペーサ２２の
位置決めリブ２４を、ドアガラスラン本体１６に
形成された位置決め穴２６に挿入嵌合させ、捲り
上げたアウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８
Ｂを復元させることによつて終了する。 この実施例において、スペーサ２２は、その位
置決めリブ２４がドアガラスラン本体１６側の位
置決め穴２６に挿入嵌合されているので、ドアガ
ラスラン２０の長手方向の位置決めが確実になさ
れることになる。 又、アウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８
Ｂが搬送中又は組付け作業中に捲れ上がつても、
これらアウタリツプ１８Ａ及びインナリツプ１８
Ｂ内側のスペース１９Ａ，１９Ｂにおけるスペー
サ２２長手方向の奥行が、スペーサ２２に対して
前記位置決めリブ２４の長さ分だけ短いので、ス
ペーサ２２はアウタリツプ１８Ａ又はインナリツ
プ１８Ｂを大きく反転させない限り脱落すること
はない。 次に、第４図及び第５図に示される本考案の第
２実施例につき説明する。 この第２実施例におけるスペーサ３２は、前記
位置決めリブ２４を、ドアガラスラン本体１６を
貫通して反対側に突出する長さとすると共に、該
突出端部に相反する２方向に延びる爪２８Ａ，２
８Ｂを突出形成したものである。 この第２実施例で、前記第１実施例と比較し
て、更に確実に脱落防止がなされ、特に、たとえ
アウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８Ｂをこ
れが反転するまで捲り上げても脱落することがな
い。 ここで、前記第４図及び第５図に示される第２
実施例のスペーサ３２は、その位置決めリブ２４
の先端にこれと直交する方向に延びる一対の爪２
８Ａ，２８Ｂを形成したものであるが、本考案の
爪はこのような形状に限定されるものでなく、例
えば第６図に示される第３実施例にかかるスペー
サ４２のように、位置決めリブ２４と共に略三角
形状となる爪３８Ａ，３８Ｂを設けるようにして
もよい。 なお、上記実施例において、前記スペーサ２
２，３２及び４２の位置決めリブ２４は断面略コ
字形状のドアガラスラン本体１６における基部１
６Ａに形成された位置決め穴２６に挿入嵌合され
るようにしたものであるが、本考案はこれに限定
されるものでなく、スペーサにおける位置決めリ
ブは、断面コ字形状のドアガラスラン本体１６に
おける一対の側部１６Ｂに挿入嵌合されるように
してもよい。
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、自動車のドア（図示省略）におけるドアフ
レーム１０のガイド部１２に、ドアガラス１４の
端縁１４Ａに臨んで取付けられたドアガラスラン
本体１６、このドアガラスラン本体１６のドアガ
ラス中央側端部からドアガラスラン本体１６の幅
方向中央方向、且つ、ドアフレーム外周方向へ延
在され、前記ドアガラス１４の端縁１４Ａにおけ
るガラス面に摺動自在に接触すると共に、該ドア
ガラス１４を開閉方向に案内するリツプ１８を備
えたドアガラスラン２０と、前記ドアガラスラン
２０の長手方向の少なくとも一部に対応して、前
記リツプ１８のドアガラス厚さ方向の背面側で、
該リツプ１８と前記ドアガラスラン本体１６との
間に位置され、該リツプ１８のドアガラスラン幅
方向外側への変形を規制するスペーサ２２と、を
有してなる自動車のドアガラスガイド構造におい
て、前記スペーサ２２の前記ドアガラスラン本体
１６と接触する一部に位置決めリブ２４を突出形
成すると共に、前記ドアガラスラン本体１６に、
前記位置決めリブ２４に対応して、該位置決めリ
ブ２４が挿入嵌合される位置決め穴２６を形成し
たものである。 前記リツプ１８は、ドアガラス１４の表側面に
接触するアウタリツプ１８Ａと、車室側面に接触
するインナリツプ１８Ｂとから構成されている。 又、前記ドアガラスラン本体１６は、図に示さ
れるように、断面略コ字形状とされ、そのコ字形
の開口側先端部に、前記アウタリツプ１８Ａ及び
インナリツプ１８Ｂがそれぞれ一体的に形成され
ている。 前記スペーサ２２のドアガラスラン２０への取
付け作業は、取付け側のアウタリツプ１８Ａ又は
インナリツプ１８Ｂを捲り上げ、スペーサ２２の
位置決めリブ２４を、ドアガラスラン本体１６に
形成された位置決め穴２６に挿入嵌合させ、捲り
上げたアウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８
Ｂを復元させることによつて終了する。 この実施例において、スペーサ２２は、その位
置決めリブ２４がドアガラスラン本体１６側の位
置決め穴２６に挿入嵌合されているので、ドアガ
ラスラン２０の長手方向の位置決めが確実になさ
れることになる。 又、アウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８
Ｂが搬送中又は組付け作業中に捲れ上がつても、
これらアウタリツプ１８Ａ及びインナリツプ１８
Ｂ内側のスペース１９Ａ，１９Ｂにおけるスペー
サ２２長手方向の奥行が、スペーサ２２に対して
前記位置決めリブ２４の長さ分だけ短いので、ス
ペーサ２２はアウタリツプ１８Ａ又はインナリツ
プ１８Ｂを大きく反転させない限り脱落すること
はない。 次に、第４図及び第５図に示される本考案の第
２実施例につき説明する。 この第２実施例におけるスペーサ３２は、前記
位置決めリブ２４を、ドアガラスラン本体１６を
貫通して反対側に突出する長さとすると共に、該
突出端部に相反する２方向に延びる爪２８Ａ，２
８Ｂを突出形成したものである。 この第２実施例で、前記第１実施例と比較し
て、更に確実に脱落防止がなされ、特に、たとえ
アウタリツプ１８Ａ又はインナリツプ１８Ｂをこ
れが反転するまで捲り上げても脱落することがな
い。 ここで、前記第４図及び第５図に示される第２
実施例のスペーサ３２は、その位置決めリブ２４
の先端にこれと直交する方向に延びる一対の爪２
８Ａ，２８Ｂを形成したものであるが、本考案の
爪はこのような形状に限定されるものでなく、例
えば第６図に示される第３実施例にかかるスペー
サ４２のように、位置決めリブ２４と共に略三角
形状となる爪３８Ａ，３８Ｂを設けるようにして
もよい。 なお、上記実施例において、前記スペーサ２
２，３２及び４２の位置決めリブ２４は断面略コ
字形状のドアガラスラン本体１６における基部１
６Ａに形成された位置決め穴２６に挿入嵌合され
るようにしたものであるが、本考案はこれに限定
されるものでなく、スペーサにおける位置決めリ
ブは、断面コ字形状のドアガラスラン本体１６に
おける一対の側部１６Ｂに挿入嵌合されるように
してもよい。
本考案は、上記のように構成したので、スペー
サの位置決めが容易確実となると共に、該スペー
サのドアガラスランからの脱落を防止することが
できるという優れた効果を有する。
サの位置決めが容易確実となると共に、該スペー
サのドアガラスランからの脱落を防止することが
できるという優れた効果を有する。
第１図は本考案に係る自動車のドアガラスガイ
ド構造の実施例を示す斜視図、第２図は同実施例
におけるスペーサを示す斜視図、第３図は第１図
の−線に沿う断面図、第４図は本考案の第２
実施例におけるスペーサを示す斜視図、第５図は
同第２実施例を示す第１図と同様の斜視図、第６
図は本考案の第３実施例におけるスペーサを示す
斜視図である。 １０……ドアフレーム、１２……ガイド部、１
４……ドアガラス、１４Ａ……端縁、１６……ド
アガラスラン本体、１８……リツプ、２０……ド
アガラスラン、２２，３２，４２……スペーサ、
２４……位置決めリブ、２６……位置決め穴。
ド構造の実施例を示す斜視図、第２図は同実施例
におけるスペーサを示す斜視図、第３図は第１図
の−線に沿う断面図、第４図は本考案の第２
実施例におけるスペーサを示す斜視図、第５図は
同第２実施例を示す第１図と同様の斜視図、第６
図は本考案の第３実施例におけるスペーサを示す
斜視図である。 １０……ドアフレーム、１２……ガイド部、１
４……ドアガラス、１４Ａ……端縁、１６……ド
アガラスラン本体、１８……リツプ、２０……ド
アガラスラン、２２，３２，４２……スペーサ、
２４……位置決めリブ、２６……位置決め穴。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドアフレームのガイド部に、ドアガラスの端
縁に臨んで取付けられたドアガラスラン本体、
このドアガラスラン本体のドアガラス中央側端
部からドアガラスラン本体の幅方向中央方向、
且つ、ドアフレーム外周方向へ延在され、前記
ドアガラスの端縁におけるガラス面に摺動自在
に接触すると共に、該ドアガラスを開閉方向に
案内するリツプを備えたドアガラスランと、前
記ドアガラスランの長手方向の少なくとも一部
に対応して、前記リツプのドアガラス厚さ方向
の背面側で、該リツプと前記ドアガラスラン本
体との間に配置され、該リツプのドアガラスラ
ン幅方向外側への変形を規制するスペーサと、
を有してなる自動車のドアガラスガイド構造に
おいて、前記スペーサの前記ドアガラスラン本
体と接触する一部に位置決めリブを突出形成す
ると共に、前記ドアガラスラン本体に、前記位
置決めリブに対応して、該位置決めリブが挿入
嵌合される位置決め穴を形成してなる自動車の
ドアガラスガイド構造。 (2) 前記位置決めリブの先端に、前記位置決め穴
を貫通突出して、横方向に拡がる爪を一体的に
形成してなる実用新案登録請求の範囲第１項記
載の自動車のドアガラスガイド構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984126866U JPS6141022U (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 自動車のドアガラスガイド構造 |
| EP85102270A EP0153756B1 (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
| DE8585102270T DE3577677D1 (de) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Scheibenfuehrung fuer kraftfahrzeugtueren. |
| US06/706,616 US4663888A (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984126866U JPS6141022U (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 自動車のドアガラスガイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141022U JPS6141022U (ja) | 1986-03-15 |
| JPH0215695Y2 true JPH0215695Y2 (ja) | 1990-04-26 |
Family
ID=30685527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984126866U Granted JPS6141022U (ja) | 1984-03-01 | 1984-08-21 | 自動車のドアガラスガイド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141022U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0338474U (ja) * | 1989-08-25 | 1991-04-15 | ||
| JP7317748B2 (ja) * | 2020-02-28 | 2023-07-31 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアのシール構造 |
-
1984
- 1984-08-21 JP JP1984126866U patent/JPS6141022U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6141022U (ja) | 1986-03-15 |
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