JPH0146324B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はウインドウパネルの取付構造に係り、
特に車体側面まで廻り込む折れ部を両側に有する
ウインドウパネルの取付構造に関する。

自動車の車室内前面には、従来から平板状のフ
ロントウインドウガラスが配設されているが（例
えば、昭和55年11月日産自動車株式会社発行ニツ
サンローレル整備要領書C31型）、近年にあつて
は、フロントウインドウガラスの両側端部におけ
る空力特性を向上させるために、第１図に示すよ
うに、フロントピラー１ａ，１ｂの外側面まで廻
り込む折れ部２ａ，２ｂを両側に折曲形成したフ
ロントウインドウガラスＷの使用が考えられてい
る。

ところで、従来の平板状のフロントウインドウ
ガラスを取付ける場合には、フロントウインドウ
ガラスＷの裏面にダムラバーを貼着すると共に接
着剤をダムラバー外側に塗布し、車体に取付けら
れたスペーサにより車体上下方向及び車体左右方
向の取付位置を調節しつつフロントウインドウガ
ラスを車体にセツトするものである。そして、こ
の場合、フロントウインドウガラスの車体上下方
向及び車体左右方向の調節は、上下方向について
はカウルトツプパネル及びルーフパネルとの間
で、左右方向については左右のフロントピラー間
で行つている。

しかしながら、折れ部を両側に折曲形成したフ
ロントウインドウガラスにあつては、折れ部２
ａ，２ｂがフロントピラー１ａ，１ｂの外側に取
付けられるものであり、折れ部２ａ，２ｂを外部
から規制する部材は無いため、車体左右方向にお
ける中央位置の決定及びその調整作業がきわめて
煩雑となる、という不具合が考えられる。また、
このような折れ部を両側に折曲形成したフロント
ウインドウガラスＷが車体左右方向において中心
位置がズレて取付けられた場合には、ドアガラス
３とフロントウインドウガラスの折れ部２ａ，２
ｂとが面一とならず、さらに、ウエザーストリツ
プ４との接合が不一致となり外観品質を大きく損
なう、という不具合が発生するおそれがある。

本発明はこのような不具合に鑑みなされたもの
であつてその目的とするところは、折れ部を両側
に折曲形成したフロントウインドウガラスを迅速
かつ容易に車体左右方向の位置決めを行ないつつ
取付けることが可能であると共に、フロントウイ
ンドウパネルの折れ部とドアガラスとが面一とな
り、かつウエザーストリツプとの接合が適切に行
なわれるフロントウインドウパネルの取付構造を
提供することにある。

かかる目的達成のため本発明にあつては、ウイ
ンドウパネルの両側部に折れ部を折曲形成し、こ
の折れ部をピラー外側面まで廻し込み車体に接着
固定するウインドウパネルの取付構造において、
ウインドウパネルの下端部又は、該下端部に対応
する車体のいずれか一方に、切欠部を設けると共
に、他方に上記切欠部に対応する形状の突出部を
設け、該突出部に切欠部を係合させるように構成
されている。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。

第３図に示すように、本実施例に係るフロント
ウインドウパネルの取付構造に使用されるフロン
トウインドウガラスＷは両側に折れ部２ａ，２ｂ
を有しており、平面部５の下端には正台形状の切
欠部６が、フロントウインドウガラスＷの中央Ｃ
から左右に所定長及び所定幅に形成されている。
また、カウルトツプパネル７上面の車体後方側中
央には、上記切欠部６よりもやや短い長さである
と共にやや幅狭であつて、同一の台形状の突出部
８が形成されている。さらに、第４図に拡大して
示すように、該突出部８及びカウルトツプパネル
７の後端上縁部には、フロントウインドウガラス
Ｗを取付ける際のガイド部となるフランジ部８′
が形成されている。

そして、本実施例に係るフロントウインドウパ
ネルの取付構造により、フロントウインドウガラ
スＷを車体に取付ける場合には、先ずフロントウ
インドウガラスＷの裏面にダムラバーを貼着する
と共に接着剤をダムラバー外側に塗布する。その
後、フロントウインドウガラスＷをゴム吸盤によ
り固定し、人手により持ち上げ、第４図に示すよ
うに、フロントウインドウガラスＷに形成された
上記切欠部６を、カウルトツプパネル７に設けら
れた突出部８に、フランジ部８′にフロントウイ
ンドウガラスＷをガイドさせつつ嵌め合わせる。
この場合、フロントウインドウガラスＷに設けら
れた切欠部６は上述の如く、フロントウインドウ
ガラスＷの下端部中央から左右方向に同一長であ
つて同一幅に正台形状に形成されている共に、カ
ウルトツプパネル７上に設けられた突出部８は、
カウルトツプパネル７の中央に上記切欠部６より
もやや短い長さであると共にやや幅狭であつて同
一の台形状に形成されているため、第５図に示す
ように、フロントウインドウガラスＷに設けられ
た切欠部６とカウルトツプパネル７上に形成され
た突出部８とを嵌め合わせることにより、フロン
トウインドウガラスＷは自己求心的に車体左右方
向における中央部に位置決めされる。

その後、突出部８上にセツトされた下面用スペ
ーサ９により車体上下方向における取付位置を決
め、ウインドウガラス取付治具により取付位置の
調整を行ない、フロントウインドウガラスＷの接
着面が均一に車体と接触するように押圧すること
により取付作業は終了する。

尚、本実施例にあつては、フロントウインドウ
パネルがガラスにより製作された場合を例に採り
説明したが、何ら本実施例に限定されず、樹脂に
より作製されたものであつてもよい。

また、上記実施例ではフロントウインドウガラ
スＷの平面部５下端に切欠部６を形成し、カウル
トツプパネル７に上記切欠部６に対応する形状の
突出部８を形成した例について説明したが、本発
明はこれとは逆にカウルトツプパネル７に上述と
同様の切欠部を設け、フロントウインドウガラス
Ｗの下端部に対応する形状の突出部を設けた場合
にも適用されることは勿論である。

本発明は以上のような構成を有することから、
両側に折れ部が形成されたウインドウパネルを迅
速かつ容易に車体左右方向の位置決めを行ないつ
つ、車体に取付けることが可能となると共にウイ
ンドウパネルの折れ部とドアガラスとが面一とな
り、かつウインドウパネルの折れ部とウエザース
トリツプとの接合が適切に行なわれるものであ
る。

さらに、本発明にあつては、ウインドウパネル
を車体に取付けるだけで、車体左右方向の位置決
めを行なうことができるため、高精度のウインド
ウパネル取付治具を用いることが不要となり、ウ
インドウパネルの取付作業コストを低減すること
が可能となる、という効果をも奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は両側部に折れ部を形成したフロントウ
インドウパネルを装着した車両を示す斜視図、第
２図は第１図の−線断面図、第３図は本発明
に係るフロントウインドウパネルの取付構造の一
実施例を示す斜視図、第４図は本発明に係るフロ
ントウインドウパネルの取付構造によりフロント
ウインドウパネルの取付状態を拡大して示す斜視
図、第５図はフロントウインドウパネルが車体に
位置決めされる状態を示す説明図である。 ２ａ，２ｂ……折れ部、６……切欠部、７……
カウルトツプパネル、８……突出部、Ｗ……フロ
ントウインドウパネル（フロントウインドウガラ
ス）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ウインドウパネルの両端部に折れ部を折曲形
   成し、この折れ部をピラー外側面まで廻し込み車
   体に接着固定するウインドウパネルの取付構造に
   おいて、 ウインドウパネルの下端部又は、該下端部に対
   応する車体パネルのいずれか一方に切欠部を設け
   ると共に、他方に上記切欠部に対応する形状の突
   出部を設け、該突出部に切欠部を係合させたこと
   を特徴とするウインドウパネルの取付構造。