JPH02159442A - 作業車のギア変速構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば農用トラクタ等の作業車のギア変速構
造に関し、詳しくは、入力軸からの動力をそれに平行な
出力軸に対して、正転方向に複数段並び逆転方向への切
換変速を行う作業車のギア変速構造に関する。

［従来の技術］ 従来における上記構造としては、例えば正転方向に４段
階及び逆転方向に１段の切換変速を行う構造のものとし
て、第２図に示す構成のものがあった。つまり、入力軸
（１）に一体回転する４個の正転切換用駆動ギア（３１
）　、　（３２）　、　（３３）　。

（３４）に、夫々、常時咬合う４個の従動ギア（３５）
。

（３６）　、　（３７）　、　（３８）を出力軸（２）
に遊転外嵌すると共に、それらの間に１速、２速切喚用
シフトギア（３９）及び３速、４速切換用シフトギア（
４０）を一体回転すべく外嵌し、両シフトギア（３９）
　、　（４０）の切換選択シフト操作により正転４段の
切換を行うよう構成してある。そして、第３軸（４１）
に遊転外嵌した２個の中間ギア（４２）　、　（４３）
の一方（４２）を第１駆動ギア（３１）に常時咬合連動
させ、他方のギア（４３）を、第２駆動ギア（３６）と
第３従動ギア（３７）との間において出力軸（２）に一
体回転すべく外嵌した逆転ギア（４４）に常時咬合連動
させると共に、正逆切換用シフトギア（４５）のシフト
操作により、雨中間ギア（４２）　、　（４３）が連動
回動して出力軸（２）が逆転する状態と中間ギア（４３
）と逆転ギア（４４）夫々が伝動に寄与しない遊転状態
とに切換えるよう構成したものがあった。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来構造では、正転伝動系と逆転伝動系とは、各別
の伝動用ギアを介して動力伝達する構成であるので、ギ
アの数が多くなり、構造が複雑となってコストもアップ
する問題点があった。

本発明は、合理的改良により、構造の簡素化とコスト低
減を図ることを目的としている。

（課題を解決するための手段〕 本発明の特徴は、冒記構成の作業車のギア変速構造にお
いて、前記入力軸に固定した第１駆動ギアに常時咬合う
第１従動ギアを、前記出力軸に遊転外嵌し、前記第１従
動ギアの一例に一体形成したスプライン軸部に咬合う第
１変速位置と人力軸に固定の第２駆動ギアに咬合う第２
変速位置及びいずれにも咬合わない中立位置の夫々に亘
りスライド切換自在な第２従動ギアを、出力軸にスプラ
イン外嵌すると共に、中立位置にある前記第２従動ギア
及び前記第２駆動ギア夫々に咬合う状態と、伝動に寄与
しない遊転状態とに切換スライド自在な正逆切換ギアを
、前記両軸に平行な支軸に外嵌装着してある点にあり、
その作用・効果は次の通りである。

〔作　用〕

つまり、前記第２従動ギアを第１変速位置にシフト操作
すると、入力軸の動力が第１駆動ギア、第１従動ギア及
び第２従動ギアを介して出力軸に伝達され、第１正転変
速状態となり、第２従動ギアを第２変速位置にシフトさ
せると、動力は第２駆動ギア及び第２従動ギアを介して
伝達され、正転第２変速状態に設定される。そして、逆
転時には、第２駆動ギア、正逆切換ギア及び第２従動ギ
アを介して出力軸に逆転動力が伝達されるのである。

（発明の効果〕 従って、本発明によれば、第２従動ギアを、正転切換の
うちの２段切換状態及び逆転状態の夫々において伝動用
ギアに共用することができると共に、動力逆転用正逆切
換ギアは単一のもので済む。その結果、ギア数の削減が
可能となって構造が簡素化し、かつ、コストの低減が図
れた。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に本発明に係る作業車の一例である農用トラクタ
のギア変速構造を示している。このギア変速構造は、図
示しないエンジンの動力が伝えられる入力軸（１）から
、出力軸の一例である動力取出し軸（２）及び機体走行
駆動用伝動軸（３）の夫々に、正転方向４段階及び逆転
方向１段の切換変速可能に動力伝達することができるよ
う構成してある。

以下、走行伝動系について説明する。エンジンからの動
力伝達！１ＩＩ（４）の軸端に取付けたギア（５）と、
動力伝達軸（４）に平行な入力軸（１）の軸端に取付け
たギア（６）とを咬合連動させ、人力軸（１）を一定方
向に回転駆動する。前記入力軸（１）には、４個の駆動
ギア（７）　、　（８）　、　（９）　、　（１０）を
一体回転すべく設けてあり、最小径の第１駆動ギア（７
）を前記伝動軸（３）に遊転外嵌した第１走行用伝動ギ
ア（１１）に咬合連動させである。

伝動軸（３）にスプライン外嵌した第２走行用伝動ギア
（１２）は、第１伝動ギア（１１）の−側に形成したス
プライン軸部（ｌｌａ）に咬合う第１走行変速位置と、
第２駆動ギア（８）に咬合う第２走行変速位置とにシフ
ト操作自在に構成してある。

そして、第３駆動ギア（９）及び第４駆動ギア（１０）
は、夫々、伝動軸（４）に遊転外嵌した第３伝動ギア（
１３）、第４伝動ギア（１４）に咬合連動させてあり、
中間のシフトギア（１５）を、第３伝動ギア（１３）の
スプライン軸部（１３ａ）に咬合う第３走行変速位置と
、第４伝動ギア（１４）のスプライン軸部（１４ａ）に
咬合う第４走行変速位置とにシフト操作自在並びに一体
回転すべく伝動軸（３）に外嵌してある。一方、伝動軸
（３）の軸端部には前後進切換機構（１６）を設けであ
る。

次に動力取出し軸（２）の駆動伝動系について説明する
。

前記動力取出し軸（２）に、前記第１駆動ギア（７）に
常時咬合う第１従動ギア（１７）を遊転外嵌すると共に
、第２従動ギア（１８）をスプライン外嵌してある。こ
の第２従動ギア（１８）は、第１従動ギア（１７）の−
側に一体形成したスプライン軸部（１７ａ）に咬合う第
１変速位置と前記第２駆動ギア（８）に咬合う第２変速
位置及びいずれにも咬合わない中立位置の夫々に亘りス
ライド切換操作自在に構成してある。そして、第３従動
ギア（１９）及び第４従動ギア（２０）は、夫々、動力
取出し軸（２）に遊転外嵌すると共に、第３駆動ギア（
９）、第４駆動ギア（１０）夫々に咬合連動させてあり
、中間のシフトギア（２１）の切換シフト操作により、
第３変速状態、中立状態又は、第４変速状態のいずれか
を択一的に現出させるよう構成してある。

そして、前記両軸（１）　、　（２）に平行な支軸（２
２）に正逆切換ギア（２３）を外嵌装着してあり、この
正逆切換ギア（２３）は、中立位置にある前記第２従動
ギア（１８）及び前記第２駆動ギア（８）夫々に咬合う
逆転駆動状態と、第２従動ギア（１８）のみに咬合い伝
動に寄与しない遊転状態とに切換スライド操作自在に構
成してある。

前記第２従動ギア（１８）又はシフトギア（２１）のシ
フト操作によって、正転方向の４段階の切換変速を行う
ことができ、正逆切換ギア（２３）のシフト操作によっ
て正逆転の切換えを行うことができるのである。

（別実施例） ■　正転方向の切換変速段数は、４段のものに限らず、
２段以上であればどのような段数のものに代えて実施し
てもよい。

■　前記正逆切換ギア（２３）は、第２駆動ギア（８）
及び第２従動ギア（１８）夫々に咬合う状態といずれの
ギア（８）　、　（１８）にも咬合わない状態とに切換
自在に構成してもよい。

本発明は農用トラクタに限らず、田植機、芝刈機等各種
作業車に適用できる。

又、動力取出し伝動構造に限らず走行伝動系等どのよう
な伝動系に用いてもよい。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る作業車のギア変速構造の実施例を
示す断面図であり、第２図は従来例を示す断面図である
。 （１）・・・・・・入力軸、　（２）・・・・・・出力
軸、（７）・・・・・・第１駆動ギア、　（８）・・・
・・・第２駆動ギア、（１７）第１従動ギア、（１８）
・・・・・・第２従動ギア、（２３）・・・・・・正逆
切換えギア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入力軸（１）からの動力をそれに平行な出力軸（２）に
   対して、正転方向に複数段並び逆転方向への切換変速を
   行う作業車のギア変速構造であって、前記入力軸（１）
   に固定した第１駆動ギア（７）に常時咬合う第１従動ギ
   ア（１７）を、前記出力軸（２）に遊転外嵌し、前記第
   １従動ギア（１７）の一側に一体形成したスプライン軸
   部（１７ａ）に咬合う第１変速位置と入力軸（１）に固
   定の第２駆動ギア（８）に咬合う第２変速位置及びいず
   れにも咬合わない中立位置の夫々に亘りスライド切換自
   在な第２従動ギア（１８）を、出力軸（２）にスプライ
   ン外嵌すると共に、中立位置にある前記第２従動ギア（
   １８）及び前記第２駆動ギア（８）夫々に咬合う状態と
   、伝動に寄与しない遊転状態とに切換スライド自在な正
   逆切換ギア（２３）を、前記両軸（１）、（２）に平行
   な支軸（２２）に外嵌装着してある作業車のギア変速構
   造。