JPH0216012Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの燃焼室からの排気ガスを
大気中に導出する排気管における継手部構造に関
する。

（従来の技術） エンジンの燃焼室で生成される排気ガスを大気
中に導出すべく車両に配置される排気管は、通
常、車両の床面下において比較的長い曲路に沿つ
て取り付けられるものとされ、複数の部分排気管
が連結されて構成されるのが一般的である。そし
て、部分排気管の相互接続は、排気管の接合部と
なる各部分排気管の端部にフランジ部が取り付け
られ、隣接せしめられた２個のフランジ部がボル
ト等によつて締結されることによりなされる。

斯かる部分排気管の相互接続がなされる排気管
の継手部分は、例えば、実開昭58−94813号公報
にも記載されている如く、一端が部分排気管の端
部に設けられたフランジ部に、また、他端が部分
排気管の外周面に夫々溶接等によつて固定される
補強用ブラケツトが配設されて、機構的に補強さ
れるものとされる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、排気管の開口端部の近傍には、通
常、排気音を低減すべく消音装置が取り付けられ
るが、斯かる消音装置は比較的大なる重量を有す
るものとされて車両走行時において振動を生じる
ものとなるため、その消音装置の振動が排気管全
体に伝達されて、上述の如くの排気管の継手部分
に配設される補強ブラケツトの端部と排気管外周
面との間の比較的小なる面積の接合部分に振動に
係る応力が集中的に作用する状態が生じる。ま
た、この補強用ブラケツトの端部と排気管外周面
との間の接合部分には、排気管内を通過する排気
ガスの温度による排気管の熱膨張による応力も集
中的に作用する。そして、これらの応力の作用の
結果、補強用ブラケツトの端部が排気管外周面か
ら剥離してしまい、排気管の継手部分の補強がな
されなくなつてしまう虞がある。

斯かる点に鑑み、本考案は、排気管の継手部分
における補強部材の結合部に排気管の振動に起因
して作用する応力、あるいは、排気管内を通過す
る排気ガスの温度による排気管の熱膨張に起因し
て作用する応力が分散緩和され、それにより、排
気管の継手部分における補強部材による補強効果
が永続的に確保されるようになされた排気管の継
手部構造を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本考案に係る排気管
の継手部構造は、排気管の接合部外周に嵌合せし
められる環状部材と、この環状部材に嵌合する透
孔が設けられ、その透孔を形成する内壁面に排気
管の接合部における端部と環状部材の端部との両
者が各々の全周に亙つて固着されて、環状部材に
おける端縁部の外周面に取り付けられたフランジ
部材と、フランジ部材における外周面部の一部分
に一端が取り付けられるとともに環状部材の外周
面部における一部分に他端が取り付けられた補強
ブラケツト部材とを備えるものとされる。

（作用） 上述の如くの本考案に係る排気管の継手構造に
あつては、排気管の接合部分が環状部材によつて
包囲され、この環状部材の端縁部に、フランジ部
材が、環状部材に嵌合する透孔を有し、その透孔
を形成する内壁面に排気管の接合部における端部
と環状部材の端部との両者が各々の全周に亙つて
固着されたものとされて、取り付けられるととも
に、このフランジ部材における一部分と環状部材
における一部分との間に補強ブラケツト部材が配
されて、排気管の継手部分が環状部材と補強ブラ
ケツト部材との両者によつて補強されることにな
る。そして、このような本考案に係る排気管の継
手部構造にあつては、排気管の継手部分における
補強ブラケツト部材の結合部に、排気管に生じる
振動に起因して作用する応力、あるいは、排気管
内を通過する排気ガスの熱による排気管の熱膨張
に起因して作用する応力が、環状部材によつて分
散緩和され、その結果、排気管の継手部分におけ
る補強ブラケツト部材の結合部の剥離が回避され
て補強効果が確保され、しかも、排気管の接合部
おける端部と環状部材の端部との両者が各々の全
周に亙つてフランジ部材に設けられた透孔を形成
する内壁面に固着されるので、補強ブラケツト部
材における一端がフランジ部材における外周面部
の一部分に取り付けられるとともに、補強ブラケ
ツト部材における他端が環状部材の外周面部にお
ける一部分に取り付けられるだけで充分な補強が
でき、従つて、補強ブラケツト部材を環状部材の
外周を覆うように設ける必要がなく、溶接箇所の
低減、及び、軽量化が図られる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図は、本考案に係る排気管の継手部構造の
一例が適用された排気管の継手部分を示す斜視図
であり、第２図は、第１図における−線に沿
う断面図である。なお、第１図及び第２図は相互
接続される二個の部分排気管のうち一方の端部側
のみを示すが、他方の部分排気管の端部側も同様
な構造を有するものとされる。

第１図及び第２図において、排気管の接合部を
形成する部分排気管１０の端部に、その外周面を
包囲する円筒状の補強パイプ１２が嵌合せしめら
れている。この部分排気管１０を包囲する補強パ
イプ１２には、フランジ部材１４がその中央部に
形成された透孔１４ａをもつて嵌合せしめられ、
第２図に示される如く、フランジ部材１４の透孔
１４ａを形成する内壁面が補強パイプ１２及び部
分排気管１０の端面に溶接されて、補強パイプ１
２の端縁部の外周面に取り付けられる。フランジ
部材１４における透孔１４ａを挾んで対向する対
称的な位置には、フランジ部材１４と部分排気管
１０に接続されるべく配される他の部分排気管に
設けられたフランジ部材とを締結するボルトが挿
通されるボルト挿通孔１４ｂが形成されている。

そして、斯かる排気管の継手部分には補強ブラ
ケツト１６が配設される。補強ブラケツト１６に
は、フランジ部材１４の外周面に当接するフラン
ジ当接面部１８、及び、補強パイプ１２の外周面
に当接する所定の曲率半径を有した円弧当接面部
２０が一体的に形成されており、補強ブラケツト
１６は、第２図に示される如く、これらフランジ
当接面部１８及び円弧当接面部２０の端面がフラ
ンジ部材１４の外周面及び補強パイプ１２の外周
面に夫々溶接されて取り付けられている。また、
補強ブラケツト１６は、その外面に第１図に明瞭
に示される如くの凹凸形状が形成されるととも
に、先端部に透孔２２ａが穿設された一対の突出
板部材２２が取り付けられるものとされている。

斯かる構造を有するものとされた、部分排気管
１０の端部に形成される排気管の継手部分にあつ
ては、第２図に示される如く、部分排気管１０に
嵌合せしめられてその外周面に取り付けられる補
強パイプ１２に補強ブラケツト１６の円弧当接面
部２０が固着されていて、部分排気管１０は実質
的に補強パイプ１２によつて支持されることにな
る。従つて、排気管に取り付けられた消音装置
（図示されていない）が車両の走行時等において
振動を生じ、この振動が部分排気管１０に伝達さ
れる場合にも、その振動に起因する応力が補強パ
イプ１２によつて分散されるため、補強ブラケツ
ト１６の円弧当接面部２０と補強パイプ１２との
結合部、即ち、排気管の継手部分における補強ブ
ラケツト１６の結合部に作用する応力が低減され
る。また、部分排気管１０内を流れる排気ガスの
熱による部分排気管１０の熱膨張に起因する応力
も補強パイプ１２によつて分散されて、排気管の
継手部分における補強ブラケツト１６の結合部に
作用する応力が低減されることになるとともに、
補強パイプ１２及び補強ブラケツト１６の外面に
形成された凹凸形状部による放熱効果により、部
分排気管１０の熱膨張自体が緩和される。

このように、排気管の接合部を形成する部分排
気管１０の端部に補強パイプ１２を介在させ、こ
れに補強ブラケツト１６の一端（円弧当接面部２
０）を取り付けることにより、補強ブラケツト１
６の補強パイプ１２からの剥離、即ち、補強ブラ
ケツト１６の排気管の継手部分における接合部の
剥離が防止され、部分排気管１０の端部に形成さ
れる排気管の継手部分が、補強パイプ１２及び補
強ブラケツト１６によつて永続的に補強されるこ
とになる。

なお、第３図に示される如く、上述の例に用い
られる補強ブラケツト１６に取り付けられた突出
板部材２２には、そこに穿設された透孔２２ａに
挿通されるボルト２３を用いて、車両走行時にお
ける排気管の路面との接触を防止するとともに排
気管からの放熱を助成するプロテクタ２４を取り
付けることができる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案に係る排
気管の継手部構造によれば、排気管に嵌合せしめ
られた環状部材を含む比較的簡単な構成により、
排気管の継手部分を補強する補強ブラケツト部材
の排気管の継手部分における結合部に、排気管の
振動に起因して作用する応力、あるいは、排気管
内を通過する排気ガスの温度による排気管の熱膨
張に起因して作用する応力の分散緩和を図ること
ができて、補強ブラケツト部材による補強状態を
継続せしめることができ、かつ、これに加えて環
状部材による補強効果も得られて、排気管の継手
部分に対する環状部材と補強ブラケツト部材とに
よる補強効果を永続的に確保できるとともに、補
強ブラケツト部材を環状部材の外周を覆うように
設ける必要がないので、溶接箇所の低減、及び、
軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る排気管の継手部構造の一
例が適用された排気管の継手部分を示す斜視図、
第２図は第１図における−線に沿う断面図、
第３図は第１図に示される例にプロテクタが装着
された状態を示す正面図である。 図中、１０は部分排気管、１２は補強パイプ、
１４はフランジ部材、１６は補強ブラケツト、１
８はフランジ当接面部、２０は円弧当接面部であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 排気管の接合部外周に嵌合せしめられた環状部
   材と、 該環状部材に嵌合する透孔が設けられ、該透孔
   を形成する内壁面に上記排気管の接合部における
   端部と上記環状部材の端部との両者が各々の全周
   に亙つて固着された状態をもつて、上記環状部材
   における端縁部の外周面に取り付けられたフラン
   ジ部材と、 該フランジ部材における外周面部の一部分に一
   端が取り付けられるとともに上記環状部材の外周
   面部における一部分に他端が取り付けられた補強
   ブラケツト部材と、 を備えることを特徴とする排気管の継手部構造。