JPH0216849B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンオイルの劣化度及び液量を
エンジンを始動する前のイグニツシヨンスイツチ
の操作に応じて燃料残量表示メータに切換表示し
て表示メータの利用効率を高めると共に表示スペ
ースの節減を図るようにした車両用表示装置に関
する。

従来、エンジンオイルの劣化度及び液量を表示
してエンジンオイルの補充やオイル交換を適切に
行なえるようにした装置では、例えば第１図に示
すように、イグニツシヨンスイツチ１をイグニツ
シヨン位置（以下「IG位置」という）に操作し
たときに、バツテリイ２より電源供給を受けて燃
料タンクに設けた燃料残量センサ３の検出残量を
表示する燃料残量表示メータ４と同様に、エンジ
ンオイルの液量センサ５及び劣化度センサ６の検
出値を指針表示する液量表示メータ７及び劣化度
表示メータ８をメータパネルに設けるようにして
いる。

このような表示装置によれば、車両を使用する
ときに、常にエンジンオイルの量と劣化度が判
り、ボンネツトを開いてオイルゲージの取り出し
によるエンジンオイルの点検を不要とし、適切な
車両の維持管理ができる。

しかしながら、エンジンのオイルパンに設けた
液量センサで検出する液量は、エンジン始動後に
おいてはエンジンオイルがエンジン内の各所に供
給されていることから検出液量が下り、運転中は
正確な液量が指示されていない。そのため液量の
チエツクはエンジン始動前のメータ指示を見るこ
とで行なうようになる。一方、エンジンオイルの
劣化度は、一般に少なくとも100〜500Km程度の走
行単位で変化するもので、常時メータ表示するよ
うにしても劣化表示はほとんど変化しない。

更に、スペース的に制約されているメータパネ
ルにエンジンオイルの液量表示メータ７及び劣化
度表示メータ８を設けることは、他の表示メータ
の設置スペースが狭められ、造形の自由度が制約
される。

そこで、エンジンオイルの液量が規定値以下に
下つたとき、あるいは劣化度が所定値を上回つた
ときに点灯する警報ランプを表示メータの代りに
メータパネルに設けて設置スペースの節減を図る
ことも考えられるが、警報ランプによる表示で
は、液量及び劣化度の変化の度合が判りづらく、
エンジンオイルの液量と劣化度を知りたいときに
は、従前どうりにボンネツトを開いてオイルゲー
ジでチエツクしなければならないという問題点が
あつた。

本発明は、上記の問題点に着目してなされたも
ので、エンジンオイルの液量と劣化度の各々を検
出して表示する装置に於いて、メータパネルの設
置スペースを制約することなくエンジンオイルの
液量及び劣化度を適切に表示するため、イグニツ
シヨンスイツチをオフ位置からアクセサリ位置又
はイグニツシヨン位置に操作したときに、メータ
パネルの燃料残量表示メータに上記エンジンオイ
ルの液量及び劣化度をエンジンを始動するまでの
間、順次切換表示することにより上記問題点を解
決することを目的としている。

以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明の基本構成を示したブロツク図
である。

まず構成を説明すると、１０は燃料タンクに設
けたフローメータ構造又は静電容量式の残量セン
サ、１１はエンジンのオイルパン内に設けたエン
ジンオイルの液量センサ、１２はエンジンオイル
に浸漬した電極板の静電容量に基づいてエンジン
オイルの劣化度を検出する劣化センサであり、各
センサ１０〜１２の出力は表示制御回路１３に入
力されている。表示制御回路１３にはイグニツシ
ヨンキー１５により操作されるイグニツシヨンス
イツチ１４の出力が与えられ、イグニツシヨンス
イツチ１４がオフ位置からアクセサリ位置（以下
「ACC位置」という）に操作されたときに、表示
制御回路１３は劣化センサ１２及び液量センサ１
１の検出信号を順次出力するように構成され、劣
化センサ１２と液量センサ１１の出力切換えはタ
イマ１６の出力で行なうようにしている。表示制
御回路１３の出力には燃料残量表示メータ１７が
接続され、表示メータ１７には燃料残量（Fuel
Level）、エンジンオイルの液量（Oil Level）及
び劣化度（Oil Contamination′）に対応した項
目表示部１８ａ，１８ｂ，１８ｃが設けられ、表
示制御回路１３の出力する各センサ１０〜１２の
検出信号に対応して項目表示部１８ａ〜１８ｃの
背後に設けたランプの点灯で項目表示部１８ａ〜
１８ｃのいずれかを例えば濃緑色に背光照明する
ように構成している。また表示メータ１７の目盛
表示は、燃料残量の表示Ｅ（Empty）〜Ｆ（Full）
を基本とするものであるが、エンジンオイルの液
量は同様にＥ（Empty）〜Ｆ（Full）であり、一
方、劣化度の表示はＥ（Exchange）〜Ｆ（Fresh）
で示されるので、各検出値の表示について目盛表
示Ｅ〜Ｆがそのまま共用するものとしている。

第３図は第２図に示した本発明の具体的な一実
施例を示した回路図である。

まず構成を説明すると、表示メータ１７はイグ
ニツシヨンスイツチ１４のACC端子を介してバ
ツテリイ２に接続され、表示メータ１７のアース
側はリレー２０のリレー接片２０ａを介してイグ
ニツシヨンスイツチ１４がIG端子になると残料
センサ１０に接続され、リレー２０のリレーコイ
ルはイグニツシヨンスイツチ１４のIG端子に接
続されている。またイグニツシヨンスイツチ１４
のACC端子はタイマ１６に接続され、タイマ１
６はバツテリ電源を供給されたときから一定時間
のあいだＨレベル出力を生じ、タイマ１６の出力
に接続したリレー２２のリレーコイルを通電する
ように構成している。リレー２２は非通電状態で
図示のように端子ａ側に切換つている２回路のリ
レー接片２２ａ，２２ｂを有し、リレー接片２２
ａはリレー２０におけるリレー接片２０ａの端子
ａに接続され、一方、リレー接片２２ａの端子ａ
側をエンジンオイルの液量センサ１１に接続し、
端子ｂ側を劣化センサ１２に接続している。

一方、表示メータ１７の項目表示部１８ａ〜１
８ｃ（第２図参照）を背光照明する手段として、
残量表示ランプ２４、液量表示ランプ２６及び劣
化表示ランプ２８が設けられ、残量表示ランプ２
４はイグニツシヨンスイツチ１４のIG端子に接
続され、液量表示ランプ２６及び劣化表示ランプ
２８はリレー２２のリレー接片２２ｂ側の端子
ａ，ｂの各々に接続され、リレー接片２２ｂのコ
モン端子ｃはリレー２０のリレー接片２０ｂ側端
子ａを介してイグニツシヨンスイツチ１４の
ACC端子に接続されている。

次に第３図の実施例におけるエンジンオイルの
液量センサ１１及び劣化センサ１２を説明する
に、まず液量センサ１１は第４図に示すように、
オイルパン３０の内部に検出機構を支持する収納
容器３１と、収納容器３１内に設けた抵抗体３２
と、抵抗体３２に摺接するブラシを備えたフロー
ト３４とで構成され、フロート３４と抵抗体３２
を用いた検出機構は燃料タンクに設ける残量セン
サと同じ構成であるが、オイルパン３０の中はク
ランクシヤフトの高速回転による強い風、走行振
動、あるいはエンジン振動により大きな液面変動
があり、この液面変動から検出機構を保護するた
め収納容器３１を用いており、収納容器３１には
上部に空気孔３５を形成すると共に下部にオイル
入出孔３６を形成している。

このように収納容器３１で検出機構を保護する
と、エンジンオイルの液面変化に対する追従性が
低下するが、本発明によるオイル液量の表示はエ
ンジン停止時にしか行なわないので、追従遅れは
問題にならない。

一方、劣化センサ１２は第５図に示すように、
絶縁基台４０上に複数枚の電極板４２ａ，４２ｂ
を所定ギヤツプを介して交互に向い合せて配置し
た構造であり、電極板４２ａと４２ｂの間に介在
するエンジンオイルの静電容量の変化に基づいて
劣化度を検出する。

次に、第３図の実施例を参照して作用を説明す
る。

エンジンを始動するためにイグニツシヨンスイ
ツチ１４を図示のようにOFF位置からACC位置
に操作したとすると、表示メータ１７及びタイマ
１６にバソテリイ２から電源が供給され、タイマ
１６は一定時間に亘つてＨレベル出力を生じ、リ
レー２２の通電によりリレー接片２２ａ，２２ｂ
を端子ｂ側に切換える。このときリレー２０は非
通電状態にあるので、表示メータ１７のアース側
にリレー接片２０ａ及び２２ａを介して劣化セン
サ１２が接続され、表示メータ１７はエンジンオ
イルの劣化度を指針表示する。一方、端子ａに閉
じているリレー接片２０ｂ及び端子ｂ側に切換つ
ているリレー接片２２ｂを介して劣化表示ランプ
２８に電源が供給されて点灯し、表示メータ１７
の劣化項目表示部１８ｃ（第２図参照）を照明表
示し、表示メータ１７にエンジンオイルの劣化度
が表示されたことを知らせる。

タイマ１６に対する電源供給から一定時間を経
過すると、タイマ１６の出力はＬレベルに切換つ
てリレー２２を非通電状態に復旧させる。リレー
２２の復旧でリレー接片２２ａ，２２ｂは端子ａ
側に切換り、そのため、表示メータ１７のアース
側にはリレー接片２０ａ及び２２ａを介して液量
センサ１１が接続され、同時にリレー接片２０ｂ
及び２２ｂを介して液量表示ランプ２６に電源が
供給されて点灯する。

従つて、劣化度の表示を一定時間行なうと、表
示メータ１７はエンジンオイルの液量を表示する
ようになり、エンジンオイルの劣化度及び液量を
順次チエツクすることができる。このとき表示メ
ータの目盛表示Ｅ及びＦは、劣化度の表示の時に
はＥ（Exchange）〜Ｆ（Fresh）を、また液量の
表示のときにはＥ（Empty）〜Ｆ（Full）としてそ
のまま表示しており、表示は容易に理解できる。

次いで、エンジン始動のためにイグニツシヨン
スイツチ１４はIG位置に操作すると、リレー２
０が通電されてリレー接片２０ａ，２０ｂを端子
ｂ側に切換え、リレー接片２０ａを介して表示メ
ータ１７のアース側に残量センサ１０を接続して
燃料残量を指針表示し、同時にIG端子からの電
源供給で残量表示ランプ２４が点灯して表示メー
タ１７が燃料残量の表示に切換つたことを知らせ
る。

このため、運転中は表示メータ１７に常に燃料
残量の表示が行なわれるようになる。

第６図は本発明の他の実施例をエンジンオイル
の液量センサ１１及び劣化センサ１２の切換回路
部について取り出して示した回路図であり、この
実施例は、例えばイグニツシヨンスイツチを
ACC位置に切換えたままカーラジオ等を聞いて
いるときに、エンジンオイルの液量が表示された
ままになることを防止する手段を設けたことを特
徴とする。

すなわち、タイマ１６に基づいたリレー２２に
よる液量センサ１１と劣化センサ１２の順次切換
えは第３図の実施例と同じであるが、タイマ１６
と並列に設定時間の長い他のタイマ５０を設ける
と共に、タイマ５０の出力がＨレベルからＬレベ
ルに戻つたときに液量センサ１１及び液量表示ラ
ンプ２６のリレー２２に対する接続を切離すリレ
ー５２を設けるようにしたものである。

その作用は、イグニツシヨンスイツチをACC
位置に切換えるとタイマ１６，５０がＨレベル出
力を生じ、タイマ１６のＨレベル出力によるリレ
ー２２への通電でまず劣化度のメータ表示を表示
メータの表示Ｅ〜Ｆを利用して行ない、一定時間
後にタイマ１６の出力がＬレベルに戻るとリレー
２２が復旧し、このときタイマ５０のＨレベル出
力によるリレー５２への通電でリレー接片５２
ａ，５２ｂは端子ｂ側に切換つているため、液量
センサ１１の表示メータへ接続及び液量表示ラン
プ２６の点灯によりエンジンオイルの液量を表示
メータの表示Ｅ〜Ｆを利用して表示し、その後に
タイマ５０が設定時間に達してＬレベル出力に切
換るとリレー５２が復旧してリレー接片５２ａ，
５２ｂを図示のように戻し、液量センサ１１及び
液量表示ランプ２６が切離されて液量表示を解除
する。

このため、イグニツシヨンスイツチをACC位
置にしてカーラジオを聞いていても、表示に必要
な所定時間を経過するとエンジンオイルの液量表
示は自動的に解除されて必要のない表示を止め、
併せてバツテリイ電力を節減する。

第７図は本発明の他の実施例を示した回路図で
あり、この実施例はイグニツシヨンスイツチを
IG位置に操作したときにエンジンオイルの劣化
度と液量を順次切換え表示し、エンジンを始動し
たときに燃料残量の表示に切換えるようにしたこ
とを特徴とする。

まず構成を説明すると、表示メータ１７のアー
ス側に設けたリレー２０，２２及びタイマ１６で
なる各センサ１０〜１２と各表示ランプ２４〜２
８の切換回路の構成は第３図の実施例と同じであ
るが、イグニツシヨンスイツチ１４のIG端子に
リレー６２のリレーコイルとエンジン停止時に閉
じている油圧スイツチ６０を直列接続し、非通電
時にリレー接片６２ａが閉じている端子ａ側をリ
レー２０のリレーコイル及び残量表示ランプ２４
に接続し、通電時にリレー接片６２ａが閉じる端
子ｂ側をタイマ１６及びリレー２０のリレー接片
２０ｂのコモン端子に接続したものである。

その作用は、イグニツシヨンスイツチ１４を
IG位置に切換えると、エンジンの停止により閉
じている圧力スイツチ６０を介してリレー６２の
リレーコイルが通電されてリレー接片６２ａを端
子ｂに切換える。このためタイマ１６に電源が供
給され、第３図の実施例と同様にタイマ１６がＨ
レベル出力を生じている間、表示メータ１７に劣
化度が表示され、一定時間後にタイマ１６の出力
がＬレベルに戻ると液量表示に切換る。このとき
表示メータの目盛表示Ｅ及びＦは、劣化度の表示
の時にはＥ（Exchange）〜Ｆ（Fresh）を、また
液量の表示のときにはＥ（Empty）〜Ｆ（Full）と
してそのまま表示しており、表示は容易に理解で
きる。

次に、イグニツシヨンスイツチ１４をスタータ
位置に回してエンジンが始動すると、油圧の上昇
で圧力スイツチ６０が開き、リレー６２が復旧し
てリレー接片６２ａが端子ａ側に戻り、リレー２
０への通電により表示メータ１７に燃料残量を表
示するようになる。

尚、本発明で用いるタイマとしては、車両にお
ける各種のタイマ制御に用いず信号を作り出すタ
イマユニツトを別途備えている場合には、専用の
タイマを用いるにタイマユニツトの出力を利用す
ることが望ましい。

更に、上記の実施例では、エンジンオイルの劣
化度、液量の順に表示するようにしているが、こ
の順序を逆にしても良いことは勿論である。

以上説明してきたように、本発明によれば、そ
の構成を、エンジンオイルの劣化度と液量の各々
を検出して表示する装置に於いて、イグニツシヨ
ンスイツチをオフ位置からアクセサリ位置又はイ
グニツシヨン位置に操作したときには、メータパ
ネルの燃料残量表示メータエンジンオイルの劣化
度及び液量を燃料表示メータの表示Ｅ及びＦを利
用してエンジンを始動するまでの間順に表示する
ようにしたたため、エンジンオイルの劣化表示メ
ータ及び液量表示メータを特に設置する必要がな
く、メータパネルのスペースを制約せずに劣化度
及び液量を表示することができ、しかも劣化度及
び液量の表示はエンジン始動前に行なうことか
ら、燃料残量の表示が何ら損なわれず、エンジン
始動時にエンジンオイルの劣化度と液量の容易な
チエツクを可能にして車両の維持管理が適切に行
なえるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一例を示した回路図、第２
図は本発明の基本構成を示したブロツク図、第３
図は本発明の具体的な一実施例を示した回路図、
第４図は本発明で用いるエンジンオイルの液量セ
ンサの構造説明図、第５図は同じく劣化度センサ
の構造説明図、第６図は一定時間後に表示を解除
する手段を備えた本発明の他の実施例を示した回
路図、第７図はイグニツシヨン位置で劣化度と液
量を表示する本発明の他の実施例を示した回路図
である。 ２……バツテリ、１０……残量センサ、１１…
…液量センサ、１２……劣化センサ、１３……表
示制御回路、１４……イグニツシヨンスイツチ、
１５……イグニツシヨンキー、１６，５０……タ
イマ、１７……表示メータ、１８ａ〜１８ｃ……
項目表示部、２０，２２，５２，６２……リレ
ー、２４……残量表示ランプ、２６……液量表示
ランプ、２８……劣化表示ランプ、３０……オイ
ルパン、３１……収納容器、３２……抵抗体、３
４……フロート、３５……空気孔、３６……オイ
ル入出孔、４０……絶縁基台、４２ａ，４２ｂ…
…電極板、６０……油圧スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジオイルの液量及び劣化度を検出して表
   示する装置に於て、 イグニツシヨンスイツチをオフ位置からアクセ
   サリ位置又はイグニツシヨン位置へ操作したとき
   にメータパネルの燃料残量表示メータにこの燃料
   表示メータの目盛表示のＥとＦとを利用し、上記
   エンジンオイルの液量及び劣化度をエンジンを始
   動するまでの間に電気回路にタイマ回路を接続し
   て順次切替表示する切替表示手段を設けたことを
   特徴とする車両用表示装置。