JPH0216933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバラスト運搬等のトラツクの軌道走行
装置に関する。

年々旅客輪送力の増加に伴い、軌道通過屯数も
増えつゝあるが、この軌道の安全寿命の減少を防
ぐ一方法としてバラストの交換作業がある。バラ
ストは路盤の上に位置し、軌条等を支える大事な
部分であるが、通過する列車の繰り返し荷重によ
り路盤からの噴泥を受け路床としての耐久性が著
しく損われると軌道が狂い安全性が失われるばか
りでなく維持補修を施してもすぐに狂いを生じる
ことになるので適当な時期にバラストの交換が行
われることが必要なのである。このためにトロリ
ーがバラスト運搬に使用されていたが、このバラ
スト交換は列車走行の無い夜間の限られた時間内
に行うと云う実情上トロリーでは作業効率が悪い
のである。即ち、鉄道所有のトロリーの台数に制
限のあること、駐留所から作業現場迄の所要時間
のロス、トロリーの予定とそれに関係する指揮
者、運転者等の人員予定のロス等のために作業効
率が悪いと云う欠点があつた。

この欠点に鑑みて、本考案者は、バラスト運搬
等のためのトラツク、即ち、普通の道路を走行す
るトラツクで左右と後方にバラスト積台を傾斜せ
しめ得るダンプトラツク等の貨物運搬トラツクの
前輪２，２を軌道走行の台車１上に固定し、トラ
ツクの後輪４，４のタイヤホイール１４に絶縁タ
イヤ５，５を取付けて軌条１９上を走行するよう
にするものであつて、該絶縁タイヤ５が、タイヤ
ホイール１４外側周の環状リム１２の外周に絶縁
材１７を装着し、その外周に軌条１９上に乗るべ
き金属タイヤ１１を取付けるものであり、而か
も、該金属タイヤ１１と絶縁材１７との間には、
一対の、互いにテーパーの向きを逆にしたコーン
リング１３，１３を介在せしめ、該コーンリング
１３，１３を貫通する連結ボルト１５，１５，１
５にて締め付けたものであるトラツクの軌道走行
装置を考案したのである。

この装置を利用するときは次のような利点があ
る。

(イ) 鉄道所有のトロリーに頼ることなく独自の予
定が立てられる。

(ロ) トロリーの現場到着及び帰路に要する時間を
無駄なく生かすことができる。（これは現場の
最寄りの踏切を利用して軌道に掛け外しができ
るため） (ハ) 従来のトロリーと比べて積卸し作業性が著し
く増大する。

(ニ) 従来のトロリーであると、Ａ地点からＢ地点
の移動は常に軌道上でなければならないため、
移動のみにて一晩費やさなければならないこと
もあるが、本考案を利用すると作業地点が変つ
ても昼間道路を自走して移動ができるので効率
が良い。而かも本考案装置に於ては、後輪は絶
縁タイヤを介して軌条に接触し鉄道側の要求す
る条件を満たしているのである。

以下、本考案の実施例を図面につき説明する。

図中、１はバラスト運搬等のトラツクを軌道上
を走行させるためのトラツク前輪２，２を載架す
る台車であつて、該台車１に於ては、前後左右に
軌道走行用車輪３，３，３，３を軸架した台盤１
０の中央部９に前記トラツク前輪２，２の載架の
ための受部（実施例図面では凹部）８を設け、該
受部８の前後位置にトラツク前輪２，２を緊締す
るトラツク前輪緊締バンド７を着脱自在に取付け
ると共に前記受部８の左右所要個所にトラツク前
輪２，２の左右方向への移動を防止するトラツク
前輪ずれ止体６，６を設ける。而して、前記トラ
ツク２０の後輪４，４のタイヤホイール１４に
は、ドラム側周に溶接などの手段で固着した環状
リム１２の外周に絶縁材１７を接着し、その外周
に軌条１９上に乗るべき金属タイヤ５を取付ける
のであつて、前記環状リム１２と金属タイヤ１１
とを連結するための連結用ボルト１５の使用に当
つては、第５図図示のように、一対の互いにテー
パーの向きを逆にしたコーンリング１３，１３を
介在せしめて楔作用を利用して環状リム１２と金
属タイヤ１１とが強固に連結されるようにするの
である。１６はナツトである。前記軌道走行用車
輪３，３，３，３は絶縁タイヤであるようにす
る。１８，１８は把手であつて、台車１０の前後
に二対突設される。

本考案は前記のようにして、トラツク２０の後
輪４，４に設けられる絶縁タイヤ５は、後輪４の
タイヤホイール１４外側周の環状リム１２の外周
に絶縁材１７を接着し、その外周に軌条１９上に
乗るべき金属タイヤ１１を連結ボルト１５，１
５，１５にて取付けて成り、該連結ボルト１５の
外周には一対の互いにテーパーの向きを逆にした
コーンリング１３，１３を介在せしめ、楔作用を
利用して、タイヤホイール１４側の環状リム１２
と、軌条に接触すべき金属タイヤ１１とが極めて
強固に連結されるようにしたので、堅牢で安全性
に富み、大きな荷重に耐え得て、バラスト運搬等
のトラツクの軌道走行装置としてまことに優れた
ものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るバラスト運搬等のトラツク
の軌道走行装置の実施例を示したものであつて、
第１図は本考案によりトラツクがレール上にある
状態を示した正面図、第２図は同上に於ける台車
の正面図、第３図は同上の一部切欠した側面図、
第４図は同上の一部切欠した平面図、第５図は前
記トラツクの後輪に施した絶縁タイヤの一部切欠
した断面図、第６図は同上の側面縮小図、であ
る。 １は台車、２はトラツク前輪、３は軌道走行用
車輪、４はトラツク後輪、５は絶縁タイヤ、６は
前輪ずれ止体、６′は台盤１０をクレーンで吊る
ための係止用環体、７は前輪緊締バンド、８は受
部、９は中央部、１０は台盤、１１は金属タイ
ヤ、１２は環状リム、１３はコーンリング、１４
はタイヤホイール、１５は連結ボルト、１６はナ
ツト、１７は絶縁材、１８は把手、１９は軌条
（レール）、２０はトラツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツクを軌道上を走行させるため、トラツク
   前輪２，２を載架するようにトラツク前輪受部８
   を設けた、軌道走行用車輪３付き台車１を使用す
   るトラツクで、該トラツク２０の後輪４，４のタ
   イヤホイール１４に軌条１９上に乗るべき絶縁タ
   イヤ５を取付けたトラツクの軌道走行装置であつ
   て、該絶縁タイヤ５が、タイヤホイール１４外側
   周の環状リム１２の外周に絶縁材１７を装着し、
   その外周に軌条１９上に乗るべき金属タイヤ１１
   を取付けるものであり、而かも、該金属タイヤ１
   １と絶縁材１７との間には、一対の、互いにテー
   パーの向きを逆にしたコーンリング１３，１３を
   介在せしめ、該コーンリング１３，１３を貫通す
   る連結ボルト１５，１５，１５にて締め付けたも
   のであることを特徴とするバラスト運搬等のトラ
   ツク軌道走行装置。