JPH02169382A - 自動二輸車のハンドル支持装置 - Google Patents
自動二輸車のハンドル支持装置Info
- Publication number
- JPH02169382A JPH02169382A JP32303188A JP32303188A JPH02169382A JP H02169382 A JPH02169382 A JP H02169382A JP 32303188 A JP32303188 A JP 32303188A JP 32303188 A JP32303188 A JP 32303188A JP H02169382 A JPH02169382 A JP H02169382A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- upper bracket
- handle holder
- symmetical
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野）
本発明は、セパレートタイプのハンドルバーを有した自
動二輪車に適用されるハンドル支持装置に関する。
動二輪車に適用されるハンドル支持装置に関する。
（従来の技術〕
第６図は、従来のハンドル支持装置を例示している。
このハンドル支持装置では、左ハンドルバー１および右
ハンドルバー２が、各別なハンドルホルダ３および４を
介してそれぞれアッパーブラケット５に支承されている
。
ハンドルバー２が、各別なハンドルホルダ３および４を
介してそれぞれアッパーブラケット５に支承されている
。
ハンドルホルダ３，４は、第７図に示すボルト６および
弾性ブツシュ７を介してその前部と後部がアッパーブラ
ケット５に結合されており、このフローティング結合に
よって、アッパーブラケット５の振動が弾性ブツシュ７
で吸収される。
弾性ブツシュ７を介してその前部と後部がアッパーブラ
ケット５に結合されており、このフローティング結合に
よって、アッパーブラケット５の振動が弾性ブツシュ７
で吸収される。
（弁明が解決しようとする課題）
上記弾性ブツシュ７の振動吸収作用を増すためには、該
ブツシュ７をより軟質の弾性材料で形成すればよい。
ブツシュ７をより軟質の弾性材料で形成すればよい。
しかし、上記従来の装置において、弾性ブツシュ７の軟
度を大きくした場合、上下方向の外力に対しハンドルバ
ー１．２が容易に揺動することになり、これはステアリ
ング操作のフィーリングを悪化させる。
度を大きくした場合、上下方向の外力に対しハンドルバ
ー１．２が容易に揺動することになり、これはステアリ
ング操作のフィーリングを悪化させる。
また従来のハンドル支持装置は、ハンドルホルダ３，４
が分離配置されているので、美観が良くないという欠点
も有している。
が分離配置されているので、美観が良くないという欠点
も有している。
なお、第８図には、上記ハンドルバー２が角度θ１だけ
下方に揺動された状態が模式的に示されている。
下方に揺動された状態が模式的に示されている。
本発明の目的は、かかる従来の問題点に鑑み、良好な振
動吸収作用と美観を得ることができるハンドル支持装置
を提供することにある。
動吸収作用と美観を得ることができるハンドル支持装置
を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明に係るハンドル支持装置は、左右のハンドルバー
を支承する単体のハンドルホルダと、このハンドルホル
ダの前後および左右位置を、それぞれ弾性体を介してア
ッパーブラケットに支承させる手段とを備えた構成をも
つ。
を支承する単体のハンドルホルダと、このハンドルホル
ダの前後および左右位置を、それぞれ弾性体を介してア
ッパーブラケットに支承させる手段とを備えた構成をも
つ。
（作用）
本発明によれば、左右のハンドルバーの操舵力が単体の
ハンドルホルダおよび弾性体を介してアッパーブラケッ
トに伝達される。
ハンドルホルダおよび弾性体を介してアッパーブラケッ
トに伝達される。
〔実施例と
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
する。
する。
第１図は、本発明に係るハンドル支持装置の一実施例を
示している。
示している。
このハンドル支持装置では、左ハンドルバー１０および
右ハンドルバー１１が単体のハンドルホルダ１２を介し
てアッパーブラケット１３に支承されている。
右ハンドルバー１１が単体のハンドルホルダ１２を介し
てアッパーブラケット１３に支承されている。
ハンドルボルダ１２は、アッパーブラケット１３と略同
−な形状を有し、その前部および後部の各左右位置にお
いてアッパーブラケット１３にフローティング結合され
ている。
−な形状を有し、その前部および後部の各左右位置にお
いてアッパーブラケット１３にフローティング結合され
ている。
すなわち、第１図をＡ−Ａ線によって断面した第２図に
示すように、ハンドルホルダ１２の結合部位におけるア
ッパーブラケット１３の上面および下面側には、ゴム等
からなる略円錐形の弾性ブツシュ１４．１４がクツショ
ン体としてそれぞれ嵌合されており、ハンドルホルダ１
２はこれらの弾性ブツシュ１４を貫通するボルト１５に
よってアッパーブラケット１３にフローティング結合さ
れている。
示すように、ハンドルホルダ１２の結合部位におけるア
ッパーブラケット１３の上面および下面側には、ゴム等
からなる略円錐形の弾性ブツシュ１４．１４がクツショ
ン体としてそれぞれ嵌合されており、ハンドルホルダ１
２はこれらの弾性ブツシュ１４を貫通するボルト１５に
よってアッパーブラケット１３にフローティング結合さ
れている。
なお、左右のフロントフォーク１６．１７は、図示され
ていない開綿手段によってアッパーブラケット１３にそ
の上端部が固定されている。
ていない開綿手段によってアッパーブラケット１３にそ
の上端部が固定されている。
以下、この実施例の作用について述べる。
いま、ハンドルバー１１がたとえば下方に揺動された場
合、第３図の模式図に示す如く弾性ブツシュ１４が変形
される。
合、第３図の模式図に示す如く弾性ブツシュ１４が変形
される。
同図と第８図との対比から明らかなように、この実施例
の支持装置によれば、弾性ブツシュ１４が第８図に示す
同ブツシュ７とほぼ同じ巾だけ変形しているにもかかわ
らず、ハンドルバー１１の揺動角θ２は第８図に示した
角度θ１に比して相当小さくなる。
の支持装置によれば、弾性ブツシュ１４が第８図に示す
同ブツシュ７とほぼ同じ巾だけ変形しているにもかかわ
らず、ハンドルバー１１の揺動角θ２は第８図に示した
角度θ１に比して相当小さくなる。
それ故、この実施例の支持装置では、弾性ブツシュ１４
を軟質の材料で形成した場合でも、ステアリング操作の
フィーリングが損なわれない。
を軟質の材料で形成した場合でも、ステアリング操作の
フィーリングが損なわれない。
第４図は、本発明の他の実施例を示している。
この実施例においては、ハンドルホルダ１２が、その長
手方向軸線上の左右対称位置でアッパーブラケット１３
に７０−ティング結合され、かつその左右の前後部に位
置する各下面とアッパーブラケッ１〜１３の上面間にゴ
ム等からなる弾性片１８がそれぞれ介装されている。
手方向軸線上の左右対称位置でアッパーブラケット１３
に７０−ティング結合され、かつその左右の前後部に位
置する各下面とアッパーブラケッ１〜１３の上面間にゴ
ム等からなる弾性片１８がそれぞれ介装されている。
なお、第４図をＢ−Ｂ線によって断面した第５図に示す
如く、上記弾性片１８はアッパーブラケット上面に形成
された凹部１９内にその下部が嵌入されている。
如く、上記弾性片１８はアッパーブラケット上面に形成
された凹部１９内にその下部が嵌入されている。
この実施例によれば、ハンドルバー１０．１１の１１θ
後方向の揺動が上記弾性片によって抑制される。
後方向の揺動が上記弾性片によって抑制される。
［Ｒ明の効果］
本発明に係るハンドル支持装置においては、単体のハン
ドルホルダにハンドルバーを取付けているので、とくに
ハンドルバーの上下方向の揺動を抑制することができ、
したがって、振動吸収用の弾性体を従来よりも軟質の材
料で形成して振動吸収作用を高めることが可能である。
ドルホルダにハンドルバーを取付けているので、とくに
ハンドルバーの上下方向の揺動を抑制することができ、
したがって、振動吸収用の弾性体を従来よりも軟質の材
料で形成して振動吸収作用を高めることが可能である。
また、１１１体のハンドルホルダを使用した本弁明の支
持装置は、従来装置よりも美観を向上することができる
。
持装置は、従来装置よりも美観を向上することができる
。
第１図は本発明に係るハンドル支持８置の一実施例を概
念的に示した斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線による
断面図、第３図はこの実施例の作用を示した模式図、第
４図は本発明の他の実施例を示した斜視図、第５図は第
４図のＢ−Ｂｌによる断面図、第６図は従来のハンドル
支持装置を概念的に示した斜視図、第７図はアッパーブ
ラケットに対するハンドルホルダの結合態様を示した断
面図、第８図は従来装置の作用を示した模式図である。 １０．１１・・・ハンドルバー １２・・・ハンドルホ
ルダ、１３・・・アッパーブラケット、１４・・・弾性
ブツシュ、１５・・・ボルト、１８・・・弾性片。 出願人 鈴木自動車工業株式会社 第４図 第５図 第３図 第７ 第８
念的に示した斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線による
断面図、第３図はこの実施例の作用を示した模式図、第
４図は本発明の他の実施例を示した斜視図、第５図は第
４図のＢ−Ｂｌによる断面図、第６図は従来のハンドル
支持装置を概念的に示した斜視図、第７図はアッパーブ
ラケットに対するハンドルホルダの結合態様を示した断
面図、第８図は従来装置の作用を示した模式図である。 １０．１１・・・ハンドルバー １２・・・ハンドルホ
ルダ、１３・・・アッパーブラケット、１４・・・弾性
ブツシュ、１５・・・ボルト、１８・・・弾性片。 出願人 鈴木自動車工業株式会社 第４図 第５図 第３図 第７ 第８
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 左右のハンドルバーを支承する単体のハンドルホルダと
、 このハンドルホルダの前後および左右位置を、それぞれ
弾性体を介してアッパーブラケットに支承させる手段と を備えることを特徴とする自動二輪車のハンドル支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32303188A JPH02169382A (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | 自動二輸車のハンドル支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32303188A JPH02169382A (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | 自動二輸車のハンドル支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02169382A true JPH02169382A (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=18150344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32303188A Pending JPH02169382A (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | 自動二輸車のハンドル支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02169382A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6325402B1 (en) | 1998-02-09 | 2001-12-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Handlebars support structure for a motorcycle |
| US6953201B1 (en) * | 2003-05-14 | 2005-10-11 | Vandemortel Dennis R | Cycle handlebar shock and vibration damper |
| DE10012263B4 (de) * | 1999-03-31 | 2006-07-06 | Honda Giken Kogyo K.K. | Lenksystem für ein Kraftrad |
| JP2012144145A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のハンドル支持構造 |
| WO2015141311A1 (ja) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両のハンドルマウント構造 |
-
1988
- 1988-12-21 JP JP32303188A patent/JPH02169382A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6325402B1 (en) | 1998-02-09 | 2001-12-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Handlebars support structure for a motorcycle |
| DE10012263B4 (de) * | 1999-03-31 | 2006-07-06 | Honda Giken Kogyo K.K. | Lenksystem für ein Kraftrad |
| US6953201B1 (en) * | 2003-05-14 | 2005-10-11 | Vandemortel Dennis R | Cycle handlebar shock and vibration damper |
| JP2012144145A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のハンドル支持構造 |
| WO2015141311A1 (ja) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両のハンドルマウント構造 |
| US10118663B2 (en) | 2014-03-19 | 2018-11-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Handlebar mount structure for saddled vehicle |
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