JPH0217129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの動弁機構におけるロツカ
アームの支持装置に関するもので、特に、ロツカ
シヤフトを中心として揺動自在に支持されるよう
にしたロツカアームの支持装置に関するものであ
る。

エンジンの動弁機構としては、ロツカシヤフト
に揺動自在に支持されたロツカアームをカムによ
つて揺動させ、そのロツカアームの端部の上下動
によつてバルブを開閉作動させるようにしたもの
が多い。このようなものにおいては、ロツカシヤ
フトにはロツカアームから曲げ荷重が加えられる
ので、そのロツカシヤフトを支持するロツカシヤ
フト軸受はできるだけ短い間隔で設けることが望
ましい。また、ロツカアームは横方向、すなわち
ロツカシヤフトの軸方向にがたつくことのないよ
うに支持される必要がある。このようなことか
ら、ロツカアームを、その両側面が、両側に位置
するロツカシヤフト軸受の端面に接するようにし
て支持させることが考えられる。しかしながら、
ロツカアームは高速揺動されるものであるので、
ロツカアームとロツカシヤフト軸受との間には大
きな摩擦力が生ずることのないようにしなければ
ならない。したがつて、ロツカシヤフト軸受によ
つてロツカアームの両側面を支持させようとする
と、その軸受の間隔とロツカアームの幅とは正確
に仕上げなければならないが、そのように加工す
るには非常に手間がかかり、コストの高いものと
なつてしまう。

そこで、このように両側の軸受間にロツカアー
ムを支持させる場合、その軸受とロツカアームと
の間にウエーブワツシヤを介在させ、その弾力に
よつてロツカアームの横方向移動を規制しながら
揺動自在に支持させるようにすることが考えられ
る。しかしながら、ロツカシヤフト軸受が設けら
れるカムケースには多数の加工部位があり、その
加工のためにその軸受の端面が削り取られ、ウエ
ーブワツシヤとの当たり面が十分にとれなくなる
ことがある。そのような場合、第１図Ａに示すよ
うに、ウエーブワツシヤ１が回転してその山の部
分１ａが軸受２の端面２ａの削り取られた部分２
ｂに嵌まり込むと、ウエーブワツシヤの弾力が働
かなくなり、ロツカアーム３に横方向の遊びｒが
生じてしまう。また、第１図Ｂに示すように、ウ
エーブワツシヤ１の裏表を逆にして組み付けた場
合には、その谷の部分１ｂに軸受端面２ａが当た
り、やはりロツカアーム３とウエーブワツシヤ１
との間に隙間r′が生じてしまうことがある。した
がつて、このような軸受２とロツカアーム３との
間にウエーブワツシヤ１を組み付ける場合には、
その軸受端面２ａとウエーブワツシヤ１の山の部
分１ａとが必ず当接するように位置決めして組み
付けるとともに、そのウエーブワツシヤ１が回転
することのないようにしなければならない。

しかも、このようなウエーブワツシヤを組み付
ける場合には、ロツカシヤフト軸受の間にウエー
ブワツシヤ及びロツカアームを位置させ、これら
ウエーブワツシヤ及びロツカアームを軸受の中心
に一致させるようにして支持しながら、一方から
ロツカシヤフトを差し込んでいく必要がある。し
たがつて、軸受間の狭いスペース内で、片手でウ
エーブワツシヤ及びロツカアームを支えなければ
ならず、その作業は極めて煩わしいものとなる。

本考案は、上述のような諸事情に鑑みてなされ
たものであつて、その目的は、ロツカアームとロ
ツカシヤフト軸受との間に、ウエーブワツシヤが
容易に、かつ常に正確な位置で組み付けられるよ
うにし、それによつてロツカアームががたつくこ
となく支持されるようにすることである。

この目的を達成するために、本考案では、ウエ
ーブワツシヤの外周の一部にその面から突出する
係止片を設け、ロツカシヤフト軸受あるいはロツ
カアームにその係止片が係止される係合部を設け
ている。

以下、図面に基づいて本考案を更に詳細に説明
する。

第２〜４図は本考案によるロツカアームの支装
置の一実施例を示すもので、第２図はそのロツカ
アームの支持装置を備えたエンジンの動弁機構の
要部平面図、第３図はその縦断面図、第４図は更
にその要部の分解斜視図である。

第２及び３図から明らかなように、カムケース
１１には、複数個のロツカシヤフト軸受１２，１
２，…が直列に設けられており、これらの軸受１
２，１２，…によつてロツカシヤフト１３が支持
されている。軸受１２，１２，…間には、ロツカ
アーム１４，１４，…が、それぞれその嵌合孔１
４ａにロツカシヤフト１３を嵌合させることによ
つて、ロツカシヤフト１３を中心として揺動自在
となるように支持されている。これらロツカアー
ム１４，１４，…の先端部には吸気バルブあるい
は排気バルブが係合されるようになつており、カ
ム軸の回転によつてロツカアーム１４が揺動され
ると、バルブが上下動して吸気ポートあるいは排
気ポートを開閉するようになつている。

ロツカアーム１４の一方の側面とこれに対向す
る軸受１２の端面１２ａとの間には、ウエーブワ
ツシヤ１５が圧縮状態で装着されるようになつて
いる。第４図に示すように、このウエーブワツシ
ヤ１５は、中央部に軸受１２側に向かう上下方向
の山部１５ａを有しており、その山部１５ａの上
部の外周部分には、ウエーブワツシヤ１５の一般
面からほぼ直角に、軸受１２の方向に突出する係
止片１６が、折り曲げて形成されている。一方、
軸受１２の上面には、この係止片１６が係止され
る溝状の係合部１７が形成されている。この軸受
１２の端面１２ａは、両側部が削り取られてお
り、中央部がロツカアーム１４側に向かつて突出
する形状となつている。ウエーブワツシヤ１５
は、その山部１５ａがこの軸受１２の突出状端面
１２ａに当接し、両側の裾部１５ｂ，１５ｂがロ
ツカアーム１４の側面に当接するようになつてい
る。

このような構成により、ロツカアーム１４は、
ウエーブワツシヤ１５の圧縮反力によつて他側の
軸受１２に向けて押圧される。したがつて、ロツ
カアーム１４の横方向のがたつきは防止される。
ロツカアーム１４が揺動するとき、その揺動によ
つてウエーブワツシヤ１５をロツカシヤフト１３
のまわりに徐々に回転させようとする力が働く
が、ウエーブワツシヤ１５に一体に形成された係
止片１６が軸受１２の係合部１７に係止されてい
るので、ウエーブワツシヤ１５の回転は確実に防
止される。したがつて、ウエーブワツシヤ１５
は、その山部１５ａが軸受１２の端面１２ａに当
接した状態に保たれ、常時その弾力を働かせるこ
とができる。

このようなウエーブワツシヤ１５を、ロツカア
ーム１４とともに軸受１２，１２間に組み付ける
ときには、まず、ウエーブワツシヤ１５の裾部１
５ｂをロツカアーム１４の側面に当接した状態で
ウエーブワツシヤ１５とロツカアーム１４とを支
え、ウエーブワツシヤ１５の山部１５ａを軸受１
２の端面１２ａに当接させてロツカアーム１４に
より押圧し、ウエーブワツシヤ１５を圧縮変形さ
せる。そして、その状態でウエーブワツシヤ１５
とロツカアーム１４とを軸受１２，１２間に嵌め
込む。このとき、ウエーブワツシヤ１５は、係止
片１６によつて支えることができるので、その作
業は容易に行うことができる。

次いで、ウエーブワツシヤ１５をその係止片１
６によつて位置調整し、その係止片１６を軸受１
２の係合部１７に係止させる。この状態では、ウ
エーブワツシヤ１５と軸受１２との中心が一致す
るとともに、ウエーブワツシヤ１５の山部１５ａ
が軸受１２の端面１２ａに確実に当接する。そし
て、このようにすることによつて、ウエーブワツ
シヤ１５を裏表逆に組み付けるようなことを防止
することができる。

次に、ウエーブワツシヤ１５の係止片１６を指
で押さえ、軸受１２の係合部１７から外れないよ
うにしながら、ロツカアーム１４の位置調整を
し、その嵌合孔１４ａと軸受１２との中心を合わ
せる。

このようにして、ロツカアーム１４、ウエーブ
ワツシヤ１５、及び軸受１２の各中心を合わせた
後、軸受１２の一方からロツカシヤフト１３を挿
入する。このとき、ウエーブワツシヤ１５は、そ
の係止片１６によつて正確な状態で軸受１２に支
持されているので、これを手で支える必要はな
く、手ではロツカアーム１４のみを支えていれば
よくなり、その作業も容易となる。

一組のロツカアーム１４及びウエーブワツシヤ
１５の組み付けを終えると、次の軸受１２，１２
間のロツカアーム１４及びウエーブワツシヤ１５
の組み付けを同様にして行う。こうして、順次、
各ロツカアーム１４及びウエーブワツシヤ１５の
組み付けを行い、ロツカシヤフト１３を端部の軸
受１２に嵌合させることによつて、その組み付け
が完了する。

なお、上記実施例においては、ウエーブワツシ
ヤ１５の山部１５ａは上下方向に設けられるもの
としているが、この山部１５ａは、ウエーブワツ
シヤ１５の係止片１６を軸受１２の係合部１７に
係止させたときに軸受１２の端面１２ａに当接す
るようになつていさえすればよく、その端面１２
ａの所在位置に応じて左右方向あるいは斜め方向
等とすることもできるものである。また、軸受１
２に設けられる係合部１７の位置も、組み付け作
業に最も適した位置とすることができるものであ
り、その係合部１７の位置に応じて、ウエーブワ
ツシヤ１５の係止片１６を設ける位置も定められ
る。

係合部１７は、必ずしも上記実施例のように溝
状とする必要はなく、軸受１２の外面の一部を削
り取つて形成される平面状のものとすることもで
き、また、図示したようにウエーブワツシヤ１５
の係止片１６が二また状に形成されている場合に
は、その二また片の間に嵌合される突起状のもの
とすることもできる。

場合によつては、ウエーブワツシヤ１５の係止
片１６がロツカアーム１４側に向けて突出するよ
うにし、その係止片１６が係止される係合部１７
をロツカアーム１４に設けることもできる。ロツ
カアーム１４の揺動角度は比較的小さいので、軸
受１２の端面１２ａがある程度以上残されている
場合には、ウエーブワツシヤ１５がロツカアーム
１４とともに揺動しても、その山部１５ａが軸受
１２の端面１２ａから外れることはない。そし
て、そのようにすると、組み付け時にウエーブワ
ツシヤ１５とロツカアーム１４とが片手で支えら
れるようになるので、その作業がしやすくなると
いう利点もある。

更に、上記実施例では、ロツカアーム１４の一
方の側にのみウエーブワツシヤ１５が設けられる
ものとしているが、ロツカアーム１４の両側の軸
受１２，１２との間にそれぞれ同様なウエーブワ
ツシヤ１５，１５を組み付けるようにすることも
できることは明らかであろう。

以上のように、本考案によれば、ロツカアーム
の横方向の移動をウエーブワツシヤにより規制す
るようにしているので、ロツカアームの両側のロ
ツカシヤフト軸受間の間隔を小さくすることがで
きるとともに、これらロツカアーム及びロツカシ
ヤフト軸受の加工誤差の許容範囲を大きくするこ
とができる。そして、そのウエーブワツシヤの外
周の一部に係止片を設け、軸受あるいはロツカア
ームにその係止片を係止する係合部を設けている
ので、ウエーブワツシヤを軸受に対して正確な位
置に、しかも容易に組み付けることができるとと
もに、ロツカアームの揺動によりウエーブワツシ
ヤが大きく回転することも防止することができ
る。したがつて、軸受の端面に大きな切り欠きが
設けられているような場合にも、常にウエーブワ
ツシヤの特性が生かされるようにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは、ロツカシヤフト軸受とロツカ
アームとの間に通常のウエーブワツシヤを組み付
ける場合の問題点を説明するための説明図、第２
図は、本考案によるロツカアームの支持装置の一
実施例を示すエンジンの動弁機構の要部平面図、
第３図は、第２図の−線による縦断側面図、
第４図は、そのロツカアームの支持装置の要部の
分解斜視図である。 １１……カムケース、１２……ロツカシヤフト
軸受、１３……ロツカシヤフト、１４……ロツカ
アーム、１５……ウエーブワツシヤ、１５ａ……
山部、１６……係止片、１７……係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 端面の一部が突出しているロツカシヤフト軸受
   に支持されたロツカシヤフトにより、ロツカアー
   ムが揺動自在に支持されていて、そのロツカアー
   ムと前記ロツカシヤフト軸受との間に、そのロツ
   カアームの横方向の移動を規制するウエーブワツ
   シヤが組み付けられているロツカアームの支持装
   置であつて； 前記ウエーブワツシヤが、前記ロツカシヤフト
   軸受の突出状端面に当接し得る山部を有してお
   り、 そのウエーブワツシヤの外周の一部に、前記ロ
   ツカシヤフト軸受及びロツカアームのいずれか側
   に向かつて突出する係止片が設けられ、 その係止片の突出側に位置する前記ロツカシヤ
   フト軸受あるいはロツカアームに、前記ウエーブ
   ワツシヤの山部が前記ロツカシヤフト軸受の突出
   状端面に当接する位置で前記ウエーブワツシヤの
   係止片を係止し得る係合部が形成されている、 エンジンの動弁機構におけるロツカアームの支
   持装置。