JPH0217290Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌のエンジン回転数など車輌の運
行状態などを記録する運行記録装置に関するもの
である。

従来この種の装置として第１図に示すものがあ
る。図において１はエンジンの回転状態を検出す
るセンサーで、その回転数が予め設定した一設定
値（例えばアイドリングなど）を越えたとき信号
を発生し、これを制御回路２に印加する。制御回
路２はセンサー１からの信号に応じて電磁コイル
３に電流を流して励磁する。電磁コイル３が励磁
されると、可動片４が吸着されてスプリング５の
付勢力に抗して支軸４ａについて回動し、その一
端に記録針支え６を介して支持されている記録針
７が実線から点線の位置に移動される。この記録
針７の移動方向と直交する方向に記録紙が一定速
度で移送されているため、時間とともに変化する
記録針７の移動状態すなわちエンジンの回転状況
が例えば第２図に示すような形で記録紙上にチヤ
ート記録される。

上述した従来の装置では、電磁コイル３への電
流のオン、オフにより、記録針７が所定移動量移
動するだけであるため、１つの例えばアイドリン
グのみの記録しか行えず、エンジン回転数を複数
の区間に分けてすなわち層別に記録することが不
可能となつていて、十分な運行記録を得ることが
できないという欠点があつた。

本考案は上述した従来のものの欠点を除去する
ためになされたもので、比較的簡単な構成により
より多くの状態についての運行記録を行えるよう
にした運行記録装置を提供することを目的として
いる。

該目的を達成するためになされた本考案による
装置は、運行状態に応じて発生されるレベル信号
を所定の複数の基準レベルと比較する複数の比較
回路と、該比較回路の出力を論理処理する論理回
路と、該論理回路の出力に基づいて動作する駆動
源と、通常中立位置に保持されていて、前記駆動
源により前記中立位置を横切つて揺動される可動
片と、該可動片によつて移動される記録針とを備
え、該記録針の移動によりその方向と直交する方
向に一定速度で移動する記録紙上に運行状態を記
録するようになされ、前記可動片を中立位置に保
持する中立保持機構が、回動自在に設けられ、か
つ前記可動片の延長部を中間にして両側から弾性
的に挾持するよう両者間にスプリングが介在され
た一対の可動制御部材からなることを特徴とす
る。

以下、本考案の実施例を第３図以降を参照しな
がら説明する。

第３図は本考案の一実施例を示し、図において
１１はエンジンの回転数を検出する回転センサ
ー、１２は回転センサー１１の出力に得られるエ
ンジン回転数に応じた周波数信号を電圧信号に変
換するｆ−ｖ変換回路、１３ａ〜１３ｅは相互に
異なる基準電圧１３ａ＜１３ｂ＜１３ｃ＜１３ｄ
＜１３ｅが予め設定されている比較回路、１４は
比較回路１３ａ〜１３ｅの出力を論理処理して制
御信号を発生する論理回路、１５は比較回路１３
ｅの出力に応じて発振、発振停止が制御されるマ
ルチバイブレータ、１６ａ，１６ｂは論理回路１
４及びマルチバイブレータ１５の出力により制御
される電磁コイル駆動回路、１７ａ，１７ｂは駆
動回路１６ａ，１６ｂによつてそれぞれ駆動され
る電磁コイルである。１８は電磁コイル１７ａ，
１７ｂ間で中間部が支軸１８ａによつて揺動自在
に支持された可動片であり、電磁コイル１７ａの
励磁により吸着されて一方向に揺動し、電磁コイ
ル１７ｂの励磁により吸着されて電磁コイル１７
ａの場合と反対の方向に揺動されるようになつて
いる。

１９は両電磁コイル１７ａ，１７ｂがともに励
磁されていなとき、可動片１８を中立位置に保持
する中立保持機構で、上記可動片１８の支軸１８
ａについての揺動によつて変位するように可動片
１８の中間部から起立された起立片１８ｂを間に
スプリング１９ａを張架した一対の可動制限板１
９ｂ，１９ｃ間に弾性的に挟持している（第４
図、第５図）。一対の可動制限板１９ｂ，１９ｃ
は軸１９ｄによつて揺動自在に支持されていて、
可動片１８が中立位置にあるときスプリング１９
ａの長さが最短となり、可動片１８が一方に傾む
けるスプリング１９ａが僅かに伸びてアンバラン
ス状態となるようになつている。従つて、傾むけ
る力を除くと、スプリング１９ａが最短長となろ
うとする力によつて可動片１８は元の中立位置に
復帰する。なお、可動片１８にはその取付部１８
ｃに固着された記録針支え２０を介して記録針２
１が取付けられている。記録針２１は可動片１８
の揺動により図示矢印方向に移動し、該矢印方向
と直交する方向に紙面に沿つて一定速度で移動さ
れる記録紙上に記録を行う。

なお、論理回路１４はインバータ１４ａ〜１４
ｃ、アンドゲート１４ｄ〜１４ｆ、オアゲート１
４ｇ，１４ｈから、マルチバイブレータ１５はア
ンドゲート１５ａ、インバータ１５ｂ〜１５ｄ、
抵抗１５ｅ，１５ｆ、コンデンサ１５ｇからそれ
ぞれなる。

以上の構成により、エンジンが停止していてセ
ンサー１１からのパルス状周波数信号がない場合
には、比較回路１３ａ〜１３ｅの出力は全てＬレ
ベルであり、このためオアゲート１４ｇ，１４ｈ
の出力が共にＬレベルとなり、駆動回路１６ａ，
１６ｂは電磁コイル１７ａ，１７ｂを励磁せず、
従つて記録針２１は中立位置にある。

エンジンが稼動してセンサー１１から周波数信
号が発生されると、その周波数に応じた電圧がｆ
−ｖ変換回路１２の出力に発生される。この電圧
を比較回路１３ａ〜１３ｅで基準電圧と比較し、
エンジン回転数の増加に伴い比較回路１３ａ〜１
３ｅの出力が順にＨレベルとなる。今、比較回路
１３ａの出力のみがＨレベルとなつたとすると、
アンドゲート１４ｄの出力がＨレベルとなつてオ
アゲート１４ｇの出力がＨレベルとなるため、駆
動回路１６ａが電磁コイル１７ａを励磁する。こ
の電磁コイル１７ａの励磁により可動片１８が吸
着されて支軸１８ａを中心に反時計方向に回動さ
れ記録針２１を下方に移動させる。

その後比較回路１３ｂの出力がＨレベルとなる
と、インバータ１４ａの出力がＬレベルとなり、
アンドゲート１４ｄの出力がＬレベルとなるた
め、オアゲート１４ｇの出力がＬレベルとなつて
駆動回路１６ａは電磁コイル１７ａの励磁を解
く。従つて、可動片１８は中立保持機構１９によ
つて元の中立位置に復帰し、記録針２１は中立位
置に戻る。

続いて比較回路１３ｃの出力がＨレベルとなつ
たとき、アンドゲート１４ｅの出力がＨレベルと
なつてオアゲート１４ｈの出力がＨレベルとなる
ため、駆動回路１６ｂが電磁コイル１７ｂを励磁
する。この電磁コイル１７ｂの励磁により可動片
１８が吸着されて支軸１８ａを中心に時計方向に
回動され、記録針２１を上方に移動させる。

更にその後、比較回路１３ｄの出力がＨレベル
となつたとき、アンドゲート１４ｅの出力がＬレ
ベルとなつてオアゲート１４ｈの出力がＬレベル
となるため、駆動回路１６ｂによる電磁コイル１
７ｂの励磁が解かれ、可動片１８の元の中立位置
に復帰し、記録針２１は中立位置に戻る。

そして比較回路１３ｅの出力がＨレベルとなつ
たとき、アンドゲート１４ｆの一方の入力がＨレ
ベルとなると共にマルチバイブレータ１５の発振
が開始され、このことによつてマルチバイブレー
タ１５の出力であるインバータ１５ｄの出力には
ＨレベルとＬレベルとを交互に繰返すパルス列が
発生される。このパルスはインバータ１４ｃを介
してアンドゲート１４ｆの他方の入力に加えられ
るため、アンドゲート１４ｆの出力にはＨレベル
とＬレベルを交互に繰返すパルス列が現われ、こ
れがオアゲート１４ｈを介して駆動回路１６ｂに
印加される。マルチバイブレータ１５の出力はま
たオアゲート１４ｇを介して駆動回路１６ａにも
印加されているが、この駆動回路１６ａに印加さ
れるパルス列のレベルは駆動回路１６ｂに印加さ
れるものとは逆になつている。従つて、駆動回路
１６ａ，１６ｂによつて電磁コイル１７ａ，１７
ｂが交互に励磁され、可動片１８が反時計方向と
時計方向に交互に揺動されるようになる。これに
より記録針２１は一定周期で中立位置を通過して
上、下位置に取るようになる。

以上の説明を要約して各部の波形及び図形とし
し表わすと、第６図に示すようになる。なお、チ
ヤート記録の最後の部分は記録針２１によつて記
録紙が塗りつぶされた様子を示している。

第３図について上述した実施例では、マルチバ
イブレータ１５の出力パルス列によつて電磁コイ
ル１７ａ，１７ｂを交互に励磁して記録針２１を
中立位置を通過して上下に移動しているが、第７
図に示すように、マルチバイブレータ１５の出力
をインバータ１４ｃの入力のみに加えるようにす
ることによつて、記録針２１を上方位置と中立位
置との間でのみ移動させて第８図に示すようなチ
ヤート記録を得るようにもできる。なお、この場
合、第３図中のオアゲート１４ｇが不要になる。

なお、上述の実施例では、一対の電磁コイルの
選択的な付勢により可動片を揺動しているが、可
動片にマグネツトを固着し、これと対向して設け
た単一電磁コイルの付勢方向を切換えるようにし
ても同様のことが可能である。

また、上述の実施例では、エンジンの回転数に
ついて運行記録を作成しているが、車速について
の記録も同様にして得ることができる。

以上説明したように本考案によれば、中立位置
に保持している記録針を選択的に駆動して記録針
を上下動させてチヤート記録を得ているため、比
較的簡単な構成により、より多くの運行状態を記
録することができてより見易い記録を得ることが
できる他、記録状態の変更も比較的容易に行える
という実用的に極めて優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一例を示す図、第２図は第
１図の装置によるチヤート記録を示す図、第３図
は本考案による装置の一実施例を示す図、第４図
及び第５図は第３図中の一部分の詳細図、第６図
は第３図の装置の動作による各所の波形及びチヤ
ート記録を示す図、第７図は第３図の一部分の変
形を示す回路図、及び第８図は第７図の変形例に
よるチヤート記録を示す図である。 １３ａ〜１３ｅ……比較回路、１４……論理回
路、１７ａ，１７ｂ……電磁コイル、１８……可
動片、１９……中立保持機構、２１……記録針。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運行状態に応じて発生されるレベル信号を所定
   の複数の基準レベルと比較する複数の比較回路
   と、該比較回路の出力を論理処理する論理回路
   と、該論理回路の出力に基づいて動作する駆動源
   と、中間部が支軸によつて揺動自在に支持され、
   前記駆動源により中立位置を横切つて揺動される
   可動片と、該可動片によつて移動される記録針
   と、各々が回動自在に設けられた一対の可動制限
   部材及びこの一対の可動制限部材間に介在された
   スプリングからなる中立保持機構とを備え、前記
   支軸についての前記可動片の揺動によつて変位す
   る起立片を前記可動片の中間部から起立させ、該
   起立片を前記中立保持機構の一対の可動制限部材
   間に弾性的に挾持して前記可動片を中立位置に保
   持し、前記記録針の移動によりその方向と直交す
   る方向に一定速度で移動する記録紙上に運行状態
   を記録するようになされたことを特徴とする運行
   記録装置。