JPH0217362B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0217362B2 JPH0217362B2 JP15369784A JP15369784A JPH0217362B2 JP H0217362 B2 JPH0217362 B2 JP H0217362B2 JP 15369784 A JP15369784 A JP 15369784A JP 15369784 A JP15369784 A JP 15369784A JP H0217362 B2 JPH0217362 B2 JP H0217362B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- pivot shaft
- wheel
- yoke
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
- B60B33/0036—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
- B60B33/0042—Double or twin wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general ; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general ; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
この発明は各種の家具や事務用器具等に取付け
られるロツク機構付双輪キヤスタに関し、特にキ
ヤスタ全体のロツク性能を向上させ得るようにし
たロツク機構付双輪キヤスタに係わる。
られるロツク機構付双輪キヤスタに関し、特にキ
ヤスタ全体のロツク性能を向上させ得るようにし
たロツク機構付双輪キヤスタに係わる。
従来の双輪キヤスタにおけるロツク手段として
例えば実公昭35−13231号及び実開昭56−63502号
に見られる如く、キヤスタの車輪内周に形成され
た係止溝に、制動板に設けられた係止爪を係合離
脱して車輪の回転を停止させるロツク機構は知ら
れている。
例えば実公昭35−13231号及び実開昭56−63502号
に見られる如く、キヤスタの車輪内周に形成され
た係止溝に、制動板に設けられた係止爪を係合離
脱して車輪の回転を停止させるロツク機構は知ら
れている。
しかしながら、一般に双輪キヤスタの支持ヨー
クの偏心位置には家具や事務用器具等の底面に取
付けるための旋回軸が設けられているため、前述
の如く車輪のみを如何様に確実にロツクしても支
持ヨークが旋回軸に対してフリー（回転自在）に
なつていることにより、家具等キヤスタの支持物
に力が加わつた場合にキヤスタ全体が前記旋回軸
を中心にして濫りに回動してしまい、キヤスタの
支持物を完全に一定位置に静止固定することがで
きないという問題点があつた。 この発明は上記問題点を解消するためになされ
たもので、車輪と共に、該車輪支持用のヨークと
旋回軸相互のロツクおよび該ロツク解除を同時に
且つ確実に遂行してキヤスタ支持物を完全に静止
固定することを解決課題とするものである。
クの偏心位置には家具や事務用器具等の底面に取
付けるための旋回軸が設けられているため、前述
の如く車輪のみを如何様に確実にロツクしても支
持ヨークが旋回軸に対してフリー（回転自在）に
なつていることにより、家具等キヤスタの支持物
に力が加わつた場合にキヤスタ全体が前記旋回軸
を中心にして濫りに回動してしまい、キヤスタの
支持物を完全に一定位置に静止固定することがで
きないという問題点があつた。 この発明は上記問題点を解消するためになされ
たもので、車輪と共に、該車輪支持用のヨークと
旋回軸相互のロツクおよび該ロツク解除を同時に
且つ確実に遂行してキヤスタ支持物を完全に静止
固定することを解決課題とするものである。
この発明は上記目的達成のために、車軸を介し
て同軸上に連結された左右一対の車輪と、該車輪
の転輪部内周面に一体形成された歯車状の係止溝
部と、前記両車輪の上方側を覆つて両側壁部で前
記車軸の両端部を支承すると共に、前記両車輪間
に垂下して車軸の中間部を支承する区画壁が一体
形成されて接地側が開口した略箱型断面形状をな
す車輪支持用のヨークと、該ヨークの一側寄り縦
方向に貫設された回転自在な旋回軸と、該旋回軸
における前記ヨークからの下側突出端に一体的に
設けられて旋回軸と同心環状の係止受部を有する
ロツク受け手段と、前記ヨーク内に臨ませて一端
側を外部に延出させた状態で前記車軸と旋回軸を
ガイドとして摺動し得るように取付けられると共
に、前記係止受部に係脱させるための旋回軸係止
具と両車輪の係止溝部に係脱させるための車輪係
止爪のそれぞれが一体形成されたロツクスライダ
と、該スライダを旋回軸係止具と車輪係止爪のそ
れぞれが前記係止受部および係止溝部のそれぞれ
から離脱するロツク解除方向に付勢する手段と、
ロツクスライダの外端部に回動自在に連結されて
前記付勢手段の勢力で支持ヨークの外側面に常時
圧接され、前記旋回軸係止爪と車輪係止爪が係止
受部と係止溝部のそれぞれに係止乃至係止解除さ
れる方向に前記ロツクスライダを動作させるため
の操作手段とを講じたものである。
て同軸上に連結された左右一対の車輪と、該車輪
の転輪部内周面に一体形成された歯車状の係止溝
部と、前記両車輪の上方側を覆つて両側壁部で前
記車軸の両端部を支承すると共に、前記両車輪間
に垂下して車軸の中間部を支承する区画壁が一体
形成されて接地側が開口した略箱型断面形状をな
す車輪支持用のヨークと、該ヨークの一側寄り縦
方向に貫設された回転自在な旋回軸と、該旋回軸
における前記ヨークからの下側突出端に一体的に
設けられて旋回軸と同心環状の係止受部を有する
ロツク受け手段と、前記ヨーク内に臨ませて一端
側を外部に延出させた状態で前記車軸と旋回軸を
ガイドとして摺動し得るように取付けられると共
に、前記係止受部に係脱させるための旋回軸係止
具と両車輪の係止溝部に係脱させるための車輪係
止爪のそれぞれが一体形成されたロツクスライダ
と、該スライダを旋回軸係止具と車輪係止爪のそ
れぞれが前記係止受部および係止溝部のそれぞれ
から離脱するロツク解除方向に付勢する手段と、
ロツクスライダの外端部に回動自在に連結されて
前記付勢手段の勢力で支持ヨークの外側面に常時
圧接され、前記旋回軸係止爪と車輪係止爪が係止
受部と係止溝部のそれぞれに係止乃至係止解除さ
れる方向に前記ロツクスライダを動作させるため
の操作手段とを講じたものである。
この発明の双輪キヤスタは、操作手段による操
作でロツクスライダが付勢手段の勢力を受けてロ
ツク解除方向に摺動変位した状態では、ロツクス
ライダの旋回軸係止具が旋回軸下端の係止受部か
ら離脱すると同時に、車輪係止爪が車輪転輪部の
係止溝部から離脱することにより、両車輪が回転
自在にして該車輪支持用のヨークが旋回軸を中心
に旋回自在なロツク解除状態に維持される。 この状態から操作手段によりロツクスライダを
付勢手段に抗して摺動させると、該スライダの旋
回軸係止具が旋回軸下端の係止受部に、かつ車輪
係止爪が車輪転輪部の係止溝部にそれぞれ同時に
係合する。
作でロツクスライダが付勢手段の勢力を受けてロ
ツク解除方向に摺動変位した状態では、ロツクス
ライダの旋回軸係止具が旋回軸下端の係止受部か
ら離脱すると同時に、車輪係止爪が車輪転輪部の
係止溝部から離脱することにより、両車輪が回転
自在にして該車輪支持用のヨークが旋回軸を中心
に旋回自在なロツク解除状態に維持される。 この状態から操作手段によりロツクスライダを
付勢手段に抗して摺動させると、該スライダの旋
回軸係止具が旋回軸下端の係止受部に、かつ車輪
係止爪が車輪転輪部の係止溝部にそれぞれ同時に
係合する。
以下、この発明の好適実施例を図面に基づいて
説明する。 第１図および第２図に示すロツク付き双輪キヤ
スタにおいて、１は適度の弾性を有する合成樹脂
で一体形成された車輪支持用のヨークである。 このヨーク１は、これに車軸４を介して同軸上
に取付けられる左右一対の車輪２，３の上側ほぼ
半分を覆うべき側面が略半円形状をなして接地側
が開口した箱型断面形状に形成されている。 かかるヨーク１の内部中央には、その上壁内面
より両車輪２，３間に垂下する区画壁５が一体形
成されている。 また、前記ヨーク１は、区画壁５の下部に車軸
受部として形成された逆Ｕ字形状に車輪嵌挿孔６
と、該嵌挿孔６の両端に対向させてヨーク両側壁
１ａ，１ｂの内側面対称位置に設けられた逆Ｕ字
形状の軸受溝７と、ヨーク弧状壁１ｃの下部に開
口形成されたスリツト８と、該スリツトの反対側
で垂直方向に設けられた旋回軸貫通孔９とを有し
ている。 一方、車輪２，３は硬質合成樹脂等によつて一
体成形されたもので、それぞれ環状の転輪部２
Ａ，３Ａを有しており、これらの内周面には周方
向に沿つて一定間隔で列する歯車状の係止溝部１
０が一体形成されている。 斯くして、両車輪２，３は車軸４の両端側に回
転自在に遊嵌され、該車軸４は両端側が前記軸受
溝７に且つ中間部が前記車輪嵌挿孔６にそれぞれ
下側から圧入嵌着され、これによつて前記両車輪
２，３がヨーク１にセツトされている。 また、前記旋回軸貫通孔９には、キヤスタを被
取付体底部に取りつけるための旋回軸１２が回転
自在に貫挿されている。 １３は両車輪２，３と旋回軸１２にロツク乃至
ロツク解除するための手段となるロツクスライダ
にして、該スライダ１３は第３図および第４図で
一層詳細な如く、先端部に下方へ向けて鉤状の旋
回軸係止爪１３１が曲成され且つ該係止爪１３１
の近傍に旋回軸貫挿用長孔１３２が設けられると
共に、前記係止爪１３１の反対側の端部にバネ掛
止片１３３が切越し形成された水平細長の底板部
１３０と、その両側端部から立ち上がつてスライ
ダ１３全体の略中間部で相対向する車軸貫挿用長
孔１３５が設けられ且つ該長孔１３５の近傍位置
における前記係止爪１３１とは反対側の上端縁に
外向きの車輪係止爪１３６が曲成された両側板部
１３４と、該両側板部１３４のそれぞれに連なつ
て旋回軸係止爪１３１の反対側斜め上方に延出す
るアーム片部１３７とから構成されている。 かかかるスライダ１３は、アーム片部１３７を
ヨーク１のスリツト８に内側から貫通延出させた
状態で旋回軸嵌挿用長孔１３２を旋回軸１２に、
且つ車軸嵌挿用長孔１３５を両車輪２，３間で車
軸４にそれぞれ遊嵌することにより、該車軸４と
前記旋回軸１２のそれぞれをガイドとしてスライ
ドするように取付けられている。 この場合、スライダ１３の底板部１３０と両側
板部１３４とで形成された溝部が前記区画壁５の
下部に摺動自在に嵌込まれて該区画壁５と両車輪
２，３との間に前記両側板部１３４が介入した状
態となる。 このため、スライダ１３は自らの両側板部１３
４によつて両車輪２，３の相互間隔を一定に保持
するためのスペーサをも兼ねる。 また、前記スライダ１３は、その両端側が旋回
軸１２の下端に設けられる後述のロツク受け手段
１７とスリツト８とで支持された状態となつて底
板部１３０が車軸嵌挿孔６の下部を遮つているた
め、車軸４が前記車軸嵌挿孔６と軸受溝７から脱
抜するのを防止するためのストツパ機能をも有し
ている。 そして、前記スライダ１３は、そのバネ掛止片
１３３に一端が掛止めされて他端がヨーク１の内
壁面に圧接された付勢手段としてのバネ１４で旋
回軸１２側に常時付勢されている。 また、前記アーム片部１３７の外端にはスライ
ダ１３を作動させるための操作手段１５がピン１
６で回動自在に連結されている。 操作手段１５はロツクスライダ１３を介してバ
ネ１４によりヨーク弧状壁１ｃに選択的に圧接さ
れる側面略く字状のリード面１５１，１５２が前
記連結ピン１６からの距離をそれぞれ異にして連
続形成されたカム機構の操作ペダルからなつてい
る。 一方、旋回軸１２は下端部にロツク受け手段１
７を一体的に有しており、その構成は第５図およ
び第６図にて一層詳細に示されている。 すなわち、ロツク受け手段１７は環状壁部１７
０を有する断面逆凹形状の係止部材からなつてお
り、その環状壁部１７０には前記旋回軸係止爪１
３１を係脱させるための係止受部として複数の切
欠係止孔１７１が等ピツチで形成されている。 そして、前記ロツク受け手段１７は旋回軸１２
の下端に同心的に一体連結されている。 従つて、ロツク受け手段１７はスライダ１３の
旋回軸嵌挿用長孔１３２が旋回軸１２から脱抜す
るのを防止するためのストツパ機能をも有してい
る。 つぎに、上記実施例の作用を説明すると、操作
ペダル１５における連結ピン１６からの距離が短
い方のリード面１５１がヨーク弧状壁１ｃに圧接
している第１図の状態においては、スライダ１３
がバネ１４で旋回軸１２に付勢されて車軸係止爪
１３６が両車輪２，３の環状係止溝１０から離脱
し、かつ旋回軸係止爪１３１が前記切欠係止孔１
７１から離脱している。 このため、両車輪２，３が回転自在で且つヨー
ク１が旋回軸１２を中心にして旋回自在な非ロツ
ク状態になつている。 この状態から操作ペダル１５を第１図において
下方に押し下げると、スライダ１３がバネ１４に
抗して引つ張られることにより、車輪係止爪１３
６が両車輪２，３の環状係止溝１０に、かつ旋回
軸係止爪１３１が切欠係止孔１７１にそれぞれ同
時に圧接係止される。 従つて、両車輪２，３がヨーク１にロツクされ
ると同時に、該ヨーク１が旋回軸１２に対してロ
ツクされることにより、キヤスタ全体が確実堅固
な不動状態に維持される。 第７図および第８図に示す他の実施例におい
て、ロツク受け手段１７は旋回軸１２の下端に同
心的に連結されたピニオンからなつており、一
方、スライダ１３の旋回軸係止爪１３１は前記ピ
ニオン１７に係脱自在に噛合させるためのラツク
からなつている 従つて、この場合においても前実施例の場合と
同様の作用効果が得られる。 なお、この発明の旋回軸下端に一体的に設けら
れる係合受部と、この係合受部に係合離脱する旋
回軸係止具とは一対の凹凸による係脱自在な係合
手段であればよく、その凹凸はいずれに凹部が設
けられ或いは凸部が設けられるものであつてもよ
い。 またこの凸凹頂部はアール状に形成すれば係合
しやすく好ましい。 更に胴部は基端側へ拡大するテーパ状に形成す
れば同様に好ましい。 その他、この発明の双輪キヤスタは、要旨を変
更しない範囲で種々設計変更し得る。
説明する。 第１図および第２図に示すロツク付き双輪キヤ
スタにおいて、１は適度の弾性を有する合成樹脂
で一体形成された車輪支持用のヨークである。 このヨーク１は、これに車軸４を介して同軸上
に取付けられる左右一対の車輪２，３の上側ほぼ
半分を覆うべき側面が略半円形状をなして接地側
が開口した箱型断面形状に形成されている。 かかるヨーク１の内部中央には、その上壁内面
より両車輪２，３間に垂下する区画壁５が一体形
成されている。 また、前記ヨーク１は、区画壁５の下部に車軸
受部として形成された逆Ｕ字形状に車輪嵌挿孔６
と、該嵌挿孔６の両端に対向させてヨーク両側壁
１ａ，１ｂの内側面対称位置に設けられた逆Ｕ字
形状の軸受溝７と、ヨーク弧状壁１ｃの下部に開
口形成されたスリツト８と、該スリツトの反対側
で垂直方向に設けられた旋回軸貫通孔９とを有し
ている。 一方、車輪２，３は硬質合成樹脂等によつて一
体成形されたもので、それぞれ環状の転輪部２
Ａ，３Ａを有しており、これらの内周面には周方
向に沿つて一定間隔で列する歯車状の係止溝部１
０が一体形成されている。 斯くして、両車輪２，３は車軸４の両端側に回
転自在に遊嵌され、該車軸４は両端側が前記軸受
溝７に且つ中間部が前記車輪嵌挿孔６にそれぞれ
下側から圧入嵌着され、これによつて前記両車輪
２，３がヨーク１にセツトされている。 また、前記旋回軸貫通孔９には、キヤスタを被
取付体底部に取りつけるための旋回軸１２が回転
自在に貫挿されている。 １３は両車輪２，３と旋回軸１２にロツク乃至
ロツク解除するための手段となるロツクスライダ
にして、該スライダ１３は第３図および第４図で
一層詳細な如く、先端部に下方へ向けて鉤状の旋
回軸係止爪１３１が曲成され且つ該係止爪１３１
の近傍に旋回軸貫挿用長孔１３２が設けられると
共に、前記係止爪１３１の反対側の端部にバネ掛
止片１３３が切越し形成された水平細長の底板部
１３０と、その両側端部から立ち上がつてスライ
ダ１３全体の略中間部で相対向する車軸貫挿用長
孔１３５が設けられ且つ該長孔１３５の近傍位置
における前記係止爪１３１とは反対側の上端縁に
外向きの車輪係止爪１３６が曲成された両側板部
１３４と、該両側板部１３４のそれぞれに連なつ
て旋回軸係止爪１３１の反対側斜め上方に延出す
るアーム片部１３７とから構成されている。 かかかるスライダ１３は、アーム片部１３７を
ヨーク１のスリツト８に内側から貫通延出させた
状態で旋回軸嵌挿用長孔１３２を旋回軸１２に、
且つ車軸嵌挿用長孔１３５を両車輪２，３間で車
軸４にそれぞれ遊嵌することにより、該車軸４と
前記旋回軸１２のそれぞれをガイドとしてスライ
ドするように取付けられている。 この場合、スライダ１３の底板部１３０と両側
板部１３４とで形成された溝部が前記区画壁５の
下部に摺動自在に嵌込まれて該区画壁５と両車輪
２，３との間に前記両側板部１３４が介入した状
態となる。 このため、スライダ１３は自らの両側板部１３
４によつて両車輪２，３の相互間隔を一定に保持
するためのスペーサをも兼ねる。 また、前記スライダ１３は、その両端側が旋回
軸１２の下端に設けられる後述のロツク受け手段
１７とスリツト８とで支持された状態となつて底
板部１３０が車軸嵌挿孔６の下部を遮つているた
め、車軸４が前記車軸嵌挿孔６と軸受溝７から脱
抜するのを防止するためのストツパ機能をも有し
ている。 そして、前記スライダ１３は、そのバネ掛止片
１３３に一端が掛止めされて他端がヨーク１の内
壁面に圧接された付勢手段としてのバネ１４で旋
回軸１２側に常時付勢されている。 また、前記アーム片部１３７の外端にはスライ
ダ１３を作動させるための操作手段１５がピン１
６で回動自在に連結されている。 操作手段１５はロツクスライダ１３を介してバ
ネ１４によりヨーク弧状壁１ｃに選択的に圧接さ
れる側面略く字状のリード面１５１，１５２が前
記連結ピン１６からの距離をそれぞれ異にして連
続形成されたカム機構の操作ペダルからなつてい
る。 一方、旋回軸１２は下端部にロツク受け手段１
７を一体的に有しており、その構成は第５図およ
び第６図にて一層詳細に示されている。 すなわち、ロツク受け手段１７は環状壁部１７
０を有する断面逆凹形状の係止部材からなつてお
り、その環状壁部１７０には前記旋回軸係止爪１
３１を係脱させるための係止受部として複数の切
欠係止孔１７１が等ピツチで形成されている。 そして、前記ロツク受け手段１７は旋回軸１２
の下端に同心的に一体連結されている。 従つて、ロツク受け手段１７はスライダ１３の
旋回軸嵌挿用長孔１３２が旋回軸１２から脱抜す
るのを防止するためのストツパ機能をも有してい
る。 つぎに、上記実施例の作用を説明すると、操作
ペダル１５における連結ピン１６からの距離が短
い方のリード面１５１がヨーク弧状壁１ｃに圧接
している第１図の状態においては、スライダ１３
がバネ１４で旋回軸１２に付勢されて車軸係止爪
１３６が両車輪２，３の環状係止溝１０から離脱
し、かつ旋回軸係止爪１３１が前記切欠係止孔１
７１から離脱している。 このため、両車輪２，３が回転自在で且つヨー
ク１が旋回軸１２を中心にして旋回自在な非ロツ
ク状態になつている。 この状態から操作ペダル１５を第１図において
下方に押し下げると、スライダ１３がバネ１４に
抗して引つ張られることにより、車輪係止爪１３
６が両車輪２，３の環状係止溝１０に、かつ旋回
軸係止爪１３１が切欠係止孔１７１にそれぞれ同
時に圧接係止される。 従つて、両車輪２，３がヨーク１にロツクされ
ると同時に、該ヨーク１が旋回軸１２に対してロ
ツクされることにより、キヤスタ全体が確実堅固
な不動状態に維持される。 第７図および第８図に示す他の実施例におい
て、ロツク受け手段１７は旋回軸１２の下端に同
心的に連結されたピニオンからなつており、一
方、スライダ１３の旋回軸係止爪１３１は前記ピ
ニオン１７に係脱自在に噛合させるためのラツク
からなつている 従つて、この場合においても前実施例の場合と
同様の作用効果が得られる。 なお、この発明の旋回軸下端に一体的に設けら
れる係合受部と、この係合受部に係合離脱する旋
回軸係止具とは一対の凹凸による係脱自在な係合
手段であればよく、その凹凸はいずれに凹部が設
けられ或いは凸部が設けられるものであつてもよ
い。 またこの凸凹頂部はアール状に形成すれば係合
しやすく好ましい。 更に胴部は基端側へ拡大するテーパ状に形成す
れば同様に好ましい。 その他、この発明の双輪キヤスタは、要旨を変
更しない範囲で種々設計変更し得る。
以上、この発明の双輪キヤスタによれば、ペダ
ル等の操作手段によつて、車輪を支持ヨークに対
し且つ該ヨークを旋回軸に対しそれぞれ同時にロ
ツク乃至ロツク解除することができる。 このため、従来の如く車輪を確実堅固にロツク
したとしても該車輪の支持ヨークがその偏心位置
にある旋回軸を中心にして濫り回動するようなこ
とがなくなつて、キヤスタ全体を確実堅固に固定
できキヤスタが支持する家具支持物を不動状態に
固定することができる。
ル等の操作手段によつて、車輪を支持ヨークに対
し且つ該ヨークを旋回軸に対しそれぞれ同時にロ
ツク乃至ロツク解除することができる。 このため、従来の如く車輪を確実堅固にロツク
したとしても該車輪の支持ヨークがその偏心位置
にある旋回軸を中心にして濫り回動するようなこ
とがなくなつて、キヤスタ全体を確実堅固に固定
できキヤスタが支持する家具支持物を不動状態に
固定することができる。
第１図はこの発明の好適な一実施例に係わるキ
ヤスタの側断面図、第２図は第１図の−線に
沿つて片側半分を断面した正面図、第３図はロツ
クスライダの平面図、第４図は同ロツクスライダ
の一部を断面した側面図、第５図は旋回軸下端に
おけるロツク受け手段の断面図、第６図は同ロツ
ク受け手段の底面図、第７図はこの発明の他の実
施例に係わるロツク受け手段とロツクスライダの
関係を示す側面図、第８図は同底面図である。 １……ヨーク、２，３……車輪、４……車軸、
５……区画壁、１０……係止溝、１２……旋回
軸、１３……ロツクスライダ、１３１……旋回軸
係止爪、１３６……車軸係止爪、１４……付勢手
段、１５……操作手段、１７……ロツク受け手
段。
ヤスタの側断面図、第２図は第１図の−線に
沿つて片側半分を断面した正面図、第３図はロツ
クスライダの平面図、第４図は同ロツクスライダ
の一部を断面した側面図、第５図は旋回軸下端に
おけるロツク受け手段の断面図、第６図は同ロツ
ク受け手段の底面図、第７図はこの発明の他の実
施例に係わるロツク受け手段とロツクスライダの
関係を示す側面図、第８図は同底面図である。 １……ヨーク、２，３……車輪、４……車軸、
５……区画壁、１０……係止溝、１２……旋回
軸、１３……ロツクスライダ、１３１……旋回軸
係止爪、１３６……車軸係止爪、１４……付勢手
段、１５……操作手段、１７……ロツク受け手
段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車軸を介して同軸上に連結された左右一対の
車輪と、該車輪の転輪部内周面に一体形成された
歯車状の係止溝部と、前記両車輪の上方側を覆つ
て両側壁部で前記車軸の両端部を支承すると共
に、前記両車輪間に垂下して車軸の中間部を支承
する区画壁が一体形成されて接地側が開口した略
箱型断面形状をなす車輪支持用のヨークと、該ヨ
ークの一側寄り縦方向に貫設された回転自在な旋
回軸と、該旋回軸における前記ヨークからの下側
突出端に一体的に設けられて旋回軸と同心環状の
係止受部を有するロツク受け手段と、前記ヨーク
内に臨ませて一端側を外部に延出させた状態で前
記車軸と旋回軸をガイドとして摺動し得るように
取付けられると共に、前記係止受部に係脱させる
ための旋回軸係止具と両車輪の係止溝部に係脱さ
せるための車輪係止爪のそれぞれが一体形成され
たロツクスライダと、該スライダを旋回軸係止具
と車輪係止爪のそれぞれが前記係止受部および係
止溝部のそれぞれから離脱するロツク解除方向に
付勢する手段と、ロツクスライダの外端部に回動
自在に連結されて前記付勢手段の勢力で支持ヨー
クの外側面に常時圧接され、前記旋回軸係止爪と
車輪係止爪が係止受部と係止溝部のそれぞれに係
止乃至係止解除される方向に前記ロツクスライダ
を動作させるための操作手段とからなることを特
徴とするロツク機構付双輪キヤスタ。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の双輪キヤスタに
おいて、支持ヨークは適度の弾性を有する合成樹
脂成形体からなつていることを特徴とするロツク
機構付双輪キヤスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15369784A JPS6133302A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | ロツク機構付双輪キヤスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15369784A JPS6133302A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | ロツク機構付双輪キヤスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133302A JPS6133302A (ja) | 1986-02-17 |
| JPH0217362B2 true JPH0217362B2 (ja) | 1990-04-20 |
Family
ID=15568144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15369784A Granted JPS6133302A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | ロツク機構付双輪キヤスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133302A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015034464A (ja) * | 2014-11-19 | 2015-02-19 | ジー・オー・ピー株式会社 | 移動式足場装置 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63125404A (ja) * | 1986-11-17 | 1988-05-28 | Aprica Kassai Inc | キヤスタ |
| GB8724678D0 (en) * | 1987-10-21 | 1987-11-25 | Colson Castors Europ Ltd | Castor with brake mechanism |
| JPH07100401B2 (ja) * | 1989-12-06 | 1995-11-01 | スガツネ工業株式会社 | 双輪型キャスタ |
| JP2937824B2 (ja) * | 1995-08-24 | 1999-08-23 | 東海キャスター株式会社 | 双輪キャスター |
| JP2921456B2 (ja) * | 1995-10-16 | 1999-07-19 | 東海キャスター株式会社 | 双輪キャスター |
| JP2001260607A (ja) * | 2000-03-23 | 2001-09-26 | Naiki:Kk | ストッパ付キャスタ |
| JP2002331803A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-19 | Itoki Crebio Corp | キャスター |
| JP2009196380A (ja) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Matsunaga Seisakusho:Kk | ロッキング装置を有するキャスター |
| US7930802B2 (en) * | 2008-07-07 | 2011-04-26 | Po-Chuan Tsai | Castor that is braked solidly and stably without producing vibration |
-
1984
- 1984-07-24 JP JP15369784A patent/JPS6133302A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015034464A (ja) * | 2014-11-19 | 2015-02-19 | ジー・オー・ピー株式会社 | 移動式足場装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6133302A (ja) | 1986-02-17 |
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