JPH02175359A

JPH02175359A - リヤウインドデフォガの自動作動装置

Info

Publication number: JPH02175359A
Application number: JP63327723A
Authority: JP
Inventors: Takashi Niiyama; 新山　高史
Original assignee: Shigeru Kogyo KK
Current assignee: Shigeru Kogyo KK
Priority date: 1988-12-27
Filing date: 1988-12-27
Publication date: 1990-07-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野１本発明は、自動車のリヤウィンドガラスの曇りを除去す
るリヤウィンドデフォがの自動作動装置に関する。

［従来の技術１自動車のリヤウィンドガラスには、外面に付着した霜や
霧、また内面に付着した結露等の曇りを晴らすために、
熱線（リヤウィンドデフォが）が配設されでいる。従来
は、この熱線への通電な乗員が手動スイッチを操作する
ことで行っていた。

［発明が解決しようとする課題１しかし、リヤウィンドデフォガは大電流を消費するので
、従来装置のように手動繰作式であると、スイッチを幼
り忘れた場合に多大な電力を浪費する欠点があった。ま
た、通電を開始してから熱線の熱で曇りが除去されるま
でに時間がかかるため、曇りの発生に気付くのが遅れた
場合、実際に後方視界が欲しいときに曇り除去が開に合
わなくなるという欠点もあった。

［課題を解決するための手段］本発明のリャウインドデ７才ガの自動作動装置は、上記
問題を解消するため、第１図に示すように、リヤウィン
ドガラスＷＧの曇りを検知する曇り検知器１と、この曇
り検知器１の発する曇り検知信号に応答してリヤウィン
ドガラスＷＧに配した熱線２への通電を行う熱線駆動回
路３とを備えたものである。

［作用］上記装置においでは、リヤウィンドガラスＷ　Ｇに曇り
が生じると、曇り検知器１がそれを検知して曇り検知信
号を発生する。そうすると、熱線駆動回路３がその曇り
検知信号に応答してリヤウィンドガラスＷＧに配した熱
線２に通電する。そして通電により熱線２が発熱し曇り
が除去される。

曇りが除去されると、曇り検知器１からの曇り検知信号
が消滅するので、熱線駆動回路３は熱線２への通電を停
止する。

［実施例１以下、本発明の一実施例を第２図を用いて説明する。

第２図は実施例のりャデフオが作動装置の回路図である
。リヤウィンドガラスＷＧには内面に熱線２が配設され
、また同ガラスＷＧの内側にはガラスＷＧの曇りを検知
する曇り検知器が装備されている。この実施例では曇り
検知器として、反射型の光センサ４が用いられている。

このセンサ４は、発光側の赤外ＬＥＤ　（赤外発光グイ
オー１′）５からリヤウィンドがラスＷＧｆこ向けて光
を当て、その反射光を受光側のホ））ランジスタロで受
ける形式のものである。がラスＷＧが曇っていないとき
は、ＬＥＤＳからの光がプラスＷＧを透過し、ホトトラ
ンジスタロに入射する反射光が少ないので、ホトトラン
ジスタ６はオフ状態となる。また、ガラスＷＧが曇って
いるときは、ガラスＷＧがＬＥＤＳの光を反射しやすい
状態となり、ホトトランジスタ６に入射する反射光が増
加するので、ホトトランジスタ６はオン状態となる。

また、本実施例の装置は上記の構成の池に、リヤデフォ
〃の作動を自動で行うか手動で行うかを選択する操作ス
イッチ７、熱線２を駆動するためのリレー８、このリレ
ー８を駆動するためのリレー９、このリレー９を駆動す
るための許容電流値の大トなトランジスタ１０、各素子
の動作電圧を安定させるための電圧安定化回路１１等、
を有しでいる。

そして、上記熱線２は、一端がリレー８の開閉接点を介
してバッテリーＢの正極に接続され、他端がアース回路
に接続されている。また、操作スイッチ７は、出力端と
して手動オン（ＭＡＮ　　ＯＮ）接点と自動（ＡＵＴＯ
）接点とに有するもので、入力端がバッテリーＢの正極
に接続されている。また、リレー８の一励磁コイルは、
一端が、操作スイッチ７の手動オン接点７ａ、及びリレ
ー９の開閉接点を介してバッテリーＢの正極に接続され
ており、同地端がアース回路に接続されている。

また、リレー９の励磁コイルは、一端が電圧安定化回路
１１を介して操作スイッチ７の自動接点７ｂに接続され
、他端がトランジスタ１０を介してアース回路に接続さ
れている。このトランジスタ１０のベースは、抵抗１２
を介して、光センサ、ｔを構成しているホトトランジス
タロのエミッタに接続されている。このエミッタは抵抗
１３を介してアース回路に接続されている。

さらに、センサ４の入力１ＬＥＤ５のアノード及びホト
トランジスタ６のフレフタ）は、電圧安定化回路１１を
介して操作スイッチ７の自動接点７ｂに接続されている
。なお、ＬＥＤＳと電圧安定化回路１１との間には抵抗
１４が挿入されている。また、ＬＥＤＳのカソードはア
ース回路に接続されている。なお、この実施例では、リ
レー８．９、トランジスタ１０で構成される回路が熱線
駆動回路３を構成している。

このように構成された装置においては、操作スイッチ７
をオフ　　（ＯＦＦ＞位置にしておくと、熱線２への通
電が行われない。また、手動操作したい場合は、操作ス
ィッチ７Ｉｔ手動オン（ＭＡＮ○Ｎ）位置にする。そう
すると、リレー８のコイルに電流が流れて開閉接点が閉
じ、バッチ１７−　Ｂから直に熱＃！２へ電流が供給さ
れ、熱線２が発熱する。

また、自動操作したい場合は、操作スイッチ７を自動（
ＡＵＴＯ）位置にしておく。そうすると、ウィンドガラ
スＷＧｌ：曇りが発生していないときは、ＬＥＤＳの光
がウィンドガラスＷＧを透過し反射光が少ないので、ホ
トトランジスタ６がオフとなり、トランジスタ１０がオ
フ、リレー９が非作動、リレー８が非作動となって、熱
！２への通電が行われない。

また、ウィンドガラスＷＧｉ：曇りが発生すると、反射
光が増加してホトトランジスタ６がオンとなり、トラン
ジスタ１０がオンする。すると、リレー９が作動してＲ
Ｍ接点が閉じ、リレー８のコイルに電流が流れ開閉接点
が閉じる。そして熱線２への通電が行われ、熱線２の熱
により曇りが除去される。曇りが除去されると、ホトト
ランジスタ６がオフし、熱線２への通電が停止される。

以上のように、実施例の装置によれば、操作スイッチ７
を自動（ＡＵＴＯ）位置に設定しておきさえすれば、自
動的に熱［２への通電及び停止が行われる。

なお、上記実施例においては、曇り検知器として反射型
の光センサ４を用いた場合を説明したが、曇り検知器と
して、公知の結露センサ等を用いることらできる。この
場合は、ガラス面にセンサを張り付けておくこともでき
る。また、上記実施例においては、ホトトランジスタ６
の出力でリレー８を作動させ、熱線への通電をオンオフ
制御するようにしているが、リレーの代わりにトランジ
スタを用いることにより、ホト）ランジスタロのアナロ
グ出力に応じて熱線２へ供給する電流の大きさをアナロ
グ的に制御することもできる。

［発明の効果］以上説明したように、本発明のりャウインドデフオガの
自動作動装置によれば、リヤウィンドガラスが曇った場
合自動的に熱線への通電が行われて曇りが除去される。

また、曇りが除去されると、自動的に通電が停止される
。よって、スイッチの切り忘れによる、無駄な電力）■
費がなくなる。また、曇りが発生した場合自動的に曇り
除去動作が行われるので、乗員が気付かないうちに発生
した曇りも晴らされ、常に良好な後方視界が確保される
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例の回路図である。ＷＧ・・・・・・リヤウィンドガラス、１・・・・・・
曇り検知器、２・・・・・・熱線、３・・・・・・熱線
駆動回路、４・・・・・・光センサ（曇り検知器）。

Claims

【特許請求の範囲】

　リヤウインドガラスの曇りを検知する曇り検知器と、
この曇り検知器の発する曇り検知信号に応答してリヤウ
インドガラスに配した熱線へ通電する熱線駆動回路とを
備えたことを特徴とするリヤウインドデフォガの自動作
動装置。