JPH02181014A - カム軸潤滑装置 - Google Patents
カム軸潤滑装置Info
- Publication number
- JPH02181014A JPH02181014A JP33462188A JP33462188A JPH02181014A JP H02181014 A JPH02181014 A JP H02181014A JP 33462188 A JP33462188 A JP 33462188A JP 33462188 A JP33462188 A JP 33462188A JP H02181014 A JPH02181014 A JP H02181014A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam bearing
- oil
- camshaft
- base
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は吸排気弁に連結した弁腕とこの弁腕を揺動させ
るカム軸との接触面の潤滑状況を良くさせるカム軸潤滑
装置に関するものである。
るカム軸との接触面の潤滑状況を良くさせるカム軸潤滑
装置に関するものである。
（従来の技術）
吸排゛気弁の弁腕を揺動させるカム軸をシリンダヘッド
上部に設けたオーバヘッドカム機構の内燃機関において
、弁腕とカム軸との接触面等の潤滑は、従来よりカム部
周辺のオイル溜めに貯溜させたオイルをカム軸の回転に
より飛散させて行なっている。
上部に設けたオーバヘッドカム機構の内燃機関において
、弁腕とカム軸との接触面等の潤滑は、従来よりカム部
周辺のオイル溜めに貯溜させたオイルをカム軸の回転に
より飛散させて行なっている。
このオイル溜めは、第３図及び第４図に示すように、カ
ム軸（図示せず、以下同じ）を支持する複数のカム軸受
ｌの車両前部の対向壁部１ａ（第３図では手前側が前部
）にオイル貯溜用フェンス２をシリンダヘッド本体３と
一体に形成したものである。そして、このように形成さ
れたオイル溜め４にオイル５が供給されるとともにカム
軸６の一部をオイル５につけて、カム軸６等の潤滑を行
なっている。
ム軸（図示せず、以下同じ）を支持する複数のカム軸受
ｌの車両前部の対向壁部１ａ（第３図では手前側が前部
）にオイル貯溜用フェンス２をシリンダヘッド本体３と
一体に形成したものである。そして、このように形成さ
れたオイル溜め４にオイル５が供給されるとともにカム
軸６の一部をオイル５につけて、カム軸６等の潤滑を行
なっている。
なお、内燃機関の潤滑として、オイル溜りの後側壁にオ
イルを飛散させるスリットを設けたもの（実公昭’５Ｂ
−２４２５４号公報）、また、内燃機関の弁腕装置とし
て、弁腕室のカバー内面にリブ状の軸受は部材を設けた
もの（実公昭５９−１９７７３号公報）がある。
イルを飛散させるスリットを設けたもの（実公昭’５Ｂ
−２４２５４号公報）、また、内燃機関の弁腕装置とし
て、弁腕室のカバー内面にリブ状の軸受は部材を設けた
もの（実公昭５９−１９７７３号公報）がある。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記従来のオイル溜めにおいては、オイ
ル溜めを構成するオイルフェンスが、シリンダヘッド加
工時の都合（例えば、鋳造成形のときの型抜き等）であ
まり高くできない問題点があった。したがって、貯溜す
るオイルの量もかぎられてくるため、弁腕とカム軸との
接触面に供給されるオイルの量や、また、カム軸に供給
されオイルの量が少なくなって摩耗が増加するなどの不
具合が発生しやすかった。
ル溜めを構成するオイルフェンスが、シリンダヘッド加
工時の都合（例えば、鋳造成形のときの型抜き等）であ
まり高くできない問題点があった。したがって、貯溜す
るオイルの量もかぎられてくるため、弁腕とカム軸との
接触面に供給されるオイルの量や、また、カム軸に供給
されオイルの量が少なくなって摩耗が増加するなどの不
具合が発生しやすかった。
なお、実公昭５６−２４２５４号公報及び実公昭５８−
１９７７３号公報に開示されたものは、従来の技術問題
を解決しているものではない。
１９７７３号公報に開示されたものは、従来の技術問題
を解決しているものではない。
本発明は上記問題点を解決することを課題としたなされ
たものである。
たものである。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決するために本発明に係るカム軸潤滑装置
６はシリンダヘッド本体７に、吸排気弁を揺動させるカ
ム軸と、該カム軸等に供給するオイルを溜るオイル溜り
１２と、を設けた内燃機関において、前記カム軸のジャ
ーナル部を支持する複数のカム軸受９を、シリンダヘッ
ド本体７に一体に形成され、かつシリンダヘッド本体７
の上面と略平行に分割されたカム軸受基部９ａと、該カ
ム軸受基部９ａと接合するカム軸受キャップ９ｂとで形
成すると共に前記シリンダへ−２ド本体７のカム軸受基
部８ａ間に、該カム軸受基部８ａ同士を連結するオイル
フェンス基部１０ａをシリンダヘッド本体７に一体に形
成し、前記カム軸受キャップ９ｂ間に、該カム軸受キャ
ップ８ｂ同士を連結する連結部を兼ねたオイルフェンス
上部１０ｂを一体に形成した構成としたものである。
６はシリンダヘッド本体７に、吸排気弁を揺動させるカ
ム軸と、該カム軸等に供給するオイルを溜るオイル溜り
１２と、を設けた内燃機関において、前記カム軸のジャ
ーナル部を支持する複数のカム軸受９を、シリンダヘッ
ド本体７に一体に形成され、かつシリンダヘッド本体７
の上面と略平行に分割されたカム軸受基部９ａと、該カ
ム軸受基部９ａと接合するカム軸受キャップ９ｂとで形
成すると共に前記シリンダへ−２ド本体７のカム軸受基
部８ａ間に、該カム軸受基部８ａ同士を連結するオイル
フェンス基部１０ａをシリンダヘッド本体７に一体に形
成し、前記カム軸受キャップ９ｂ間に、該カム軸受キャ
ップ８ｂ同士を連結する連結部を兼ねたオイルフェンス
上部１０ｂを一体に形成した構成としたものである。
（作 用）
以上のように構成したカム軸潤滑装置６は、シリンダヘ
ッド本体７に一体に形成された分割のカム軸受基部９ａ
とカム軸受キャップ８ｂとを接合させてカム軸を支持さ
せる。このとき、シリンダヘッド本体７に一体に形成さ
れたカム軸受基部９ａ同士を連結するオイルフェンス基
部１０ａとカム軸受キャップ９ｂ同士を連結する連結部
を兼ねたオイルフェンス上部１０ｂと、が合さってカム
軸近傍に大きなオイル溜り１２が形成される。
ッド本体７に一体に形成された分割のカム軸受基部９ａ
とカム軸受キャップ８ｂとを接合させてカム軸を支持さ
せる。このとき、シリンダヘッド本体７に一体に形成さ
れたカム軸受基部９ａ同士を連結するオイルフェンス基
部１０ａとカム軸受キャップ９ｂ同士を連結する連結部
を兼ねたオイルフェンス上部１０ｂと、が合さってカム
軸近傍に大きなオイル溜り１２が形成される。
（実施例）
次に本発明の一実施例を第１図及び第２図にもとづいて
説明する。６は前部（第１図においては右側が前部とな
る）に傾斜したシリンダヘッド本体７に設けられたカム
軸潤滑装置である。
説明する。６は前部（第１図においては右側が前部とな
る）に傾斜したシリンダヘッド本体７に設けられたカム
軸潤滑装置である。
潤滑装置６は吸排気弁（図示せず）を揺動させるカム軸
（図示せず、以下同じ）に供給するオイル８を溜るもの
でカム軸受９とオイルフェンス１０とから概略構成され
る。
（図示せず、以下同じ）に供給するオイル８を溜るもの
でカム軸受９とオイルフェンス１０とから概略構成され
る。
カム軸受９はシリンダヘッド本体７に一体に形成され、
かつシリンダヘッド本体７の上面と略平行に、半分に分
割されたカム軸受基部８ａと、この軸受基部９ａと接合
する半分に分割されたカム軸受キャップ８ｂとからなっ
ている。このカム軸受部９は、本実施例においては、４
個形成されている（第２図参照）。
かつシリンダヘッド本体７の上面と略平行に、半分に分
割されたカム軸受基部８ａと、この軸受基部９ａと接合
する半分に分割されたカム軸受キャップ８ｂとからなっ
ている。このカム軸受部９は、本実施例においては、４
個形成されている（第２図参照）。
そして、軸受基部９ａの対向面の両側壁近傍にシリンダ
ヘッド本体７と一体のオイルフェンス基部１０ａを設け
る。オイルフェンス基部１０ａはカム軸受基部８ａの中
央まで、すなわちカム軸受基部８ａと同一の高さまで形
成する。
ヘッド本体７と一体のオイルフェンス基部１０ａを設け
る。オイルフェンス基部１０ａはカム軸受基部８ａの中
央まで、すなわちカム軸受基部８ａと同一の高さまで形
成する。
また、カム軸受キャップ８ｂの各対向面の両側壁近傍に
カム軸受キャップ８ｂ同士を連結する連結部を兼ねたオ
イルフェンス上部１０ｂを形成する。
カム軸受キャップ８ｂ同士を連結する連結部を兼ねたオ
イルフェンス上部１０ｂを形成する。
このようにしたカム軸受９とオイルフェンス１０とを螺
子１１止め接合することによってオイル溜り１２を形成
させる。
子１１止め接合することによってオイル溜り１２を形成
させる。
以上のように構成されたカム軸潤滑装置６はシリンダヘ
ッド本体７に一体に形成された軸受基部８ａにカム軸を
挿入させ、その後カム軸受キャップ９ｂを接合させて、
カム軸をカム軸受９で支持する。この接合によって軸受
基部８ａに形成されたオイルフェンス基部１０ａと軸受
キャップ８ｂに形成されたオイルフェンス上部］Ｏｂと
が接合して、カム軸及びカム軸受９の近傍に大きなオイ
ル溜りが形成される。
ッド本体７に一体に形成された軸受基部８ａにカム軸を
挿入させ、その後カム軸受キャップ９ｂを接合させて、
カム軸をカム軸受９で支持する。この接合によって軸受
基部８ａに形成されたオイルフェンス基部１０ａと軸受
キャップ８ｂに形成されたオイルフェンス上部］Ｏｂと
が接合して、カム軸及びカム軸受９の近傍に大きなオイ
ル溜りが形成される。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によればカム軸のジャーナ
ル部を支持する複数のカム軸受をシリンダヘッド本体の
上面と略平行にして分割し、分割した上部のカム軸受キ
ャップにカム軸受キャップ同士を連結させるオイルフェ
ンスを設けるとともに下部のカム軸受基部にカム軸受基
部同士を連結させるオイルフェンスを設けたものである
から、この軸受キャップと軸受基部とを接合させれば、
大きなオイル溜りを形成することができる。これによっ
てカム軸等の潤滑状況を良くさすことができる。また、
機関を大きく寝かせた場合でもカム軸の潤滑状況は変る
ことはない。
ル部を支持する複数のカム軸受をシリンダヘッド本体の
上面と略平行にして分割し、分割した上部のカム軸受キ
ャップにカム軸受キャップ同士を連結させるオイルフェ
ンスを設けるとともに下部のカム軸受基部にカム軸受基
部同士を連結させるオイルフェンスを設けたものである
から、この軸受キャップと軸受基部とを接合させれば、
大きなオイル溜りを形成することができる。これによっ
てカム軸等の潤滑状況を良くさすことができる。また、
機関を大きく寝かせた場合でもカム軸の潤滑状況は変る
ことはない。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のものの平面図、第３図は従来のカム軸受の斜視図、 第４図は従来のものの断面図であ る。 ６・・・カム軸潤滑装置 ７・・・シリンダヘッド本体 ９・・・カム軸受 ８ａ・・・カム軸受基部 ９ｂ・・・カム軸受キャップ １０・・・オイルフェンス １０ａ・・・オイルフェンス基部 ｔａｂ・・・オイルフェンス上部
図のものの平面図、第３図は従来のカム軸受の斜視図、 第４図は従来のものの断面図であ る。 ６・・・カム軸潤滑装置 ７・・・シリンダヘッド本体 ９・・・カム軸受 ８ａ・・・カム軸受基部 ９ｂ・・・カム軸受キャップ １０・・・オイルフェンス １０ａ・・・オイルフェンス基部 ｔａｂ・・・オイルフェンス上部
Claims (1)
- （１）シリンダヘッド本体に、吸排気弁を揺動させるカ
ム軸と、該カム軸等に供給するオイルを溜るオイル溜り
と、を設けた内燃機関において、前記カム軸のジャーナ
ル部を支持する複数のカム軸受を、シリンダヘッド本体
に一体に形成され、かつシリンダヘッド本体の上面と略
平行に分割されたカム軸受基部と、該カム軸受基部と接
合するカム軸受キャップとで形成すると共に前記シリン
ダヘッド本体のカム軸受基部間に、該カム軸受基部同士
を連結するオイルフェンス基部をシリンダヘッド本体に
一体に形成し、前記カム軸受キャップ間に、該カム軸受
キャップ同士を連結する連結部を兼ねたオイルフェンス
上部を一体に形成したことを特徴とするカム軸潤滑装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33462188A JPH02181014A (ja) | 1988-12-29 | 1988-12-29 | カム軸潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33462188A JPH02181014A (ja) | 1988-12-29 | 1988-12-29 | カム軸潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02181014A true JPH02181014A (ja) | 1990-07-13 |
Family
ID=18279428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33462188A Pending JPH02181014A (ja) | 1988-12-29 | 1988-12-29 | カム軸潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02181014A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016211457A (ja) * | 2015-05-11 | 2016-12-15 | スズキ株式会社 | 内燃機関の動弁潤滑装置 |
-
1988
- 1988-12-29 JP JP33462188A patent/JPH02181014A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016211457A (ja) * | 2015-05-11 | 2016-12-15 | スズキ株式会社 | 内燃機関の動弁潤滑装置 |
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