JPH0218193A - 小型水上乗り物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は１〜３人乗りの小型水上乗り物に関する。

（従来の技術） ハンドルで操舵可能とし、エンジンでジェットポンプを
駆動して水上を走行する小型の水上乗り物は米国特許第
３，６２３．４４７号明細書等で開示されている。

この小型水上乗り物は、ロアハルとアッパハルの後部を
窪ませて乗員の足載せ用デツキを形成し、このデツキを
後方に開放している。

アッパハル並びにロアハルの外側面は前記公報の図面で
略垂直面に形成されている。

また、米国特許第３，４２６，７２４号明細書には幅広
の船体が開示され、また登録意匠第７１７５９２号意匠
図面には、運転席両側にアッパハルとロアハルとを重ね
合せて僅かに立上らせた構成が開示されている。

（問題点を解決しようとする課題） 前記小型水上乗り物は、水上走行の際には艇首が上がり
、デツキは艇尾へ傾斜する。

しかし、水上に静止している際にはデツキは略水平であ
って、その艇尾側開口から水が侵入しやすく、安定性は
良くない。

安定性を増すためには、立上り部の高さを増すか、運転
席廻りのデツキの高さを高くし、それにつれて、船尾板
を高くする手段がある。しかし、同時に、船体の重心も
高くなる。

また、船体幅を拡げても安定性は増すが、走行性能に大
きく干渉する。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決すべく本発明は、ロアハル舷側面を立上
り部の上端部とチャインとを結ぶ仮想線より外方へ膨出
形成する。

（作　用） このことにより、艇体の側方の立上り部における艇体幅
及び高さ寸法を変えることなく浮力を増加せしめ、走行
性能への干渉をできるだけ抑えたものを提供する。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係る小型水上乗り物の平面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ矢視図である。

小型水上乗り物１はロアハル３周縁のフランジ部３ａと
アッパハル４周縁のフランジ部４ａとを互に接合して艇
体２を形成したものである。

前記ロアハル３は舷側面３ｂと艇底面３Ｃとを有し、舷
側面３ｂは前記フランジ部３ａから下降するとともに艇
底面３Ｃとによりチャイン３ｄを形成している。

艇体２の内部には前から燃料タンク５、エンジン６、推
進軸７及びインペラ８を内蔵するポンプハウジング９を
介設している。

アッパハル４には前記燃料タンク５及びエンジン６を保
守、点検する際に開放できるエンジンフード４ｂを備え
、このエンジンフード４ｂの後方で艇体２の略中夫にス
テアリング装置１０のハンドル１０ａを備え、このステ
アリング装置１０の後方に艇前半のデツキ４Ｃより一段
低いデツキ４ｄを形成している。

このデツキ４ｄの前縁は起立壁４ｅを介して艇前半のデ
ツキ４ｃに接続し、デツキ４ｄの内側縁は運転席１１に
接続し、デツキ４ｄの外側縁は立上り部１２に接続し、
デツキ４ｄの後縁は後方に開放されている。

前記立上り部１２は、第２図に示す如く、内側面１２ａ
と外側面１２ｂとからなる。即ち、内側面１２ａは前記
アッパハル４のデツキ４ｄから斜上方へ延設される部分
でありアッパハルのフランジ部４ａにつながり、また外
側面１２ｂはロアハル３の舷側面３ｂの上半部分であり
ロアハルのフランジ部３ａにつながっている。

前記外側面１２ｂとフランジ部３ａとの折曲部は実質的
に立上り部１２の上端部１２ｃを形成している。

そして、ロアハル３の舷側面３ｂは、前記上端部１２ｃ
とチャイン３ｄとを結ぶ仮想線Ｌ１よりＷｌだけ外方に
膨出形成されている。なお、前記Ｗ１は小型水上乗り物
１に所定数の乗員が搭乗し且つ非走行状態で設定された
喫水線ＷＬＩ付近の膨出寸法を示す。

結果、立上り部１２内部にはＳ１＋Ｓ２で示す空間が形
成される。即ち、平坦な舷側面によって形成される空間
Ｓ１に新しく空間Ｓ２が加えられたことになる。

以上の構成からなる小型水上乗り物の作用を以下に述べ
る。

第３図（ａ）、（ｂ）は作用図であり、第３図（ａ）は
、乗員Ｍが静止浮遊状態にある小型水上乗り物１に搭乗
した状態を示す。即ち、乗員Ｍは、ステアリング装置１
０のハンドル１０ａを握り、運転席１１に席り、デツキ
４ｄに足を載せる。この時が喫水線ＷＬＩに合致する。

次に、エンジン６を始動し推進軸７を介してインペラ８
を回動してウォータジェットを発生し、ポンプハウジン
グ９を介してこのウォータジェットを艇尾より噴射する
。

小型水上乗り物１は前進し、その艇首は水面の反力を受
けて上昇し、第３図（ｂ）に示すように、滑走時の喫水
線ＷＬ２は艇底面３ｃに近づく。即ち、水平前向きの推
力の一部が艇体２を持ち上げる揚力に分れ、この揚力が
浮力と合わさって小型水上乗り物１を水面上に保持する
。

第４図は、復原力の比較図であり、ロアハルの舷側面を
外方膨出形成した本実施例の復原力は従来例のそれに較
べて大きく、特に最大復原力の差は著しい、なお、第４
図に示す傾斜角θは第２図において艇体２がθ傾斜した
際の復原力を示す。

本図によれば、立上り部１２内部に形成された空間（ｓ
ｔ＋ｓ２）と、従来の艇体の空間（Ｓｌ）との作用差は
明らかであり、増加分空間（Ｓ２）の効果は顕著である
。

本発明は、例えば２人乗りで運転席１１廻りのデツキ４
ｄが水面下にあるような場合や艇体が傾斜してデツキ４
ｄに水が侵入してくる場合に、前記膨出部分の排水容積
５２がさらに効果を奏する。

尚、第２図に示すとおり、舷側面３ｂに係る仮想線Ｌｌ
、Ｌ１間の距離、即ち艇体２の幅は、従来のものと同一
であって、滑走走行性能を良好に保てる。

また、本発明は運転席１１を備えない小型水上乗り物に
も好適である。

（発明の効果） 以上に述べた如く、本発明の小型水上乗り物は、ロアハ
ルの舷側面を外方へ膨出して浮力を増加せしめたので、
静止浮遊状態での安定性が増し、特にローリング時の復
原力を増して乗員の乗り心地は改善され、且つ艇体の高
さを小さく保て、艇体の設計は容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る小型水上乗り物の平面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ矢視図、第３図（ａ）、（ｂ）は作用
図、第４図は復原力の比較図である。 尚、図面中、１は小型水上乗り物、２は艇体、３はロア
ハル、３ａはロアハルのフランジ部、３ｂは舷側面、３
Ｃは艇底面、３ｄはチャイン、４はアッパハル、４ａは
同フランジ部、４ｃは艇前半のデツキ、４ｄは４ｃより
一段低いデツキ、４ｅは起立壁、１０はステアリング装
置、１２は立上り部、１２ｃは上端部、Ｌｌは仮想線で
ある。 第４図 特許

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ロアハルの舷側面と艇底面とによりチャインを形成し、
   前記ロアハルとアッパハルとを互いの周縁のフランジ部
   で接合して艇体を形成し、この艇体の中央にステアリン
   グ装置を備え、このステアリング装置の後方に艇前半の
   デッキより一段低いデッキを形成し、 このデッキの前縁を前記艇前半のデッキに起立壁を介し
   て接続し、前記一段低いデッキの外側縁を立上り部に接
   続し、且つこのデッキの後縁を後方に開放した小型水上
   乗り物において、 前記小型水上乗り物のロアハル舷側面を、前記立上り部
   の上端部と前記チャインとを結ぶ仮想線より外方へ膨出
   させたことを特徴とする小型水上乗り物。