JPH0218209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロツクの施解錠を、キ
ープレートを用いてドア外から操作する装置に係
り、とくに、キープレート以外の手段による施解
錠を防止した操作装置に関するものである。

従来の、キープレートの操作によるドア外から
の施解錠は、キーシリンダのドア内側に突出して
いる軸端に作動レバーの基部を固着し、同レバー
の自由端とドアロツクのキーレバーとをロツドで
連結して、キープレートの操作により作動レバー
およびこれに連動するキーレバーを回動すること
によつ行われていた。

この種の操作装置においては、ドアロツクが施
錠状態にあるときに、ドア外からの悪意の操作に
より、ドアのアウターパネルを変形させて、キー
シリンダの後端を上向き傾動させることによつ
て、ロツドを上方に牽引し、ドアロツクのキープ
レートを解錠位置に回動させて、キープレートを
用いることなくドアロツクを解錠される可能性が
あり、防盗対策上好ましくない。

本考案の目的は、キープレートの操作以外の手
段によつては、ドアロツクの施解錠を防止した自
動車用ドアロツクの操作装置を提供することにあ
る。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案の構成
を説明する。

第１図において、自動車のドア１は、アウター
パネル２にインナーパネル３の周縁部を接合した
ものからなり、ドア１の上部に形成されたスリツ
ト４には窓ガラス５が昇降自在に挿入されてい
る。アウターパネル２の上部に設けられた水切り
ラバー６は、自由端を窓ガラス５の外面に当接し
て窓ガラス５に付着する水を除去するものであ
る。

インナーパネル３の側部３ａの適所には、ドア
ロツク７の基部が取付けられており、インナーパ
ネル３の上部３ｂに上下動自在に設けられた手操
作用のノブ８は、ロツド９を介してドアロツク７
内の施解錠レバー（図示略）に接続されていて、
ノブ８を上下動操作することにより、ドアロツク
７の施解錠を行うことができる。

第２図ないし第４図において、インナーパネル
３の側部３ａにはブラケツト１１の基部が固着さ
れており、ブラケツト１１の端部に固着された支
持部材１２の外面（アウターパネル２側の面）に
は、作動レバー１３の基部が枢軸１４によつて枢
着されている。

作動レバー１３は、ほぼ水平に配置されてお
り、同レバー１３の自由端には、垂直をなすロツ
ド１５の上部に設けられた折曲部１５ａが枢着さ
れている。ロツド１５の下部に設けられた折曲部
１５ｂは、ドアロツク７のキーレバー１６の自由
端に枢着されている。

作動レバー１３の外面（アウターパネル２側の
面）１３ａであつて、枢軸１４を中心とする左右
の対称位置には、１対の腕部材１７，１８の基部
が固着されている。この腕部材１７，１８は、中
央部が（く）の字状に折曲されて凸部１７ａ，１
８ａが形成されており、この凸部１７ａ，１８ａ
は適宜の間隙をもつて内向きに相対している。

支持部材１２の両側部および上部には、窓ガラ
ス５と水切りラバー６間から悪意で挿入される挿
入物の進入を阻止するように、腕部材１７，１８
の周りを囲う遮蔽板１９，２０，２１が、それぞ
れ設けられている。

キーシリンダ２２は、その頭部２２ａをドア外
に出した状態で、アウターパネル２に取付けられ
ており、その内端から延出している垂直をなす駆
動板２３は、前記腕部材１７，１８の間に深く侵
入している。この駆動板２３は、キーシリンダ２
２内に挿入されるキープレート２４の回動操作に
より、適宜の範囲内において正逆方向に回動す
る。

腕部材１７，１８と、駆動板２３とにより、連
係機構２５が構成されている。

このように構成された操作装置において、第４
図に示すキーシリンダ２２内に挿入されたキープ
レート２４を、矢印２６方向に回動させると、同
方向に回動する駆動板２３の両面により、腕部材
１７の下面および腕部材１８の上面がそれぞれ押
し回わされて、作動レバー１３は矢印２７方向に
回動する。この回動によりロツド１５が上昇し、
キーレバー１６をその自由端が上昇する向きに回
動させて、ドアロツク７の解錠が行われる。

同様にして、キープレート２４を矢印２６と反
対の向きに回動させると、ロツド１５が下降し
て、ドアロツク７が施錠される。

このようにして、キープレート２４の回動は、
連係機構２５を介してロツド１５に伝達されて、
これを上下動させ、ドアロツク７の施解錠が行わ
れる。

しかし、万一、キープレート２４以外の手段に
より、キーシリンダ２２の態位を上下方向に変化
させて、ロツドを上下動させようとしても、腕部
材１７，１８の上下方向は開口状態にあるので駆
動板２３は、上方または下方へ抜け去り、ロツド
１５が上下動して、ドアロツク７の不適な施解錠
を生ずることはない。

以上述べたように本考案によれば、駆動板と作
動レバーとを、駆動板が作動レバーに対して上下
方向に移動可能で、かつ駆動板の回動により、作
動レバーが従動させられるように互いに係合して
あるので、キープレートによる駆動板の回動作動
のみを作動レバーに伝達し、前述のようなドアの
アウターパネルを変形させて、キーシリンダを上
向きに移動させ、ドアロツクを解錠しようとする
行為に対しては、駆動板が作動レバーに対して上
下方向に移動するだけで、作動レバーを移動させ
ることはできず、かかる窃盗的行為を阻止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す自動車用ド
アロツクの操作装置を示すドアの一部縦断側面
図、第２図は、第１図におけるＡ−Ａ線断面図、
第３図は、操作装置の横断面図、第４図は、同じ
く斜視図である。 ２……アウターパネル、３……インナーパネ
ル、７……ドアロツク、１２……支持部材、１３
……作動レバー、１４……枢軸、１５……ロツ
ド、１７，１８……腕部材、２２……キーシリン
ダ、２３……駆動板、２４……キープレート、２
５……連係機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのアウターパネルに設けられたキーシリン
   ダのドア内の適所に、前記キーシリンダに挿入さ
   れたキープレートの回動操作により所要方向に回
   動させられるようにした駆動板を設けるととも
   に、ドア内に設けられたドアロツクに連係され、
   該ドアロツクの施解錠を行なう作動レバーを、前
   記駆動板に対向するドアの適所に設け、かつ前記
   駆動板と作動レバーとを、駆動板が作動レバーに
   対して上下方向に移動可能で、かつ駆動板の回動
   により、作動レバーが従動させられるように互い
   に係合したことを特徴とする自動車用ドアロツク
   の操作装置。