JPH0243983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ワゴン車等の自動車におけるスライ
ドウインドのロツク装置に関するものである。

（従来技術） ワゴン車等の自動車においては、ウインドガラ
スが車体の前後方向に摺動して窓を開閉するよう
に形成された引違式のスライドウインドが採用さ
れ、盗難防止のためにロツク装置が付設されてい
る。このロツク装置としては、一般に、実公昭51
−49275号公報に例示されるように、車体の窓枠
に固定したストライカに係脱するフツク部材をウ
インドガラスに設け、このフツク部材を操作部の
前後方向の操作によつて回動させてロツク状態を
解除するように構成されている。

しかるに、上記のようなスライドウインドロツ
ク装置では、ウインドガラスの摺動方向と操作部
のロツク解除方向が同一であるために、盗難防止
対策が不十分である問題を有する。すなわち、ス
ライドウインドにおいては、ウインドガラスの摺
動方向と直交する方向（上下方向）にシール材が
配設されており、ロツク解除方向がウインドガラ
スの摺動方向と同じ方向であると、このシール材
の部分から前後方向に針金等を差し込んでその先
端を操作部に掛けて引つ張り、フツク部材のロツ
クを解除することが可能となるものである。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑み、スライドウインドの
摺動方向に対し、ロツク解除方向をこれに直交す
る方向として、シール部分からの針金等の差し込
みによるロツク解除操作を不能として盗難防止機
能を向上したスライドウインドロツク装置の構造
を提供せんとするものである。

（考案の構成） 本考案のスライドウインドロツク装置は、車体
に形成された開口に摺動自在に設けられたウイン
ドガラスに基板が取付けられ、この基板にフツク
部と傾斜面部とを有するフツク部材が左右方向に
回動自在に取付けられるとともにＬ字形操作レバ
ーが枢支され、この操作レバーの一端は上記傾斜
面部に当接する一方、他端は上下方向に操作され
る操作部に形成され、操作部の上下方向の操作に
応じてフツク部材が回動してロツク状態の解除を
行なうように構成されていることを特徴とするも
のである。

（考案の効果） ウインドガラスの前後方向への摺動に対し、フ
ツク部材を回動させる操作レバーの操作部の操作
方向を上下方向としたことにより、ウインドガラ
スの上下方向に延びるシール部分からの針金等の
差し込みによつては上記操作レバーの操作部をロ
ツク解除操作することが不能となり、盗難防止が
確実に行なえる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図ないし第３図に示すウインドガラスロツ
ク装置１は、第４図に示すような車両Ａ（ワゴン
車）における車体Ｂ（スライドドア）の側面に形
成された開口Ｃに装着した窓枠Ｄにウインドガラ
ス２，２が引違式に摺動自在に設けられたスライ
ドウインドＥに設置されるものである。

第１図における左右方向は車両Ａの前後方向で
あり、ウインドガラス２はこの前後方向に摺動自
在に設けられ、このウインドガラス２の室内側端
部に基板３が取付けられる。

上記基板３にはブラケツト３ａが立設され、こ
のブラケツト３ａに上下方向に設けられた回動軸
４によつて、フツク部材５が左右方向に回動自在
に取付けられている。このフツク部材５は、車体
開口縁部（ウインドガラス２の端部）側の一端に
ガラス面に対して突出するフツク部５ａを有する
とともに、回動軸４を越えた他端部にはガラス面
と反対の室内方向に突出する傾斜面部５ｂを有し
ている。上記フツク部５ａは車体Ｂの窓枠Ｄに固
定されたストライカ６の先端部と係合するもので
あつて、フツク部材５は回動軸４に装着された捩
りスプリング７によつて、フツク部５ａがストラ
イカ６と係合する方向に付勢されている。

また、上記基板３に形成されたボス部３ｂに立
設された枢支ピン８にはＬ字形操作レバー９が回
動自在に枢支されている。上記枢支ピン８は前記
フツク部材５の傾斜面部５ｂの下方に位置し、操
作レバー９の一端はこの枢支ピン８から上方に延
びるレバー部９ａが形成され、該レバー部９ａの
先端はフツク部材５の傾斜面部５ｂに当接するよ
う構成されている。一方、操作レバー９の他端は
レバー部９ａと直交する左右方向に延びる操作部
９ｂが形成され、該操作部９ｂの先端が上下方向
に操作されることにより、レバー部９ａが傾斜面
部５ｂに沿つて回動する。

上記傾斜面部５ｂは回動軸４側が低く谷部に、
端部になるに従つて高くなるように設けられ、操
作部９ｂの非操作時にはレバー部９ａは傾斜面部
５ｂの谷部に位置し、操作部９ｂの上方への操作
時にレバー部９ａが傾斜面部５ｂの高い部分に移
動して該傾斜面部５ｂを押し下げるようにフツク
部材５を回動して、フツク部５ａとストライカ６
との係合を離脱するように構成されている。

前記基板３にはフツク部材５および操作レバー
９を覆うカバー１０が装着される。このカバー１
０には、上下に凹部１０ａ，１０ｂが形成され、
下方の凹部１０ｂには操作レバー９の操作部９ｂ
が挿通する開口部１０ｃが開設されるとともに、
側方のフツク部５ａに対応する部分にストライカ
６の挿入用の切欠き１０ｄが形成され、取付孔１
０ｅにおいて基板３とともにウインドガラス２に
固定される。

上記実施例の構造によれば、フツク部材５のフ
ツク部５ａとストライカ６とが係合したロツク状
態を解除するには、操作レバー９の操作部９ｂを
上方に押し上げるように回動操作し、レバー部９
ａによつて傾斜面部５ｂを押圧してフツク部材５
をフツク部５ａがストライカ６から離脱するよう
に回動せしめ、その状態でウインドガラス２を左
右方向に移動して開放するものである。また、ロ
ツク状態とするには、単にウインドガラス２を閉
じることによりフツク部５ａとストライカ６とが
係合してロツク状態となる。

一方、ロツク状態において、例えば、第１図の
右方向からの針金等の操作力によつては、操作レ
バー９の操作部９ｂを上方に押す操作を行なうこ
とはできず、室外からのロツク状態の解除は不可
能であり、盗難防止機能が向上している。

上記実施例においては、第１図の左方でストラ
イカ６と係合する場合を図示して説明している
が、右方でストライカ６と係合する場合にはこれ
と対称形に形成される。また、操作レバー９の操
作部９ｂは下方に配設され、上方に操作するよう
に構成されているが、上方に配設して下方に操作
するように構成してもよい。さらに、傾斜面部５
ｂの形成位置および傾斜方向は、上記実施例のほ
か、レバー部９ａとの関係において適宜設計変更
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるスライドウイ
ンドロツク装置をカバーの一部を切除して示す正
面図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、
第３図は第１図のカバーを外した状態の平面図、
第４図は本考案にかかる車両の概略側面図であ
る。 １……スライドウインドロツク装置、２……ウ
インドガラス、３……基板、５……フツク部材、
５ａ……フツク部、５ｂ……傾斜面部、９……操
作レバー、９ａ…レバー部、９ｂ……操作部、Ｂ
……車体、Ｃ……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に形成された開口に摺動自在に設けられた
   ウインドガラスの室内側端部に基板が取付けら
   れ、この基板にフツク部材が左右方向に回動自在
   に取付けられ、該フツク部材は、車体開口縁部側
   の一端に形成されたフツク部と、室内方向に突出
   する傾斜面部とを有し、この傾斜面部には、回動
   自在に枢支されたＬ字形操作レバーの一端が当接
   され、この操作レバーの他端は上下方向に操作さ
   れる操作部が形成されていることを特徴とする自
   動車のスライドウインドロツク装置。