JPH0218252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、立軸エンジンの跳ね掛け式潤滑装置
に関し、シリンダ及びピストンの潤滑を強力に行
なうものである。

＜従来技術＞ 立軸エンジンの跳ね掛け式潤滑装置の基本構造
を述べると、例えば、第１図に示すように、立軸
エンジンＥのクランクケース１内で、クランク軸
２のクランクアーム３の下側にクランクギヤ４を
設け、クランクギヤ４に噛み合せた油跳ね掛け用
ギヤ５をその噛合部分６がその反対側部分７より
も高くなり、かつ噛合部分６がクランク軸２側に
倒れる傾斜状に設けるとともに、噛合部分６をク
ランクアーム３の回転周面１４よりも内側に位置
させて設け、油跳ね掛け用ギヤ５の上面に油跳ね
掛け羽根８を設けてなるものである。

そして、従来の跳ね掛け式潤滑装置としは、実
開昭57−196207号公報に示すように、隣接部材と
の干渉を避けて縦軸エンジンを小型にまとめるた
め、油跳ね掛け用ギヤ５をクランクギヤ４に近接
させ、クランクアーム３の回転周面方向に油跳ね
掛け羽根８を設けたものがあつた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記従来装置においては、油跳ね掛け羽根８で
掻き上げられた油飛沫は、高速回転するクランク
アーム３の下面に衝突してはね返り、下向きに進
むため、クランクアーム３の上方寄りで前部に形
成したシリンダには少量のオイルしか到達しない
ので、シリンダ部に潤滑不足が生じてエンジンの
焼付きを起こすという問題があつた。

本考案は、シリンダ部の潤滑を強力に行なうえ
る跳ね掛け式潤滑装置を提供することを技術的課
題とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記課題を達成する手段を、実施例に対応する
第１図乃至第３図を用いて以下に説明する。

即ち、油跳ね掛け羽根８を油跳ね掛け用ギヤ５
の上面から斜め上方に向けて高く立ち上げて、平
面視ではクランクアーム３の回転周面１４より外
側で、立面視ではクランクアーム３の下面１５よ
り上側に突出させて構成したものである。

＜作用＞ 傾斜状に設けた油跳ね掛け用ギヤ５の上面か
ら、クランクアーム３との干渉を避けて、斜め上
方に向けて高く立ち上げた油跳ね掛け羽根８のう
ち、クランクアーム３の回転周面１４より外側
で、且つ、当該アームの下面１５より上方に突出
した部分で掻き上げられた油飛沫は、下方のクラ
ンクアーム３を越えて上昇し、高速回転するクラ
ンクアーム３及びコンロツドの側面で打ち出され
てクランクケース前方に位置するシリンダに十分
跳ね掛けられる。

＜考案の効果＞ 高く立ち上げた油跳ね掛け羽根で掻き上げた油
飛沫を、クランクアームの下面より高い位置から
シリンダに飛ばすので、従来装置のようにクラン
クアームが遮閉物になることがなく、シリンダ及
びピストンの潤滑を強力にでき、エンジンの焼付
きを円滑になくすことができる。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は立軸エンジンの縦断正面図、第２図は
同エンジンの横断平面図、第３図はガバナギヤの
平面図、第４図は立軸エンジンの全体背面図であ
つて、立軸エンジンＥの中央部の上下に亘つて垂
直にクランク軸２を、また、その前方にシリンダ
１６を各々配置し、クランク軸２に連動したピス
トンを当該シリンダ１６に前・後摺動自在に内嵌
する。

また、立軸エンジンＥの上方に導風ケース１８
を設けて、クランク軸２の上端に取付けた換気フ
アン１９を導風ケース１８内に収容する。

上記導風ケース１８の前方には燃料タンク２０
を付設し、燃料タンク２０の左方下部には気化器
２１を取付け、クランクケース１の右側外方に枢
支したガバナレバー２２を当該気化器２１のスロ
ツトルレバーに連動する。

クランク軸２の途中部に形成したクランクアー
ム３の下側にクランクギヤ４を設け、クランク軸
２の右方上下に亘つて並列に枢支した動弁カム軸
２３にカムギヤ１７を設け、カムギヤ１７をクラ
ンクギヤ４に噛合わせて動弁カム軸２３をクラン
ク軸２に連動連結する。

また、ガバナ軸２４をクランク軸２に対して上
方に行くに従つて後ろ倒れの傾斜状に設定し、ガ
バナ軸２４の下方に傘歯状のガバナギヤ（油跳ね
掛け用ギヤ）５を設けてクランクギヤ４に噛み合
わせる。

即ち、当該ガバナギヤ５は、いわばクランクア
ーム３の下方に位置するとともに、クランクアー
ム３の回転周面１４に干渉しないように噛合部分
６を上方にして傾斜状に設定される。

上記ガバナ軸２４の上端には函状のウエイトケ
ース２５を形成し、ウエイトケース２５内にガバ
ナウエイト２６を揺動可能に枢支し、ガバナ軸２
４に嵌挿したガバナスリーブ２７をガバナウエイ
ト２６の揺動端２６ａで進退駆動可能に構成す
る。

このガバナスリーブ２７の先端は、クランクケ
ース１内に枢支された傾倒アーム２８に接当さ
れ、ガバナスリーブ２７の進退によつて回動する
傾倒アーム２８はその外方端に軸支する前記ガバ
ナレバー２２を揺動可能にする。

上記ガバナギヤ５の上面に油跳ね掛け羽根８を
一対ウエイトケース２５へ対向側に設け、ギヤ上
面の周辺部１０よりも内側の中間部１２からガバ
ナ軸２４の方向に沿つて斜め上方に、クランクア
ーム３との干渉を避けるようにして、形成する。

当該油跳ね掛け羽根８は平面視ではクランクア
ーム３の回転周面１４より外側で、立面視ではク
ランクアーム３の下面１５より上側に突出させて
構成する。

従つて、第１図及び第３図に示すように、上下
に亘つて同幅に形成しても良いし、また、単に油
跳ね掛け羽根８をガバナギヤ５の上面から斜め上
方に立ち上げただけでは、油跳ね掛け羽根８がク
ランクアーム３に干渉する場合には、第５図に示
すように、クランクアーム３と抵触しないよう
に、中央部を略Ｕ字型に切欠き、上部及び下部を
ガバナギヤの径方向外方に張り出せば、オイルの
掻き上げ機能を高めることができる。

斯くしてなる油跳ね掛け式潤滑装置において
は、油跳ね掛け羽根８で掻き上げられた油飛沫は
クランクアーム３の回転周面１４の外方であつ
て、クランクアーム３の下面１５を越える領域に
飛散するので、クランクアーム３の下面に遮閉さ
れて跳ね返えされることがなく、当該アーム側面
で及びコンロツド側面で打ち出されてシリンダ１
６内に十分に注ぎ込まれる。

以上のように、本考案は油跳ね掛け羽根８を所
定の高さに形成するものなので、上記実施例のよ
うに、既存のガバナギヤ５を油跳ね掛け用ギヤに
兼用して潤滑装置の構造を簡単にしても良いが、
ガバナギヤとは単独に、別途油跳ね掛け用ギヤを
クランクアーム下面下のクランクギヤ４に噛み合
わせても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第
１は立軸エンジンの縦断正面図、第２図は同エン
ジンの横断平面図、第３図はガバナギヤの平面
図、第４図は立軸エンジンの全体背面図、第５図
は他の実施例を示すガバナギヤ周辺の要部縦断正
面図である。 １…クランクケース、２…クランク軸、３…ク
ランクアーム、４…クランクギヤ、５…油跳ね掛
け用ギヤ、６…４と５の噛合部分、７…６の反対
側部分、８…油跳ね掛け羽根、１０…５の上面周
辺部、１２…５の上面中間部、１４…３の回転周
面、１５…３の下面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 立軸エンジンＥのクランクケース１内で、クラ
   ンク軸２のクランクアーム３の下側にクランクギ
   ヤ４を設け、 クランクギヤ４に噛み合せた油跳ね掛け用ギヤ
   ５をその噛合部分６がその反対側部分７よりも高
   くなり、かつ噛合部分６がクランク軸２側に倒れ
   る傾斜状に設けるとともに、噛合部分６をクラン
   クアーム３の回転周面１４よりも内側に位置させ
   て設け、 油跳ね掛け用ギヤ５の上面に油跳ね掛け羽根８
   を設けてなる立軸エンジンの跳ね掛け式潤滑装置
   において、 油跳ね掛け羽根８を油跳ね掛け用ギヤ５の上面
   から斜め上方に向けて高く立ち上げて、 平面視ではクランクアーム３の回転周面１４よ
   り外側で、立面視ではクランクアーム３の下面よ
   り上側に突出させて構成した事を特徴とする立軸
   エンジンの跳ね掛け式潤滑装置。