JPH0218390Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主としてワイヤハーネスを車両の
ボデイに止着するためのワイヤハーネス等単にワ
イヤハーネスともいう。）の留め具に関するもの
である。

（従来の技術） 従来、この種の留め具には第５図に示されたも
のがある。この留め具は、弾性を有するほぼコ字
状をなす保持部５１と、同保持部５１の外側に設
けられた係止脚部５２とからなり、保持部５１に
ワイヤハーネスWHが側方（図示左方）よりその
開口を通して介入されることにより、同保持部５
１にワイヤハーネスWHが弾性的に保持され、か
つ係止脚部５２が車両のボデイの取付け孔（図示
省略）に係止されていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記した従来の留め具にあつて
は、保持部５１に対しワイヤハーネスWHが外力
によつて、横方向（軸方向）に容易に移動（いわ
ゆる、横ずれ）するという問題点があつた。この
ことは、特に、外力による横ずれを生じたワイヤ
ハーネスWHがそれに隣接した他の部材に干渉す
ることになる場所には、前記の留め具を使用する
ことが困難であつた。このような場所にあつて
は、第６図に示されるような留め具が使用され
る。この留め具は、平板状をなす保持部６１と、
同保持部６１の底面に設けられた係止脚部６２と
からなり、係止脚部６２は前述と同様に車両のボ
デイの取付け孔に係止され、かつ保持部６１にワ
イヤハーネスWHが粘着テープＴによつて止着さ
れるものであるが、保持部６１に対する粘着テー
プＴによるワイヤハーネスWHの止着において、
手数および時間の掛る繁雑な作業が必要であると
いう問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上記した従来の技術における問題点を解決する
ためのこの考案は、ワイヤハーネス等を保持可能
な弾性を有するほぼコ字状をなす保持部と、同保
持部の外側に設けられかつ車両のボデイ等の固定
側部材に設けた取付け孔に係止可能な係止脚部と
からなるワイヤハーネス等の留め具であつて、前
記保持部の内側に左右の係合突起を突設し、その
両突起の間には前記ワイヤハーネス等に巻装され
た粘着テープの幅に対し若干大きく若しくはほぼ
等しい間隔が設けられるとともに、その係合突起
は前記テープの巻厚にほぼ等しい突出高さを有し
ていることを構成の要旨とするものである。

（作 用） 上記した手段によれば、保持部に弾性的に保持
されたワイヤハーネスに巻装した粘着テープを間
にして左右の係合突起が位置し、その突起がそれ
ぞれ粘着テープの端面にそれぞれ対向する。した
がつて、前記ワイヤハーネスの軸方向に外力が加
わり粘着テープが移動しようとする場合には、そ
の粘着テープの端面がどちらか一方の係合突起に
当接するため、そのテープの軸方向の移動が規制
され、これにより前記外力によるワイヤハーネス
の軸方向の移動が防止される。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図〜第４図に
したがつて説明する。留め具を側面で示した第１
図および同一部を破断した正面で示した第２図に
おいて、合成樹脂材料から形成された留め具は保
持部１０と係止脚部２０とを有している。

保持部１０は長細状板材をほぼコ字状に折曲し
た形状をなしていて、上下の保持片１１，１２と
その両保持片１１，１２を連結する連結片１３と
を有しており、両保持片１１，１２の先端部が弾
性に抗して拡開可能となつている。両保持片１
１，１２の先端部には内方へ折返し状に折曲した
弾性を有する折曲片１４，１４が設けられてい
る。

上側の保持片１１の一端（右端）内側のほぼ中
央部には、楔状をした係合突起１５が突設されて
いる。また、下側の保持片１２の一端（左端）内
側のほぼ中央部には、楔状をした係合突起１６が
突設されている。しかして、両係合突起１５，１
６間の間隔Ａは、ワイヤハーネスWHに巻装され
た粘着テープＴの幅Ｂに対し、若干大きく若しく
はほぼ等しくなるように形成されている（第２図
および第３図参照）。

また左右の係合突起１５，１６は、第１図およ
び第２図に示されているように粘着テープＴの巻
厚にほぼ等しい突出高さを有している。

保持部１０の下側の保持片１２の外側（下面）
中央部に設けられた係止脚部２０は、同保持片１
２に連続して突出された中央軸２１と、同中央軸
２１の下端に弾頭状に形成された受圧ベース２２
と、中央軸２１を受圧ベース２２との連結部位の
左右に薄肉部２３，２３を介してほぼＶ字状をな
すように形成した左右の脚片２４，２４と、両脚
片２４，２４の上端に突出した突起２５，２５と
からなる。しかして、両脚片２４，２４は、弾性
に抗して閉じることによつて、自動車等の車両の
ボデイ（固定側部材）BPに開けられた取付け孔
Ｈに挿通可能になつている。

上記した留め具において、車両のボデイBPに
ワイヤハーネスWHを止着する一例について、第
３図参照して述べる。まず、ワイヤハーネスWH
に対し粘着テープＴを所定の幅Ｂをもつて巻装
し、複数本の電線Ｗ〜Ｗを集束する。そして、粘
着テープＴ部位のワイヤハーネスWHを保持部１
０の両保持片１１，１２の折曲片１４，１４間に
て案内させながら、連結片１３に向けて押圧す
る。これによつて、両保持片１１，１２間が弾性
に抗して拡開されていき（第４図参照）、ワイヤ
ハーネスWHが折曲片１４，１４の先端を通過す
ると同時に、前記弾性によつて両保持片１１，１
２が原状に復元して、同保持部１０内にワイヤハ
ーネスWHが保持される。すると、その保持と同
時に、係合突起１５，１６がワイヤハーネスWH
の粘着テープＴを間にした状態で、その先端がワ
イヤハーネスWHの電線Ｗ，Ｗ間に介入される。
したがつて、保持部１０に対しワイヤハーネス
WHは、係合突起１５，１６の間に粘着テープＴ
がおかれその係合突起１５，１６がそれぞれ粘着
テープＴの端面にそれぞれ対向した状態で保持さ
れることになる。

次いで、係止脚部２０の受圧ベース２２を車両
のボデイBPの取付け孔Ｈに押込む。これによつ
て、左右の脚片２４，２４間が弾性に抗して狭ま
つていき、脚片２４，２４が取付け孔Ｈを通過す
ると同時に、前記弾性によつて両脚片２４，２４
が原状に復元して、突起２５，２５が取付け孔Ｈ
内側に当接することによつて、ボデイBPに留め
具が抜け止めされた状態に取着され、ワイヤハー
ネスWHの配線が果たされる。

上記した留め具によると、仮に、ワイヤハーネ
スWHにその軸方向の外力が加わつた場合におい
ても、保持部１０の係合突起１５，１６に粘着テ
ープＴの端面が当接することによつて、同ワイヤ
ハーネスWHの軸移動（横ずれ）が防止され、同
ワイヤハーネスWHとそれに隣接する他の部材と
の干渉が解消されることになる。

なお、係合突起１５，１６は、必要に応じて適
宜増加してもよい。

〔考案の効果） すなわち、この考案は前述した「問題点を解決
するための手段」の欄に記載した構成を要旨とな
し、保持部に弾性的に保持されたワイヤハーネス
に巻装した粘着テープを間にして左右の係合突起
が位置し、その突起がそれぞれ粘着テープの端面
にそれぞれ対向するから、仮に、ワイヤハーネス
にその軸方向の外力が加わつた場合においても、
粘着テープの端面がどちらか一方の係合突起に当
接することによつて、同ワイヤハーネスの軸移動
が防止（ずれ止め）され、同ワイヤハーネスとそ
れに隣接する他の部材との干渉が解消される。ま
た本考案は、係合突起が前記テープの巻厚にほぼ
等しい突出高さを有していることにより、その係
合突起によるワイヤハーネス自体の損傷を防止す
ることができる。なお保持部にはワイヤハーネス
を押込むことで、簡単に保持させることができ、
従来に比し、ワイヤハーネスの配線作業を簡略化
することができるという効果がある。よつて、こ
の考案はワイヤハーネス等の留め具として実用性
に優れた考案と言える。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図はワイヤハーネス等の留め具の側面
図、第２図は同一部を破断した正面図、第３図は
同斜視図、第４図は保持部へのワイヤハーネスの
取付けの途中の状態を示す側面図、第５図および
第６図はそれぞれ従来例を示す斜視図である。 １０……保持部、１５，１６……係合突起、２
０……係止脚部、WH……ワイヤハーネス、BP
……車両のボデイ（固定側部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイヤハーネス等を保持可能な弾性を有するほ
   ぼコ字状をなす保持部と、同保持部の外側に設け
   られかつ車両のボデイ等の固定側部材に設けた取
   付け孔に係止可能な係止脚部とからなるワイヤハ
   ーネス等の留め具であつて、前記保持部の内側に
   左右の係合突起を突設し、その両突起の間には前
   記ワイヤハーネス等に巻装された粘着テープの幅
   に対し若干大きく若しくはほぼ等しい間隔が設け
   られるとともに、その係合突起は前記テープの巻
   厚にほぼ等しい突出高さを有していることを特徴
   とするワイヤハーネス等の留め具。