JPH0218453B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0218453B2 JPH0218453B2 JP58125660A JP12566083A JPH0218453B2 JP H0218453 B2 JPH0218453 B2 JP H0218453B2 JP 58125660 A JP58125660 A JP 58125660A JP 12566083 A JP12566083 A JP 12566083A JP H0218453 B2 JPH0218453 B2 JP H0218453B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- liquid
- vibration
- liquid chamber
- rubber
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための
防振装置に関する。
防振装置に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、一例
として自動車のエンジンマウントに用いられて自
動車エンジンの振動を吸収し車体へ伝達させない
ようになつている。
として自動車のエンジンマウントに用いられて自
動車エンジンの振動を吸収し車体へ伝達させない
ようになつている。
この防振装置として２個の振動減衰液室を設
け、振動源からの振動を一方の液室の縮小力とし
て伝達し、この液室の液体を制限通路を通して他
の液室へ移動させる場合の内部摩擦に基く抵抗力
によつて振動を吸収する構成が提案されている。
け、振動源からの振動を一方の液室の縮小力とし
て伝達し、この液室の液体を制限通路を通して他
の液室へ移動させる場合の内部摩擦に基く抵抗力
によつて振動を吸収する構成が提案されている。
ところがこの防振装置は、入力される振動が例
えば50Hz以上の高周波である場合には、振幅が小
さく、制限通路が目づまり状態となつて内圧が上
昇しばね定数が高くなる。この結果、振動の伝達
率が上り、自動車の乗り心地が悪くなる原因とな
る。
えば50Hz以上の高周波である場合には、振幅が小
さく、制限通路が目づまり状態となつて内圧が上
昇しばね定数が高くなる。この結果、振動の伝達
率が上り、自動車の乗り心地が悪くなる原因とな
る。
［発明の目的］
本発明は上記事実を考慮し、高周波振動をも適
切に減衰させることができ、広範囲の振動減衰が
可能な防振装置を得ることが目的である。
切に減衰させることができ、広範囲の振動減衰が
可能な防振装置を得ることが目的である。
［発明の概要］
本発明に係る防振装置はゴムまたはゴム状弾性
材料の中空成形体より主として形成される吸振主
体の中空室を液室に充当し、この液室をその内部
に閉じこめた液体の流動に対する制限通路を介し
て小液室に分離し、この制限通路に生じる液体流
動の粘性抵抗に基く減衰作用を、吸振主体の主と
して内部摩擦に基く制振機能に併用して振動の緩
衝に供する防振装置であつて、上記分離した各小
液室間に密閉室を設け、この密閉室と前記各小液
室との間を弾性膜で区切ると共に、弾性膜の密閉
室縮小方向変位量を制限することにより、低周波
高振幅時には弾性膜の変位を規制して制限通路で
振動を吸収し、高周波低振幅時には弾性膜の体積
変化で圧力上昇を防ぎ、低動ばね定数を得るよう
になつている。
材料の中空成形体より主として形成される吸振主
体の中空室を液室に充当し、この液室をその内部
に閉じこめた液体の流動に対する制限通路を介し
て小液室に分離し、この制限通路に生じる液体流
動の粘性抵抗に基く減衰作用を、吸振主体の主と
して内部摩擦に基く制振機能に併用して振動の緩
衝に供する防振装置であつて、上記分離した各小
液室間に密閉室を設け、この密閉室と前記各小液
室との間を弾性膜で区切ると共に、弾性膜の密閉
室縮小方向変位量を制限することにより、低周波
高振幅時には弾性膜の変位を規制して制限通路で
振動を吸収し、高周波低振幅時には弾性膜の体積
変化で圧力上昇を防ぎ、低動ばね定数を得るよう
になつている。
［発明の実施例］
第１図には本発明が適用された防振装置の断面
図が示されている。この防振装置はエンジンマウ
ントとして用いられ、底板１０には中央部へ取付
ボルト１２が固着されて図示しない車体への取付
用となつている。
図が示されている。この防振装置はエンジンマウ
ントとして用いられ、底板１０には中央部へ取付
ボルト１２が固着されて図示しない車体への取付
用となつている。
この底板１０の外周部には円筒形状の接続板１
４の下端部部が屈曲してカシメ固着されており、
さらに底板１０と接続板１４との間には弾性体で
形成される下ダイアフラム１６の周縁部が挟持さ
れている。底板１０の中央部と下ダイアフラム１
６との間は空気室１８を構成しており、下ダイア
フラム１６が空気室１８の拡縮方向に変位可能と
なつている。底板１０には空気孔１９を設けても
よい。
４の下端部部が屈曲してカシメ固着されており、
さらに底板１０と接続板１４との間には弾性体で
形成される下ダイアフラム１６の周縁部が挟持さ
れている。底板１０の中央部と下ダイアフラム１
６との間は空気室１８を構成しており、下ダイア
フラム１６が空気室１８の拡縮方向に変位可能と
なつている。底板１０には空気孔１９を設けても
よい。
接続板１４の上部には軸心が垂直とされた中空
成形体であるゴム２０の下端部外周が加硫接着さ
れている。このゴム２０に替えて他の弾性材料を
用いることも可能である。
成形体であるゴム２０の下端部外周が加硫接着さ
れている。このゴム２０に替えて他の弾性材料を
用いることも可能である。
ゴム２０の頂部には頂板２２が固着されてい
る。この頂板２２の中央部には取付ボルト２４が
固着されて図示しないエンジンの搭載用となつて
いる。
る。この頂板２２の中央部には取付ボルト２４が
固着されて図示しないエンジンの搭載用となつて
いる。
ゴム２０と下ダイアフラム１６とによつて構成
される中空室は液室２６であり、この液室２６内
へ水等の液体が充填されている。
される中空室は液室２６であり、この液室２６内
へ水等の液体が充填されている。
液室２６内には密閉室を形成する気室ユニツト
２８が配置されている。この気室ユニツト２８は
下端部が下ダイアフラム１６とゴム２０との間へ
挟持される円筒体３０によつて底板１０へ取付け
られており、この円筒体３０内へ円板３２の外周
部が固着されている。これによて気室ユニツト２
８は液室２６を小液室である上液室２６Ａと下液
室２６Ｂとに分離している。この円板３２は第２
図に示される如く軸方向中間部の外周にリング形
状の制限通路であるオリフイス３４が形成されて
いる。このオリフイス３４は円周一部で上液室２
６Ａと通ずる切欠３６及び他の一部で下液室２６
Ｂと通ずる切欠３８が形成されている。このため
切欠３６を通つてオリフイス３４へ入る上液室２
６Ａの液体は円板３２を半回転した後に切欠３８
を通つて下液室２６Ｂへと至るようになつてお
り、軸長の長いオリフイスが得られている。
２８が配置されている。この気室ユニツト２８は
下端部が下ダイアフラム１６とゴム２０との間へ
挟持される円筒体３０によつて底板１０へ取付け
られており、この円筒体３０内へ円板３２の外周
部が固着されている。これによて気室ユニツト２
８は液室２６を小液室である上液室２６Ａと下液
室２６Ｂとに分離している。この円板３２は第２
図に示される如く軸方向中間部の外周にリング形
状の制限通路であるオリフイス３４が形成されて
いる。このオリフイス３４は円周一部で上液室２
６Ａと通ずる切欠３６及び他の一部で下液室２６
Ｂと通ずる切欠３８が形成されている。このため
切欠３６を通つてオリフイス３４へ入る上液室２
６Ａの液体は円板３２を半回転した後に切欠３８
を通つて下液室２６Ｂへと至るようになつてお
り、軸長の長いオリフイスが得られている。
またこの円板３２の上液室２６Ａ及び下液室２
６Ｂに面した表面には円形凹部４０，４２が穿設
されており、円板３２にはこれらの凹部４０，４
２の軸心部を通つて貫通孔４４が穿設されてい
る。また円板３２の表裏面には弾性ゴム膜４６，
４８の周囲が固着されて凹部４０，４２を覆つて
いる。従つて凹部４０，４２、貫通孔４４は内部
に密閉された空気室を構成している。また凹部４
０，４２間へ形成された円板３２の薄肉部は変位
規制手段を構成し、第３図に示される如く弾性ゴ
ム膜４６または４８が所定量変化すると、当接し
て変位量を制限するようになつている。このよう
に構成された本実施例の防振装置では、底板１０
が取付ボルト１２を介して自動車の車体へ固着さ
れ、頂板２２へ取付ボルト２４によつて自動車エ
ンジンを搭載固着すれば取付けが完了する。
６Ｂに面した表面には円形凹部４０，４２が穿設
されており、円板３２にはこれらの凹部４０，４
２の軸心部を通つて貫通孔４４が穿設されてい
る。また円板３２の表裏面には弾性ゴム膜４６，
４８の周囲が固着されて凹部４０，４２を覆つて
いる。従つて凹部４０，４２、貫通孔４４は内部
に密閉された空気室を構成している。また凹部４
０，４２間へ形成された円板３２の薄肉部は変位
規制手段を構成し、第３図に示される如く弾性ゴ
ム膜４６または４８が所定量変化すると、当接し
て変位量を制限するようになつている。このよう
に構成された本実施例の防振装置では、底板１０
が取付ボルト１２を介して自動車の車体へ固着さ
れ、頂板２２へ取付ボルト２４によつて自動車エ
ンジンを搭載固着すれば取付けが完了する。
エンジンの取付けに際しては、エンジンの自重
が取付ボルト２４へ作用するため、上液室２６Ａ
の圧力が上昇するが、この圧力はオリフイス３４
を介して下液室２６Ｂへ伝達され、空気室１８が
縮小する。
が取付ボルト２４へ作用するため、上液室２６Ａ
の圧力が上昇するが、この圧力はオリフイス３４
を介して下液室２６Ｂへ伝達され、空気室１８が
縮小する。
エンジンの運転時にはエンジンで生ずる振動が
頂板２２を介して伝達される。ゴム２０は吸振主
体として作用し、ゴム２０の内部摩擦に基づく制
振機能によつて振動を吸収することができる。さ
らに振動の周波数が低く高振幅の場合には、第３
図で示される如く上液室２６Ａの圧力上昇がゴム
膜４６へ伝達され、このゴム膜４６が凹部４０の
底面へ押圧されて当接する。この結果、オリフイ
ス３４に生ずる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰
作用で防振効果を向上することができる。尚ゴム
膜４８は気室を介してゴム膜４６の変位を受ける
ので第３図に示される如く逆方向に変位する。
頂板２２を介して伝達される。ゴム２０は吸振主
体として作用し、ゴム２０の内部摩擦に基づく制
振機能によつて振動を吸収することができる。さ
らに振動の周波数が低く高振幅の場合には、第３
図で示される如く上液室２６Ａの圧力上昇がゴム
膜４６へ伝達され、このゴム膜４６が凹部４０の
底面へ押圧されて当接する。この結果、オリフイ
ス３４に生ずる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰
作用で防振効果を向上することができる。尚ゴム
膜４８は気室を介してゴム膜４６の変位を受ける
ので第３図に示される如く逆方向に変位する。
またエンジンの振動が例えば50Hz以上の高周波
である場合には、振幅が小さいのでオリフイス３
４が目づまり状態となる可能性がある。この場合
には第４図に示される如く気室ユニツト２８のゴ
ム膜４６が押圧力を受けて体積変化を起こし、上
液室２６Ａの圧力上昇が防止され、振動が吸収さ
れる。
である場合には、振幅が小さいのでオリフイス３
４が目づまり状態となる可能性がある。この場合
には第４図に示される如く気室ユニツト２８のゴ
ム膜４６が押圧力を受けて体積変化を起こし、上
液室２６Ａの圧力上昇が防止され、振動が吸収さ
れる。
このように本実施例では広い周波数に渡つて振
動を吸収することができ、車両の乗り心地を向上
できる。
動を吸収することができ、車両の乗り心地を向上
できる。
次に第５図には本発明の第２実施例が示されて
いる。この実施例では前記実施例と同様に上液室
２６Ａ、下液室２６Ｂが設けられており、これら
が気室ユニツト２８によつて分離されると共にオ
リフイス３４で連通されている。この実施例では
底板１０の中央部が下方に大きく屈曲されて大き
な空気室１８が形成されている。また底板１０は
その周縁部付近から取付ボルト１２が突出されて
車体への固着用となつている。
いる。この実施例では前記実施例と同様に上液室
２６Ａ、下液室２６Ｂが設けられており、これら
が気室ユニツト２８によつて分離されると共にオ
リフイス３４で連通されている。この実施例では
底板１０の中央部が下方に大きく屈曲されて大き
な空気室１８が形成されている。また底板１０は
その周縁部付近から取付ボルト１２が突出されて
車体への固着用となつている。
またこの実施例では前記実施例の接続板１４が
設けられておらず、底板１０の上へ接続平板５８
が固着されており、この接続平板５８が底板１０
との間に下ダイアフラム１６及び円筒体３０を挟
持している。この接続平板５８上には前記実施例
と同様な役目を有するゴム２０が加硫接着されて
いる。
設けられておらず、底板１０の上へ接続平板５８
が固着されており、この接続平板５８が底板１０
との間に下ダイアフラム１６及び円筒体３０を挟
持している。この接続平板５８上には前記実施例
と同様な役目を有するゴム２０が加硫接着されて
いる。
従つてこの実施例においても前記実施例と同様
の効果を得ることができる。
の効果を得ることができる。
次に第６図には本発明の第３実施例が示されて
いる。この実施例では第１実施例の接続板１４と
略同等形状の円筒体６０の下端部に下ダイアフラ
ム１６が固着されており、この円筒体６０の中間
部へ気室ユニツト２８が固着されている。下ダイ
アフラム１６の中央部には重錘１６Ａが固着され
て周波数特性が改善されている。また円筒体６０
の上端部へは中央部に貫通孔を有するフランジ６
２が固着されており、このフランジ６２へ吸振主
体であるゴム２０が固着されている。従つてこの
実施例では気室ユニツト２８とゴム２０との間が
上液室２６Ａ、気室ユニツト２８と下ダイアフラ
ム１６との間が下液室２６Ｂとなつている。
いる。この実施例では第１実施例の接続板１４と
略同等形状の円筒体６０の下端部に下ダイアフラ
ム１６が固着されており、この円筒体６０の中間
部へ気室ユニツト２８が固着されている。下ダイ
アフラム１６の中央部には重錘１６Ａが固着され
て周波数特性が改善されている。また円筒体６０
の上端部へは中央部に貫通孔を有するフランジ６
２が固着されており、このフランジ６２へ吸振主
体であるゴム２０が固着されている。従つてこの
実施例では気室ユニツト２８とゴム２０との間が
上液室２６Ａ、気室ユニツト２８と下ダイアフラ
ム１６との間が下液室２６Ｂとなつている。
しかしこの実施例においても気室ユニツト２８
の構成は前記各実施例と同様であり同様の効果を
得るようになつている。
の構成は前記各実施例と同様であり同様の効果を
得るようになつている。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明に係る防振装置では各
小液室とそれぞれ弾性膜で区切られる密閉室を形
成し、変位規制手段で弾性膜の変位量を規制する
ので高周波振動をも適切に減衰させることがで
き、広範囲の振動減衰が可能な防振装置を得るこ
とができる。
小液室とそれぞれ弾性膜で区切られる密閉室を形
成し、変位規制手段で弾性膜の変位量を規制する
ので高周波振動をも適切に減衰させることがで
き、広範囲の振動減衰が可能な防振装置を得るこ
とができる。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を
示す縦断面図、第２図は防振ユニツトの分解斜視
図、第３図及び第４図は第１図の主要部拡大作動
図、第５図は本発明の第２実施例を示す縦断面
図、第６図は本発明の第３実施例を示す縦断面図
である。 ２０…ゴム、２６…液室、２８…気室ユニツ
ト、３０…円筒体、３２…円板、３４…オリフイ
ス、４０，４２…凹部、４４…貫通孔、４６，４
８…ゴム膜。
示す縦断面図、第２図は防振ユニツトの分解斜視
図、第３図及び第４図は第１図の主要部拡大作動
図、第５図は本発明の第２実施例を示す縦断面
図、第６図は本発明の第３実施例を示す縦断面図
である。 ２０…ゴム、２６…液室、２８…気室ユニツ
ト、３０…円筒体、３２…円板、３４…オリフイ
ス、４０，４２…凹部、４４…貫通孔、４６，４
８…ゴム膜。
Claims (1)
- １ 弾性材料の中空成形体から主としてなる吸振
主体の中空室を液室に充当し、この液室をその内
部に閉じこめた液体の流動に対する制限通路を介
して小液室に分離し、この制限通路に生じる液体
流動の粘性抵抗に基く減衰作用を、吸振主体の主
として内部摩擦に基く制振機能に併用して振動の
緩衝に供する防振装置において、上記分離した各
小液室間に密閉室を設け、この密閉室と前記各小
液室との間を弾性膜で区切ると共に、変位規制手
段で弾性膜の密閉室縮小方向変位量を規制するこ
とを特徴とした防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12566083A JPS6018633A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12566083A JPS6018633A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018633A JPS6018633A (ja) | 1985-01-30 |
| JPH0218453B2 true JPH0218453B2 (ja) | 1990-04-25 |
Family
ID=14915498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12566083A Granted JPS6018633A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018633A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60159435A (ja) * | 1984-01-30 | 1985-08-20 | Nissan Motor Co Ltd | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 |
| JPS60184739A (ja) * | 1984-02-21 | 1985-09-20 | Honda Motor Co Ltd | 流体入りマウント |
| JPS6145130A (ja) * | 1984-08-07 | 1986-03-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 液体減衰式防振支承装置 |
| JPS6165932A (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-04 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| JPS61189341A (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-23 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| JPS6436737U (ja) * | 1987-08-28 | 1989-03-06 | ||
| US4925162A (en) * | 1988-06-17 | 1990-05-15 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating devices |
| US4889325A (en) * | 1988-08-15 | 1989-12-26 | Lord Corporation | Fluid filled vibration isolator |
| DE4126674C2 (de) * | 1991-08-13 | 1994-10-13 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
| JP2748750B2 (ja) * | 1991-11-06 | 1998-05-13 | 豊田合成株式会社 | 防振マウント |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58119643U (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | 防振ゴム装置 |
-
1983
- 1983-07-11 JP JP12566083A patent/JPS6018633A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6018633A (ja) | 1985-01-30 |
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