JPH02185892A - 船外機のカウリング - Google Patents

船外機のカウリング

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JPH02185892A
JPH02185892A JP1003773A JP377389A JPH02185892A JP H02185892 A JPH02185892 A JP H02185892A JP 1003773 A JP1003773 A JP 1003773A JP 377389 A JP377389 A JP 377389A JP H02185892 A JPH02185892 A JP H02185892A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake duct
cowling
duct
top cowl
intake
Prior art date
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Pending
Application number
JP1003773A
Other languages
English (en)
Inventor
Seiji Miyazaki
宮崎　政治
Seiji Kobayashi
小林　成司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP1003773A priority Critical patent/JPH02185892A/ja
Priority to US07/463,394 priority patent/US5046976A/en
Publication of JPH02185892A publication Critical patent/JPH02185892A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
    • F02M35/168—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis with means, e.g. valves, to prevent water entry
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船外機のカウリングに係り、特にトップカウル
に設けられる吸気ダクトの構造に関する。
［従来の技術］ 従来、船外機のエンジンを覆うカウリング、特にトップ
カウルには該トップカウルの内外を連通させる吸気ダク
トが設けられ、この吸気ダクトを介してエンジンに空気
を供給するようにな９ている。この吸気ダクトは通常、
トップカウルの上面後方部中央における陥没部から上方
に向けて突出するとともに上方に向けて開口している。
そして直接この吸気ダクトから水か侵入するのを防止す
るため、この吸気ダクトの開口はそのやや上方の位置に
おいて吸気ダクトモールディングによって覆われている
。この構造により、上向きに開口する吸気ダクトに対し
て直接上方から侵入してくる水は上記モールディングに
よって阻止され、これによりエンジンの電装系統の保護
ならびにエンジン内への水入り防止が一応達成できる。
［発明が解決しようとする課題］ しかし、上記従来の吸気ダクトの構造では、前記モール
ディングの内面に付着した水が水滴となって落下するこ
とがあり、この場合には吸気ダクトが上向きのためにそ
の水滴の侵入の防止は達成できない、また、前記モール
ディングは、空気を取入れるべく、船の後方に向けて開
放しているため、船が速波を受けた場合には前記モール
ディングと吸気ダクトの開口部との間の隙間を通って水
がカウリング内に侵入し易いという問題がある。
本発明は、このような従来技術のＷＲｍ点に鑑みなされ
たもので、その目的とするところは、吸気ダクトモール
ディングの内面に付着する水分が水滴となつて落下した
り、船が通液を受けるような場合であっても、極力カウ
リング内への水の侵入を防止することができる船外機の
カウリングを提供するにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、エンジン
を覆うトップカウルに該トップカウルの内外を連通させ
る吸気ダクトが設けられた船外機のカウリングにおいて
、吸気ダクトの吸気口を下方に向けて開口したものであ
る。
［作用］ 吸気ダクトの吸気口を下方に向けて開口したので、その
上方に吸気ダクトモールディングが設けられている場合
にその内面から落下してくる水滴や、通液、横波に甚く
水平方向に侵入する水滴や水分は吸気ダクトの外壁で阻
止されて直接カウリング内に侵入するのが防止される。
Ｃ実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
まず第１および第２図に示すように、船外機ｌＯはその
推進ユニット１２がスイベルブラケット１４．クランプ
ブラケット１６を介して船体の船尾板１８に取付けられ
、チルトビン２０の回りに上下に回動可能となっている
。２２はステアリングハンドルを示す。
特に第２図に詳しく示すように、推進ユニット１２の上
部にエンジン２４が位置し、このエンジン２４はカウリ
ング２６により覆われている。カウリング２６は、エン
ジン２４の下部を覆うボトムカウル２８に対して上方よ
りトップカウル３０を着脱可能に装着することにより構
成されている。なおエンジン２４において３２は気化器
、３４は吸気サイレンサ、３５はフライホイールマグネ
トである。
トップカウル３０の上面後部中央部分には陥没部３３が
形成され（第４図参照）、ここにカウリング２６の内外
を連通させ、吸気サイレンサ３４に空気を供給するため
の吸気ダクト３６が設けられている。！ｌ気ダクト３６
を上方より覆う゛ように吸気タクトモールディング３８
がトップカウル３０の天面と面一状態に配置され、この
吸気ダクトモールデインク３８の後端部はトップカウル
３０の後面との間に空気を取入れる間隙を残して終端し
ている。但し、このＭ隙に比し前記陥没部３３は広く形
成され、前記モールディング３８と陥没部３３により画
成される室は空気の膨張室として機能する。
特に第３図に示すように、この実施例では吸気タクト３
６はトップカウル３ｏとは別体として形成され、トップ
カウル３０の開口４ｏの回りに０リング４２を介して水
密に取付けられている。
４４はその取付はボルトである。別体にしたのは、後述
する形状の吸気ダクト３６をトップカウル３０と一体に
形成することは困難であるからである。
吸気ダクト３６は開口４０の位置から船後方に延在し、
その後下方に屈曲して終端し、従ってその吸気口４６は
下方に向けて開口するようになっている。この実施例で
は、第３図に示すように。
吸気ダクト３６の吸気口４６はトップカウル３０の面３
１に近接し、両者の間隔は狭くなっている。これにより
前記面３１ではね返って吸気ダクト３６内に侵入しよう
とする水滴をより確実に阻止できる。また、吸気ダクト
３６に流入する空気の流速が早いと水滴が空気とともに
勢いよく吸気ダクト３６内に侵入するので、これを防止
するために吸気口４６の船前方側部分く第３図右側部分
）に切欠き４８を設けるのがよい、この切欠き４８によ
り、この位置で吸気口４６とトップカウル３０の面３１
との間隔が充分にあけられ、よって流入空気の流速が早
くなることを防止できる。
なお、切欠き４８の形成にあたり、吸気口４６の船前方
側部分に折曲部５０が残存されている。この折曲部５０
の存在により、第１図に二点＃ｉ線で示すように船外機
１０がチルトアップされた状態で切欠き４８とトップカ
ウル３０の面３１の間に侵入してきた水分が吸気ダクト
３６の外壁を伝つて吸気ダクト３６内に侵入するのを防
止することができる。
以上のようにこの実施例では、吸気ダクト３６はトップ
カウル３０の開口４０から後方に延在した後、下方に折
曲してその吸気口４６が下方に開口しているので′、吸
気ダクトモールディング３゛８の内面に付着した水分が
水滴となって落下しても吸気ダクト３６内に入ることを
防止できる。また吸気ダクトモールディング３８とトッ
プカウル３０との間から後方より侵入する水滴や海水は
、吸気ダクト３６の折曲した外面に阻止されて吸気ダク
ト３６内に直接侵入するのを防止できる。なお、空気は
吸気口４６とトップカウル３０の面３１との間から、大
きくあけられた切欠き４８の存在によりその流速が増大
することなく吸気ダクト３６内に導入される。さらに船
外機をチルトアップした場合でも、吸気口４６の船前方
側部分を伝って侵入しようとする水滴は折曲部５０によ
ってその侵入が阻止される。
［効果］ 以上説明したように、本発明によれば、空気の流入とと
もに海水や水滴がカウリング内に侵入するのを極力防止
でき、エンジンの電装系統やエンジン内への水入りが防
止できるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る船外機のカウリングの一実施例外
観を示す側面図、第２図は同実施例のカウリング部分を
拡大して示す断面図、第３図は同実施例の吸気ダクトの
構造を拡大して示す断面図、第４図は第３図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線に沿う断面図である。 ・・・船外機 ・・・エンジン ・・・カウリング ・・・トップカウル ・・・吸気ダクト ・・・吸気口

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジンを覆うトップカウルに該トップカウルの
    内外を連通させる吸気ダクトが設けられた船外機のカウ
    リングにおいて、吸気ダクトの吸気口を下方に向けて開
    口した船外機のカウリング。
JP1003773A 1989-01-12 1989-01-12 船外機のカウリング Pending JPH02185892A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1003773A JPH02185892A (ja) 1989-01-12 1989-01-12 船外機のカウリング
US07/463,394 US5046976A (en) 1989-01-12 1990-01-11 Cowling and air intake duct for outboard motor

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