JPH0218828Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、摩擦パツドを押動する機械式推力発
生機構を備え、主として車両に用いられるデイス
クブレーキ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

ランプ溝を形成したカムプレートと鋼球とによ
り回動力を直進力に変換させる機械式推力発生機
構にて摩擦パツドを押動する従来のデイスクブレ
ーキ装置は、ブレーキレバー等を操作することに
より入力レバーを駆動し、コイル状リターンスプ
リングにより反制動方向に付勢した回動シヤフト
を回動することにより、該回動シヤフトに固着し
たカムプレートを回動させ、該カムプレートのラ
ンプ溝に挟装した鋼球の位置をランプ溝の浅い位
置に転動させて、回動シヤフトを制動方向に移動
させ、この制動方向へ移動する回動シヤフトで摩
擦パツドを押動して制動作用を行つていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこの種のデイスクブレー
キ装置においては、機械式推力発生機構を構成す
る各部品が、キヤリパと一体のハウジングに収容
されているため、機械式推力発生機構を分解及び
組替えする場合には、キヤリパを一旦車体から取
外し、さらに摩擦パツドを外して、摩擦パツド装
着部側の狭い開口から出し入れしなければなら
ず、作業が複雑であつた。

このため、機械式推力発生機構を備えたハウジ
ングをキヤリパに着脱可能に取着したものも開発
されているが、機械式推力発生機構とハウジング
とがユニツト化されておらず、ハウジングのキヤ
リパへの着脱の際に、機械式推力発生機構の各部
品がハウジングから脱れて、作業が煩雑であつ
た。

また、コイル状リターンスプリングで反制動方
向に付勢した前記カムプレートを固着した回動シ
ヤフトを制動方向に回転させた際に、前記コイル
状リターンスプリングの巻き方向が回動シヤフト
の制動時の回転方向と反対であると、このコイル
状リターンスプリングが巻き絞られて回動シヤフ
トに巻き付き、回動シヤフトの回転を阻害する虞
れがあつた。

本考案は上記の問題点に鑑みなされたもので、
機械式推力発生機構の組付け、分解及び組替えが
容易で、しかもコイル状リターンスプリングが回
動シヤフトの回転を阻害することなく、円滑な制
動作用を行うことのできるデイスクブレーキ装置
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するため本考案は、車輪と
共に回転するブレーキデイスクの両側に、キヤリ
パに備えた摩擦パツドを夫々配設し、該摩擦パツ
ドを押動する機械式推力発生機構のハウジングを
前記キヤリパに着脱可能に取着したデイスクブレ
ーキ装置において、キヤリパ取着側を開放させて
形成したハウジング内に、摩擦パツドと略平行に
配設される一対のカムプレートと、両カムプレー
トに形成されるランプ溝間に挟持される鋼球と、
前記両カムプレートを貫通し、ハウジング底壁よ
り後端を外部に突出させた中空回動シヤフトと、
該中空回動シヤフトの雌ねじ部に螺合し、先端に
て摩擦パツドに押動力を与え、後端を中空回動シ
ヤフトの後端より突出させたアジヤストボルト
と、前記ハウジングの開放端に形成したスプリン
グ取付座と中空回動シヤフトの先端フランジ間に
縮設され、該中空回動シヤフトをハウジング底壁
側へ付勢するコイル状リターンスプリングとを
夫々収容し、前記カムプレートの一方をハウジン
グに回動規制して設け、前記カムプレートの他方
を中空回動シヤフトの先端フランジに当接させ
て、該中空回動シヤフトに固着し、前記コイル状
リターンスプリングを中空回動シヤフトの制動時
の回転方向と同一の巻き方向に形成し、該中空回
動シヤフトの外部に延出する後端に形成されるレ
バー取付段部に入力レバーを嵌合し、前記アジヤ
ストボルトの後端に螺合され、該アジヤストボル
トを中空回動シヤフトに位置決め固定するアジヤ
ストナツトにて前記入力レバーを中空回動シヤフ
トに固定せしめて前記機械式推力発生機構とハウ
ジングとをユニツト化したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

このように構成することにより、キヤリパ組立
前に機械式推力発生機構をハウジングに予め組付
けることができ、この組付けにより機械式推力発
生機構はハウジングから妄りに分離しない状態と
なり、機械式推力発生機構の組付け、分解及び組
替えが容易に行える。また、中空回動シヤフトを
制動方向に回転した際に、コイル状リターンスプ
リングは巻き解かれる方向の回転力をうけ、前記
中空回動シヤフトに巻付くことなく、回動シヤフ
トを円滑に回転させて制動作用を行わせることが
できる。

〔実施例〕

以下、本考案を液圧作動式デイスクブレーキの
パーキングブレーキの推力発生機構に適用した一
実施例を図面に基づいて説明する。

キヤリパ１は、作用部１ａと反作用部１ｂとこ
れらを結ぶブリツジ部１ｃとからなり、該ブリツ
ジ部１ｃによりブレーキデイスク２を跨ぎ、ブラ
ケツト３にデイスク軸方向に移動可能に設けられ
ている。

また、前記作用部１ａと反作用部１ｂ間には、
摩擦パツド４，４が、その裏板４ａ，４ａの上部
をハンガーピン５によりデイスク軸方向移動可能
に吊持され、前記ブレーキデイスク２の両側に配
設されている。

また、作用部１ａにはシリンダ部１ｄが形成さ
れ、該シリンダ部１ｄ内には、ピストン６が液密
かつ移動可能に嵌挿してあり、シリンダ部１ｄの
底壁１ｅとピストン６の後端間には液圧室７が画
成されると共に、該液圧室７内には先端を前記ピ
ストン６に係止し、後端を液圧室７の底壁１ｅを
液密に貫通させて延出させたプツシユロツド８が
配設されている。

さらに、前記プツシユロツド８を液密に貫通さ
せた液圧室７の底壁１ｅの外側には、パーキング
ブレーキの機械式推力発生機構９のハウジング１
０が着脱可能に取着されている。該ハウジング１
０は、キヤリパ１への取着側を開放して形成され
ている。

前記機械式推力発生機構９は、ハウジング１０
内に収容される一対のカムプレート１１，１２
と、両カムプレート１１，１２間に挟持される鋼
球１３と、両カムプレート１１，１２を貫通し、
ハウジング１０の底壁１０ａより後端を外部に突
出させた円筒状の中空回動シヤフト１４と、該中
空回動シヤフト１４の雌ねじ部１４ａに螺合し、
後端を中空回動シヤフト１４の後端より突出させ
たアジヤストボルト１７と、ハウジング１０の開
放端と中空回動シヤフト１４の先端フランジ１４
ｂ間に縮設され、該中空回動シヤフト１４をハウ
ジング１０の底壁１０ａ方向に付勢するコイル状
スプリング１６と、ハウジング１０の外部に備え
られる中空回動シヤフト１４の後端に嵌合する入
力レバー１５と、アジヤストボルト１７の後端に
螺合して、アジヤストボルト１７の位置決め固定
と入力レバー１５の中空回動シヤフト１４への固
定を行うアジヤストナツト１８との部品で構成さ
れている。

そして、前記一対のカムプレート１１，１２
は、前記摩擦パツド４と平行にハウジング１０内
に配設され、一方のカムプレート１１は、ハウジ
ング１０の底壁１０ａに係合して回動を規制さ
れ、また他方のカムプレート１２は、中空回動シ
ヤフト１４の先端フランジ１４ｂに当接し、中空
回動シヤフト１４の基端部に固着されている。

両カムプレート１１，１２の対抗する面には、
逆方向に傾斜するランプ溝１１ａ，１２ａがそれ
ぞれ形成してあり、両ランプ溝１１ａ，１２ａ間
には、鋼球１３が挟持されており、非制動時にお
いても両カムプレート１１，１２は若干離間して
いる。

中空回動シヤフト１４は、その先端フランジ１
４ｂを、ハウジング１０の開放部の口縁より若干
内方に位置させ、該先端フランジ１４ｂの開口部
に前記プツシユロツド８の延出端を遊嵌し、また
後端の外部側延出端に形成されたレバー取付段部
１４ｃには、入力レバー１５を嵌合する。

そして、前記中空回動シヤフト１４は、その基
端側に形成した先端フランジ１４ｂと前記ハウジ
ング１０の開放部口縁に形成したスプリング取付
座１０ｂ間に縮設したコイル状リターンスプリン
グ１６により、ハウジング１０の底壁１０ａ側に
付勢されている。

このコイル状リターンスプリング１６は、中空
回動シヤフト１４の制動時回転方向と同一である
左巻きに形成した円錐コイルばねである。

さらに、中空回動シヤフト１４の雌ねじ部１４
ａに螺合する制動間隙調節用のアジヤストボルト
１７は、その先端を、中空回動シヤフト１４の先
端フランジ１４ｂの開口に遊嵌したプツシユロツ
ド８の延出端に当接させ、後端に螺合したアジヤ
ストナツト１８によりアジヤストボルト１７とプ
ツシユロツド８との当接位置を変更し、摩擦パツ
ド４の摩耗に応じて制動間隙の調節を行うととも
に、アジヤストナツト１８を中空回動シヤフト１
４の後端面に締結して、アジヤストボルト１７の
位置決めと入力レバー１５の中空回動シヤフト１
４への固定を行う。

以上のように、機械式推力発生機構９を構成す
る各部材を組付けることにより、機械式推力発生
機構９とハウジング１０とがユニツト化される。
したがつて、ハウジング１０のキヤリパ１への着
脱の際には、機械式推力発生機構９は、ハウジン
グ１０に組付けられたまま行うことができる。

尚、１９は角シール、２０は防塵ブーツ、２１
はシールリング、２２は摺動ピン、、２３は圧液
の導入口である。

次に上記のように構成される本実施例の作用を
説明する。

ブレーキペダル等により主制動機構の制動操作
を行うと、マスタシリンダ（図示せず）で発生し
た圧液が導入口２３より液圧室７内に導入され、
該液圧室７内が昇圧されることによりピストン６
は制動方向に押動され、摩擦パツド４を裏板４ａ
を介してデイスク２に押圧し、その反力によりデ
イスク２側へ移動する他方の摩擦パツド４とによ
り前記デイスク２を挟圧して制動作用を行う。

このとき、前記ピストン６に一端を係止したプ
ツシユロツド８はシールリング２１にシールされ
た状態でピストン６と共に移動する。

制動操作を解除すると、ピストン６は角シール
１９の作用で所定位置に復帰するため、デイスク
２を挟圧する摩擦パツド４，４が離反し、制動作
用が解除される。

そして、パーキングブレーキレバーにて機械式
推力発生機構９により制動操作を行うと、ブレー
キワイヤ（図示せず）に引張されて入力レバー１
５が制動方向（第２図において矢印Ａ方向）に回
動して、中空回動シヤフト１４を制動方向に回動
させる。

中空回動シヤフト１４が制動方向に回動する
と、該中空回動シヤフト１４の基端部に固着した
カムプレート１２が回動され、該カムプレート１
２と他方のハウジング１０に回動を規制されたカ
ムプレート１１間に挟持された鋼球１３がランプ
溝１２ａ，１１ａ内を転動し、それぞれのランプ
溝１２ａ，１１ａの浅い部分へ移動するため、両
カムプレート１１，１２の間隔を拡大させ、カム
プレート１２を制動方向に移動させることとな
り、該カムプレート１２と中空回動シヤフトとが
一体に、コイル状リターンスプリング１６の付勢
力に抗して制動方向に移動する。

この際、中空回動シヤフト１４を非制動方向に
付勢している前記コイル状リターンスプリング１
６を左巻に形成してあるため、前記中空回動シヤ
フト１４が第２図の矢印Ａ方向に回転すると、該
中空回動シヤフト１４の先端フランジ１４ａに当
接するコイル状リターンスプリング１６は、巻き
解かれる方向に捩れながら圧縮されるので、中空
回動シヤフト１４は回転を阻害されることなく円
滑に回転しながら前記鋼球１３に押動され、制動
方向へ直線的に移動し、中空回動シヤフト１４に
螺挿したアジヤストボルト１７の先端によりプツ
シユロツド８を介して摩擦パツド４を機械的に押
動してパーキングブレーキの制動作用を行う。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、キヤリパに着脱
機能に取着されるハウジングを、キヤリパ取着側
を開放させて形成し、該ハウジング内に、摩擦パ
ツドと略平行に配設される一対のカムプレート
と、両カムプレートに形成されるランプ溝間に挟
持される鋼球と、前記両カムプレートを貫通し、
ハウジング底壁より後端を外部に突出させた中空
回動シヤフトと、該中空回動シヤフトの雌ねじ部
に螺合し、先端にて摩擦パツドに押動力を与え、
後端を中空回動シヤフトの後端より突出させたア
ジヤストボルトと、前記ハウジングの開放端に形
成したスプリング取付座と中空回動シヤフトの先
端フランジ間に縮設され、該中空回動シヤフトを
ハウジング底壁側へ付勢するコイル状リターンス
プリングとを夫々収容し、前記カムプレートの一
方をハウジングに回動規制して設け、前記カムプ
レートの他方を中空回動シヤフトの先端フランジ
に当接させて、該中空回動シヤフトに固着し、前
記コイル状リターンスプリングを中空回動シヤフ
トの制動時の回転方向と同一の巻き方向に形成
し、該中空回動シヤフトの外部に延出する後端に
形成されるレバー取付段部に入力レバーを嵌合
し、前記アジヤストボルトの後端に螺合され、該
アジヤストボルトを中空回動シヤフトに位置決め
固定するアジヤストナツトにて前記入力レバーを
中空回動シヤフトに固定せしめて前記機械式推力
発生機構とハウジングとをユニツト化したので、
キヤリパ組立前に機械式推力発生機構をハウジン
グに予め組付けることができ、この組付けにより
機械式推力発生機構はハウジングから妄りに分離
しない状態となり、機械式推力発生機構の組付
け、分解及び組替えが容易で、製造及びメンテナ
ンス性に優れている。しかも、制動時に回転する
中空回動シヤフトの先端にコイル状リターンスプ
リングが巻き付いて、中空回動シヤフトの回転を
阻害することがなく、円滑確実な制動作用を行こ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は第２図の−断面正面図、第
２図は側面図である。 １……キヤリパ、２……デイスク、４……摩擦
パツド、６……ピストン、８……プツシユロツ
ド、９……機械式推力発生機構、１０……ハウジ
ング、１１，１２……カムプレート、１１ａ，１
２ａ……ランプ溝、１３……鋼球、１４……回動
シヤフト、１５……入力レバー、１６……コイル
状リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と共に回転するブレーキデイスクの両側
   に、キヤリパに備えた摩擦パツドを夫々配設し、
   該摩擦パツドを押動する機械式推力発生機構のハ
   ウジングを前記キヤリパに着脱可能に取着したデ
   イスクブレーキ装置において、キヤリパ取着側を
   開放させて形成したハウジング内に、摩擦パツド
   と略平行に配設される一対のカムプレートと、両
   カムプレートに形成されるランプ溝間に挟持され
   る鋼球と、前記両カムプレートを貫通し、ハウジ
   ング底壁より後端を外部に突出させた中空回動シ
   ヤフトと、該中空回動シヤフトの雌ねじ部に螺合
   し、先端にて摩擦パツドに押動力を与え、後端を
   中空回動シヤフトの後端より突出させたアジヤス
   トボルトと、前記ハウジングの開放端に形成した
   スプリング取付座と中空回動シヤフトの先端フラ
   ンジ間に縮設され、該中空回動シヤフトをハウジ
   ング底壁側へ付勢するコイル状リターンスプリン
   グとを夫々収容し、前記カムプレートの一方をハ
   ウジングに回動規制して設け、前記カムプレート
   の他方を中空回動シヤフトの先端フランジに当接
   させて、該中空回動シヤフトに固着し、前記コイ
   ル状リターンスプリングを中空回動シヤフトの制
   動時の回転方向と同一の巻き方向に形成し、該中
   空回動シヤフトの外部に延出する後端に形成され
   るレバー取付段部に入力レバーを嵌合し、前記ア
   ジヤストボルトの後端に螺合され、該アジヤスト
   ボルトを中空回動シヤフトに位置決め固定するア
   ジヤストナツトにて前記入力レバーを中空回動シ
   ヤフトに固定せしめて前記機械式推力発生機構と
   ハウジングとをユニツト化したことを特徴とする
   デイスクブレーキ装置。