JPH0219026B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は機関車の清掃装置に係り、特に冷却用
フイルタを通して車体内に侵入する塵埃などを車
体外に排出する装置に関する。

通常の電気機関車においては、第１図および第
２図に示す様に、車体１の両側面に互に間隔をあ
けて複数個の冷却用フイルタ２がそれぞれ設けら
れると共に、車体１内の両側部分が機械室通路３
として、また中央部分が機械室４として、両者の
間を仕切ることなく大部屋に構成されている。前
記通路３の床下には滑り止め用の凸模様が形成さ
れた歩み板５が床との間に所定間隔をあけて載置
され、また機械室４には冷却用送風機６、制御装
置７，８、相変換機（あるいはMG）９、圧縮機
１０等の機器が収納、配置されている。なお、１
１は仕切戸である。

この様な構造の電気機関車においては、主電動
機などの機関車の機器を冷却するための冷却用送
風機６により、車体外の空気をフイルタ２を通し
て車体内に吸収しているため、空気中に含まれて
いる塵埃や雪などの大部分はフイルタ２で集塵さ
れるが、その一部は車体１内に侵入して、第１図
に点点で示す様に、通路３および機械室４全体に
溜まる。したがつて、保守、点検時にはこれら広
い面積の通路３および機械室４を掃除しなければ
ならず、その作業に手間がかかるばかりでなく、
健康上にもよくないという欠点があつた。

これを改善するため、第３図ないし第６図に示
す様な電気機関車も提案されている。すなわち、
車体１の一方の側面は冷却用フイルタがなく、ガ
ラス窓１２により閉塞されており、他方の側面は
３つに区分されて、中央に抵抗器冷却用フイルタ
１３が、その両側に前記冷却用フイルタ２がそれ
ぞれ設けられている。また、これらのフイルタ
２，１３が設けられている側の機械室通路３は、
これらのフイルタ２，１３の設置位置にそれぞれ
対応して、仕切壁１４および仕切戸１５により３
つの通路３Ａ〜３Ｃに仕切られており、冷却用送
風機６で吸収する空気はフイルタ２を通して前後
両側の各通路３Ａ，３Ｂから得られるように構成
されている。一方、中央の通路３Ｃは、その歩み
板として格子状または孔打抜鋼板などの塵埃、
雪、空気などを通過させ得る塵埃通過性構造の歩
み板１６が用いられ、かつその下方の床が取り除
かれて、抵抗器冷却用ダクト１７、抵抗器冷却用
送風機１８、抵抗器１９、排気ダクト２０に連通
している。

したがつて、この構造の電気機関車では、冷却
用送風機６の吸気部分が片側の機械室通路の前後
両側部分３Ａ，３Ｂに限定され、この通路部分３
Ａ，３Ｂにのみ塵埃などが溜まることになるの
で、その掃除はかなり楽になるが、まだ依然とし
て人手による塵埃などの清掃作業を必要とする。

本発明はこの点に鑑みてなされたもので、その
目的は、冷却用フイルタを通して車体内に侵入し
た塵埃などを自動的に車体外に排出して、人手に
よる塵埃などの清掃作業を省略することのできる
機関車の清掃装置を提供するにある。

この目的を達成するため、本発明は、冷却用フ
イルタが設けられた側の通路と機械室との間を仕
切壁で仕切ると共に、歩み板を塵埃通過性構造と
し、かつこの歩み板の下方に落下した塵埃を車体
外に排出する塵埃排出装置を設けることにより、
機械室から仕切られた通路内に溜まる塵埃を自動
的に排出し得るようにしたことを特徴とする。

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第７図は本発明の一実施例に係る清掃装置を備
えた電気機関車の横断平面図、第８図ないし第１
０図は第７図の−断面図、−断面図およ
び−断面図である。なお、これら図中、第１
図ないし第６図と同一符合は同一物または相当物
を示す。

この実施例が、第３図ないし第６図に示した既
提案に係る清掃装置と異なる点は、中央の通路３
Ｃの歩み板だけでなく、前後両側の通路３Ａ，３
Ｂの歩み板としても格子状または孔打抜鋼板など
の塵埃通過性構造の歩み板１６が用いられ、かつ
その下方の床が取り除かれて、それぞれの下方か
ら中央の抵抗器冷却用ダクト１７まで延びてこれ
に連通する吸気ダクト２１が設けられていること
である。なお、ダクト１７，２１には、排出され
る途中で雪が溶けて水になることがあるので、そ
れぞれ水抜孔２２，２３を設けておくのが望まし
い。

本実施例によれば、冷却用送風機６の吸気部分
である限定された前後両側の通路部分３Ａ，３Ｂ
に侵入する塵埃などは、容量の大きい抵抗器冷却
用送風機１８により塵埃通過性構造の歩み板１
６、吸気ダクト２１を通してそれぞれ中央の抵抗
器冷却用ダクト１７に吸込まれ、ここで中央の通
路部分３Ｃに侵入する塵埃などと一諸になり、抵
抗器冷却用送風機１８、抵抗器１９および排気ダ
クト２０を通して車体外に排出される。なお、雪
が侵入し、これが溶けて水になつた場合でも、水
抜孔２２，２３より車体外に排出されるので、車
体内の通路などに水が溜まることがなく、電気機
器に悪影響を及ぼすことがない。

第１１図および第１２図はそれぞれ本発明の他
の各実施例に係る清掃装置を備えた電気機関車の
第８図に相当する断面図である。

すなわち、第１１図の実施例は、塵埃排出用送
風機として各通路部分３Ａ，３Ｂに専用の送風機
２４を吸気ダクト２１の中央側の端部にそれぞれ
設け、この送風機２４により各通路部分３Ａ，３
Ｂ毎に独立して塵埃などを車体外に排出し得るよ
うにしたものである。

また、第１２図の実施例は、塵埃排出装置とし
て前記各実施例の様な吸気ダクトおよび塵埃排出
用送風機の代りに、駆動ローラ２５、従動ローラ
２６及びこれらに掛け渡されたゴムベルト２７か
らなるベルトコンベアを用いたものである。な
お、特に図示していないが、ゴムベルト２７に付
着した塵埃などを掻き落す掻落板を適当な個所に
設ければ、より効果的である。

これらの両実施例においても、各通路部分３
Ａ，３Ｂに侵入する塵埃などを自動的に車体外に
排出することができる。

なお、前記各実施例では、車体の片側の側面の
みに冷却用フイルタを設け、他の側面はガラス窓
などにより閉塞した電気機関車に適用した場合に
ついて述べたが、本発明はこれに限らず、車体の
両側面に冷却用フイルタを設けた機関車にも同様
に適用することができる。

以上説明したように、本発明によれば、冷却用
フイルタを通して車体内に侵入した塵埃などを自
動的に車体外に排出することができるので、人手
による塵埃などの清掃作業を省略し、大幅な省力
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電気機関車の横断平面図、第２
図は同機関車の側面図、第３図は既提案に係る電
気機関車の横断平面図、第４図は同側面図、第５
図および第６図は第３図の−断面図および
−断面図、第７図は本発明の一実施例に係る清
掃装置を備えた電気機関車の横断平面図、第８図
ないし第１０図は第７図の−断面図、−
断面図および−断面図、第１１図および第１
２図は本発明の他の各実施例に係る清掃装置を備
えた電気機関車の第８図に相当する断面図であ
る。 １……車体、２……冷却用フイルタ、３Ａ，３
Ｂ……通路、４……機械室、１４……仕切壁、１
６……塵埃通過性構造の歩み板、１７……抵抗器
冷却用ダクト、１８……抵抗器冷却用送風機、２
１……吸気ダクト、２４……塵埃排出用送風機、
２７……塵埃排出用ゴムベルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 機関車の車体側面に設けた冷却用フイルタか
   ら冷却用送風機により外気を機械室内に導入する
   ように構成し、前記機械室の側方の通路に歩み板
   を敷設した機関車において、前記冷却用フイルタ
   が設けられた側の前記通路と機械室との間を仕切
   壁で仕切り、この仕切壁に前記機械室内に外気を
   導入する冷却用送風機の吸い込み口を開口させる
   と共に、前記歩み板を塵埃通過性構造とし、か
   つ、この歩み板の下方に落下した塵埃を車体外に
   排出する塵埃排出装置を設けたことを特徴とする
   機関車の清掃装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記塵埃排
   出装置は、塵埃排出用送風機と、前記歩み板の下
   方に落下した塵埃を塵埃排出用送風機に導く吸気
   ダクトからなることを特徴とする機関車の清掃装
   置。 ３ 特許請求の範囲第２項において、前記塵埃排
   出用送風機を抵抗器冷却用送風機で兼用したこと
   を特徴とする機関車の清掃装置。 ４ 特許請求の範囲第１項において、前記塵埃排
   出装置は、前記歩み板の下方に設置されたベルト
   コンベアからなることを特徴とする機関車の清掃
   装置。