JPH021970B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はデイーゼル機関用の燃料噴射ポンプと
ともに使用する油圧式燃料噴射時期調整装置の暖
機方法及び装置に関するものである。

（従来の技術） デイーゼル機関用の列型噴射ポンプとともに使
用されている公知のばね−フライウエイト式タイ
マーは機関の回転速度に応じて該噴射ポンプの噴
射時期を制御しているが、この公知のタイマーで
は排気ガス規制を十分に満足し、かつ、燃料消費
率を低く保つように制御することができなかつ
た。このため、最近では外部からの制御信号によ
つて燃料噴射時期を自在に変化させることのでき
る電子制御油圧式タイマーの開発が進められてい
る。

（発明が解決しようとする課題） ところが、この電子制御油圧式タイマーでは入
力軸との間に回転位相差を生じさせるためのアク
チユエータとして油圧アクチユエータを使用して
いるため、厳寒地における運転開始時には作動油
粘度が上昇して運転開始時の燃料噴射時期調整が
精密に行えなくなる恐れがあつた。本来、電子制
御油圧式タイマーは制御動作の精密化のために採
用されているので、このような冷間運転開始時の
制御特性の低下は好ましいものではない。即ち、
運転開始時の動作悪化は、本来の狙いに反するも
のであり、ぜみ解決されなければならない重要な
課題の一つである。

本発明は、前記の如き問題点を解決し、電子制
御油圧式タイマーの運転開始時の特性を改善する
ことのできる電子制御油圧式タイマーの暖機方法
及び装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明の特徴とするところは、機関の運転開始
に先立つて、機関停止時に電磁弁のコイルをヒー
ターコイルとして使用するところにあり、このた
めに、該ヒーターコイルに制御時とは異なる大電
流を流して該コイルを発熱させ、この熱の放熱や
熱伝導を利用して作動油を加熱するところにあ
る。

（実施例） 以下に、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。

第１図は本発明の適用される電子制御油圧式タ
イマーの一例を示す概念的縦断図である。同図に
おいて、１はケーシング、２は入力軸、３は出力
軸、４は中間軸、５は中間軸４を支持し、かつ軸
方向に可動な筒状のピストンであり、該ケーシン
グ１内には該ピストン５を収容したシリンダー６
が形成されている。入力軸２は一般に内燃機関の
インジエクシヨンポンプギヤから回転駆動される
もので、ケーシング１の前端部において軸受Ｂに
回転可能に支持されている。一方、出力軸３は一
般に燃料噴射ポンプ軸に連結されるもので、ケー
シング１の後端部において軸受Ｂに回転可能に支
持されている。入力軸２及び出力軸３のそれぞれ
ケーシング１内に延在した部分は筒状体に形成さ
れ、該筒状体部分２Ａ及び３Ａの内周面にはヘリ
カルスプライン２ａ及び３ａが形成されている。

ピストン５内に軸受Ｂによつて回転のみ可能に
支持された中間軸４は該ピストン５内から前後方
向に突出しており、それぞれの端部には該ヘリカ
ルスプライン２ａ及び３ａに噛合したヘリカルス
プライン４ａ及び４ｂを備える挿入部４Ａ及び４
Ｂを有している。従つて、ピストン５が第１図に
おいて左右方向、即ち軸方向に動かされると、入
力軸２と出力軸３との間に回転位相差が生ずるこ
とが理解されよう。

ピストン５とシリンダー６とはこの電子制御油
圧式タイマーの油圧アクチユエータを構成してい
る。ピストン５の移動量を制御するためのアクチ
ユエータ制御部として該ケーシング１の外面には
電磁弁８が取り付けられ、該電磁弁８のポートに
連通するポート７ａ及び７ｂがシリンダー６に設
けられている。

電磁弁８は公知のものであつて第２図に示すよ
うにバルブボデイ８ａ内において軸方向移動可能
に収容されたスプール８ｂを有するとともに該ス
プール８ｂの両端に一体に設けられたコア８ｃ
と、コア８ｃを包囲したバルブボデイ８ａに隣接
して設けられたコイル８ｄとを有している。な
お、８ｅはスプール８ｂの安位スプリングであ
る。

電磁弁８のコイル８ｄへは、機関運転時には電
子運転制御装置９から制御信号が送られ、コア８
ｃを左右に移動させることによりそれと一体のス
プール８ｂを変位させ、油圧を第１図のポート７
ａ又は７ｂへ連結させるようになつている。この
定常運転時にコイル８ｄへ流される電流はスプー
ル８ｂを移動させるに足りる程度のものであれば
良いので、比較的低電流が給電されている。

本発明では、機関の運転停止時に前記コイル８
ｄへ大電流を給電し、該コイル８ｄからの発熱を
電子制御油圧式タイマー装置自身を加熱したり、
あるいはコイル８ｄからの放熱や熱伝導を利用し
てオイル配管系統やオイル自身をも加熱するよう
にして機関の運転開始時の特性を改善するもので
ある。

即ち、メーンスイツチ１０は暖機端子１０ａ、
定常運転端子１０ｂ、始動端子１０ｃの少なくと
も３段階を有しており、メーンスイツチ１０を暖
機端子１０ａにした時、バツテリー１１がコイル
８ｄと連絡する。この時、リレー１２を介して電
子運転制御装置９の回路をカツトしても良い。

メーンスイツチ１０の定常運転端子１０ｂは図
示しない定常運転系統へ給電し、始動端子１０ｃ
は定常運転系統と同時にスタータモータＭへ連絡
している。

次に、前記の如き構成の本発明について、その
作用を説明する。

機関の始動に先立つて、機関停止時に先ずメー
ンスイツチ１０を暖機端子１０ａに切り換える。
すると、電子運転制御装置９の回路がリレー１２
でかつとされ、図示しない給電系統によつてコイ
ル８ｄに電流が流されて該コイル８ｄが発熱す
る。このため、該熱によつて電磁弁８が加熱され
る。電磁弁８は電子制御油圧式タイマーの近傍に
設けられており、制御動作に使用されるオイルは
電磁弁８の近傍に溜められているので、装置全体
及びオイルは前記電磁弁８の放熱を受けたり、あ
るいは配管系統を介して熱伝導を受けて暖められ
る。又、オイルは電磁弁８を通つて電子制御油圧
式タイマーへ送られる際にも熱を受ける。

よつて、冷間運転開始時の電子制御油圧式タイ
マーの制御特性が改善し、運転開始時から適切な
噴射時期を選定しうるものである。

尚、加熱は所定時間だけコイル８ｄに給電した
後、メーンスイツチ１０は始動端子１０ｃへ接せ
られ、スタータモータｍによつて機関が始動す
る。この状態では、電磁弁８のコイル８ｄには電
子的運転制御装置９から給電を受けるものであ
る。

次いで、メーンスイツチ１０は定常運転端子１
０に接せられ、機関は定常の運転に入る。この時
にもコイル８ｄは電子的運転制御装置９から給電
を受ける。

なお、上記は本発明の一実施例であつて、本発
明は運転開始前の機関停止時に電磁弁のコイルの
発熱を利用して装置全体や、更にはオイルの加熱
を行うものであれば、その全ての実施例態様を含
むものである。

なお、本発明の適用される電圧制御油圧式タイ
マーとして第１図の如き構造のものを例示した
が、本発明の適用は必ずしも第１図の如きものに
限る必要はなく、本発明はたとえば特開昭55−
5493号公報に示される如き燃料噴射時期調節機に
も適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される油圧式燃料噴射時
期調整装置の一実施例の要部縦断面図、第２図は
第１図の装置の油圧系に設けられた電磁弁及び本
発明の装置の一実施例の概念図である。 １：ケーシング、２：入力軸、２Ａ：筒状部
分、２ａ：ヘリカルスプライン、３：出力軸、３
Ａ：筒状部分、３ａ：ヘリカルスプライン、４：
中間軸、４Ａ：挿入部、４Ｂ：挿入部、４ａ：ヘ
リカルスプライン、４ｂ：ヘリカルスプライン、
５：ピストン、６：シリンダー、７ａ：ポート、
７ｂ：ポート、８：電磁弁、８ａ：バルブボデ
イ、８ｂ：スプール、８ｃ：コア、８ｄ：コイ
ル、８ｅ：定位スプリング、９：電子運転制御装
置、１０：メーンスイツチ、１０ａ：暖機端子、
１０ｂ：定常運転端子、１０ｃ：始動端子、１
１：バツテリー、１２：リレー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧式燃料噴射時期調整装置へオイルを供給
   する電磁弁を有する油圧式燃料噴射時期調整装置
   の暖機方法であつて、機関の停止時に前記電磁弁
   のコイルに定常運転時の給電系統とは別系統によ
   つて給電することにより前記コイルを発熱させる
   ことを特徴とする、油圧式燃料噴射時期調整装置
   の暖機方法。 ２ 油圧式燃料噴射時期調整装置へオイルを供給
   する電磁弁を有する油圧式燃料噴射時期調整装置
   の暖機装置であつて、メーンスイツチに少なくと
   も暖機端子と定常運転端子とを設け、前記暖機端
   子の一方をバツテリーに接続し、前記暖機端子の
   他方を定常運転時の電磁弁のコイルへの給電系統
   に接続することを特徴とする、油圧式燃料噴射時
   期調整装置の暖機装置。