JPH02197462A - 走行パターン制御式列車制御装置 - Google Patents
走行パターン制御式列車制御装置Info
- Publication number
- JPH02197462A JPH02197462A JP1014198A JP1419889A JPH02197462A JP H02197462 A JPH02197462 A JP H02197462A JP 1014198 A JP1014198 A JP 1014198A JP 1419889 A JP1419889 A JP 1419889A JP H02197462 A JPH02197462 A JP H02197462A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 abstract description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 7
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 108010039224 Amidophosphoribosyltransferase Proteins 0.000 description 1
- 101000860173 Myxococcus xanthus C-factor Proteins 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は、列車の安全な走行速度を指示する走行パタ
ーン制御式列車制御装置に関するものである。
ーン制御式列車制御装置に関するものである。
［従来の技術］
従来、閉塞割区問を縦続して隣接させ、そこを走行する
列車の速度指示を各区間毎に行うことによって、列車に
安全な走行速度を指示する列車制御装置（以下、ＡＴＣ
と称する）が提案されている。これは先行車の位置に従
った、後方区間のＡＴＣ信号現示制御を行っている。
列車の速度指示を各区間毎に行うことによって、列車に
安全な走行速度を指示する列車制御装置（以下、ＡＴＣ
と称する）が提案されている。これは先行車の位置に従
った、後方区間のＡＴＣ信号現示制御を行っている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながらこのような従来の装置は運転時間が短くな
ると、先行車の駅停止時分遅延による影響の度合いが大
きくなり、列車の運転に乱れを引き起こしたり、団子運
転を引き起こしたりすることがある。これによって、無
用の加減速を繰り返すことによる経済性の低下、乗心地
の悪化を引き起こす等の課題を有していた。
ると、先行車の駅停止時分遅延による影響の度合いが大
きくなり、列車の運転に乱れを引き起こしたり、団子運
転を引き起こしたりすることがある。これによって、無
用の加減速を繰り返すことによる経済性の低下、乗心地
の悪化を引き起こす等の課題を有していた。
［課題を解決するための手段］
このような課題を解決するためにこの発明は、停止をせ
ずに走行できる運転速度を列車に指示するようにしたも
のである。
ずに走行できる運転速度を列車に指示するようにしたも
のである。
［作用］
閉塞側区間の現実の走行時間を基にして駅間の実走行パ
ターンが検出され、これとダイヤ通りの定刻運転を行う
ため決められている駅間の基本走行パターンが比較され
、そのずれに基づいて列車が停止することなく走行する
修正走行パターンが各閉塞側区間に送出される。
ターンが検出され、これとダイヤ通りの定刻運転を行う
ため決められている駅間の基本走行パターンが比較され
、そのずれに基づいて列車が停止することなく走行する
修正走行パターンが各閉塞側区間に送出される。
［実施例］
図はこの発明の一実施例を示すブロック図である９図に
おいて、１．〜１□−４は閉塞側区間であり、それぞれ
の閉塞側区間を線路に沿って縦続して隣接させることに
よって構成している。このうち例えば、１１は先行列車
２１が駅ホーム３に停車している区間、１．−１はＯ１
区間、１．−２は４５区間、１１−３は７５区間であり
、７５区間に後続列車２２が走行しているものとする。
おいて、１．〜１□−４は閉塞側区間であり、それぞれ
の閉塞側区間を線路に沿って縦続して隣接させることに
よって構成している。このうち例えば、１１は先行列車
２１が駅ホーム３に停車している区間、１．−１はＯ１
区間、１．−２は４５区間、１１−３は７５区間であり
、７５区間に後続列車２２が走行しているものとする。
各閉塞側区間に存在し、そこを走行する列車の情報は伝
送ケーブル４を介して列車検知装置５に伝えられる０列
車検知装置５は各閉塞区間毎に列車検知受信器ＴＲＸお
よび列車検知リレーＴＲを有しており、そこで検出され
た各ＴＲ在線条件が閉塞区間走行時間検出器６に供給さ
れる。閉塞区間走行時間検出器６は、供給された信号に
基づき各閉塞区間毎に閉塞区間走行時間検出が行われ、
その結果が走行パターン比較器８に供給されている。一
方、基本走行パターン記憶装置７には。ダイヤ通りの運
転を行うときの各閉塞区間毎における基本走行パターン
が記憶されており、そこで発生する各閉塞区間毎の基本
走行パターンが走行パターン比較器８に供給されている
。この結果、走行パターン比較器８は、閉塞区間走行時
間検出器６によって各閉塞区間毎に求められる閉塞区間
走行時間に基づき、駅間の実走行パターンを発生し、そ
の実走行パターンと基本走行パターンとを比較する。
送ケーブル４を介して列車検知装置５に伝えられる０列
車検知装置５は各閉塞区間毎に列車検知受信器ＴＲＸお
よび列車検知リレーＴＲを有しており、そこで検出され
た各ＴＲ在線条件が閉塞区間走行時間検出器６に供給さ
れる。閉塞区間走行時間検出器６は、供給された信号に
基づき各閉塞区間毎に閉塞区間走行時間検出が行われ、
その結果が走行パターン比較器８に供給されている。一
方、基本走行パターン記憶装置７には。ダイヤ通りの運
転を行うときの各閉塞区間毎における基本走行パターン
が記憶されており、そこで発生する各閉塞区間毎の基本
走行パターンが走行パターン比較器８に供給されている
。この結果、走行パターン比較器８は、閉塞区間走行時
間検出器６によって各閉塞区間毎に求められる閉塞区間
走行時間に基づき、駅間の実走行パターンを発生し、そ
の実走行パターンと基本走行パターンとを比較する。
その結果、走行パターン比較器８は相互のパターンにず
れがある場合には偏差信号を発生し、修正走行パターン
発生器９に供給する。そこで修正実走行パターン発生器
９は偏差信号に応じて停止することなく走行可能でがっ
、最も高速走行できる修正走行パターンを発生し、ＡＴ
Ｃ信号選択装置１０に供給する。この回路には列車検知
袋Ｗ５からの各閉塞区間の情報が供給されており、その
信号に基づいて信号選択回路ＴＣ３Ｒが選択され、選択
された修正パターンがＡＴＣ送信装置１１の送信器ＴＴ
Ｘを介してそれぞれの閉塞区間に供給される。このため
、各閉塞区間に在線する列車は新しく指示された速度で
走行することになる。このときの速度は停止することな
く走行する速度であるので、不要な加減速がなく経済性
がよいばかりでなく、急速な速度変化がないので乗心地
も良い運転が行える。
れがある場合には偏差信号を発生し、修正走行パターン
発生器９に供給する。そこで修正実走行パターン発生器
９は偏差信号に応じて停止することなく走行可能でがっ
、最も高速走行できる修正走行パターンを発生し、ＡＴ
Ｃ信号選択装置１０に供給する。この回路には列車検知
袋Ｗ５からの各閉塞区間の情報が供給されており、その
信号に基づいて信号選択回路ＴＣ３Ｒが選択され、選択
された修正パターンがＡＴＣ送信装置１１の送信器ＴＴ
Ｘを介してそれぞれの閉塞区間に供給される。このため
、各閉塞区間に在線する列車は新しく指示された速度で
走行することになる。このときの速度は停止することな
く走行する速度であるので、不要な加減速がなく経済性
がよいばかりでなく、急速な速度変化がないので乗心地
も良い運転が行える。
また、自動列車運転（ＡＴＯ＞を行う場合はＡＴＣ系を
独立させ、修正走行パターンをＡＴＣの信号選択装置に
作用させる代わりに、ＡＴＯ系の伝送路を介して列車を
制御することも可能である。
独立させ、修正走行パターンをＡＴＣの信号選択装置に
作用させる代わりに、ＡＴＯ系の伝送路を介して列車を
制御することも可能である。
［発明の効果］
以上説明したようにこの発明は、各閉塞区間を走行する
列車の条件をもとに、停止することなく走行可能な修正
走行パターンを発生させ、その速度で列車を走行させる
ようにしたので、加減速を繰り返し行う必要がなくなり
、経済性がよいばかりでなく、急速な速度変化がないの
で乗心地が良い運転を行えるという効果を有する。
列車の条件をもとに、停止することなく走行可能な修正
走行パターンを発生させ、その速度で列車を走行させる
ようにしたので、加減速を繰り返し行う必要がなくなり
、経済性がよいばかりでなく、急速な速度変化がないの
で乗心地が良い運転を行えるという効果を有する。
図はこの発明の一実施例を示すブロック図である。
１・・・・閉塞区間、２・・・・列車、３・・−・駅ホ
ーム、４・・・・伝送線路、５・・・・列車検知装置、
６・・・・閉塞区間走行時間検出器、７・・・・基本走
行パターン記憶装置、８・・・・走行パターン比較器、
９・・・・修正走行パターン発生器、１ｏ・・・・ＡＴ
Ｃ信号選択装置、１１・・・・ＡＴＣ送信装置。 特許出願人 株式会社京三製作所 代 理 人 山川数構（はが２名）
ーム、４・・・・伝送線路、５・・・・列車検知装置、
６・・・・閉塞区間走行時間検出器、７・・・・基本走
行パターン記憶装置、８・・・・走行パターン比較器、
９・・・・修正走行パターン発生器、１ｏ・・・・ＡＴ
Ｃ信号選択装置、１１・・・・ＡＴＣ送信装置。 特許出願人 株式会社京三製作所 代 理 人 山川数構（はが２名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 閉塞割区間を縦続して隣接させ構成することによって各
区間毎にそこを走行する列車の速度指示を行う列車制御
装置において、 閉塞割区間の走行時間から駅間の実走行パターンを発生
する駅間実走行パターン発生手段と、定刻運転時におけ
る駅間の基本走行パターンを発生する駅間基本走行パタ
ーン発生手段と、駅間実走行パターンと駅間基本走行パ
ターンとのずれを検出して偏差パターンを発生する比較
器と、 その偏差パターンに基づいて列車が停止することなく走
行する修正走行パターンを各閉塞割区間に送出する修正
走行パターン発生手段とを備えたことを特徴とする走行
パターン制御式列車制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1014198A JP2694555B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 走行パターン制御式列車制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1014198A JP2694555B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 走行パターン制御式列車制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02197462A true JPH02197462A (ja) | 1990-08-06 |
| JP2694555B2 JP2694555B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=11854422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1014198A Expired - Fee Related JP2694555B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 走行パターン制御式列車制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2694555B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114852131A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-05 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种闭塞分区长度的检测方法、装置及存储介质 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4915890A (ja) * | 1972-06-08 | 1974-02-12 | ||
| JPS5160305A (ja) * | 1974-11-21 | 1976-05-26 | Shinko Electric Co Ltd | Shajopatanshikijidoretsushateishisochi |
| JPS5544383U (ja) * | 1979-09-20 | 1980-03-22 | ||
| JPS5544384U (ja) * | 1979-09-20 | 1980-03-22 |
-
1989
- 1989-01-25 JP JP1014198A patent/JP2694555B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4915890A (ja) * | 1972-06-08 | 1974-02-12 | ||
| JPS5160305A (ja) * | 1974-11-21 | 1976-05-26 | Shinko Electric Co Ltd | Shajopatanshikijidoretsushateishisochi |
| JPS5544383U (ja) * | 1979-09-20 | 1980-03-22 | ||
| JPS5544384U (ja) * | 1979-09-20 | 1980-03-22 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114852131A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-05 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种闭塞分区长度的检测方法、装置及存储介质 |
| CN114852131B (zh) * | 2022-05-06 | 2023-12-22 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种闭塞分区长度的检测方法、装置及存储介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2694555B2 (ja) | 1997-12-24 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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