JPH0219904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、停車中において自然移動した場合
に、移動阻止手段や警報手段などを作をさせる車
両の異常移動検出装置に関するものである。従
来、停車中において坂道などで何らかの原因によ
つて車両が自然に動き出し、前方または後方にあ
る他車等と衝突することがあつた。また、オート
マチツク車の場合は平担地であつても、ドライブ
位置に設定すればアクセルペダルを踏むことな
く、微速走行し得るものである。

本考案は、上記問題点に鑑み考案したものであ
り、その目的は車両が一旦停車後でアクセルを踏
み込んでいない状態にあつて、前方または後方へ
移動した場合に車両の移動阻止手段や警報手段な
どを作動させて、交通安全を図ることにある。

本考案に係る車両の異常移動検出装置の好適な
一実施例を添付図面に基づき詳述する。

１は負極をアースした直流電源である。２は常
開接点で構成しアクセルペダルと連動してスイツ
チ作動するアクセルスイツチであり、該アクセル
ペダルを踏み込んだ際に踏み込み信号を出力すべ
くONとなる。３は車両の移動を検出して移動信
号を出力する移動検出部である。移動検出部３は
例えば、図示しない車輪と連動して回転する主軸
３ａにアーム３ｂを介して２つの永久磁石３ｃを
相対して固着し、一方、該主軸３ａと同芯上へ回
転自在に配備した従動軸３ｄには該永久磁石３ｃ
へ若干の離開間隔をもつて対向する導電性且つ磁
性材料の円盤３ｅを固着して構成する。円盤３ｅ
にはその外周縁の一方を延長してアーム３ｆを形
成している。アーム３ｆには円盤３ｅの正逆回転
の双方を抑止し第１図で示す中立位置に保持すべ
く、２つのバネ３ｇで双方が引き合うように配設
している。また、アーム３ｆの先端位置には該ア
ーム３ｆの正逆方向の回転に際してどちらの場合
にも接触し電気導通すべく導電性材料で構成した
凹形状の固定接点３ｈで包囲するように配設して
いる。円盤３ｅはアースされている。而して、移
動検出部３は車輪がたとえ微速で回転してもアー
ム３ｆ先端と固定接点３ｈがON作動することに
より移動信号を出力することになる。

４は異常検出部であり、アクセルスイツチ２か
ら踏み込み信号であるスイツチON信号を入力し
ない状態において、移動検出部３から移動信号で
あるスイツチON信号を一旦停止した後に再度入
力すると後述する非常作動負荷を作動させるもの
である。異常検出部４は例えばリレー５とトリガ
回路６と第１ラツチングリレー７とで構成する。
リレー５はコイル５ａと常閉接点５ｂ、常開接点
５ｃで構成する。トリガ回路６は例えば微分回路
で構成する。第１ラツチングリレー７は第１コイ
ル７ａ、第２コイル７ｂ、通常OFFで第１コイ
ル７ａが励磁の際にONすると共に第２コイル７
ｂが励磁の際にはOFFに復帰する常開接点７ｃ
で構成する。尚、常開接点７ｃは２つのコイル７
ａ，７ｂが同時に励磁の際にはその直前のスイツ
チ作動状態を持続し、いわゆる現状維持の状態に
なる。

リレー５はそのコイル５ａ、常閉接点５ｂ、常
開接点５ｃの各一方が、直流電源１の正極と接続
している。コイル５ａは他方が移動検出部３の固
定接点3hと接続している。常閉接点５ｂは他方
がトリガ回路６、第１ラツチングリレー７におけ
る第１コイル７ａを介してアースしている。常開
接点５ｃは他方が第１ラツチングリレー７におけ
る常開接点７ｃ、後述する移動阻止部８における
第１ソレノイド８ａを介してアースしている。ま
た、第１ラツチングリレー７の第２コイル７ｂ
は、一方が直流電源１の正極と接続し、他方がア
クセルスイツチ２を介してアースしている。

８は非常作動負荷の１つであり、車両の移動を
阻止する移動阻止部である。移動阻止部８は例え
ば、第１ソレノイド８ａ、該第１ソレノイド８ａ
が励磁の際に吸引されて図示しないサイドブレー
キを作動させるラチエツト８ｂ、第２ソレノイド
８ｄ、該第２ソレノイド８ｄが励磁の際に吸引さ
れて該ラチエツト８ｂとの係合を解除する爪部８
ｅで構成する。尚、ラチエツト８ｂの先端８ｃは
図示しないサイドブレーキワイヤと接続してい
る。また、爪部８ｅは第２ソレノイド８ｄが非励
磁状態において、図示しないバネでラチエツト８
ｂ側へ付勢されている。第２ソレノイド８ｄは、
一方が直流電源１の正極と接続し、他方が第１ラ
ツチングコイル７における第２コイル７ｂとアク
セルスイツチ２の接続点と接続している。

９は非常作動負荷の他の１つである警報部であ
る。警報部９は第２ラツチングリレー１０、表示
灯やブザーなどの警報器１１、接点瞬時復帰形の
リセツトスイツチ１２、逆流防止用のダイオード
Ｄで構成する。第２ラツチングリレー１０は上記
第１ラツチングリレー７と同構成であり、第１コ
イル１０ａ、第２コイル１０ｂ、常開接点１０ｃ
で構成する。第１コイル１０ａは一方が第１ラツ
チングリレー７における常開接点７ｃと第１ソレ
ノイド８ａの接続点へダイオードＤを介して接続
し、他方がアースしている。第２コイル１０ｂは
一方がキヤンセルスイツチ１２を介して直流電源
１の正極と接続し、他方がアースしている。常開
接点１０ｃは一方が直流電源１の正極と接続し、
他方が警報器１１を介してアースしている。

次に、上記構成の作用を説明する。

車両の走行中においては、永久磁石３ｃが車輪
の回転に対応して連続回転している。而して、円
盤３ｄは磁石３ｃの磁力作用により、バネ３ｇに
抗して正逆どちらかに回動してそのアーム３ｆ先
端を固定接点３ｈと連続ONしている。この状態
にあつては、リレー５はコイル５ａが励磁するの
で、常閉接点５ｂがOFF、常開接点５ｃがONで
ある。従つて、第１ラツチングリレー７はアクセ
ルスイツチ２の作動状態にかかわらず常開接点７
ｃがOFFであり、移動阻止部８と警報部９の双
方共に不作動である。

その後、車両を停止し且つアクセルペダルを踏
み込まない完全停止状態になると、アクセルスイ
ツチ２はOFFし、移動検出部３も車輪が回転し
ないので、第１図で示すようにアーム３ｆの先端
と固定接点３ｈがOFFである中立状態となる。
すると、リレー５はコイル５ａが非励磁となり各
接点５ｂ，５ｃが元に復帰する。この時にトリガ
回路６は１パルス信号を出力して第１ラツチング
リレー７の第１コイル７ａを一瞬だけ励磁させる
ことにより、その常開接点７ｃをONにする。

今、何らかの原因により自然に車両が動き始め
ると、移動検出部３は再び車輪が回転することに
より、アーム３ｆの先端と固定接点３ｈがONす
る。而して、リレー５は再びコイル５ａが励磁す
るので常開接点５ｃもONする。従つて、移動阻
止部８は第１ソレノイド８ａが励磁してラチエツ
ト８ｂを吸引することによりサイドブレーキを作
動させて、車両を停止させる。また警報部９は第
２ラツチングリレー１０における第１コイル１０
ａが励磁することにより、常開接点１０ｃがON
し警報器１１作動させ、車両に異常な移動状態が
発生したことを報知する。尚サイドブレーキが作
動して車両が停止すると、移動検出部３とリレー
５は第１図で示す作動状態に復帰するが、第２ラ
ツチングリレー１０における常開接点１０ｃは
ONを持続している。キヤンセルスイツチ１２を
一瞬ONすると、第２コイル１０ｂは一時的に励
磁して常開接点１０ｃをOFFし、警報器１１の
作動を停止する。

その後、アクセルペダルを踏み込むとアクセル
スイツチ２はONになり、第２ソレノイド８ｄを
励磁することにより爪部８ｅを吸引し、ラチエツ
ト８ｂとの係合状態を解除する。同時に、第１ラ
ツチングスイツチ７における第２コイル７ｂを励
磁することにより、常開スイツチ７ｃをOFFに
して第１ソレノイド８ａを非励磁にする。而し
て、ラチエツト８ｂは図示しないバネの付勢力で
サイドブレーキ側へ移動し、該サイドブレーキの
ブレーキ作動を解除する。従つて車両はアクセル
ペダルの踏み込み度合に応じた速度で走行を開始
する。

本考案に係る車両の異常移動検出装置は上記構
成、作用を有するので下記のような効果を奏す
る。

車両が一旦停車後でアクセルを踏み込んでいな
い状態にあつて、たとえ微少であつても移動した
場合に、車両の移動阻止手段や警報手段などの非
常作動負荷を作動させるので、衝突事故などを防
止し交通安全を図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両の異常移動検出装置
の電気回路図、第２図は第１図における矢視線Ａ
−Ａ方向断面図である。 ２……アクセルスイツチ、３……移動検出部、
４……異常検出部、８……移動阻止部、９……警
報部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アクセルペダルの踏み込みを検出して踏み込み
   信号を出力するアクセルスイツチ２と、 車両の移動を検出して移動信号を出力する移動
   検出部３と、該移動検出部３及び前記アクセルス
   イツチ２に接続し、かつ前記移動信号の入力によ
   つて導通する接点５ｃと前記踏み込み信号を入力
   しない状態において移動信号の入力が停止すると
   導通する接点７ｃとを有する異常検出部４と、 該異常検出部４に接続し、かつ前記両接点５
   ｃ，７ｃがともに導通すると作動する非常作動負
   荷８，９と、 を備えたことを特徴とする車両の異常移動検出装
   置。