JPH0220093Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、例えば農用トラクタ等の走行車輌の
アクセル装置に関する。

＜従来技術＞ トラクタ等のアクセル装置は、主に路上走行時
に使用するフートアクセルペダルの他に、主に作
業時に使用するハンドアクセルレバーが設けられ
ており、それらの操作系は簡略化及びコストダウ
ンを図るため、途中から同一部材を兼用して伝達
されるように構成されている。

即ち、中継回動体に速度調整レバーを操作する
ロツドを連結すると共に、フートアクセルペダル
の踏込み動作が伝達されるロツドを連結し、且つ
支軸に支持されたハンドアクセルレバーの回動動
作を作動部材を介して伝達するように構成されて
おり、フートアクセルペダルを踏込んでもハンド
アクセルレバーが回動されないように、作動部材
はハンドアクセルレバーを増速方向に回動したと
きのみに、中継回動体と係合して操作力を伝達す
る構造となつている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところで、ハンドアクセルレバーの回動方向
は、日本国と外国とでは正反対になつており、日
本国用トラクタではレバーを手前に引くと増速と
なり、外国用トラクタではレバーを前押しすると
増速となり、２種類のアクセル装置を用意しなけ
ればならなく、部品の兼用性が無いと共にコスト
高となつている。

＜問題を解決するための手段＞ 本考案は、このような従来装置の問題点に鑑
み、作動部材をハンドアクセルレバーの支軸に着
脱自在に且つ択一的に取付けられる２本のアーム
で形成し、中継回動体に各アームが係合する係合
部を２箇所に形成して、各アーム及び係合部の関
係をハンドアクセルレバーの正・逆回動が中継回
動体の増速方向の回動となる関係とし、アームの
取替えのみでハンドアクセルレバーの操作勝手を
反対にできるようにしたアクセル装置を提供する
ことを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、速度調整レバー１６を操作する中継回
動体１４に、フートアクセルペダル９の踏込み動
作を伝達するロツド１５を連結すると共に、支軸
１９に支持されたハンドアクセルレバー２３の増
速方向の回動動作を伝達する作動部材３０を係合
したアクセル操作装置において、前記作動部材３
０は支軸１９に着脱自在に且つ択一的に取付けら
れる第１アーム３０Ａと第２アーム３０Ｂとを有
し、前記中継回動体１４はハンドアクセルレバー
２３を一方向に回動したときに増速方向Ａに回動
すべく前記第１アーム３０Ａと係合する第１係合
部３４Ａと、中継回動体１４の回動中心３３を境
にして前記第１係合部３４Ａの反対側に位置し且
つハンドアクセルレバー２３を逆方向に回動した
ときに増速方向Ａに回動すべく前記第２アーム３
０Ｂと係合する第２係合部３４Ｂとが夫々形成さ
れている点にある。

＜作用＞ 支軸１９に第１アーム３０Ａを装着して中継回
動体１４の第１係合部３４Ａに係合させると、ハ
ンドアクセルレバー２３を手前方向Ｃに回動した
とき、中継回動体１４はロツド１７を介して速度
調整レバー１６を増速方向Ａに操作し、押出し方
向Ｄに回動したとき、第１アーム３０Ａは第１係
合部３４Ａから離反する。

支軸１９に第２アーム３０Ｂを装着して中継回
動体１４の第２係合部３４Ｂに係合させると、ハ
ンドアクセルレバー２３を押出し方向Ｄに回動し
たとき、中継回動体１４は増速方向Ａに回動し、
手前方向Ｃに回動すると第２アーム３０Ｂは離反
する。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜６図において、１はエンジン２、クラツ
チハウジング３及びミツシヨンケース４等を連結
して形成されたトラクタ車体で、クラツチハウジ
ング３の上部には油圧式又は機械式のステアリン
グ装置５が配置され、６はそのハンドルポストを
示している。

車体１の左右にはステツプ７が配置されてい
て、通常右ステツプ７には軸８を介して支持され
たフートアクセルペダル９が配置され、戻しスプ
リング１０に抗して踏込み操作される。

１１は前記フートアクセルペダル９を含んで成
るアクセル装置で、その主要部を支持する支持台
１２は車体１の上部、例えばステアリング装置５
の側方に配置されている。

１４は支持台１２に固定の軸１３に遊嵌された
ベルクランク形状の中継回動体で、その一端はフ
ートペダル９とロツド１５を介して連結され、そ
の他端はエンジン２のガバナを操作する速度調整
レバー１６とロツド１７を介して連結されてお
り、矢印Ａ方向が増速方向となつている。

支持台１２の上部には軸受部１８が形成され、
この軸受部１８にスプライン支軸１９が貫通支持
されている。２０は支持台１２にブラケツト２１
を介して固定の案内筒で、軸受部１８と同芯で且
つ支軸１９より大径の内周面を有する。

前記支軸１９の先端にはハンドアクセルレバー
２３のボス部２４がスプライン嵌合すると共に、
ボス部２４に挿入された連結軸２５のネジ部２６
が螺合連結されている。この連結軸２５は反対側
にもネジ部２７が形成され、皿バネ等の摩擦力付
与部材２８を嵌合すると共にナツト２９を螺合
し、ハンドレバー２３の抜止めと回動抵抗を与え
ている。

３０は筒部材にＬ字形棒材を溶着して形成した
作動部材であり、前記軸受部１８と案内筒２０と
の間で支軸１９にスプライン嵌合していて、支軸
１９を中心にしてハンドレバー２３と一体的に回
動可能である。この作動部材３０は寸法の短かい
第１アーム３０Ａと長い第２アーム３０Ｂとを有
し、支軸１９に着脱自在であり且つ択一的に取付
けられる。

前記中継回動体１４には軸３３（回動中心）を
挟んだ位置に第１アーム３０Ａが係合する第１係
合部３４Ａと、第２アーム３０Ｂが係合する第２
係合部３４Ｂとが形成されている。中継回動体１
４は矢印Ａで示す回転方向が増速方向であり、前
記第１、第２係合部３４Ａ，３４Ｂは共に回転方
向に対して同一方向に面しており、第１、第２ア
ーム３０Ａ，３０Ｂが夫々係合して回動力を与え
る方向は同一となつている。

しかし、軸３３の中心を通り且つ軸１９，３３
を結ぶ中心線に対して直交する仮想の中心線を境
にして、互いに反対側に第１、第２係合部３４
Ａ，３４Ｂが配置されているため、第１アーム３
０Ａは第３図時計方向の回動で第１係合部３４Ａ
と係合して中継回動体１４を増速方向Ａに回動
し、このときハンドレバー２３は手前方向Ｃに回
動するものであり、これに対し、第２アーム３０
Ｂは第４図反時計方向の回動で第２係合部３４Ｂ
と係合して中継回動体１４を増速方向Ａに回動
し、このときハンドレバー２３は押出し方向Ｄに
回動する。

第１、第２アーム３０Ａ，３０Ｂは前記と逆方
向に回動すると、係合部３４Ａ，３４Ｂと係合し
ない離反方向の回動となり、中継回動体１４はス
プリング１０又は速度調整レバー１６の戻し用ス
プリングによつて減速方向Ｂに回動される。その
際、第１、第２係合部３４Ａ，３４Ｂが夫々第
１、第２アーム３０Ａ，３０Ｂに当接しようとす
る。

３５はストツパで、支持台１２に固定のブラケ
ツト３６に螺合されたボルトで形成され、中継回
動体１４と当接して、その増速方向Ａの回動限界
を調整自在に設定する。３７はロツクナツトであ
る。

尚、前記中継回動体１４は前記実施例に示すベ
ルクランク形状に限らず、円板形状として、ロツ
ド１５，１７を連結すると共に、第１、第２アー
ム３０Ａ，３０Ｂと夫々係合する突起を２個設け
ておき、この突起を第１、第２係合部３４Ａ，３
４Ｂとしても良い。

＜考案の効果＞ 以上詳述した本考案によれば、作動部材３０は
支軸１９に着脱自在に且つ択一的に取付けられる
第１アーム３０Ａと第２アーム３０Ｂとを有し、
中継回動体１４はハンドアクセルレバー２３を一
方向に回動したときに増速方向Ａに回動すべく前
記第１アーム３０Ａと係合する第１係合部３４Ａ
と、中継回動体１４の回動中心３３を境にして第
１係合部３４Ａの反対側に位置し且つハンドアク
セルレバー２３を逆方向に回動したときに増速方
向Ａに回動すべく前記第２アーム３０Ｂと係合す
る第２係合部３４Ｂとが形成されていて、支軸１
９に第１アーム３０Ａを装着して中継回動体１４
の第１係合部３４Ａに係合させると、ハンドアク
セルレバー２３を手前方向Ｃに回動したとき、中
継回動体１４はロツド１７を介して速度調整レバ
ー１６を増速方向に操作し、押出し方向Ｄに回動
したとき、第１アーム３０Ａは第１係合部３４Ａ
から離反し、支軸１９に第２アーム３０Ｂを装着
して中継回動体１４の第２係合部３４Ｂに係合さ
せると、ハンドアクセルレバー２３を押出し方向
Ｄに回動したとき、中継回動体１４は増速方向Ａ
に回動し、手前方向Ｃに回動すると第２アーム３
０Ｂは離反するので、支軸１９に２本のアーム３
０Ａ，３０Ｂを択一的に取付けて中継回動体１４
に係合させるだけで、ハンドアクセルレバー２３
の操作勝手を反対にすることができ、装置を国内
向及び国外向に簡単に変更でき、２種類の操作勝
手の異なる装置を簡略的に且つ安価に製作でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
全体側面図、第２図は要部の断面正面図、第３図
は拡大側面図、第４図は操作勝手を反対にした状
態の側面図、第５図は第３図の−線断面図、
第６図は作動部材の斜視図である。 １……トラクタ車体、２……エンジン、３……
クラツチハウジング、９……フートアクセルペダ
ル、１１……アクセル装置、１２……支持台、１
４……中継回動体、１５……ロツド、１６……速
度調整レバー、１７……ロツド、１９……スプラ
イン支軸、２３……ハンドアクセルレバー、３０
……作動部材、３０Ａ……第１アーム、３０Ｂ…
…第２アーム、３４Ａ……第１係合部、３４Ｂ…
…第２係合部、Ａ……増速方向、Ｂ……減速方
向、Ｃ……手前方向、Ｄ……押出し方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 速度調整レバー１６を操作する中継回動体１４
   に、フートアクセルペダル９の踏込み動作を伝達
   するロツド１５を連結すると共に、支軸１９に支
   持されたハンドアクセルレバー２３の増速方向の
   回動動作を伝達する作動部材３０を係合したアク
   セル操作装置において、前記作動部材３０は支軸
   １９に着脱自在に且つ択一的に取付けられる第１
   アーム３０Ａと第２アーム３０Ｂとを有し、前記
   中継回動体１４はハンドアクセルレバー２３を一
   方向に回動したときに増速方向Ａに回動すべく前
   記第１アーム３０Ａと係合する第１係合部３４Ａ
   と、中継回動体１４の回動中心３３を境にして前
   記第１係合部３４Ａの反対側に位置し且つハンド
   アクセルレバー２３を逆方向に回動したときに増
   速方向Ａに回動すべく前記第２アーム３０Ｂと係
   合する第２係合部３４Ｂとが夫々形成されている
   ことを特徴とするアクセル装置。